Duda Metódica
Himbersor
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No me inclino por un modelo de ferrocarril público o privado, supongo que bien montado cualquiera de los dos podría funcionar. No obstante si se privatiza no puede privatizarse todo, la Administración debe estar muy encima de los operadores a fin de que estos cumplan escrupulosamente con las normativas, especialmente en todo lo referente a seguridad.
Un modelo liberalizado con RENFE privatizada y otros operadores podría funcionar bien, o podría resultar peor. En un modelo privatizado, ADIF tendría que ser pública, dirigir y administrar el tráfico ferroviario y cobrar a los operadores por el mantenimiento de la red. Además el Estado, a través de ADIF o de otra agencia debería tener la competencia de inspeccionar a los operadores en todo lo relativo a seguridad y cumplimiento de la normativa legal. El problema es que, para que ese modelo privatizado funcionara bien, ADIF y el Estado deberían ser incorruptibles, y parece que en España, esa palabra no existe en el diccionario.
Un modelo liberalizado con RENFE privatizada y otros operadores podría funcionar bien, o podría resultar peor. En un modelo privatizado, ADIF tendría que ser pública, dirigir y administrar el tráfico ferroviario y cobrar a los operadores por el mantenimiento de la red. Además el Estado, a través de ADIF o de otra agencia debería tener la competencia de inspeccionar a los operadores en todo lo relativo a seguridad y cumplimiento de la normativa legal. El problema es que, para que ese modelo privatizado funcionara bien, ADIF y el Estado deberían ser incorruptibles, y parece que en España, esa palabra no existe en el diccionario.
