Similitudes y Diferencias entre Elon Musk (TESLA) y José maría Ruíz Mateos (Q.E.P.D., RUMASA y NUEVA

[iPod teca]

Tesla ha superado a Daimlier y se convierte en el tercer fabricante por capitalización del mundo. ¿Pasará a Volkswagen?

Ahora mismo, antes del horario comercial a 372 :

Desde el desconocimiento absoluto, y en esto coincido con Ayn, ¿como es posible que un fabricante tan pequeño se compare en bolsa con grandes?

cada vez estoy más convencido de:

1- Eloncio tiene ese ejercito de daytraders en bunkers generando mijiones cada minuto

2- Eloncio se ha reido de todos. La marihuana, el famoso 420, lo del pedófilo, etc. Todo para desviar la atención hacia SU PERSONA, y dejando a Tesla mientras un poco olvidada de los focos mientras fabricaban cada vez más hasta obtener los ansiados beneficios.

No me extraña que diga que la SEC se la pela ::

 

[Dilbert]

Tesla ha superado a Daimlier y se convierte en el tercer fabricante por capitalización del mundo. ¿Pasará a Volkswagen?

Ahora mismo, antes del horario comercial a 372 :

Desde el desconocimiento absoluto, y en esto coincido con Ayn, ¿como es posible que un fabricante tan pequeño se compare en bolsa con grandes?

cada vez estoy más convencido de:

1- Eloncio tiene ese ejercito de daytraders en bunkers generando mijiones cada minuto

2- Eloncio se ha reido de todos. La marihuana, el famoso 420, lo del pedófilo, etc. Todo para desviar la atención hacia SU PERSONA, y dejando a Tesla mientras un poco olvidada de los focos mientras fabricaban cada vez más hasta obtener los ansiados beneficios.

No me extraña que diga que la SEC se la pela ::

A día de hoy lo más razonable es que Tesla venda en 2019 unos 300-600 mil coches. A mitad del año que viene si la legislación no cambia quién compre un Tesla tendrá derecho solo a la mitad de subvenciones y desgravaciones que podía recibir en USA en 2018.
Aunque es verdad que el Model 3 que vende el triple que el X y el S juntos va a venderse fuera de norteamérica. En cualquier caso, creo que Porsche vende 350-375 mil coches y con más margen. Tesla entra en beneficios con 300.000 pero solo contando las subvenciones encubiertas. Imaginemos que tiene el Break even en 400.000, la valoración de Tesla solo se explica porque hay manos fuertes manejando la acción y manos fuertes que creen que Tesla tiene potencial como para vender millones de coches. Este año debería empezar a vender el Roadster por mínimo 200.000 dólares y luego el Model Y.
No hay coches en precios de gama media ni se esperan a menos que el Model Y sea una sorpresa, aún siguiendo el descenso de costes como mucho podrán bajar el Model 3 3-5 mil dólares.

 

[plakaplaka]

A día de hoy lo más razonable es que Tesla venda en 2019 unos 300-600 mil coches. A mitad del año que viene si la legislación no cambia quién compre un Tesla tendrá derecho solo a la mitad de subvenciones y desgravaciones que podía recibir en USA en 2018.
Aunque es verdad que el Model 3 que vende el triple que el X y el S juntos va a venderse fuera de norteamérica. En cualquier caso, creo que Porsche vende 350-375 mil coches y con más margen. Tesla entra en beneficios con 300.000 pero solo contando las subvenciones encubiertas. Imaginemos que tiene el Break even en 400.000, la valoración de Tesla solo se explica porque hay manos fuertes manejando la acción y manos fuertes que creen que Tesla tiene potencial como para vender millones de coches. Este año debería empezar a vender el Roadster por mínimo 200.000 dólares y luego el Model Y.

La cotización de Tesla ya lleva descontado el que sea capaz de vender millones de coches al año con un margen similar al del resto de la industria.

A estas alturas no son capaces de una cosa ni de la otra, y para poder crecer según su plan necesitan realizar una inversión en capacidad bestial, lo que implica salir al mercado a recaudar.

Que la están sosteniendo manos fuertes es evidente. Pero cuando toque pánico va a ser un espectáculo.

No hay coches en precios de gama media ni se esperan a menos que el Model Y sea una sorpresa, aún siguiendo el descenso de costes como mucho podrán bajar el Model 3 3-5 mil dólares.

El SUV será más caro que la berlina de la que deriva. De cajón.

 

[AYN RANDiano2]

Qué ironía.

A Tesla la va a rematar...Porsche.

BMW And Porsche Lap Tesla In Race For 3 Minute Charge | Zero Hedge

 

[Dilbert]

Qué ironía.

A Tesla la va a rematar...Porsche.

BMW And Porsche Lap Tesla In Race For 3 Minute Charge | Zero Hedge

Eso ya lo advertí hace muchas páginas, muy pronto habrá coches eléctricos llenando las baterías en 5-8 minutos, en general los fabricantes de gamas altas se están todos yendo al coche eléctrico porque al que se compra un Porsche, un Mercedes, BMW, algunos Audi, etc.. les importa bastante poco que su coche cueste 60-100.000 euros porque lo que buscan son prestaciones y estatus. Los coches de gama alta de combustión van a ser una minoría muy pronto y Tesla va a tener mucha competencia de marcas tradicionales. Aunque sigo creyendo que tiene el poder de marca suficiente como para que una gran empresa con cash la compre.

 

[crucificado_telecos]

Ninguna de esas empresas va a hacerle competencia a Tesla, por la sencilla razon de que no quieren hacerlo. Cualquiera que haya seguido este culebron desde el principio (por el 2006) lo sabe perfectamente.

Para las empresas establecidas, el coche electrico representa riesgo maximo con retorno minimo. Invertirian (y en cierto modo lo hacen) en parar el crecimiento del EV.
Todas producen coches electricos, pero de manera simbolica, por temas de imagen (y tambien para acatar las leyes de California, un mercado enorme). Ninguna te quiere vender esos coches...La FIAT dijo directamente que preferia que no le compraran el Fiat 500 electrico porque perdia dinero vendiendolos.

Las propias concesionarias tradicionales hacen el minimo esfuerzo posible para venderselos.

Si observas el interior de cualquier EV (no Tesla) te das cuenta enseguida de que han invertido lo minimo en su diseño...se limitan a reciclar algun diseño previo y les queda el compartimento del motor medio vacio. El espacio esta completamente desaprovechado, al contrario que los Tesla.

La unica excepcion es el grupo Renault-Nissan, e hizo falta un visionario como Carlos Ghosn (actualmente expulsado de la direccion a las malas) para mover el tema.

 

[plakaplaka]

muy pronto habrá coches eléctricos llenando las baterías en 5-8 minutos,

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en general los fabricantes de gamas altas se están todos yendo al coche eléctrico

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porque al que se compra un porsche, un mercedes, bmw, algunos audi, etc.. Les importa bastante poco que su coche cueste 60-100.000 euros porque lo que buscan son prestaciones y estatus.

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los coches de gama alta de combustión van a ser una minoría muy pronto

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aunque sigo creyendo que tiene el poder de marca suficiente como para que una gran empresa con cash la compre.

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[Dilbert]

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Almost Every Porsche Will be an EV by 2027 - Except for the 911 » AutoGuide.com News

 

[plakaplaka]

Almost Every Porsche Will be an EV by 2027 - Except for the 911 » AutoGuide.com News

Porsche told The Drive that Manager Magazin‘s report was “pure speculation

:XX:

Ni una, hamijo...

 

[Dilbert]

Ninguna de esas empresas va a hacerle competencia a Tesla, por la sencilla razon de que no quieren hacerlo. Cualquiera que haya seguido este culebron desde el principio (por el 2006) lo sabe perfectamente.

Para las empresas establecidas, el coche electrico representa riesgo maximo con retorno minimo. Invertirian (y en cierto modo lo hacen) en parar el crecimiento del EV.
Todas producen coches electricos, pero de manera simbolica, por temas de imagen (y tambien para acatar las leyes de California, un mercado enorme). Ninguna te quiere vender esos coches...La FIAT dijo directamente que preferia que no le compraran el Fiat 500 electrico porque perdia dinero vendiendolos.

Las propias concesionarias tradicionales hacen el minimo esfuerzo posible para venderselos.

Si observas el interior de cualquier EV (no Tesla) te das cuenta enseguida de que han invertido lo minimo en su diseño...se limitan a reciclar algun diseño previo y les queda el compartimento del motor medio vacio. El espacio esta completamente desaprovechado, al contrario que los Tesla.

La unica excepcion es el grupo Renault-Nissan, e hizo falta un visionario como Carlos Ghosn (actualmente expulsado de la direccion a las malas) para mover el tema.

Jaguar o Hyundai en sus modelos más recientes sí están tratando de vender coches eléctricos. Es verdad que hasta ahora excepto Nissan y Tesla nadie quería que se los comprasen pero eso se ha acabado. Las nuevas plataformas de construcciones de coches van a ser directamente diseñadas para EVs. así que veremos modelos de EV en 2020-2024 a cholón.

 

[plakaplaka]

Por cierto, ese "muy pronto", que resulta ser falso, es una invención a 9 años vista.

 

[Dilbert]

Porsche told The Drive that Manager Magazin‘s report was “pure speculation

:XX:

Ni una, hamijo...

"“By 2025, every second new Porsche vehicle could have an electric drive – either hybrid or purely electric,” the automaker said


¿A tí te parece que si en 6 años la mitad de sus coches van a ser eléctricos puros o híbridos ese porcentaje se va a reducir o se va a ampliar?

Fíjate que no ha dicho que sea mentira ha dicho que es "especulación".

Y encima el 27% de los Porsches se venden en China.

Cuando hablo de un periodo corto de tiempo hablo de 6-10 años, eso es un periodo corto de tiempo, una plataforma dura 5-8 años, si las introducen en 1 o 2 años, nos vamos a 7-10 años. Y en ese momento habrá más Porsches eléctricos que de combustión y digo más, habrá muy pocos de combustión.

 

[crucificado_telecos]

Dilbert,

Jaguar o Hyundai en sus modelos más recientes sí están tratando de vender coches eléctricos. Es verdad que hasta ahora excepto Nissan y Tesla nadie quería que se los comprasen pero eso se ha acabado. Las nuevas plataformas de construcciones de coches van a ser directamente diseñadas para EVs. así que veremos modelos de EV en 2020-2024 a cholón.

Hace poco un conocido compro un Hyundai Ioniq y le pegue un buen vistazo.
Como todos los EVs, superagradable de conducir y tal; pero las especificaciones son de Nissan Leaf de 1a generacion, con una bateria de poco mas de 20 kwh. Y el diseño mecanico/electrico es un ejemplo de lo que he dicho antes, un diseño de compromiso...

Supongo que con el Kona se lo tomaran un poco mas en serio, pero yo creo que aun tienen que probar que apuestan por el electrico. Todos hablan, pero pocos andan el camino...

De Jaguar no me creo nada.

 

[Registrador]

Nadie va a comentar la inaguracion del primer tunel de la Boring Company en Los Angeles ni que Space X lanza otro cohete hoy?

 

[Dilbert]

Nadie va a comentar la inaguracion del primer tunel de la Boring Company en Los Angeles ni que Space X lanza otro cohete hoy?

¿Ese que nunca iba a construirse?