Es que hace una década, un currito de baja estofa podía permitirse comprar un coche generalista con 10 años y menos de 200.000 km por 3000/4000 €. Hoy día, un coche del mismo segmento, con los mismos años y km, cuesta 8000 €. Y si se busca uno coche con 4 o 5 años y menos de 100.000 km, hay que preparar mínimo 12.000 eurazos, lo que costaba un Dacia Logan nuevo a tope de extras en 2015. Y los sueldos y el poder adquisitivo no se han duplicado precísamente en este tiempo.
Yo creo que, a medio plazo, el taller de barrio tradicional desaparecerá y prevalecerán las grandes cadenas tipo Norauto o Feuvert.
Norauto y feuvert son mecánicas rápidas. Suelen hacer mantenimiento y cosas que alguien en su casa haría un poco mas despacio. Mas algunas como igual cambiar un embrague o algo así. Suelen ser el primer trabajo de mecánico de muchos chavales.
Esas cosas las suelen hacer también los talleres de barrio, con menos medios, pero mas experiencia, el problema que tienen es de espacio. Si que pueden ser de los que peor parados salgan.
Las averías complicadas son mucho de talleres que no son de cadena de periferia y polígonos industriales, que van guardando coches averiados en la campa, pidiendo piezas, y van investigando las averías. No olvidarse de que muchos son especialistas, en chapa y pintura, mecánica, electricidad (y electrónica), pesados, diesel, hasta algunos por ahí en eléctricos, hay talleres que se dedican a cajas de cambio automáticas.
Para ver a donde mandas el coche piensa en cuales serían mas cómodos para guardar el coche, pedir unas piezas, llevarlo hasta el elevador, trabajar una mañana en el, y avisar de que lo vayan a buscar.
Los concesionarios viven de las reparaciones en garantía y que a la gente le hace gracia llevar ahí los coches nuevos porque creen en garantías de mas de 6meses/3años y cosas así. Solían ser talleres normales de polígono, cada vez menos.
