11-M. Antecedentes. Alta siniestralidad de los trenes Talgo antes del 11-M y no después

[Tocqueville]

HABLANDO DE TRENES. -I- . Alta siniestralidad de los trenes Talgo antes del 11-M y no después

07-12-2004


Cumbre hispano-francesa y 11-M. Los trenes Talgo y sólo los trenes Talgo tuvieron una alta siniestralidad en los meses previos al 11/M y ninguna siniestralidad en los meses posteriores

Colocan un bidón con piedras en la vía Cartagena-Madrid
Fecha: 01/10/2002

Un grupo de desconocidos colocó un bidón con piedras al paso del primer Talgo Cartagena-Madrid del día. El incidente no causó heridos, a pesar de que la locomotora no pudo evitar el impacto con el obstáculo, que estaba colocado a la salida de la estación de Alguazas.

Fomento apunta a un 'factor externo' como la causa del accidente del Talgo en Albacete
Fecha: 05/01/2003

El ministro de Fomento, Francisco Álvarez Cascos, apuntó a un "factor externo" como la causa del descarrilamiento del Talgo en Tobarra (Albacete), aunque no precisó si pudo tratarse de un sabotaje. Sólo descartó que la causa hubiera sido un fallo técnico o humano. En el accidente murieron dos personas y resultaron heridas más de 20.



Ocho heridos al descarrilar el Talgo Gijón-Madrid en León
Fecha: 16/01/2003

Ocho personas, cinco mujeres y cuatro varones, han resultado heridas de carácter leve como consecuencia del descarrilamiento del tren Talgo Gijón-Madrid registrado entre las localidades leonesas de Santas Martas y El Burgo Ranero. Se trata del segundo accidente de un Talgo en las últimas dos semanas.


Renfe responsabiliza del accidente al jefe de circulación de Chinchilla
Fecha: 04/06/2003

El presidente de Renfe, Miguel Corsini, ha confirmado que un fallo humano provocó el choque del Talgo y el tren de mercancías en Chinchilla. El sistema de frenado ASFA funciona, según ha explicado, pero sólo se activa si el semáforo está en rojo. Así, según Corsini, el choque se produjo porque el jefe de circulación de la estación puso el semáforo en verde.


El accidente ferroviario más grave de los últimos 30 años
Fecha: 04/06/2003

La colisión entre un Talgo y un tren mercancías en Chinchilla (Albacete) es el accidente ferroviario más grave en España de las últimas tres décadas.


Bono: 'La tragedia fue que el accidente se produjera bajo una línea de alta tensión'
Fecha: 04/06/2003

El presidente de Castilla-La Mancha, José Bono, aseguró que el accidente entre el tren Talgo que cubría la línea Madrid-Cartagena y el tren de mercancías a la altura de la localidad de Chinchilla (Albacete) "tuvo la tragedia de producirse justo debajo de una línea de alta tensión".


Identificadas las 19 víctimas del accidente ferroviario de Chinchilla
07/06/2003

Los 19 cadáveres rescatados en el accidente del tren Talgo ocurrido en la localidad de Chinchilla (Albacete) han sido ya identificadas, según han informado fuentes de la Guardia Civil.

ACCIDENTE DE TREN
Fecha: 05/01/2003

Dos mujeres murieron al descarrilar el Talgo Madrid-Cartagena en el que viajaban. La locomotora, el primer vagón de pasajeros y el furgón de enlace entre ambos se salieron de la vía poco antes de llegar al apeadero de Tobarra, en Albacete. Unas 30 personas resultaron heridas, cuatro de ellas de gravedad. Renfe ha abierto una investigación.


Al menos tres personas mueren tras ser arrolladas por un talgo en un paso a nivel en Murcia
Fecha: 01/03/2004

Tres personas, dos mujeres y un hombre de la misma familia y de origen joven, han muerto en un accidente ocurrido en un paso a nivel de la vía ferroviaria en el término municipal de Torre Pacheco (Murcia), informaron fuentes de la Policía Local. Aunque, el número de muertos podría ascender a cuatro.



El jefe de circulación declara ante la Policía Judicial que no dio la orden de marcha al Talgo
Fecha: 05/06/2003

El jefe de circulación de Chinchilla ha declarado ante la Policía Judicial que "en ningún momento" dio la orden de marcha al Talgo siniestrado Madrid-Cartagena, según CCOO. En este mismo sentido, el presidente del Comité de Empresa de Renfe en Albacete, Gonzalo Aparicio, ha explicado que el jefe de circulación comunicó al maquinista del Talgo que iba a recibir un tren de mercancías: "Cuando se haya ido te vas".


Recuperan 16 cadáveres entre los vagones calcinados del Talgo
Fecha: 04/06/2003

Al menos 19 personas han muerto, 40 han resultado heridas y varias más se dan por desaparecidas tras la colisión de un tren de carga de 28 vagones con el Talgo Madrid-Murcia-Cartagena en Chinchilla (Albacete). Los servicios de rescate ya han recuperado 16 cadáveres.


Catorce heridos tras descarrilar en Burgos un Talgo al que alcanzó después un tren regional
Fecha: 25/01/2003

Catorce personas han resultado heridas, una de ellas grave, tras descarrilar un tren Talgo a su paso por la localidad burgalesa de Pancorbo. El convoy, el tercero de la marca española que sufre un percance en 20 días, fue golpeado después por un tren regional que circulaba en sentido contrario.


El jefe de circulación de Chinchilla dice al juez que no recuerda haber dado luz verde al Talgo
Fecha: 12/06/2003

El jefe de circulación de la estación de Chinchilla ha declarado ante el juez que no recuerda haber accionado el semáforo -aunque esa acción es manual- y haberlo cambiado a verde para que el Talgo abandonara la estación. Sin embargo, admitió que cuando estaba a la altura de la cabecera del tren "el semáforo lo vio en verde", según ha indicado su abogado, Julián Pérez Charco.


El Talgo Madrid-A Coruña roza un camión en un paso a nivel en Zamora
Fecha: 06/06/2003

El Talgo Madrid-A Coruña protagonizó un pequeño incidente al rozar un camión que cruzaba por el paso a nivel sin barrera del barrio de Villagodio, en las afueras de Zamora. No hubo que lamentar víctimas.


Al menos cinco muertos en el choque de un tren de pasajeros con otro de carga en Albacete
Fecha: 03/06/2003

El Talgo Madrid-Murcia-Cartagena con 87 pasajeros a bordo ha colisionado con un tren de carga de 28 vagones que transportaba contenedores. El choque ha tenido lugar entre las localidades de Chinchilla y Navajuelos, en Albacete. El ministro de Fomento, Francisco Álvarez Cascos, ha declarado que al menos cinco personas han muerto, 40 han resultado heridas y 21 están desaparecidas.



Dos muertos y 24 heridos en el descarrilamiento en Albacete del Talgo Madrid-Cartagena
Fecha: 04/01/2003

Dos mujeres han fallecido y al menos otras 24 personas han resultado heridas en el descarrilamiento de la locomotora, el furgón generador y el primer vagón de viajeros de un tren Talgo en las cercanías del apeadero de Tobarra (Albacete). Cuatro de los heridos se encuentran en estado grave.


Cortan la circulación del Talgo Madrid-Murcia tras morir una anciana arrollada por un tren
Fecha: 18/04/2002

La circulación de los trenes Talgo que enlazan Murcia con Madrid, y viceversa, fue interrumpida ayer prácticamente todo el día por las acciones de unos cincuenta vecinos, que cortaron la vía tras la muerte de una anciana que fue arrollada por el ferrocarril.



El sabotaje, tesis principal en la investigación del descarrilamiento del tren en Tobarra
Fecha: 07/01/2003

El consejero de Obras Públicas del Gobierno de Murcia, Joaquín Bascuñana, ha asegurado que "no hay ningún conocimiento oficial" sobre las causas del descarrilamiento del Talgo Madrid-Cartagena el pasado sábado en Tobarra (Albacete). El propio Bascuñana había realizado horas antes declaraciones a RNE en las que se refería a la existencia de bloques de hormigón en la vía.


Un fallo de la locotomora o de la vía provocó el descarrilamiento del Talgo en Albacete
Fecha: 06/03/2003

La investigación judicial que se está llevando a cabo por el descarrilamiento del Talgo Madrid-Cartagena el pasado 4 de enero en Tobarra (Albacete), en el que murieron dos pasajeros y 30 resultaron heridos, apunta a que no hubo sabotaje, rechazando así las primeras hipótesis barajadas por Fomento y Renfe.


Desalojados más de 100 pasajeros del Talgo Irún-Madrid por un incendio en la máquina en Álava
Fecha: 09/03/2003

Más de un centenar de pasajeros del Talgo Irún-Madrid tuvieron que ser desalojados del tren a consecuencia de un incendio producido en la máquina locomotora entre las localidades alavesas de Ezkerokotza y Langarika, según informó un portavoz de la Ertzaintza.


Descarrila un Talgo al chocar con una excavadora en Zaragoza
Fecha: 10/04/2003

Un tren Talgo que cubría la línea Madrid-Barcelona ha descarrilado a las 10.20 horas tras chocar contra una retroexcavadora en la estación de La Cartuja, lo que ha provocado un herido y varios contusionados.



Dos heridos en el choque de un Talgo y un camión en un paso a nivel cerca de Zaragoza
Fecha: 26/04/2003

Un Talgo arrolló a un camión en la vía férrea Zaragoza-Barcelona en el término municipal de Villanueva de Gállego (Zaragoza) causando dos heridos leves -el maquinista y una pasajera del tren-, según fuentes policiales.



Trece accidentes ferroviarios en menos de seis meses
Fecha: 03/06/2003

Los ferrocarriles españoles no están teniendo su mejor año. Los numerosos accidentes de tren que han tenido lugar desde el comienzo de 2003, la mayoría por descarrilamiento, se han saldado con ocho personas muertas y más de 125 heridos. Una cifra que podría perjudicar seriamente la imagen de seguridad que suele ofrecer este medio de transporte.



Tres heridos en el accidente de un prototipo de Talgo que cubrirá el trayecto del AVE en Toledo
Fecha: 13/02/2004

Al menos tres trabajadores de Renfe han resultado heridos al colisionar contra una "topera" de la estación de Urda (Toledo) uno de los prototipos de tren Talgo que cubrirán servicios de Alta Velocidad, en el que viajaban varios empleados de la compañía ferroviaria.


ÍNDICE

[HILO OFICIAL] 11-M. Lo que callan los vendelibros y vendeperiódicos. Índice en actualización permanente.

 

[darkorex]

Algunas de las noticias son del mismo accidente, el del talgo de Murcia, aunque merece la pena por ver como evolucionan las noticias. Recuerdo que un familiar me dijo que habia muchos accidentes de talgo ultimamente (en mi familia se nos quedó en la memoria lo del accidente del talgo en Despeñaperros a comienzos de los 90 porque pasamos por ahí todos los veranos).

Ahora, preguntando al aire o a tí en particular, ¿que relacion tiene esto con el 11m?¿los famosos "sabotajes a renfe" de la entrada de las octavillas?¿Como puede repercutir sabotajes en el talgo a la red de cercanias, si no son alternativas entre ellas?

 

[Tocqueville]

Algunas de las noticias son del mismo accidente, el del talgo de Murcia, aunque merece la pena por ver como evolucionan las noticias. Recuerdo que un familiar me dijo que habia muchos accidentes de talgo ultimamente (en mi familia se nos quedó en la memoria lo del accidente del talgo en Despeñaperros a comienzos de los 90 porque pasamos por ahí todos los veranos).

Ahora, preguntando al aire o a tí en particular, ¿que relacion tiene esto con el 11m?¿los famosos "sabotajes a renfe" de la entrada de las octavillas?¿Como puede repercutir sabotajes en el talgo a la red de cercanias, si no son alternativas entre ellas?

La exclusividad de los TALGO en cuanto a accidentes antes del 11-M, es más que sospechosa. Dejando al lado conjeturas (que sirviera a los terroristas para calibrar como actuar contra los trenes de Atocha), el hecho es el siguiente...

El 11-M. Golpe de Estado [III]. Imperialismo franco-alemán y 'fragmentación definitiva' de España

"Así, Francia tiene más de 1.000 empresas en España, dominando la distribución a grandes superficies comerciales, los materiales eléctricos y la maquinaria, los cosméticos, la industria química y la farmacéutica, los automóviles y ¡LA CONSTRUCCIÓN DE MATERIAL FERROVIARIO! (con fuertes luchas frente a la empresa Talgo, de cuyos múltiples "accidentes" existen serias sospechas en la mente de muchos ciudadanos).

[...]Volviendo sobre lo más que demostrable... Hasta el 2007, RENFE pretende invertir unos 1.500 millones de euros en la red ferroviaria de alta velocidad. Como ya hemos dicho en Paz Digital, Alstom-Caf (francesa) ya ha vendido a Renfe lanzaderas y trenes de alta velocidad por valor de unos 1.000 millones de euros, de los 1.500 disponibles por la red ferroviaria española hasta 2.007; esto por poner un ejemplo."

 

[darkorex]

La exclusividad de los TALGO en cuanto a accidentes antes del 11-M, es más que sospechosa. Dejando al lado conjeturas (que sirviera a los terroristas para calibrar como actuar contra los trenes de Atocha), el hecho es el siguiente...

El 11-M. Golpe de Estado [III]. Imperialismo franco-alemán y 'fragmentación definitiva' de España

"Así, Francia tiene más de 1.000 empresas en España, dominando la distribución a grandes superficies comerciales, los materiales eléctricos y la maquinaria, los cosméticos, la industria química y la farmacéutica, los automóviles y ¡LA CONSTRUCCIÓN DE MATERIAL FERROVIARIO! (con fuertes luchas frente a la empresa Talgo, de cuyos múltiples "accidentes" existen serias sospechas en la mente de muchos ciudadanos).

[...]Volviendo sobre lo más que demostrable... Hasta el 2007, RENFE pretende invertir unos 1.500 millones de euros en la red ferroviaria de alta velocidad. Como ya hemos dicho en Paz Digital, Alstom-Caf (francesa) ya ha vendido a Renfe lanzaderas y trenes de alta velocidad por valor de unos 1.000 millones de euros, de los 1.500 disponibles por la red ferroviaria española hasta 2.007; esto por poner un ejemplo."

Vale, lo compro.

La duda eso sí, aceptando esta teoría (sustentada en hechos 8 es como es que se detienen los sabotajes tras el 11M. Si se trata de hundir la reputación de talgo incluso se debería de seguir con ello una vez adjudicados los contratos a los nuevos amiguetes foráneos. No vaya a ser que haya arrepentimientos.

 

[ajrf]

Exactamente, qué se quiere demostrar con esto? No pretenderéis ser ahora los nuevos Jiménez Losantos y Pedrojotas de burbuja?

Saludos

 

[swing]

Toqueville
La serie de despropósitos de Paz Digital, siempre remando en la misma dirección, contiene datos falsos.



Volviendo sobre lo más que demostrable... Hasta el 2007, RENFE pretende invertir unos 1.500 millones de euros en la red ferroviaria de alta velocidad. Como ya hemos dicho en Paz Digital, Alstom-Caf (francesa) ya ha vendido a Renfe lanzaderas y trenes de alta velocidad por valor de unos 1.000 millones de euros, de los 1.500 disponibles por la red ferroviaria española hasta 2.007; esto por poner un ejemplo.



Rotundamente falso.

La adjudicación la hizo Benigno Blanco, Secretario de Estado de Infraestructuras, hoy en el Foro de la Familia.
Y no fue a Alston (los trenes del 11M), sino a Siemens.
Y se le acusaba de dárselo a Siemens como compensación por la venta de Santabárbara (la empresa de la goma 2) a General Dynamics (Frank Carlucci) en lugar de a Alemania.
El presidente de Santa Bárbara en España, Antonio de Oyarzabal, (otro señor muy religioso), compágina el cargo con la vicepresidencia de ese grupo de negocios público- privados internacional llamado Instituto Elcano que introdujo una de las mayores intoxicaciones del 11M a través de una página noruega.
Junto con Agag y El Assir fue a hacer negocios de venta de armas a Arabia saudí.
Agag está acusado de dedicarse a estos negocios a través del Banco Portugues de Negocios.




5-4-2001
Renfe perjudicó a Alstom al descartar su modelo más barato para el AVE
La oposición cree que la adjudicación respondió a criterios políticos

Blanco negó tajantemente que hubieran existido razones políticas para la adjudicación como la compensación a Alemania por la venta de Santa Bárbara a General Dynamics, en el caso de Siemens, o la defensa de la industria nacional, en el caso de Talgo.



Renfe perjudicó a Alstom al descartar su modelo más barato para el AVE - Empleo ELPAIS.COM



Los desguazatrenes Corsini y Cascos eran acusados por los sindicatos ferroviarios -antes del 11M, durante toda esa secuencia que has colgado- de cambiar los Talgo por trenes de Siemens a golpe de accidente.

Si quieres ver quien va a privatizarlo todo (pero dejándolo como público, o sea en monopolio) y quedarse con el negocio, fíjate en el presidente de Goldman Sach España, Olaf Díaz Pintado y en el grupo Comunión y Liberación donde está el "núcleo duro" del PP.
Comunión y Liberación (el Vaticano) ya han levantado escándalos en Italia haciendo lo mismo.
Pero para no ser tendencioso o partidista -que es básicamente la cosaque nos han vendido con el 11M) hay que decir que Felipe González está haciendo prácticamente lo mismo en Sudamérica a través del grupo Tagua, teniendo como socio ¡¡¡tachaaann!!! al anterior presidente de Goldman Sach España y a un narcotraficante mexicano llamado Joaquín Moya Angeler, que compagina perfectamente los negocios con González y con el grupo FAES de Aznar.
Pero ahora por lo visto hay que volver a votar a los representantes de estos supuestos enemigos que son en realidad amigos y la misma cosa.



La trama secreta de Goldman Sachs


PD Parece que en España están cambiando la trama de narcotráfico colombiana por la mexicana.

 

[Tocqueville]

Vale, lo compro.

La duda eso sí, aceptando esta teoría (sustentada en hechos 8 es como es que se detienen los sabotajes tras el 11M. Si se trata de hundir la reputación de talgo incluso se debería de seguir con ello una vez adjudicados los contratos a los nuevos amiguetes foráneos. No vaya a ser que haya arrepentimientos.

De ahí, lo de que les sirviera como entrenamiento para calibrar su actuación frente a los trenes de Atocha el 11-M.

P.D: Ahora voy con el que habla de Siemens...

 

[Zhukov]

Vamos a ver Tocqueville, voy a darte el beneficio de la duda y suponer que no eres un troll intoxicador ni conspiranoico.

Yo como muchos españoles deseamos saber quién de verdad perpetró el 11-M.

¿Adónde quieres ir a parar con todo esto?

¿Acusas a los servicios secretos de Francia de haber preparado el atentado porque Aznar se salía de la órbita francesa y se acercaba a los angloamericanos?

Francia es uno de los sospechosos, y ha hecho muchas cochinadas en su historia reciente, pero eso era en 1960 cuando lo de Argelia, y me resulta muy difícil de creer que el gobierno de Francia sea capaz de perpetrar un golpe de Estado en un país vecino y miembro de la UE. No creo que semejante operación se pudiera hacer sin el conocimiento y consentimiento del Presidente de la República, que creo que era el Sarkozy, y sinceramente no imagino que un político occidental sea capaz de planear o aprobar a sangre fría el asesinato de cientos de inocentes.


De todas formas, la pista francesa me parece más probable que echarle la culpa a un autoatentado de la OTAN. Eso es cosa de conspiranoicos que también creen que el 11-S fue culpa de Bush y de gente de izquierdas que saben que lo del 11-M huele a podrido pero se refugian en una fantasía, echarle la culpa al malo yanqui para no tener que admitir que Zapatero y Rubalcaba si no sabían del atentado, por lo menos lo aprovecharon.

Que sí, que la CIA montó la Red Gladio y montó atentados en Italia, pero eso era en los tiempos de la Guerra Fría. También me creo que mataran a Carrero, pero no veo ninguna razón ni motivo para cargarse al gobierno de Aznar. Claro está que los angloamericanos también se aprovecharon del atentado, por las mismas razones que el PP, meter miedo con los atentados de Al Qaeda para que Bush ganara las elecciones. No creo que los americanos estén detrás de esto.


La lista de sospechosos sería así:

1. Al Qaeda, franquicia española : Descartado. Lo que da muy mala espina es la posibilidad de que el gobierno del PP montara todo el número del comando suicida de Leganés para cargarles los muertos a los jovenlandeses. ¿Que interés podría tener el PP en encubrir un golpe de Estado contra ellos? La única explicación es que ellos también tengan cosa que ocultar, algo rellenito, aparte de tratar de echarle la culpa a ETA en un primer momento para tratar de ganar las elecciones.

2. ETA. Es el sospechoso más lógico. Desde luego motivación no le falta. El problema es que el 11-M apesta a implicación de la policía y los servicios secretos españoles, y puede que extranjeros. Esto es demasiado grande para que lo haya hecho ETA sola. Por otra parte, parece que algo sí tuvieron que ver.


3. Golpe de estado socialista. El problema es que no veo ni a Zapatero ni a Felipe González siquiera capaces de maquinar a sangre fría un atentado terrorista. De Rubalcaba yo no estaría tan seguro. Podemos pensar en un golpe de estado maquinado por las cloacas de la policía para que no saliera a la luz toda la cosa, pero la verdad, un plan como éste no parece cosa de un par de comisarios corruptos. Algo a este nivel tendría que ser obra de un director general de la policía o jefe del servicio secreto.

4. La venganza del jovenlandés. No creo que el rey de jovenlandia sea tan inteligente ni tan bestia como para perpetrar esto para vengarse de Aznar por la humillación de Perejil y tener manos libres en el Sáhara que es lo que realmente les interesa, no Ceuta y Melilla. Su servicio secreto sí que podría hacerlo, pero esos no mueven ficha sin que se entere Francia. Yo creo que los marroquíes fueron cómplices en el encubrimiento, pero no están detrás de esto.

5. ¿Francia? Si los jovenlandeses de Leganés no fueron, los de ETA no tenían capacidad, la policía y los espías españoles no llegan al nivel de asesinar a españoles (otra cosa es encubrir), y las bombas de los trenes las pusieron mercenarios contratados por un servicio secreto extranjero... pues sería el sospechoso más probable. Pero es que me resisto a creer que Francia haga eso con España, en una de sus antiguas colonias en el Tercer Mundo sí, pero no creo que España sea tan importante, ni antes ni ahora, para cambiar a bombazos el gobierno español. Por la misma razón creo descabellado pensar que son los americanos. A ellos les importamos menos todavía.

Esto explicaría por qué nadie está interesado en remover el asunto, y le dejan a Pedro Jota y demás investigadores del asunto escribir lo que quieran... si se acercaran a la verdad ya estarían muertos. Para la mitad de la población la culpa es de Aznar por apoyar la guerra de Irak, y la otra mitad piensa que ha sido ETA.


En alguna parte del mundo, alguien, una persona, se puso a pensar cómo cargarse a un gobierno español y doscientos españoles. Alguien que nos conoce y que quería conseguir un fin concreto. Alguien con poder para llevar a cabo todo esto. Alguien tiene que haber dado las órdenes.

La única explicación lógica que se me ocurre es que esto sea como Asesinato en el Orient Express, que haya tantos sospechosos porque TODOS están implicados, en mayor o menor grado. Que todos los antes mencionados se beneficien y hayan contribuido en la preparación y encubrimiento del atentado parece plausible.

Pero no creo que seamos tan importantes ni la política de Aznar fuera tan peligrosa para los intereses franceses como para que Francia decida dar un golpe de Estado en España, y los USA acepten perder un peón a cambio de echarle la culpa a Al Qaeda porque les beneficiaba.

¿O sí? Antes no lo creía. Ahora a la vista de que estamos en medio de una guerra fría económica y la lucha por el poder entre Alemania (la eurozona) por un lado y Britania (y USA) por el otro, y los británicos le están dando patadas al euro en nuestro trastero, pues me lo estoy replanteando...



También podría ser que fuera ETA con la ayuda y complicidad de los demás, pero que no les saliera la jugada como esperaban, porque aprovecharon los demás para sacar tajada y ETA no puede aprovechar lo que sabe sin pringarse a sí misma. De todas formas, parece que van a conseguir por la vía política lo que no pudieron con los asesinatos.


Yo creo que el cerebro, o los cerebros, del 11 M están de este lado de los Pirineos.

 

[Tocqueville]

Toqueville
La serie de despropósitos de Paz Digital, siempre remando en la misma dirección, contiene datos falsos.



Volviendo sobre lo más que demostrable... Hasta el 2007, RENFE pretende invertir unos 1.500 millones de euros en la red ferroviaria de alta velocidad. Como ya hemos dicho en Paz Digital, Alstom-Caf (francesa) ya ha vendido a Renfe lanzaderas y trenes de alta velocidad por valor de unos 1.000 millones de euros, de los 1.500 disponibles por la red ferroviaria española hasta 2.007; esto por poner un ejemplo.



Rotundamente falso.

La adjudicación la hizo Benigno Blanco, Secretario de Estado de Infraestructuras, hoy en el Foro de la Familia.
Y no fue a Alston (los trenes del 11M), sino a Siemens.
Y se le acusaba de dárselo a Siemens como compensación por la venta de Santabárbara (la empresa de la goma 2) a General Dynamics (Frank Carlucci) en lugar de a Alemania.
El presidente de Santa Bárbara en España, Antonio de Oyarzabal, (otro señor muy religioso), compágina el cargo con la vicepresidencia de ese grupo de negocios público- privados internacional llamado Instituto Elcano que introdujo una de las mayores intoxicaciones del 11M a través de una página noruega.
Junto con Agag y El Assir fue a hacer negocios de venta de armas a Arabia saudí.
Agag está acusado de dedicarse a estos negocios a través del Banco Portugues de Negocios.

¿Qué pasa? ¿Qué empiezo a sacar información sensible y algunos os ponéis nerviosos?

Rotundamente falso que no se compraran trenes a ALSTOM-CAF. De la misma forma, en Paz-Digital también se habla de la venta de trenes Alemania, es más se señala la necesidad urgente de Francia-Alemania de que España les comprara trenes:

El 11-M. Golpe de Estado [II]. De la manipulación al 14-M y a la 'fragmentación por entregas'

- El Prestige, la Guerra de Irak y la Tregua de Carod, junto con las acciones de ETA crearon la necesaria crispación para mover a las masas y, mediante su exaltación, crear el clima de enfrentamientos políticos y territoriales necesarios para echar al PP y que ganara el PSOE, tan necesario para Alemania y Francia, incluso para poder salvar la economía de las grandes empresas con inversión en España, tales como Alstom (francesa), que necesitaba vender materiales y tecnología de trenes; una venta hecha a España, sin la que la supervivencia de la empresa estaría más que en duda. Siemens (alemana) también quería beneficiarse de los trenes, por lo que obtendría su participación en la venta de trenes a España, como ya hemos publicado en Paz Digital.¡LOS TRENES...!, curiosamente la venta de trenes era un factor importante y MUY URGENTE para el eje franco-alemán.


En la propia web de ALSTOM-CAF, se hace referencia a la compra masiva de trenes por parte de Renfe (menos mal que era falso :fiufiu:

25-02-2004


El Consejo de Administración de RENFE en su reunión del 24/2/04 ha decidido la adjudicación al consorcio CAF/Alstom de 75 trenes lanzaderas de alta velocidad

El Consejo de Administración de RENFE en su reunión del 24/2/04 ha decidido la adjudicación al consorcio CAF/Alstom de 30 trenes lanzaderas de 250 K/h por 353 millones de euros, así como de 45 lanzaderas a 250 Km/h dotadas del sistema de cambio de ancho por un importe de 584 millones de euros. Además de las compras, el Consejo de Administración de RENFE ha decidido la adjudicación al consorcio antes indicado, de los contratos de mantenimiento de los trenes por un período de 14 años y por un valor de 840 millones de euros. Estos trenes son similares a los que se encuentran en fabricación el las factorías de CAF El sistema de rodadura desplazable Brava está patentado por CAF y con él, el tren puede circular sin detenerse, por diversos anchos de vía. Estas lanzaderas con sistema Brava cuentan, asimismo, con un sistema para la adaptación a las diversas tensiones eléctricas de alimentación, así como a los diversos sistemas de comunicación entre los trenes y los puestos de control y mando. Con estas adjudicaciones la cartera de pedidos de CAF alcanza la cifra de 2.200 millones de euros.

Hecha la gran venta bajo el paraguas de los accidentes de Talgo, la cifra de venta en España, siguió (todas las noticias de ventas, enlazan con la web de ALSTOM-CAF):

MINTRA adjudica para el Metro de Madrid a CAF el diseño y fabricación de 446 coches de metro por un importe de 609,8 millones de euros

CAF participó como copatrocinador en las conferencias sobre

El Director General de CAF habló sobre las aportaciones de CAF en esta materia. Describió las últimas novedades que están o estarán en breve plazo puestas en marcha en la zona, deteniéndose en el tren de Cercanías Civia, el de Regionales ADR y el de alta velocidad ATPRD. Especial atención mereció la descripción tecnica y prestaciones del futuro Metro Ligero de Sevilla, actualmente en fabricación en las factorías de CAF.

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El resto de información sobre la venta de ALSTOM-CAF, la podéis ver aquí:
CAF - Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, creamos soluciones ferroviarias

Dicho esto, analicemos uno de los tipos de trenes que según la noticia, está fabricando ALSTOM-CAF para España, el "Tren de Cercanias Civia", sus especificaciones de quién lo fabrica no tiene desperdicio:

Civia

El Civia es un nuevo tipo de material rodante autopropulsado destinado a servicio de viajeros, en trenes de Cercanías, desarrollado por CAF y Siemens para Renfe.

ALSTOM-CAF y Siemens, cogidos de la mano hasta tal punto, que en la venta de trenes a España, hacen fabricaciones conjuntas.

Ahora, la pregunta es ¿por qué hay foreros que saltáis como fieras, desesperados diría (no hay más que ver el error garrafal sobre el 11-M y ALSTOM-CAF) cada vez que arremeto contra el eje Franco-Alemán?

Tic, tac, tic, tac. :Baile:

 

[Tocqueville]

Zhukov, déjame poner algo nuevo y voy contigo.

 

[swing]

Ahora, la pregunta es ¿por qué hay foreros que saltáis como fieras, desesperados diría (no hay más que ver el error garrafal sobre el 11-M y ALSTOM-CAF) cada vez que arremeto contra el eje Franco-Alemán?


¿Porque trabajamos para Merkel? ;-)

Toqueville
El único que parece muy nervioso - sacando hilos y más hilos con intoxicaciones varias de Paz Digital- porque hay elecciones eres tú.
Yo no voy a votar a la misma cosa que engloba a absolutamente todos los partidos políticos.

El acuerdo entre Siemens y Alstom llegó aquí.


17-12-2001

Compromiso

Como se recordará, el compromiso de la multinacional alemana, cuya filial española es presidida por Eduardo Montes, es fabricar en plantas industriales españolas más del 80% del pedido de trenes AVE que le adjudicaron Renfe y el Gobierno.

Siemens cuenta en España con una única planta de producción de motores para ferrocarril, en la localidad catalana de Cornellá, que sólo puede asegurar que el 30% de los suministros sea de fabricación española.

La empresa alemana, por tanto, se ve obligada a negociar con sus más directos competidores -Alstom y CAF- la subcontratación de la producción de los AVE en sus plantas de Barcelona, Valencia y el País Vasco para conseguir el cumplimiento de las cuotas de españolidad en la fabricación de sus trenes. Desde hace varios meses el desencuentro entre Siemens, Alstom y CAF es evidente.

En las últimas semanas las diferencias se han ahondado, ya que la multinacional alemana ha rebajado el precio de subcontratación ofrecido por sus interlocutores.





Fomento conmina a Alstom y Siemens a desbloquear la fabricación de los AVE - CincoDías.com

 

[Tocqueville]

Ahora, la pregunta es ¿por qué hay foreros que saltáis como fieras, desesperados diría (no hay más que ver el error garrafal sobre el 11-M y ALSTOM-CAF) cada vez que arremeto contra el eje Franco-Alemán?


¿Porque trabajamos para Merkel? ;-)

Toqueville
El único que parece muy nervioso - sacando hilos y más hilos con intoxicaciones varias de Paz Digital- porque hay elecciones eres tú.
Yo no voy a votar a la misma cosa que engloba a absolutamente todos los partidos políticos.

Te digo yo que estáis mal:

Ahora me adjudica (así, porque sí, porque él lo vale y punto) que busco hacer que alguien vote a vaya usted a saber que partido. No hacéis más que meter la gamba... Lo único que pido siempre es que la gente no vote porque cada voto, es dinero que dan a los partidos a la par que ayudan a mantener este timo mal llamado democracia...

Elecciones y política, el arte de saquear. Lo que cobran por nuestro voto.

LO QUE PAGAMOS POR EXISTIR, POR SER ELECTORES, POR IR A VOTAR...

Paz Digital, 16-10-2012.- Recuperamos y subimos a portada este artículo porque creemos que en él se encuentra la verdadera razón del anticipo de elecciones en Cataluña (y otras), por más que Mas pretenda engañar con un referéndum a largo plazo.

NECESITAN DINERO Y HAY QUE SACARLO DE LOS ELECTORES -POR EXISTIR- Y DE LOS VOTANTES POR IR A VOTAR, VOTEN LO QUE VOTEN.

Lo malo es que pagamos todos, de nuestros impuestos, por cada voto que se le ocurre depositar en las urnas al más bobo entre los bobos que se deja arrastrar por elecciones que solo van a sacar el dinero que los españoles necesitan para comer.

Una opción, tan democrática como las demás:

¡NO PAGUES POR TU VOTO!

NO NOS HAGAS PAGAR TU CAPRICHO DE IR A VOTAR PORQUE LO MANDAN LOS QUE LO TIENEN TODO.

CON LO QUE PAGAMOS POR TU VOTO QUITAS LA COMIDA A LOS QUE SE MUEREN DE HAMBRE Y NO TIENEN NI UN TECHO BAJO EL QUE VIVIR,

¡NO VOTES!

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Venga, a ver que siguiente parida me intentáis adjudicar. :XX:

 

[Alberto García]

Pues a ver si usan el Talgo Avril.

Talgo - Avril

 

[swing]

Sacáis... intentáis...
¿Tienes manía persecutoria, crees en la Santisima Trinidad o algo?




11-M. Antecedentes. "El Pacto del Tinell". "Impediremos la presencia del PP en el gobierno"




Pues si votas porque no se vote (al PP) lo disimulas muy mal.
Y esto te lo digo yo (una persona) sólo a tí, no pluralizo. Por que serás una sóla persona, supongo;-)



En cuanto a lo fundamental de los trenes y la destrución de pruebas lo tienes aquí.



Cascos, que ha acudido a la estación de Atocha sobre las 7.00 horas, junto con el presidente de Renfe, Miguel corsini, para comprobar el funcionamiento de las líneas y como "símbolo de apoyo a la normalización del servicio ferroviario", ha confirmado en que, a lo largo del día, "se recupere la intensidad normal de ocupación" -que suele ser de 900.00 personas diarias- salvo en el Corredor del Henares "donde todavía no está prevista la hora de apertura de las estaciones".
Según el ministro, esta vía y su catenaria no han sufrido daños importantes, por lo que el restablecimiento depende de la capacidad de trabajo de los operarios para retirar y desguazar los trenes explosionados. cascos ha añadido que, salvo las estaciones del Corredor del Henares afectadas por el atentado de ayer, así como en el túnel de Chamartín a Atocha, el resto de las líneas de cercanías funciona con normalidad, "lo cual significa que el 80% de la circulación de la red de Cercanías de Madrid está funcionando con sus horarios y frecuencia normales".
CincoDías.com / Agencias - Madrid – 12/03/2004



Fomento informa de que el uso de las líneas de cercanías de Madrid alcanza un 70% - CincoDías.com


Y aquí



13-03-2004

Renfe se afana en desguazar los vagones siniestrados

AGENCIAS / MADRID
En la mañana de ayer los bomberos y los servicios de limpieza todavía se afanaban en retirar parte del tren que explotó el jueves en la estación de Atocha, el único que todavía permanece en una de las vías atacadas debido a lo complicado que estaba resultando las tareas por el estado en que había quedado el convoy.

El ministro de Fomento, Francisco Álvarez cascos, explicó en la mañana de ayer que el tren que sufrió las explosiones en la estación de Atocha «ha sido desplazado, pero no retirado», mientras que el que quedó junto a la calle Téllez, donde explotaron cuatro artefactos, «tiene que ser desguazado» en su totalidad.

Además, «la vía y la catenaria no han sufrido daños relevantes, por lo que la infraestructura no será obstáculo para la normalización del servicio, es un problema de capacidad de retirada de los trenes», añadió el titular de Fomento, precisando que se está pendiente «de la capacidad de trabajo de los equipos de conservación, mantenimiento y seguridad de Renfe».


¿Trabajaban Cascos y Corsini para el Psoe?
¿Para los nacionalistas?
¿Para el eje francoalemán?



PD Ahora que han detenido al Chino en la Operación Emperador, también nos encontramos con el perdicero del rey, Patxi Garmendía, que vendía perdices a Libia a través de Agag y el hermano de Corsini, de la GRAN FAMILIA Cotoner.

Traducido para Zhukov:
Que no era Sarkozy. Era Chirac. Y no es lo mismo. ¿Has oído hablar del atentado de Karachi?
También se adjudicó a Al Qaeda y resulta que era un problemilla de comisiones.

 

[Tocqueville]

Sacáis... intentáis...
¿Tienes manía persecutoria, crees en la Santisima Trinidad o algo?

Y aquí tenemos la siguiente chorrada...

Sí, pluralizo en tanto, que por ahora, sois tú, M. Priede y otros trolls de poca monta que ni nombro pero que se pueden ver en los hilos.

11-M. Antecedentes. "El Pacto del Tinell". "Impediremos la presencia del PP en el gobierno"


Pues si votas porque no se vote (al PP) lo disimulas muy mal.
Y esto te lo digo yo (una persona) sólo a tí, no pluralizo. Por que serás una sóla persona supongo;-)

Si es que no estoy disimulando nada, es que no hay nada que disimular... Entre eso y lo de que busco intoxicar, hay cierta paranoia, ¿qué será lo próximo? ¿Qué trabajo para alienígenas de raticulín?

Y, vuelvo a preguntar:

¿Por qué ese rechazo de tí, como de otros foreros, en que saque información que comprometa al eje Franco-Alemán? No valen evasivas. )

En cuanto al asunto de los trenes y su relación con que era Cascos el ministro de fomento, gracias por sacarlo. Así que la gente vea como, efectivamente, en el 11M, no hay buenos ni malos, sino solo gente con diferentes grados de complicidad.