El colmo del tacaño tirar el cable desde la ventana pa cargar el coche a pilas jajaja
Si hay que usar una electrolinera el coche eléctrico no aporta ahorro ninguno y pierde todo el sentido. Simplemente sera una imposición.
Ya pueden ser grandes porque a nada que cargues 5 o 6 al día, eso más el despliegue de placas solares que tienes que tener, en esos cargadores para no sobrecargar la red a la que va conectado, y espera que cargues dos o tres a la vez, en cuanto se te quedan esos 1,5 Mw, y por la noche, que solo te quedan las baterías y la red, no sé.
Por eso apenas se ven eléctricos con 10, ni con 7 años, en cambio se ven combustión con 15, 20 y 30 años a patadas.
Si segurísimo que es mucho más fácil, un par de depósitos de gasolina y gasoleo, y unos cuantos surtidores, con una simple artefacto artefacto peligroso , dificilísimo, y no hay más que ver lo que arden las estaciones de servicio, estadísticamente es una barbaridad, Buff, con capacidad para dar servicio a 2500 vehículos diarios, lo mismito que un cargador eléctrico, lo mismito joiga.
Decir los amperios de carga, es decir el limite térmico?.
Cosa que está prohibida, y eso sí lo puedes aparcar debajo de tu casa, que como todo el mundo sabe en algunos barrios no suele ser así.
No. La infraestructura de transporte y las centrales de generación ya están al límite en España y no soportan un aumento adicional de la demanda.Decir los amperios de carga, es decir el limite térmico?.
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Pero si puedes poner un cargador de alterna en una plaza de un garaje comunitarrio, como no lo vas a poder poner en un adosado?, con mucha más facilidad, van en la pared.
¿Confundir amperaje con temperatura en un cable? Todas las protecciones eléctricas deben estar basadas en un criterio erróneo. Ilumínanos, por favor. Y el meollo de la cuestión, a día de hoy, es la generación y el transporte.
Conocí una planta que tenía 1500KW de potencia instalada. Edificio de subestación eléctrica separado de unow 50m2 interiores, dos transformadores de varias toneladadas refrigeración ONAN, linea dedicada de media tensión solo para ellos, miles de m2 de máquinas eléctricas, un banco de condensadores de reactiva que pesa entero mas que un coche. Un motor de 100CV eléctrico pesa unos 500Kg el solito sin ni su línea.
Pues eso es lo que ha puesto el forero CACHO, el tremendo amperaje para esa carga; parece que no se ha leído bien el hilo.
Que no chaval. Que el tremendo amperaje lo ha resuelto el fabricante. Muy bien, le damos palmas. El que preguntaba decía que como le vamos a suministrar la energía a todos esos coches con nuestra actual infraestructura.
Pues eso es lo que estamos diciendo, hay una saturación en la red, esos cargadores llevan unas baterías estacionarias grandes y placas solares para no sobrecargar el CT, y para regular la temperatura lleva refrigerante en la manguera del cargador, y también en las baterías estacionarias del cargador como las del coche.
El tal Manuelo al que respondí parecía muy feliz con el gran amperaje que admitía el coche, cuando le habían preguntado por quién le iba a suministrar esa potencia.
