Bmw z4 m coupe?

[cojin atado al muslo]

Se me ha antojado uno, que creeis que hará el precio a largo plazo?
Seria una buena inversion?

 

[cojin atado al muslo]

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[cojin atado al muslo]

Potencia máxima	343 CV / 252 kW
Revoluciones potencia máxima	7.900 rpm
Par máximo	365 Nm
Revoluciones par máximo	4.900 rpm
Situación	Delantero longitudinal
Número de cilindros	6
Disposición de los cilindros	En línea

 

[cojin atado al muslo]

@Steven Seagull

 

[AleaIactaEst]

¿Nuevo o modelo anterior? Si te mola para disfrutarlo pues adelante pero en segunda mano tienen muy mala salida.

 

[Steven Seagull]

Si pillas el M como el de las fotos obvio que no sólo conserva el valor, sino que se revaloriza.

A mí no me gusta la estética, pero es el motor del M3 E46 en un roadster, es decir, un pepinazo y un juguete de los que ya no quedan, porque hoy en día todo es turbo, automático y más de 2 toneladas en vacío.

Si te mola y te quieres dar el capricho, ni lo dudes. Vas a gostar.

 

[Ds_84]

Ni lo dudes, cuando lo escuches rugir gostarás en seguida.

 

[Vorsicht]

Cuántos merkels tienen la culpa?

 

[cojin atado al muslo]

Cuántos merkels tienen la culpa?

Hay precios variados, el mas barato lo he visto en Alemania, 30.000€.
Normalmente andan rondando los 40.000.

 

[cojin atado al muslo]

¿Nuevo o modelo anterior? Si te mola para disfrutarlo pues adelante pero en segunda mano tienen muy mala salida.

Por que iba a tenerla siendo un puro pepino con valor especulativo.

 

[cojin atado al muslo]

Si pillas el M como el de las fotos obvio que no sólo conserva el valor, sino que se revaloriza.

A mí no me gusta la estética, pero es el motor del M3 E46 en un roadster, es decir, un pepinazo y un juguete de los que ya no quedan, porque hoy en día todo es turbo, automático y más de 2 toneladas en vacío.

Si te mola y te quieres dar el capricho, ni lo dudes. Vas a gostar.

Lo compro ya o espero a una posible bajada del precio?

 

[Steven Seagull]

Lo compro ya o espero a una posible bajada del precio?

Si en cuentras una unidad interesante (historial completo, pocos kilómetros, pintura original, casquillos de biela cambiados y demás cosas típicas del modelo...) a buen precio, compra ya.

No creo que haya bajada con modelos tan exclusivos como ése. Ahora están justo en lo contrario, subiendo poco a poco.
Un M de BMW es apuesta segura de revalorización, y más con el S54 bajo el capó.

Por lo que he visto están ya bastante cotizados, entorno a los 50k. Los he visto por la mitad y menos, así que su punto de máxima depreciación ya ha pasado.
Ahora mismo un coche así o mantiene o se revaloriza poco a poco, ya que no hay nada igual en el mercado, es algo irrepetible.

Por el tipo de coche que es y su antigüedad tampoco le va a pasar a corto o medio plazo lo que a muchos clásicos antiquísimos (años 20, 30, 40...) que generalmente sólo interesan a gente muy mayor y por tanto a medida que fallecen disminuye la ya de por sí escasa demanda que tienen, y van bajando.
Sin embargo el Z4 M puede ser el coche de los sueños de muchos que en sus 20s no tenían un duro para comprarlo y en sus 40s ya con la pasta se dan el capricho.

 

[Vorsicht]

Si en cuentras una unidad interesante (historial completo, pocos kilómetros, pintura original, casquillos de biela cambiados y demás cosas típicas del modelo...) a buen precio, compra ya.

No creo que haya bajada con modelos tan exclusivos como ése. Ahora están justo en lo contrario, subiendo poco a poco.
Un M de BMW es apuesta segura de revalorización, y más con el S54 bajo el capó.

Por lo que he visto están ya bastante cotizados, entorno a los 50k. Los he visto por la mitad y menos, así que su punto de máxima depreciación ya ha pasado.
Ahora mismo un coche así o mantiene o se revaloriza poco a poco, ya que no hay nada igual en el mercado, es algo irrepetible.

Por el tipo de coche que es y su antigüedad tampoco le va a pasar a corto o medio plazo lo que a muchos clásicos antiquísimos (años 20, 30, 40...) que generalmente sólo interesan a gente muy mayor y por tanto a medida que fallecen disminuye la ya de por sí escasa demanda que tienen, y van bajando.
Sin embargo el Z4 M puede ser el coche de los sueños de muchos que en sus 20s no tenían un duro para comprarlo y en sus 40s ya con la pasta se dan el capricho.

Casquillos de biela? Eso es como haberle hecho una operación a corazón abierto!

 

[Steven Seagull]

Casquillos de biela? Eso es como haberle hecho una operación a corazón abierto!

Sí, es típico en los S54. Se hace cada 80-100.000km. Es un poco jaleo, pero teniendo en cuenta que es un motor deportivo de alto régimen de giro, podría decirse que es relativamente normal un mantenimiento así.

Tampoco desmontas tanto lo que es el motor en sí, sólo el cárter para tener acceso por debajo y obviamente el sombrerete de la biela.

 

[Perfumerias Paco]

Modelo que se va a revalorizar sí o sí con el tiempo. Yo no me lo pensaba.

 

[rafabogado]

Si en cuentras una unidad interesante (historial completo, pocos kilómetros, pintura original, casquillos de biela cambiados y demás cosas típicas del modelo...) a buen precio, compra ya.

No creo que haya bajada con modelos tan exclusivos como ése. Ahora están justo en lo contrario, subiendo poco a poco.
Un M de BMW es apuesta segura de revalorización, y más con el S54 bajo el capó.

Por lo que he visto están ya bastante cotizados, entorno a los 50k. Los he visto por la mitad y menos, así que su punto de máxima depreciación ya ha pasado.
Ahora mismo un coche así o mantiene o se revaloriza poco a poco, ya que no hay nada igual en el mercado, es algo irrepetible.

Por el tipo de coche que es y su antigüedad tampoco le va a pasar a corto o medio plazo lo que a muchos clásicos antiquísimos (años 20, 30, 40...) que generalmente sólo interesan a gente muy mayor y por tanto a medida que fallecen disminuye la ya de por sí escasa demanda que tienen, y van bajando.
Sin embargo el Z4 M puede ser el coche de los sueños de muchos que en sus 20s no tenían un duro para comprarlo y en sus 40s ya con la pasta se dan el capricho.

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[Euron G.]

Pero si cuesta lo mismo que algunas lavadoras SUV eléctricas, NOMEGODAS

What a time to be alive.

 

[jotace]

Tarde o temprano la generación que hemos vivido con la libertad del automóvil desaparecerá, las generaciones de los patinetes y eléctricos les van a dar igual los coches humeantes, así que tarde o temprano el precio de todos ellos tenderá a cero.
También desaparecerán los mecánicos y todo lo relacionado, sólo se podrán mantener los muy muy muy caros.
Los que queden como bienes de inversión y especulación serán esos muy muy caros.

 

[Steven Seagull]

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Ése es el roadster, no el coupé.

Entiendo que se valora más el segundo por tener menos unidades fabricadas, y porque los quemados siempre valoran más el chasis coupé que el cabrio, aunque en este caso sea un roadster biplaza que nace como tal.

 

[Triffin’s dilemma]

Lo compras tienes un par de averías, lo tiras al contenedor y descansas. Esos coches son como los barcos, te dan dos satisfacciones, el día que lo compras y el día que lo vendes. Todoterrenos ya no se fabrican y son utiles, con ciertos motores y cajas de cambios retienen valor. Lo demás solo si eres rico, conoces un buen mecánico y puedes rentabilizar tu inversión en alquileres, rodajes o exposiciones.

 

[ULTRAPACO]

Ese coche se va acotizar mucho en no muy poco tiempo

 

[ULTRAPACO]

Lo compro ya o espero a una posible bajada del precio?

si lleva la letra "M" olvidate

 

[Steven Seagull]

Lo compras tienes un par de averías, lo tiras al contenedor y descansas. Esos coches son como los barcos, te dan dos satisfacciones, el día que lo compras y el día que lo vendes. Todoterrenos ya no se fabrican y son utiles, con ciertos motores y cajas de cambios retienen valor. Lo demás solo si eres rico, conoces un buen mecánico y puedes rentabilizar tu inversión en alquileres, rodajes o exposiciones.

Venga, cuñao. Ya has dicho tu frasecita, ahora te pides un botellín de Miau con unas bravas y ya has echado el día.

 

[cojin atado al muslo]

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Ese es el roadster, me parece bastante mejor el coupe, por exclusividad y estética.

Si me tiro a la piscina me tiro pero bien.