Compradas 3500 acciones de IAG a 2.15

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Si crees que he entrado en un duopolio como IAG y no en Norweggian, Air France o Luftansa porque me ha ansioso así haciendolo al pito pito colorito, pues no hay duda de que transmito la imagen de ser más tontito de lo que yo creía, pero no puedo hacer nada contra eso.

Qué duopolio tiene IAG?

 

[HARLEY66]

Qué duopolio tiene IAG?

A nivel estado español y UK sigue actuando como un duopolio con los respectivos gobiernos en muchas areas

 

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A nivel estado español y UK sigue actuando como un duopolio con los respectivos gobiernos en muchas areas

Hmmm no. Un duopolio es otra cosa. IAG no tiene ningún tipo de duopolio con nada. Es más, uno de los grandes problemas de inversión de las aerolíneas es que las barreras de entrada no son excesivamente grandes, por eso hay tantas aerolíneas, y por eso aunque unas cuantas quiebren en tres o cinco años apareceran muchas nuevas. Si me hablaras de la fábricacion de aviones, ahí sí que cuentas las empresas con dos manos, entre fabricantes finales (Airbus, Boeing, Embraer) y principales suministradores de piezas (Rolls, safran GE, MTU, spirit y algún otro más). Y si me hablas de las de leasing, te vas a seis o siete empresas relevantes (GE otra vez, avolon, las cuatro que cotizan y poco más).

Precisamente por eso, es más interesante invertir en las fabricantes y de leasing que en las aerolíneas.

 

[HARLEY66]

Hmmm no. Un duopolio es otra cosa. IAG no tiene ningún tipo de duopolio con nada. Es más, uno de los grandes problemas de inversión de las aerolíneas es que las barreras de entrada no son excesivamente grandes, por eso hay tantas aerolíneas, y por eso aunque unas cuantas quiebren en tres o cinco años apareceran muchas nuevas. Si me hablaras de la fábricacion de aviones, ahí sí que cuentas las empresas con dos manos, entre fabricantes finales (Airbus, Boeing, Embraer) y principales suministradores de piezas (Rolls, safran GE, MTU, spirit y algún otro más). Y si me hablas de las de leasing, te vas a seis o siete empresas relevantes (GE otra vez, avolon, las cuatro que cotizan y poco más).

Precisamente por eso, es más interesante invertir en las fabricantes y de leasing que en las aerolíneas.

Puede ser, pero no voy a deshacer la posición, no antes de 2/3 años si veo que no prospera, pero estoy seguro de que le sacaré rendimiento si o si, aunque por ahora la pueda ver muy abajo.
Me habré equivocadoi en el momento de la entrada, pero no en el valor elegido, de eso estoy convencido a día de hoy

 

[arriba/abajo]

Yo ya dije y repito que no me parece un mal valor. Sería opción de entrada para mí a 1.1 libras (cotiza en libras también) pero prefiero la opción del leasing por encima de las aerolíneas, y las que más me gustan, Ryanair y especialmente Wizzair, no han corregido una guano (yo las pillaría con un descuento de al menos el 70% desde máximos)

 

[arriba/abajo]

yo no descarto ampliar la posición si llega a esos precios, pero no por el momento .
A ver si me abren ya de una vez la fruta cuenta de DeGiro y puedo dejar de lado un poco el Ibex y entretenerme en mercado USA

Contestándote a ti mismo? Estás peor de lo que pensaba....

 

[arriba/abajo]

Te acabamos de pillar con el carrito de los helados

 

[HARLEY66]

Contestándote a ti mismo? Estás peor de lo que pensaba....

me equivoqué al citar, agallas

 

[HARLEY66]

Te acabamos de pillar con el carrito de los helados

... ya va a ser eso, Don Perfecto.... 🙄

 

[arriba/abajo]

Nah, esas cosas pasan hasta en las mejores familias, no pasa nada

 

[BABY]

Yo ya dije y repito que no me parece un mal valor. Sería opción de entrada para mí a 1.1 libras (cotiza en libras también) pero prefiero la opción del leasing por encima de las aerolíneas, y las que más me gustan, Ryanair y especialmente Wizzair, no han corregido una guano (yo las pillaría con un descuento de al menos el 70% desde máximos)

Anteriormente comentabas que el sector aeronáutico te parecía interesante. Entrarías en las 3 vertientes del mismo (fabricación, aeropuertos y aerolíneas)?. En el hilo de tu lista de la compra (7 de Abril) nombras a AENA y Airbus. Tienes algún precio de referencia?. Eres más cauto ahora que el 7 de Abril?.

 

[arriba/abajo]

Anteriormente comentabas que el sector aeronáutico te parecía interesante. Entrarías en las 3 vertientes del mismo (fabricación, aeropuertos y aerolíneas)?. En el hilo de tu lista de la compra (7 de Abril) nombras a AENA y Airbus. Tienes algún precio de referencia?. Eres más cauto ahora que el 7 de Abril?.

Ahora mismo mi lista de fabricantes es Safran, Spirit, Airbus y MTU por ese orden. Las tres primeras acercándose a puntos muy interesantes, y MTU más lejos, pero en Q2 que probablemente se vaya a perdidas (tuvo unos resultados razonables en Q1) es probable que corrija al menos hasta el 70/80% de objetivo.

AENA es de lo que menos me convence, no por la empresa en sí, sino porque voy a llevar bastante del sector y tengo la sensación de que no es capaz de bajar lo que me gustaría. Si no se pone por debajo de 90 no me lo planteo.

Y luego no puse en esa lista pero estoy con la idea de entrar en compañías de leasing aéreo (fly leasing, aer CAP y air lease) en vez de aerolineas, porque para mí tienen un nivel más de protección contra un mercado de menos aviones, que son las propias aerolíneas.

 

[PatrickBateman]

2,55 promediada , nos vemos en 7-8 años sigo tan tranquilo en mi inversión en IAG y mantengo todo lo que he dicho durante muchísimo tiempo sobre ella

 

[Veloc]

Ahora mismo mi lista de fabricantes es Safran, Spirit, Airbus y MTU por ese orden. Las tres primeras acercándose a puntos muy interesantes, y MTU más lejos, pero en Q2 que probablemente se vaya a perdidas (tuvo unos resultados razonables en Q1) es probable que corrija al menos hasta el 70/80% de objetivo.

AENA es de lo que menos me convence, no por la empresa en sí, sino porque voy a llevar bastante del sector y tengo la sensación de que no es capaz de bajar lo que me gustaría. Si no se pone por debajo de 90 no me lo planteo.

Y luego no puse en esa lista pero estoy con la idea de entrar en compañías de leasing aéreo (fly leasing, aer CAP y air lease) en vez de aerolineas, porque para mí tienen un nivel más de protección contra un mercado de menos aviones, que son las propias aerolíneas.

Veo que tienes a Safrán como tu principal preferencia en lo que se refiere a fabricantes de componentes de aviones, aeroespacial...

Pq te gusta tanto? Buenos fundamentales, roe = 13 %, deuda/equity = 59 %, crecimiento sostenido de FCF.?

Sector oligopolístico quizás?

Veo que ha corregido una burrada, ¿sobre qué precios la ves atractiva?

 

[arriba/abajo]

Veo que tienes a Safrán como tu principal preferencia en lo que se refiere a fabricantes de componentes de aviones, aeroespacial...

Pq te gusta tanto? Buenos fundamentales, roe = 13 %, deuda/equity = 59 %, crecimiento sostenido de FCF.?

Sector oligopolístico quizás?

Veo que ha corregido una burrada, ¿sobre qué precios la ves atractiva?

Safran es CALIDAD a lo bestia. Es un bicharraco gigante que trabaja con Airbus, con Boeing y que va a hacer poco más que medio avión de los chinos (el COMAC 919). Imaginate a 10 años cuando los chinos estén sacando su avión como churros, la.palanca de negocio e ingresos para safran.

Safran tiene probablemente los.mwjores márgenes del sector, anda con muy muy poca deuda, lo cual en estos tiempos es lo mejor que puede tener una empresa en ese sector, porque se vienen trimestres de.quemar caja, y claro no es lo mismo entrar con la deuda de Boeing que con la de safran en esas circunstancias.

Y luego no descartaría en el sector que hubiera adquisiciones, y puedo ver a safran comprando Rolls Royce por ejemplo, que está muy muy floja y en la.guano.

Sabes por cuantas veces multiplicó Safran desde.minimos de 2009 hasta máximos de 2020? Por 20 fruta veces. 20. Y aquí la peña buscando un X3 en IAG

 

[Pacohimbersor]

El análisis técnico es la mayor gilipilez de la historia.

1) La gente cree que tirando líneas en un gráfico se hace millonario.

2) La gente que se ha hecho millonaria ha sido comprando buenas compañías y pillando ciclos alcistas en la economía.

3) El AT, como dice el mensaje anterior, se utiliza para desplumar a las gacelas que salen corriendo cuando dice vender.

4) A pesar de todo, es verdad que hay canales alcistas y bajistas, y ciertas resistencias y soportes....pero para eso no hace falta estudiar AT, miras el gráfico unos minutos y ya ves si la acción está en fase alcista o bajista. Todo lo demás es perder el tiempo...Y EL DINERO.

Para mí el análisis técnico es humo SALVO un evento: profecía autocumplida. Y no lo tengo claro.

Pero vamos, creo que nadie se imagina a Buffett y compañía mirando con reglas, cartabones y una lupa sobre un papel la evolución de un índice o una acción.

 

[uberales]

¿Puede caer a 1,5€ iag? Es que si es así me espero un poco más.

 

[FeministoDeIzquierdas]

Ahora mismo mi lista de fabricantes es Safran, Spirit, Airbus y MTU por ese orden. Las tres primeras acercándose a puntos muy interesantes, y MTU más lejos, pero en Q2 que probablemente se vaya a perdidas (tuvo unos resultados razonables en Q1) es probable que corrija al menos hasta el 70/80% de objetivo.

AENA es de lo que menos me convence, no por la empresa en sí, sino porque voy a llevar bastante del sector y tengo la sensación de que no es capaz de bajar lo que me gustaría. Si no se pone por debajo de 90 no me lo planteo.

Y luego no puse en esa lista pero estoy con la idea de entrar en compañías de leasing aéreo (fly leasing, aer CAP y air lease) en vez de aerolineas, porque para mí tienen un nivel más de protección contra un mercado de menos aviones, que son las propias aerolíneas.

MTU...la tengo en mi lista desde que Franco usaba pañales y la carbon no se me pone a tiro nunca...

 

[FeministoDeIzquierdas]

Safran es CALIDAD a lo bestia. Es un bicharraco gigante que trabaja con Airbus, con Boeing y que va a hacer poco más que medio avión de los chinos (el COMAC 919). Imaginate a 10 años cuando los chinos estén sacando su avión como churros, la.palanca de negocio e ingresos para safran.

Safran tiene probablemente los.mwjores márgenes del sector, anda con muy muy poca deuda, lo cual en estos tiempos es lo mejor que puede tener una empresa en ese sector, porque se vienen trimestres de.quemar caja, y claro no es lo mismo entrar con la deuda de Boeing que con la de safran en esas circunstancias.

Y luego no descartaría en el sector que hubiera adquisiciones, y puedo ver a safran comprando Rolls Royce por ejemplo, que está muy muy floja y en la.guano.

Sabes por cuantas veces multiplicó Safran desde.minimos de 2009 hasta máximos de 2020? Por 20 fruta veces. 20. Y aquí la peña buscando un X3 en IAG

No la tenía en mi lista pero acabo de hacer un miniestudio y convence bastante.

Yo la veo ya bien de valor, aunque supongo que caera un poco por la falta de curro (en estos meses, me refiero)

¿A cuánto quieres entrar en ella? ¿Qué me recomiendas?

 

[Feti]

¿Puede caer a 1,5€ iag? Es que si es así me espero un poco más.

Sí podría claro.

 

[arriba/abajo]

MTU...la tengo en mi lista desde que Franco usaba pañales y la carbon no se me pone a tiro nunca...

MTU tiene una exposición muy grande a aviones pequeños (Embraer, Mitsubishi, y el A220), donde es prácticamente el que pone TODOS los motores, luego para la.familia A320 pone muchos, pero ahí no es el único motor que se pone, y tiene una parte de defensa con motores para el eurofighter. Ah y para la aviación privada (dassault y alguna otra) también hace muchos motores.

Cuando pienses en entrar o no piensa en que futuro le ves a los aviones regionales (Embraer y demás).

Aún no ha bajado porque sus resultados en Q1 han sido relativamente buenos, pero en Q2 es casi seguro que se va a perdidas. A esta hay que esperarla un poquito.

De muchas de estas empresas no he hablado aún porque me da miedo que la gente entre con el pandero inquieto. Vamos a ver muchas gangas, pero el.mercado está bajista (y orate además, con tantísima volatilidad) y hay que estar tranquilo y trabajar en las distintas ideas de inversión para cuando sea el momento adecuado de entrar. Que no es hoy ni será en una semana. Necesitamos más información para saber por dónde va a ir la economía a corto plazo (1 año/18 meses).

 

[FeministoDeIzquierdas]

¿Puede caer a 1,5€ iag? Es que si es así me espero un poco más.

A juzgar por éste hilo, yo te recomendaría lo siguiente:

Ahora mismo mete al menos 10k. En el microsegundo en el que los metas va a caer a 1.5 o menos.

Eso si, no quieras hacer la trampa de meter entonces 20k, porque en el microsegundo en el que los metas la compañía va a la quiebra.

Mientras no compres nada la acción irá subiendo.

Al menos esa es mi experiencia en general 🙂

 

[arriba/abajo]

No la tenía en mi lista pero acabo de hacer un miniestudio y convence bastante.

Yo la veo ya bien de valor, aunque supongo que caera un poco por la falta de curro (en estos meses, me refiero)

¿A cuánto quieres entrar en ella? ¿Qué me recomiendas?

Safran, desde los mínimos de marzo, al menos un 10% por debajo. Safran va a ser un ten bagger de libro, con la gorra vaya. Y en la crisis anterior x20. Pocas de esas verás entre 2009 y 2020 (hablo de empresas grandes, que no me venga aquí la gente con chicharrazos).

Q2 va a ser malisimo para todas las industriales de aviones, a lo que se puede sumar alguna quiebra de aerolínea usaba a 3/6 meses, con lo cual yo estoy en modo esperar, a no ser que haya un momento de pánico a uno o dos meses vista donde se pongan las cosas regaladas durante una o dos semanas. Por eso, escopeta cargada por si acaso, pero calma y a seguir la estrategia de inversión planteada.

 

[uberales]

A juzgar por éste hilo, yo te recomendaría lo siguiente:

Ahora mismo mete al menos 10k. En el microsegundo en el que los metas va a caer a 1.5 o menos.

Eso si, no quieras hacer la trampa de meter entonces 20k, porque en el microsegundo en el que los metas la compañía va a la quiebra.

Mientras no compres nada la acción irá subiendo.

Al menos esa es mi experiencia en general 🙂

Jejeje, vaya iba con 30k a ver si me cargo toda el ibex así.

No ahora es por promediar, y mejorar un poco mi posición, tampoco voy con mucho. Se ve que soy nuevo... Estoy defecadete, anda que no he dado el con lo que he entrado hace dos semanas, parezco un niño con zapatos nuevos.

 

[FeministoDeIzquierdas]

Safran, desde los mínimos de marzo, al menos un 10% por debajo. Safran va a ser un ten bagger de libro, con la gorra vaya. Y en la crisis anterior x20. Pocas de esas verás entre 2009 y 2020 (hablo de empresas grandes, que no me venga aquí la gente con chicharrazos).

Q2 va a ser malisimo para todas las industriales de aviones, a lo que se puede sumar alguna quiebra de aerolínea usaba a 3/6 meses, con lo cual yo estoy en modo esperar, a no ser que haya un momento de pánico a uno o dos meses vista donde se pongan las cosas regaladas durante una o dos semanas. Por eso, escopeta cargada por si acaso, pero calma y a seguir la estrategia de inversión planteada.

Si te digo mi verdad, aerolíneas usanas no compraba ninguna, ni ahora ni el año que viene. Boeing CUANDO SE PONGA A TIRO porque tienen línea directa con el presidente y mucho que hacer en temas de defensa, pero para de contar.