Máximo Décimo Hispanio
sensador de pollos
Los fusilamientos del 2 de mayo, sí, están al caer
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*Tema mítico* : Esto va a explotar en cualquier momento. Estáis avisados.
- Autor del tema Erio-Eleuterio
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Caballero1900
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Macho, tengo 58 años, a mí no me tienes que convencer de nada, no soy un chavalín caído del árbolTienes razón. Deberías mandarle un email al CEO de Occidental para decirle que ya vale. Que desde 2006 siempre dicen lo mismo.
Espera, pero si esto no lo había dicho ningún CEO importante del petróleo nunca...
Es igual, no tiene razón y punto, porque tú sí que sabes.
Saludos.
Don Juan de Austria
Madmaxista
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El otro, el del levantamiento.Los fusilamientos del 2 de mayo, sí, están al caer
Ahí tienes todo
Caballero1900
Himbersor
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Lo de la gasolinera es brutal. Si tengo un arma, juro que la vacío y me quedo tan ancho
Emisiones. Eructos y flatulencias. Nos pondrán sensores en el OGT y en la garganta. Y me parece bien, los demás no tenemos por qué olfatear la de los otros.Cuente, cuente, ¿como cree quecontrolaran el aire?
Siempre quise saber si puedo molestar aún más a los que ya molesto. Hay alguien que quiere dormir bien, pero no lo consigue. Y lo dicho (esto último a petición de un honorable florero). Y bendiciones para los vendedores de
Pues no vas muy desencaminado... tarde o temprano, todos estaremos en el mercado de CO2.Emisiones. Eructos y flatulencias. Nos pondrán sensores en el OGT y en la garganta. Y me parece bien, los demás no tenemos por qué olfatear la de los otros.
Siempre quise saber si puedo molestar aún más a los que ya molesto. Hay alguien que quiere dormir bien, pero no lo consigue. Y lo dicho (esto último a petición de un honorable florero). Y bendiciones para los vendedores dehumohoroh en estas épocas duras
Por ejemplo, ahora las grandes empresas están preparándose para ser "eco-friendly" y exigirán a sus proveedores certificaciones y demás historias para ser eficientes ecológicamente. Y una de las herramientas es conocer cuánto CO2 o residuos genera un proceso, producto y servicio para aplicarles una tasa. Igual que está pasando con la tasa de los plásticos.
Otro ejemplo, ahora los proyectos de inversión deberán tener en cuenta dos cosas: la rentabilidad económica y la rentabilidad medioambiental. Muchos bancos están bonificando los tipos de la inversión si demuestras que ayudas a reducir la huella de carbono con dicha inversión. El paso siguiente es dar el proyecto si es favorable tanto la rentabilidad económico-financiera como la de rentabilidad ecológica.
Esto también lo podéis observar con los fondos de inversión ESG (véase: ¿Qué son los criterios ESG ('environmental, social and governance')?)
Hace años, en la carrera, estudié el concepto de eco-fascismo, y es lo que viene.
John Smmith
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Por qué los días de Alemania como superpotencia industrial están llegando a su fin
Wilfried Eckl-Dorna, Jana Randow, Carolynn Look, Petra Sorge
9 - 11 minutos
El pasado otoño, en una cavernosa nave de producción de Düsseldorf, los tonos sombríos de un trompetista acompañaron el acto final de una fábrica centenaria.
En medio del parpadeo de bengalas y antorchas, muchas de las 1.600 personas que perdieron su empleo se quedaron con cara de piedra mientras el metal incandescente del último producto de la planta -un tubo de acero- se alisaba hasta formar un cilindro perfecto en un tren de laminación. La ceremonia puso fin a una historia de 124 años que comenzó en el apogeo de la industrialización alemana y resistió a dos guerras mundiales, pero no pudo sobrevivir a las secuelas de la crisis energética.
A lo largo del último año se han sucedido numerosos finales de este tipo, que ponen de relieve la dolorosa realidad a la que se enfrenta Alemania: sus días como superpotencia industrial pueden estar llegando a su fin. La producción manufacturera en la mayor economía de Europa ha tendido a la baja desde 2017, y el declive se está acelerando a medida que se erosiona la competitividad.
"No hay mucha esperanza, si soy honesto", dijo Stefan Klebert, director ejecutivo de GEA Group AG - un proveedor de maquinaria de fabricación que remonta sus raíces a finales de 1800. "No estoy seguro de que podamos detener esta tendencia. Muchas cosas tendrían que cambiar muy deprisa".
Los cimientos de la maquinaria industrial alemana han caído como fichas de dominó. Estados Unidos se aleja de Europa y busca competir con sus aliados transatlánticos por las inversiones climáticas. China se está convirtiendo en un rival mayor y ya no es un comprador insaciable de productos alemanes. El golpe final para algunos fabricantes pesados fue el fin de los enormes volúmenes de gas natural ruso barato.
La producción alemana ha tendido a la baja desde el máximo de 2017
Índice de producción industrial (2015=100)
Fuente: Oficina Federal de Estadística de Alemania
Junto a la volatilidad mundial, la parálisis política en Berlín está intensificando problemas internos de larga data, como las infraestructuras que crujen, el envejecimiento de la mano de obra y la maraña de trámites burocráticos. El sistema educativo, antaño un punto fuerte, es emblemático de una prolongada falta de inversión en servicios públicos. El instituto de investigación Ifo calcula que el declive de las competencias matemáticas costará a la economía unos 14 billones de euros (15 billones de dólares) de producción a finales de siglo.
En algunos casos, el declive industrial se está produciendo en pequeños pasos, como la reducción de los planes de expansión e inversión. Otros son más evidentes, como el desplazamiento de las líneas de producción y la reducción de personal. En casos extremos, como la planta de tubos de Vallourec SACA, que en su día formó parte del desaparecido gigante industrial Mannesmann, la consecuencia es el cierre definitivo.
"La conmoción fue enorme", afirma Wolfgang Freitag, que trabajó en la planta desde la adolescencia. El trabajo de este hombre de 59 años consiste ahora en desmontar equipos para venderlos y ayudar a sus antiguos compañeros a encontrar un nuevo trabajo.
Alemania aún cuenta con una envidiable lista de pequeños y ágiles fabricantes, y el Bundesbank y otros organismos rechazan la idea de que la desindustrialización en toda regla esté cerca. Pero con las reformas paralizadas, no está claro qué frenará el declive.
"Ya no somos competitivos", declaró el Ministro de Hacienda, Christian Lindner, en un evento de Bloomberg a principios de mes. "Nos estamos empobreciendo porque no tenemos crecimiento. Nos estamos quedando atrás".
La fraccionada coalición del canciller Olaf Scholz se vio sumida en una nueva confusión a mediados de noviembre por una crisis presupuestaria provocada por una sentencia judicial sobre medidas de endeudamiento, lo que dejó al Gobierno con poco margen para invertir.
"No hay que ser pesimista para afirmar que lo que estamos haciendo ahora no será suficiente", declaró Volker Treier, responsable de comercio exterior de las Cámaras de Comercio e Industria alemanas. "La velocidad del cambio estructural es vertiginosa".
La frustración es generalizada. Aunque cientos de miles de personas han ansioso a las calles en las últimas semanas para protestar contra el extremismo de extrema derecha, el partido anti-inmi gración Alternative für Deutschland, o AfD, está por delante de los tres partidos gobernantes en las encuestas - sólo por detrás del bloque conservador. Los socialdemócratas de Scholz, la alianza liderada por los socialdemócratas cuenta con el apoyo del 34% de los votantes, según un análisis de Spiegel de encuestas recientes.
La pérdida de competitividad industrial amenaza con sumir a Alemania en una espiral descendente, según Maria Röttger, responsable para el norte de Europa de Michelin. El fabricante francés de neumáticos ha cerrado dos de sus plantas alemanas y reducirá una tercera antes de finales de 2025, lo que afectará a más de 1.500 trabajadores. Su rival estadounidense Goodyear tiene planes similares para dos plantas.
"A pesar de la motivación de nuestros empleados, hemos llegado a un punto en el que no podemos exportar neumáticos de camión desde Alemania a precios competitivos", dijo en una entrevista. "Si Alemania no puede exportar de forma competitiva en el contexto internacional, el país pierde uno de sus mayores puntos fuertes".
La planta de fabricación de Continental AG en Fráncfort. El fabricante de piezas de automóviles planea cerrar una fábrica de componentes cerca de Wolfsburg debido a la disminución de la demanda.
Otros ejemplos de declive surgen con regularidad. GEA cerrará una fábrica de bombas cerca de Maguncia en favor de un nuevo emplazamiento en Polonia. Continental AG, fabricante de piezas de automóvil, anunció en julio su intención de abandonar una fábrica de componentes para sistemas de seguridad y control de vehículos.Su rival Robert Bosch GmbH está reduciendo la plantilla de miles de trabajadores.
La crisis energética del verano de 2022 fue un importante catalizador. Aunque se evitaron los peores escenarios, como la congelación de los hogares y el racionamiento, los precios siguen siendo más altos que en otras economías, lo que se suma a los costes derivados del aumento de los salarios y la complejidad normativa.
Las empresas alemanas pagan las facturas de electricidad más altas de la UE
Precios de la electricidad para consumidores no domésticos
Uno de los sectores más afectados ha sido el químico, consecuencia directa de la pérdida de gas ruso barato para Alemania. Con la transición al hidrógeno limpio aún incierta, casi una de cada diez empresas tiene previsto detener permanentemente los procesos de producción, según una encuesta reciente de la asociación industrial VCI. BASF SE, el mayor productor químico de Europa, va a suprimir 2.600 puestos de trabajo y Lanxess AG va a reducir su plantilla un 7%.
La lenta burocracia alemana tampoco sigue el ritmo, incluso cuando las empresas están dispuestas a invertir. GEA instaló capacidad solar en una fábrica de la ciudad de Oelde, en el oeste de Alemania, donde fabrica equipos para separar la nata de la leche. Solicitó los permisos para alimentarse de energía el pasado mes de enero, dos meses antes de empezar la construcción, y aún está esperando la aprobación, casi dos años después de iniciar el proyecto.
La planta de BASF en Ludwigshafen. La empresa química planea suprimir 2.600 puestos de trabajo en Alemania como consecuencia de la pérdida de gas ruso barato: Ben Kilb/Bloomberg
La crisis energética se sumó rápidamente a las perturbaciones provocadas por la esa época en el 2020 de la que yo le hablo, que paralizaron las cadenas de montaje mientras los fabricantes de automóviles alemanes esperaban durante meses chips y otros componentes
La crisis económica mundial ha puesto de manifiesto los riesgos de depender de una red de proveedores muy dispersa, especialmente en Asia.
China está causando problemas a Alemania de varias maneras. Además de su cambio estratégico hacia la fabricación avanzada, la ralentización de la economía de la superpotencia asiática está minando aún más la demanda de productos alemanes. Al mismo tiempo, la competencia barata de China preocupa a industrias clave para la transición climática de Alemania, y no sólo a los coches eléctricos.
Los fabricantes de paneles solares están cerrando operaciones y recortando personal en su lucha por competir con rivales chinos apoyados por el Estado. Solarwatt GmbH, con sede en Dresde, ya ha recortado el 10% de su plantilla y podría trasladar la producción al extranjero si la situación no mejora este año, según su Director General, Detlef Neuhaus.
Qué mueve las inversiones alemanas en el extranjero
Las empresas citan la energía como la razón clave
Los vientos en contra de Alemania exigen adaptación. Para EBM-Papst, fabricante de ventiladores, la crisis industrial supuso la adquisición de un proveedor en dificultades. Y para mantenerse ágil, la empresa reorientó la producción hacia componentes para bombas de calor y centros de datos y la alejó del sector automovilístico. También quiere trasladar algunas tareas administrativas a Europa del Este o India.
"No se trata sólo de la energía", dijo en una entrevista el Consejero Delegado, Klaus Geißdörfer. "También es la disponibilidad de personal en Alemania, que ahora es muy tensa". Dentro de una década, la población en edad de trabajar será demasiado pequeña para que la economía siga funcionando como hasta ahora, añadió.
El Bundesbank concluyó en un informe de septiembre que el declive del sector manufacturero -que representa algo menos del 20% de la economía, casi el doble que en EE.UU.- no es preocupante si es gradual.
Esta tendencia podría significar el final del camino para los fabricantes más básicos, como la fábrica de tubos de Düsseldorf. Freitag, miembro del comité de empresa de la fábrica, está ayudando a preparar las 90 hectáreas de terreno para su venta. Gran parte de los equipos acabarán en un desguace, lo que "me hace llorar el corazón y los ojos", dijo.
¿Que nos pasa en europa? ¿Nadie ve la realidad? ¿Crisis energetica? Pero si desde Bruselas se tomaron decisiones que nos perjudicaron con lo de Ucrania. Pero si todo esto es culpa de las políticas verdes. Esta gente se saldrá con la suya mientras nos tienen totalmente anestesiados con todo tipo de cuestiones. Europa es una dictadura de traidores.
Esto no puede terminar bien. Representa que toda Europa y el Euro estaba apoyada en Alemania. ¿Y ahora qué? Como supieron saltar del barco a tiempo, las ardilla inglesas. Para que digan que no estaba todo planeado.
Por qué los días de Alemania como superpotencia industrial están llegando a su fin
Wilfried Eckl-Dorna, Jana Randow, Carolynn Look, Petra Sorge
9 - 11 minutos
El pasado otoño, en una cavernosa nave de producción de Düsseldorf, los tonos sombríos de un trompetista acompañaron el acto final de una fábrica centenaria.
En medio del parpadeo de bengalas y antorchas, muchas de las 1.600 personas que perdieron su empleo se quedaron con cara de piedra mientras el metal incandescente del último producto de la planta -un tubo de acero- se alisaba hasta formar un cilindro perfecto en un tren de laminación. La ceremonia puso fin a una historia de 124 años que comenzó en el apogeo de la industrialización alemana y resistió a dos guerras mundiales, pero no pudo sobrevivir a las secuelas de la crisis energética.
A lo largo del último año se han sucedido numerosos finales de este tipo, que ponen de relieve la dolorosa realidad a la que se enfrenta Alemania: sus días como superpotencia industrial pueden estar llegando a su fin. La producción manufacturera en la mayor economía de Europa ha tendido a la baja desde 2017, y el declive se está acelerando a medida que se erosiona la competitividad.
"No hay mucha esperanza, si soy honesto", dijo Stefan Klebert, director ejecutivo de GEA Group AG - un proveedor de maquinaria de fabricación que remonta sus raíces a finales de 1800. "No estoy seguro de que podamos detener esta tendencia. Muchas cosas tendrían que cambiar muy deprisa".
Los cimientos de la maquinaria industrial alemana han caído como fichas de dominó. Estados Unidos se aleja de Europa y busca competir con sus aliados transatlánticos por las inversiones climáticas. China se está convirtiendo en un rival mayor y ya no es un comprador insaciable de productos alemanes. El golpe final para algunos fabricantes pesados fue el fin de los enormes volúmenes de gas natural ruso barato.
La producción alemana ha tendido a la baja desde el máximo de 2017
Índice de producción industrial (2015=100)
Fuente: Oficina Federal de Estadística de Alemania
Junto a la volatilidad mundial, la parálisis política en Berlín está intensificando problemas internos de larga data, como las infraestructuras que crujen, el envejecimiento de la mano de obra y la maraña de trámites burocráticos. El sistema educativo, antaño un punto fuerte, es emblemático de una prolongada falta de inversión en servicios públicos. El instituto de investigación Ifo calcula que el declive de las competencias matemáticas costará a la economía unos 14 billones de euros (15 billones de dólares) de producción a finales de siglo.
En algunos casos, el declive industrial se está produciendo en pequeños pasos, como la reducción de los planes de expansión e inversión. Otros son más evidentes, como el desplazamiento de las líneas de producción y la reducción de personal. En casos extremos, como la planta de tubos de Vallourec SACA, que en su día formó parte del desaparecido gigante industrial Mannesmann, la consecuencia es el cierre definitivo.
"La conmoción fue enorme", afirma Wolfgang Freitag, que trabajó en la planta desde la adolescencia. El trabajo de este hombre de 59 años consiste ahora en desmontar equipos para venderlos y ayudar a sus antiguos compañeros a encontrar un nuevo trabajo.
Alemania aún cuenta con una envidiable lista de pequeños y ágiles fabricantes, y el Bundesbank y otros organismos rechazan la idea de que la desindustrialización en toda regla esté cerca. Pero con las reformas paralizadas, no está claro qué frenará el declive.
"Ya no somos competitivos", declaró el Ministro de Hacienda, Christian Lindner, en un evento de Bloomberg a principios de mes. "Nos estamos empobreciendo porque no tenemos crecimiento. Nos estamos quedando atrás".
La fraccionada coalición del canciller Olaf Scholz se vio sumida en una nueva confusión a mediados de noviembre por una crisis presupuestaria provocada por una sentencia judicial sobre medidas de endeudamiento, lo que dejó al Gobierno con poco margen para invertir.
"No hay que ser pesimista para afirmar que lo que estamos haciendo ahora no será suficiente", declaró Volker Treier, responsable de comercio exterior de las Cámaras de Comercio e Industria alemanas. "La velocidad del cambio estructural es vertiginosa".
La frustración es generalizada. Aunque cientos de miles de personas han ansioso a las calles en las últimas semanas para protestar contra el extremismo de extrema derecha, el partido anti-inmi gración Alternative für Deutschland, o AfD, está por delante de los tres partidos gobernantes en las encuestas - sólo por detrás del bloque conservador. Los socialdemócratas de Scholz, la alianza liderada por los socialdemócratas cuenta con el apoyo del 34% de los votantes, según un análisis de Spiegel de encuestas recientes.
La pérdida de competitividad industrial amenaza con sumir a Alemania en una espiral descendente, según Maria Röttger, responsable para el norte de Europa de Michelin. El fabricante francés de neumáticos ha cerrado dos de sus plantas alemanas y reducirá una tercera antes de finales de 2025, lo que afectará a más de 1.500 trabajadores. Su rival estadounidense Goodyear tiene planes similares para dos plantas.
"A pesar de la motivación de nuestros empleados, hemos llegado a un punto en el que no podemos exportar neumáticos de camión desde Alemania a precios competitivos", dijo en una entrevista. "Si Alemania no puede exportar de forma competitiva en el contexto internacional, el país pierde uno de sus mayores puntos fuertes".
La planta de fabricación de Continental AG en Fráncfort. El fabricante de piezas de automóviles planea cerrar una fábrica de componentes cerca de Wolfsburg debido a la disminución de la demanda.
Otros ejemplos de declive surgen con regularidad. GEA cerrará una fábrica de bombas cerca de Maguncia en favor de un nuevo emplazamiento en Polonia. Continental AG, fabricante de piezas de automóvil, anunció en julio su intención de abandonar una fábrica de componentes para sistemas de seguridad y control de vehículos.Su rival Robert Bosch GmbH está reduciendo la plantilla de miles de trabajadores.
La crisis energética del verano de 2022 fue un importante catalizador. Aunque se evitaron los peores escenarios, como la congelación de los hogares y el racionamiento, los precios siguen siendo más altos que en otras economías, lo que se suma a los costes derivados del aumento de los salarios y la complejidad normativa.
Las empresas alemanas pagan las facturas de electricidad más altas de la UE
Precios de la electricidad para consumidores no domésticos
Uno de los sectores más afectados ha sido el químico, consecuencia directa de la pérdida de gas ruso barato para Alemania. Con la transición al hidrógeno limpio aún incierta, casi una de cada diez empresas tiene previsto detener permanentemente los procesos de producción, según una encuesta reciente de la asociación industrial VCI. BASF SE, el mayor productor químico de Europa, va a suprimir 2.600 puestos de trabajo y Lanxess AG va a reducir su plantilla un 7%.
La lenta burocracia alemana tampoco sigue el ritmo, incluso cuando las empresas están dispuestas a invertir. GEA instaló capacidad solar en una fábrica de la ciudad de Oelde, en el oeste de Alemania, donde fabrica equipos para separar la nata de la leche. Solicitó los permisos para alimentarse de energía el pasado mes de enero, dos meses antes de empezar la construcción, y aún está esperando la aprobación, casi dos años después de iniciar el proyecto.
La planta de BASF en Ludwigshafen. La empresa química planea suprimir 2.600 puestos de trabajo en Alemania como consecuencia de la pérdida de gas ruso barato: Ben Kilb/Bloomberg
La crisis energética se sumó rápidamente a las perturbaciones provocadas por la esa época en el 2020 de la que yo le hablo, que paralizaron las cadenas de montaje mientras los fabricantes de automóviles alemanes esperaban durante meses chips y otros componentes
La crisis económica mundial ha puesto de manifiesto los riesgos de depender de una red de proveedores muy dispersa, especialmente en Asia.
China está causando problemas a Alemania de varias maneras. Además de su cambio estratégico hacia la fabricación avanzada, la ralentización de la economía de la superpotencia asiática está minando aún más la demanda de productos alemanes. Al mismo tiempo, la competencia barata de China preocupa a industrias clave para la transición climática de Alemania, y no sólo a los coches eléctricos.
Los fabricantes de paneles solares están cerrando operaciones y recortando personal en su lucha por competir con rivales chinos apoyados por el Estado. Solarwatt GmbH, con sede en Dresde, ya ha recortado el 10% de su plantilla y podría trasladar la producción al extranjero si la situación no mejora este año, según su Director General, Detlef Neuhaus.
Qué mueve las inversiones alemanas en el extranjero
Las empresas citan la energía como la razón clave
Los vientos en contra de Alemania exigen adaptación. Para EBM-Papst, fabricante de ventiladores, la crisis industrial supuso la adquisición de un proveedor en dificultades. Y para mantenerse ágil, la empresa reorientó la producción hacia componentes para bombas de calor y centros de datos y la alejó del sector automovilístico. También quiere trasladar algunas tareas administrativas a Europa del Este o India.
"No se trata sólo de la energía", dijo en una entrevista el Consejero Delegado, Klaus Geißdörfer. "También es la disponibilidad de personal en Alemania, que ahora es muy tensa". Dentro de una década, la población en edad de trabajar será demasiado pequeña para que la economía siga funcionando como hasta ahora, añadió.
El Bundesbank concluyó en un informe de septiembre que el declive del sector manufacturero -que representa algo menos del 20% de la economía, casi el doble que en EE.UU.- no es preocupante si es gradual.
Esta tendencia podría significar el final del camino para los fabricantes más básicos, como la fábrica de tubos de Düsseldorf. Freitag, miembro del comité de empresa de la fábrica, está ayudando a preparar las 90 hectáreas de terreno para su venta. Gran parte de los equipos acabarán en un desguace, lo que "me hace llorar el corazón y los ojos", dijo.
https://www.bloomberg.com/news/anti...an-industrial-superpower-are-coming-to-an-end
¿Que nos pasa en europa? ¿Nadie ve la realidad? ¿Crisis energetica? Pero si desde Bruselas se tomaron decisiones que nos perjudicaron con lo de Ucrania. Pero si todo esto es culpa de las políticas verdes. Esta gente se saldrá con la suya mientras nos tienen totalmente anestesiados con todo tipo de cuestiones. Europa es una dictadura de traidores.
Esto no puede terminar bien. Representa que toda Europa y el Euro estaba apoyada en Alemania. ¿Y ahora qué? Como supieron saltar del barco a tiempo, las ardilla inglesas. Para que digan que no estaba todo planeado.
Don Juan de Austria
Madmaxista
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He estado escuchando algo el programaDon Juan, si no lo ha visto, puede interesarle.
No hay remedio. Esto debe seguir su camino, en el pecado se lleva la penitencia.
La MMT no la entienden ni ellos, si hasta los neokeynesianos dicen que es una teoría cuestionable
MMT sólo se la puede permitir USA cuyo déficit es la liquidez del mundo.
El dinero lo crea el Estado ya a su voluntad y no es ni medio de intercambio (por no hablar de reserva o de cuenta, esta última la más importante) sino que su intercambio lo decide el Estado que si ahorra permite al sector privado ahorrar.
Es discutible y en eso se basa la CDBC creo
Tiene una analogía con la Teoría de Costes Comparativos de Ricardo pero en su vertiente negativa.
Si un estado hace eso podrá exportar lo que quiera pero importar nada
y a pesar de que se restrinja su uso por todos los medios posibles, no se comprende que el precio no suba brutalmenteEstos días ha saltado una noticia que por su interés debería estar en las portadas de todos los periódicos.
El CEO de Occidental Petroleum (señora Hollub) ha dicho literalmente (hablando de la futura escasez de petróleo):
"En 2025 y en adelante es cuando el mundo se quedará sin petróleo".
Occidental es uno de los monstruos del petróleo de las lutitas estadounidenses (shale oil), por lo que sabe bien de lo que habla.
Semejante comentario en las principales noticias de los telediarios sería una artefacto artefacto peligroso, pero como es natural, pasa desapercibido.
Aquí tenéis una ampliación con su explicación correspondiente, para todo aquel que le interesen estos temas.
Y por fin, alguien gritó "el Rey está desabrigado"
Saludos.
Don Juan de Austria
Madmaxista
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y a pesar de que se restrinja su uso por todos los medios posibles, no se comprende que el precio no suba brutalmente
Es un tema largo que lo sabe @antorob
Los bancos y fondos de inversión han dejado de financiar yacimientos petrolíferos y esas historias
Algo inexplicable
deberia ser este el que os venga a la mente : pEl otro, el del levantamiento.
Ahí tienes todo
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mas motivo de escasez, mas motivo de burbujaEs un tema largo que lo sabe @antorob
Los bancos y fondos de inversión han dejado de financiar yacimientos petrolíferos y esas historias
Algo inexplicable
(otra cosa es las acciones en bolsa de petroleras, que las gravan con los impuestos
Don Juan de Austria
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mas motivo de escasez, mas motivo de burbuja
(otra cosa es las acciones en bolsa de petroleras, que las gravan con los impuestos
Escasez para nosotros
Para USA (hasta ahora por como va la cosa) no
Al revés
USA... y este es el futuro que va a condicionar las guerras que vienen tiene que evitar sólo una cosa,.solo esto
Que no tenga que exportar con el dólar sin ser moneda de reserva mundial o dicho de otro modo, loa billones de dólares que hay por el mundo no vengan a comprar cosas a USA
Ellos fabrican dinero, importan prácticamente todo lo que consumen, y pagan con esos billetes
Mientras no vuelvan esos billetes genial
Docma
Dogma ¿ Ironic ?
No se si lo han puesto ya, me imagino que si, pero por si acaso, que es bastante clarificante :
La deflación se apodera de China y amenaza con sumir al país en una espiral de deuda
ADVERTENCIA: El 90% de los bancos están en peligro, se acerca la sociedad sin dinero en efectivo | Desdolarización 2024
La deflación se apodera de China y amenaza con sumir al país en una espiral de deuda
ADVERTENCIA: El 90% de los bancos están en peligro, se acerca la sociedad sin dinero en efectivo | Desdolarización 2024
Kiral
Madmaxista
Los grupos de whatsapp hierven. Se está comentando que se van a sumar a la huelga los transportistas, que acaban de firmar un acuerdo, y están diciendo que hagamos acopio de alimentos.
No sé hasta qué punto es verdad porque no hay una cabeza visible en los agricultores con los que firmar nada (Salvo que sean los de la plataforma 6F), pero yo aviso.
Pues parece que era verdad. Ahora sí que hay que ir a comprar, porque esto además va a reforzar nuestros ánimos.
El martes es aquí el día rellenito por lo que estoy oyendo. Se está preparando un colapso completo en la ciudad, y van a aislarla en las 5 arterias principales que la comunican y en los principales puntos logísticos.
Y creo que va a ser algo común, como mínimo, en toda la comunidad. El objetivo son ya claramente los camiones, para cortar el abastecimiento y presionar al gobierno a través de la opinión pública, porque a los coches los están dejando pasar con cuentagotas en los controles. Los que sean de aquí no los dejarán pasar. Los de fuera… si yo fuera el dueño, firmaría que no lo quemaran conmigo dentro.
Agarraros que vamos a meter una marcha más.
Don Juan de Austria
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Hoy es el dólar y mañana el remimbi.
¿Se necesita una moneda global? ¿No habrá otra manera de intercambiar las cosas sin necesidad de pedir deuda a cambio?
Si la deuda viene implícita con el intercambio, no hay manera de recomponer el sistema actual porque es volver a lo mismo siempre.
El sistema deuda acumulada para generar riqueza es la trampa al solitario que nos hacemos como ser colectivo que somos.
No puedo hallar en mi mente una salida, y que esta no sea cambiar las reglas sociales desde las raíces mismas.
Lo educativo, lo productivo, Estados digitales con otra forma de parlamentos, ejecutivos a cargo de empresas y no de políticos...
No sé...
Es muy facil la explicación
En este hilo esto se ha comentado ya hace mucho
Te lo dejo muy resumido y sin soltar rollo de teoría monetaria
Desde las pirámides hasta hace 50 años el mundo funcionaba con patron oro
Desde 50 años para acá con sistema Fiat
El oro, ese patrón, es por su liquidez, por eso fue el oro, que podría haber sido Patrón Berenjena
Porque ?
Porque el oro es un medio de intercambio y cuenta y reserva que es objetivo y no neutral
Objetivo es que MIDE el trabajo y costes y producción o lo que sea de un país a otro o de un productor a otro
No neutral es que una oferta de oro tiene efectos en la economía (liquidación o atesoramiento oro hará bajar o subir tipos de intereses y los precios bajarán e el futuro o subirán)
Ahora las leyes económicas se las inventan
Por eso la gente está tan perdida
Don Juan de Austria
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Pues parece que era verdad. Ahora sí que hay que ir a comprar, porque esto además va a reforzar nuestros ánimos.
El martes es aquí el día rellenito por lo que estoy oyendo. Se está preparando un colapso completo en la ciudad, y van a aislarla en las 5 arterias principales que la comunican y en los principales puntos logísticos.
Y creo que va a ser algo común, como mínimo, en toda la comunidad. El objetivo son ya claramente los camiones, para cortar el abastecimiento y presionar al gobierno a través de la opinión pública, porque a los coches los están dejando pasar con cuentagotas en los controles. Los que sean de aquí no los dejarán pasar. Los de fuera… si yo fuera el dueño, firmaría que no lo quemaran conmigo dentro.
Agarraros que vamos a meter una marcha más.
He visto que a Alvise le han dado cera bien dada
Hay 1 video rulando que le dan buenos porrazos y le han dejado una rodilla al estilo de Echenique
La cosa parece que tiene ordenes claras de arriba de parar esto como sea
Don Juan de Austria
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Señores, se me está haciendo larga la espera...
Espero que todo se vaya por el sumidero pero ya, a pesar de que me afecte, me da igual, hay que cambiar este sistema.
Hasta antes de verano no hay nada y eso depende de como nos oculten los números de los bancos en sus libros activo a contable
Ni entro en derivados que cada vez que entro a ver algo cierro la página, la última vez estaban re evaluando la deuda de derivados .....
Ahí voy.....
Ojo...
A 1.000 billones de pavos
Billones europeos
Ahí lo dejo
Máximo Décimo Hispanio
sensador de pollos
Lei y puse post, que se unio el transporte, hay foreros que dicen que si toca pasar hambre porque se vaya todo, nada, la pasan, la gente va muy caliente yaPues parece que era verdad. Ahora sí que hay que ir a comprar, porque esto además va a reforzar nuestros ánimos.
El martes es aquí el día rellenito por lo que estoy oyendo. Se está preparando un colapso completo en la ciudad, y van a aislarla en las 5 arterias principales que la comunican y en los principales puntos logísticos.
Y creo que va a ser algo común, como mínimo, en toda la comunidad. El objetivo son ya claramente los camiones, para cortar el abastecimiento y presionar al gobierno a través de la opinión pública, porque a los coches los están dejando pasar con cuentagotas en los controles. Los que sean de aquí no los dejarán pasar. Los de fuera… si yo fuera el dueño, firmaría que no lo quemaran conmigo dentro.
Agarraros que vamos a meter una marcha más.
Don Juan de Austria
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Lei y puse post, que se unio el transporte, hay foreros que dicen que si toca pasar hambre porque se vaya todo, nada, la pasan, la gente va muy caliente ya
La policía ha detectado aprox a 160.000 "jóvenes " en España que son simpatizantes o integrantes de "bandas juveniles "
Dejar a las grandes urbes sin los trailers de comida seria un avance de lo que hablamos
Meterían la comida por aviones
No tengo la menor duda
O escoltada por el ejército
Yo hago ayuno sin problema, me da igual estar sin comer unos días, pero que pint el país ya, ya , yaLei y puse post, que se unio el transporte, hay foreros que dicen que si toca pasar hambre porque se vaya todo, nada, la pasan, la gente va muy caliente ya
Don Juan de Austria
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Yo hago ayuno sin problema, me da igual estar sin comer unos días, pero que pint el país ya, ya , ya
Que te sucede?
Si no es indiscreción