TESLA rompiendo máximos día tras día.

[NTJ_borrado]

Ayn, respecto al primer gráfico que pones hay que puntualizar que en todos los Tesla el motor eléctrico y las baterías tienen una garantía de 8 años (sin límite de Km), por lo que la mayoría de esos "viajes al taller" no le han costado ni un céntimo al propietario del Tesla. Si no se explica esto, no se puede comparar bien con una marca convencional.

Tambien hay que tener en cuenta que un coche electrico lleva entre un 30% y un 50% menos de partes moviles.

De hecho las baterias si que son delicadas y "loteria", pero tener problemas con un motor electrico grande deberia hacer saltar todas las alarmas.

 

[Merlin]

Tambien hay que tener en cuenta que un coche electrico lleva entre un 30% y un 50% menos de partes moviles.

De hecho las baterias si que son delicadas y "loteria", pero tener problemas con un motor electrico grande deberia hacer saltar todas las alarmas.

Precisamente los 8 años de garantía son para dar tranquilidad al consumidor. Se supone que cada vez irán fabricando mejores motores eléctricos. Y sí, los que han comprado un Tesla en 2008/2017 han hecho un poco de betatesters, pero con una garantía de 8 años no hay mucho peligro.

 

[AYN RANDiano2]

Precisamente los 8 años de garantía son para dar tranquilidad al consumidor. Se supone que cada vez irán fabricando mejores motores eléctricos. Y sí, los que han comprado un Tesla en 2008/2017 han hecho un poco de betatesters, pero con una garantía de 8 años no hay mucho peligro.

A Tesla le da igual dar garantía sde 8 que de 80 años.

Pierde dienro año tras año. La charada no puede durar.

Tambien hay que tener en cuenta que un coche electrico lleva entre un 30% y un 50% menos de partes moviles.

De hecho las baterias si que son delicadas y "loteria", pero tener problemas con un motor electrico grande deberia hacer saltar todas las alarmas.

Esa es la teoría.

En la práctica hasta eléctricos de calidad (Nissan Leaf) muy superiores al Rube Goldberg que es un Tesla están dando más gastos de mantenimiento que Gasolinas contemporáneos.

 

[Merlin]

Esa es la teoría.

En la práctica hasta eléctricos de calidad (Nissan Leaf) muy superiores al Rube Goldberg que es un Tesla están dando más gastos de mantenimiento que Gasolinas contemporáneos.

¿De dónde sacas que el Nissan Leaf sea superior al Tesla? ¿Cuál es la fuente que te permite afirmar que un eléctrico tiene más gastos de mantenimiento que un gasolina contemporáneo?

 

[AYN RANDiano2]

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Nissan ha hecho un trabajo de I+D que Tesla obviamente no ha podido hacer, dada su nula experiencia diseñando y "producionalizando" coches.

Aún así el leaf da más problemas que un gasofa (comprar con Prius)

Los Teslas tienen el raro mérito de hacer precer fiable a un BMW, marca conocida por sus catastróficas averías de 3 o 4 ceros:

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Analisis Similitudes y Diferencias entre Elon Musk (TESLA) y José maría Ruíz Mateos (Q.E.P.D., RUMASA y NUEVA RUMASA) - Burbuja.info - Foro de economía

 

[Merlin]

Ayn, en ninguno de esos dos gráficos pone que los eléctricos estén dando más gastos de mantenimiento que los gasolinas actuales. Además si pones dos gráficos, sin poner la fuente de los mismos para que podamos ver su fiabilidad y la metodología que han usado, es como si no pusieses nada.

Te vuelvo a repetir que las entradas a taller no son comparables a las de otras marcas porque Tesla da 8 años de garantía en todos sus coches en lo que respecta al motor eléctrico y a las baterías. Aparte tiene una garantía general de 4 años, si no recuerdo mal, y el Model S empezó a venderse en 2013.

Por tanto todos esos gráficos tan aparentemente apocalípticos no lo son porque la inmensa mayoría de esos viajes al taller no le han costado ni un céntimo a los propietarios de los Tesla.

Y jorobar, tío, es una compañía que acaba de nacer, dales un respiro, es normal que los primeros años no saquen coches tan buenos como otras compañías más asentadas, ya se pondrán a su nivel, paciencia.

 

[NTJ_borrado]

Y jorobar, tío, es una compañía que acaba de nacer, dales un respiro, es normal que los primeros años no saquen coches tan buenos como otras compañías más asentadas, ya se pondrán a su nivel, paciencia.

::::::

Hombre, lo normal en una compannia que no saca coches tan buenos como otras compannias es que se vaya a la quiebra o con suerte se quede en fabricante de nicho, pero bueno.

 

[Sigh]

Y jorobar, tío, es una compañía que acaba de nacer, dales un respiro, es normal que los primeros años no saquen coches tan buenos como otras compañías más asentadas, ya se pondrán a su nivel, paciencia.

Tesla fue fundada hace 14 años, pero la mayor parte del tiempo estuvieron compartiendo por FB historias y cartelitos sobre Nikola Tesla para que cuando oyeses hablar de la marca la asociases a "ese fantastico y altruista cientifico que se vio injustamente infravalorado respeto al capitalista y sucio Edison".

Tesla es humo. Fin de la cita.

 

[Merlin]

Hombre, lo normal en una compannia que no saca coches tan buenos como otras compannias es que se vaya a la quiebra o con suerte se quede en fabricante de nicho, pero bueno.

Que exagerado, no será tan mala cuando Tesla tiene el índice de satisfacción más alto del mercado:

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[Efraim]

Que exagerado, no será tan mala cuando Tesla tiene el índice de satisfacción más alto del mercado:

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Buena compañía (o buen producto) no significa buena inversión.

En todo caso, tengo posiciones largas en Subaru, y voy a comprar más si continúa con la corrección porque sus fundamentales me parecen realmente buenos. Y me alegra ver que, además, está bastante bien en la tabla que proporcionas.

 

[Registrador]

Parecen que en EEUU no leen a croqueto.

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Las ventas de coches eléctricos se incrementan en un 74% en EEUU (interanual).

 

[Fetuccini]

Nissan ha hecho un trabajo de I+D que Tesla obviamente no ha podido hacer, dada su nula experiencia diseñando y "producionalizando" coches.

Aún así el leaf da más problemas que un gasofa (comprar con Prius)

Los Teslas tienen el raro mérito de hacer precer fiable a un BMW, marca conocida por sus catastróficas averías de 3 o 4 ceros:

¿Te has leído las estadísticas de los motivos de avería? La GRAN mayoría son soniditos y crujidos. Por ejemplo, un tipo fue 3 veces al taller porque escuchaba un crujido en un asiento, así que primero se lo apretaron, luego le cambiaron los tornillos y finalmente le cambiaron el asiento completo (todo por 0€). Estas visitas en las estadísticas de fiabilidad pintan horriblemente mal.

La principal avería de los Tesla son los pomos eléctricos. Para mí una defecada de diseño, pudiendo poner algo imposible de estropear pusieron esa pijada fuente de problemas. Otra de las visitas habituales es la consola electrónica central, y en general las guano eléctricas que en estos modelos están elevadas al máximo.

Esto es lo que dice un usuario de su Tesla con 30K millas:

– Sunroof issues (5 SC visits to resolve). While they replaced the drive unit, it was most likely fine and just needed adjusting. No more issues.
– Door handles (one time issue–SC replaced all four handles) No more issues.
– Interior rattles (dash, trim panels). These are annoying in a car as quiet as the Tesla, but the SC has fixed them all.
– Front Seat belt retractors were replaced due to a latching problem. Issue resolved.
– Rear taillights were replaced multiple times due to water condensation. Requested SC not wash car anymore during visits. Issue resolved.
– Drive unit clicking sound @ 25K miles: Fixed by regreasing the splines. Issue resolved.
– Drive unit whining sound when accelerating/decelerating (@ 28K). SC didn’t have tools or training initially. Waiting for SC to get tools to repair. (Currently unresolved).

Como ves, se reduce a ruiditos molestos (por ser coches extremadamente silenciosos) y "chapa", y al cliente le cuesta 0€ repararlos.

 

[Sigh]

2) me fijo en los acabados y menuda guano, nivel renault chustero ni impone ni se ve bien hecho ni na de na...

Los coches de Tesla son adefesios como su querida progenitora. Y por mucho que digan, tienen un diseño y unos acabados exteriores que parecen los de un Dacia.

---------- Post added 11-abr-2017 at 19:31 ----------

Parecen que en EEUU no leen a croqueto.

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Las ventas de coches eléctricos se incrementan en un 74% en EEUU (interanual).

Ese porcentaje es ridiculo y obedece a modas. La mayor parte de los coches electricos se venden a gente pogre de California.
Tu me estas hablando de "un aumento de un 74%" alcanzando cifras de unos miles de unidades, cuando en EEUU se venden al año mas de 17 millones de coches.
Unicamente los Ford Fusion vendidos en el mes de marzo de 2016, superan a las ventas de coches electricos de cualquier modelo vendidos en marzo de 2017 tras ese incremento del 74%. Y el Ford Fusion ni siquiera esta en el top10 de coches mas vendidos.

 

[Merlin]

Buena compañía (o buen producto) no significa buena inversión.

En todo caso, tengo posiciones largas en Subaru, y voy a comprar más si continúa con la corrección porque sus fundamentales me parecen realmente buenos. Y me alegra ver que, además, está bastante bien en la tabla que proporcionas.

Tienes razón, no me acordaba que este es el subforo de inversiones. Así que aclararé que yo no tengo ni idea de bolsa e ignoro si Tesla es una buena inversión o no.

 

[Efraim]

Una comparativa para poner el tema de Tesla en perspectiva

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[Sigh]

Una comparativa para poner el tema de Tesla en perspectiva

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Si esto no es el vivo retrato del humo, no se como llamarlo.

 

[Efraim]

La última de Tesla es que proyecta una línea de cabezas de camión.

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Cada vez estoy más inclinado a pensar que Tesla es un esquema Ponzi, y que todo es una cancamusa interminable para que siga entrando capital... hasta que deje de entrar y los últimos en haber llegado se queden a dos velas.

 

[AYN RANDiano2]

No tienen un Modelo 3 beta y ya anuncian otro producto diferente.

Tesla es la Rumasa USA.

 

[klar]

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[racional]

Tesla is done. No hay razón para que suba más, que al final son coches lo que fabrica, no naves espaciales.

 

[ajrf]

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[Refugiado_borrado]

Tesla es una moto con sida :XX::XX::XX:

 

[Coronel Kurtz]

Vale.Tesla es humo y solo fabrica coches.Pero no los financia como el resto.¿Cual es lastre real de las financieras de las marcas en su valoración?
Me parece que todas se van a la guano. Pero solo unas marcas, todavía tiene clientes en las puertas de sus concesionarios.

 

[EDV]

Buena compañía (o buen producto) no significa buena inversión.

En todo caso, tengo posiciones largas en Subaru, y voy a comprar más si continúa con la corrección porque sus fundamentales me parecen realmente buenos. Y me alegra ver que, además, está bastante bien en la tabla que proporcionas.

¿Puedo preguntarte qué broker usas para ese tipo de acciones extranjeras?

Yo no estoy muy conforme con el mío y cosas como Degiro me echan un poco para atrás porque luego te la clavan si lo transfieres a otras entidades.