TESLA rompiendo máximos día tras día.
- Autor del tema jorge
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Efraim
Madmaxista
Humm... a lo mejor hay algo que se me escapa pero si es tal como dices ¿por qué no vender las baterías a compañías automovilísticas para que diseñen y fabriquen coches eléctricos cargados con pilas de Tesla?
Lo digo porque si, tal como argumentas, los coches y los camiones son el envoltorio del verdadero producto de Tesla (la batería) ¿no resultaría más barato recurrir a quien ya está capacitado para producir y vender esos envoltorios? Fabricar coches cuesta muchísima pasta, es una industria que requiere grandes sumas de capital, y Tesla se está desangrando tratando de construir y de vender... envoltorios.
:racional
Madmaxista
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El tren de Tesla ya paso, busca otra cosa.
common sense
Madmaxista
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No estoy de acuerdo, pero me juego el owned, hoy la accion esta a 311.57$
Veremos en 5 años, donde esta, si sigue existiendo.
---------- Post added 26-abr-2017 at 17:04 ----------
Yo uso,
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iron34
Cuñado nija
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Hola buenas tardes,
He asistido a un consultorio bursátil a través de Webinario y la verdad que me ha gustado bastante, fue a través del bróker "ActivTrades".
Alguno de ustedes asiste algún consultorio? con el fin de que me recomienden otro...
Este se hace solo los jueves, pero me ha gustado mucho.
Un saludo.
He asistido a un consultorio bursátil a través de Webinario y la verdad que me ha gustado bastante, fue a través del bróker "ActivTrades".
Alguno de ustedes asiste algún consultorio? con el fin de que me recomienden otro...
Este se hace solo los jueves, pero me ha gustado mucho.
Un saludo.
chimi
Madmaxista
Hola, refloto un poco esto para indicar que hoy se ha metido un pequeño golpe y ha bajado bastante respecto a ayer. ¿Continuará de caída o remonta?
Podemita vegano con barba
Baneado
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está sobre soporte relevante y con 14M de volumen (media de 6M) y el precio ha sido algo rechazado en ese nivel, tiene pinta a corrección sin más, a engañabobos para que la lumpen suelte posiciones y los grandes entrar a saco
siendo conservador te esperarás a que el precio se estrelle contra el soporte y entrar en máximos si el momentum está a favor, también a ver que hace el sp500 que está en fase de muelle comprimido. ojo pues
lo que está claro que apostar a la baja ahora mismo es de kamikaze
siendo conservador te esperarás a que el precio se estrelle contra el soporte y entrar en máximos si el momentum está a favor, también a ver que hace el sp500 que está en fase de muelle comprimido. ojo pues
lo que está claro que apostar a la baja ahora mismo es de kamikaze
Última edición:
Können
Madmaxista
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Lo que describe Cusbe11 me parece muy acertado.
Controla la energía y controlarás el mundo (Exxon (petróleo) estaba, o está dentro de las top mundiales).
El coche eléctrico se impondrá, las barreras legislativas que puedan amenazar el invento, como los Gobiernos, se están alineando desde hace años a favor de disminuir el CO2 y pamplinas diversas, los Gobiernos están sembrando un entorno legislativo favorable al coche eléctrico.
El dolor del coche eléctrico es la autonomía. Baja autonomía implica parar a recargar más habitualmente que con un coche de combustión. Si paras, esperas, o te gustaría que recargase lo antes posible para seguir el trayecto.
Eso implica una red de recarga, Tesla lo está montando. Saben que su infraestructura es un argumento de venta adicional.
Un consumidor que no es FAN (los fans suponen un muy bajo porcentaje, sobre un dígito, de los consumidores potenciales), no va a comprar un coche. Un FAN no va a permitir economías de escala en la producción de baterías.
¿Qué hacemos?
- Innovación en baterías.
- Estrategias para reducir las economías de escala.
¿Con qué objetivo/s ?
- Aprovechar/liderar el cambio tecnológico, o cambio de era. Pasar del combustible fósil, a la energía "limpia" eléctrica.
- Con ello, situarse estratégicamente como empresa dentro del top mundial.
- Maximizar las economías de escala.
- El coche es un vehículo de producción en masa, el coche es una compra pasional. Si compro un Tesla, y acabo satisfecho, sé que una batería Tesla me dará un buen rendimiento en casa.
Tesla habrá visto un potencial grande en lo que respecta a la innovación de baterías. El consumo energético depende de otros factores importantes como el rendimiento mecánico del coche, pérdidas en los conductores eléctricos, etc. Pero la variable donde según el estado tecnológico actual, es posible influir más, es en la pérdida de baterías.
Eso Tesla lo sabe, y lo quiere aprovechar.
El core business de Tesla es la batería, el coche es el envoltorio de un caramelo, porque sabe que si vende muchos caramelos, mejorará su economía de escala, y se hará una fruta mayor como marca.
La mayoría de la población mundial saben que Ferrari, Porsche o Mercedes, son marcas de coches.
Tesla es la siguiente.
Controla la energía y controlarás el mundo (Exxon (petróleo) estaba, o está dentro de las top mundiales).
El coche eléctrico se impondrá, las barreras legislativas que puedan amenazar el invento, como los Gobiernos, se están alineando desde hace años a favor de disminuir el CO2 y pamplinas diversas, los Gobiernos están sembrando un entorno legislativo favorable al coche eléctrico.
El dolor del coche eléctrico es la autonomía. Baja autonomía implica parar a recargar más habitualmente que con un coche de combustión. Si paras, esperas, o te gustaría que recargase lo antes posible para seguir el trayecto.
Eso implica una red de recarga, Tesla lo está montando. Saben que su infraestructura es un argumento de venta adicional.
Un consumidor que no es FAN (los fans suponen un muy bajo porcentaje, sobre un dígito, de los consumidores potenciales), no va a comprar un coche. Un FAN no va a permitir economías de escala en la producción de baterías.
¿Qué hacemos?
- Innovación en baterías.
- Estrategias para reducir las economías de escala.
¿Con qué objetivo/s ?
- Aprovechar/liderar el cambio tecnológico, o cambio de era. Pasar del combustible fósil, a la energía "limpia" eléctrica.
- Con ello, situarse estratégicamente como empresa dentro del top mundial.
- Maximizar las economías de escala.
- El coche es un vehículo de producción en masa, el coche es una compra pasional. Si compro un Tesla, y acabo satisfecho, sé que una batería Tesla me dará un buen rendimiento en casa.
Tesla habrá visto un potencial grande en lo que respecta a la innovación de baterías. El consumo energético depende de otros factores importantes como el rendimiento mecánico del coche, pérdidas en los conductores eléctricos, etc. Pero la variable donde según el estado tecnológico actual, es posible influir más, es en la pérdida de baterías.
Eso Tesla lo sabe, y lo quiere aprovechar.
El core business de Tesla es la batería, el coche es el envoltorio de un caramelo, porque sabe que si vende muchos caramelos, mejorará su economía de escala, y se hará una fruta mayor como marca.
La mayoría de la población mundial saben que Ferrari, Porsche o Mercedes, son marcas de coches.
Tesla es la siguiente.
Efraim
Madmaxista
Tesla cae casi un 9% después de que Musk reconociera que lo de convertir la compañía en una SL no iba en serio. La cosa pinta mal en Tesla.
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Pericoloso
Madmaxista
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El tito Musk ha detenido el burbujeo, porque lo de este verano no era normal.
Plastidecor Ensangrentado
Madmaxista
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A ver si tienen los agallas de enchironarlo por su sibilino farol.