*Tema mítico* : ERE que ERE

El colegio Scientia Lalín entró en concurso voluntario de acreedores
LALÍN / LA VOZ
El Juzgado número 9 de Madrid acaba de nombrar administrador concursal
29 ene 2025 . Actualizado a las 05:00 h.

El Juzgado de lo Mercantil número 9 de Madrid dictó un auto el pasado día 22 por el que declaraba la empresa Scientia Lalín, propietaria del colegio lalinense del mismo nombre, en concurso voluntario de acreedores que, apuntaban, se tramitaría por el procedimiento ordinario.

La letrada de este juzgado madrileño emitía estos días un edicto por el que se daba a conocer el nombramiento del abogado y economista coruñés, Ramón Juega Cuesta, como administrador concursal. El juzgado da un mes de plazo a los acreedores de la firma propietaria del centro educativo lalinense para comunicar los créditos, a contar a partir de la publicación del edicto del Mercantil en el Boletín Oficial del Estado.

Con la publicación del edicto se abre también la posibilidad de que los acreedores y demás interesados se puedan personar en el concurso. Algo que deberán hacer por medio de abogado y procurador. Los representantes de la CIG apuntaron ayer la decisión de personarse en el procedimiento.

El año pasado se anunciaba un preconcurso de acreedores que ahora se ratificó en concurso. El veterano colegio lalinense cumple en este 2025 86 años de vida y afronta el que será su tercer concurso de acreedores. El primero se produjo en abril de 2008 presentado por el propietario y fundador del centro, Fidel Fernández Presas. En diciembre del 2009 se conocía la deuda arrastrada, en su gran parte con los bancos, y que ascendía a 5 millones de euros. En el 2010, se concretó la venta del centro de enseñanza a una sociedad integrada por profesores del colegio que en el 2018 y ante algunas dificultades, vendían la propiedad a Joaquín Pereira.

La escuela volvía a entrar en preconcurso en el 2019 a causa de deudas e impagos. Finalmente la situación se acabó resolviendo con una nueva venta, en este caso a la empresa Scientia School con colegios en funcionamiento en diferentes partes de España.
La adquisición se produjo en el 2020 en plena esa época en el 2020 de la que yo le hablo, lo que no facilitó a la empresa el arranque de esta nueva etapa.

Durante todos estos años, el colegio lalinense mantuvo en todo momento su actividad. El único recorte se producía a principios de este curso con la reducción de plazas en la guardería.

Celebración de una asamblea en Lalín con trabajadores del centro
Desde la CIG, Xosé Manuel Nogueira anunciaba que el sindicato se personará en el concurso como asesor de su delegada sindical y en defensa de los trabajadores del centro para reclamar las cantidades adeudadas a los trabajadores que desempeñan diferentes labores que corresponden a la parte privada del colegio y no a la docencia concertada, que en este caso, paga la Xunta de Galicia a través de la Consellería de Educación.

En esa categoría se incluirían, dicen, personal de cocina, de administración o de la guardería, entre otros, así como docentes, que completan horas de trabajo con el desempeño de funciones para la empresa directamente.

El sindicato calcula que la plantilla del colegio se sitúa en torno al medio centenar de trabajadores y apunta que en estos últimos años se produjeron diferentes demandas por reclamación de cantidades. Convocaron para mañana jueves, a las 19.00 horas, una asamblea abierta que tendrá lugar en la sede de la Intersindical en Lalín, dirigida a todos los trabajadores del colegio. El encuentro, apunta Nogueira, tiene como objetivo conocer de boca de los empleados la situación real en la que se encuentran y anunciarles su intención de personarse en el procedimiento. Se mostraron sorprendidos por la presentación del concurso en Madrid y no en Pontevedra.


 
Seguro que anteriormente se ha comentado el cierre de esta mítica empresa en la Euskadi profunda. Todos los marisqueros son así cuando he leído esta noticia, oye que no me he sentido triste. Aquí os la dejo Dicen los marisqueros que fueron a un juez a que prohibiera el apagado del horno, pero mañana a las 10:00 ya estaba bien que apagado y han cancelado la huelga porque ya saben que no hay nada que hacer. Ahora es cuando los trabajadores necesitan asesoría sobre cómo hacer los papeles del paro, cómo buscar empleo, conocer las trampas de las entrevistas de trabajo y saber responder a las preguntas-trampa de las personas que trabajan en RRHH, entonces los sindicatos desaparecen para siempre.
Conozco un poco ese valle de la gloria y apostaría que la mayoría de Guardían que se va a la calle está en una edad ideal para encadenar paro, prestación para mayores de 52 y jubilación. La mayoría ya no vuelven a coger el remo
 
Conozco un poco ese valle de la gloria y apostaría que la mayoría de Guardían que se va a la calle está en una edad ideal para encadenar paro, prestación para mayores de 52 y jubilación. La mayoría ya no vuelven a coger el remo

¿Y en qué empresa no pasa eso a día de hoy? Es la horquilla etaria con el grueso de trabajadores activos.
 
Conozco un poco ese valle de la gloria y apostaría que la mayoría de Guardían que se va a la calle está en una edad ideal para encadenar paro, prestación para mayores de 52 y jubilación. La mayoría ya no vuelven a coger el remo
El problema les vendrá cuando nos hagan el hachazo a la griega que nos espera en menos de diez años, quizás cinco años
 
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Mercedes dará salida a 300 eventuales en marzo al pasar a dos turnos por la bajada de producción, por
@sofialazaross
 
https://www.eleconomista.es/transpo...-trabajadores-para-revertir-las-perdidas.html

Correos plantea la salida de 8.000 trabajadores para revertir las pérdidas​


(imagen visible para usuarios registrados)Oficina de Correos en el sur de España. / Europa Press

  1. Víctor de Elena
28/01/2025 - 19:54

Correos empieza a dar forma a su plan de viabilidad para sobrevivir al presente y encarar al futuro. Escrita su nueva hoja de ruta y aprobada la inyección de 4.000 millones de Moncloa para reflotar y actualizar el negocio, su presidente, Pedro Saura, logró 'in extremis' el apoyo mayoritario de los sindicatos. Pero para garantizar su supervivencia, la empresa deberá reducir su estructura y dar salida a una cifra que oscilará entre 7.000 y 8.000 trabajadores.
El objetivo de la dirección de la compañía pública pasa por reducir la masa salarial, que a día de hoy consume el 100% de los ingresos, hasta un 70% de estos en un plazo máximo de dos años. Este compromiso forma parte del pacto para negociar el III Convenio Colectivo de Correos, que se negociará a lo largo de este año.
Para ello, se ha diseñado un "plan de salidas voluntarias incentivadas" que contempla la salida de entre el 15% y 20% de la plantilla, entre 7.000 y 8.000 trabajadores, según cálculos de los distintos sindicatos. Además, el compromiso del 70% será vinculante una vez hayan transcurrido dos años desde que comiencen a ejecutarse las desvinculaciones.

La cifra, según fuentes consultadas por este medio, es la mitad de lo inicialmente propuesto por KPMG, quien planteó la salida de 15.000 empleados tras recibir la encomienda de estudiar la reestructuración de la compañía.
En un inicio, el 'rescate' auspiciado por Moncloa contempla hasta 1.000 millones de euros para destinar al llamado "plan de personas", cuyo diseño y cifra definitiva está todavía pendiente de concretar.
Para ello, la dirección de Correos tiene por delante un arduo trabajo de varios meses, incluida la negociación con los sindicatos, para concretar las indemnizaciones que se destinarán a fomentar las bajas incentivadas, de carácter voluntario.

Estas compensaciones variarán en función de los distintos tramos de edad que se establezcan, empezando desde los 61 años en adelante. Los mayores de 65 con contrato laboral fijo podrán acceder a la jubilación ordinaria y se les ofrecerá una compensación equivalente a un año del salario bruto anual, con un máximo de 50.000 euros.
Quienes tienen entre 63 y 65 años podrán acogerse a la jubilación anticipada, siempre que cumplan los requisitos legales, y recibirán una compensación adicional equivalente al salario bruto anual, con un máximo de 50.000 euros, hasta alcanzar la edad de jubilación ordinaria.
Por su parte, las personas con menos de 63 años se incorporará al sistema al cumplir 61, permitiendo su incorporación a quienes tienen menos de esta edad; y supone la extinción del contrato de trabajo de mutuo acuerdo. Hasta los 63 años, se les abonará el 80% del salario bruto anual, además de una prima de adhesión que compense el efecto del IRPF sobre la compensación económica, y estarán regidos por un convenio especial con la Seguridad Social hasta alcanzar la edad de jubilación ordinaria. A partir de los 63, podrán optar a la pensión de jubilación y recibirán una compensación económica adicional, equivalente al salario bruto anual, con un máximo de 50.000 euros.
Este plan afectará a todos aquellos que no sean funcionarios, para quienes se ha aprobado un plan propio de excedencias voluntarias que les permita recolocarse en otros Ministerios y departamentos del Estado.

Al tiempo que se concretan las salidas de personal, Correos llevará a cabo una profunda reestructuración interna destinada a dimensionar las plantillas. Para facilitar la movilidad interna, la compañía implantará una serie de incentivos y facilitará que muchos de los empleados que ahora está contratados a tiempo parcial pasen a estarlo a tiempo completo.
 
Discrepancias sobre el número de afectados

Viajes El Corte Inglés acelera para cerrar el plan de ajuste​

La empresa ha rebajado de 520 a 460 el número de trabajadores afectados por los traslados

Su pretensión es llegar a un acuerdo con los sindicatos esta misma semana

Temas relacionados: ajuste, Bajas incentivadas, Business Travel, CCOO, MICE, Reordenación, Servicios centrales, Sindicatos, Valorian, Viajes El Corte Inglés

Actualizado 29 enero, 2025
R. P.

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Viajes El Corte Inglés acelera para intentar dejar cerrado esta misma semana el plan de reordenación anunciado el pasado 10 de enero, el cual contemplaba el traslado a la red comercial de un máximo de 520 trabajadores de los servicios centrales, business travel y MICE, cifra que acaba de ser rebajada a 460, así como 118 bajas incentivadas (El ajuste en Viajes El Corte Inglés afectará a medio millar de empleados).
Según revela CCOO, la empresa pretende llegar a un acuerdo en la reunión que se celebrará este jueves 30 de enero, si bien el sindicato advierte que “las posturas continúan muy alejadas”. “Reconocemos la necesidad de reforzar la red de ventas del área vacacional, pero no debe ser a costa de un considerable empeoramiento de las condiciones laborales de la otra mitad de la plantilla”, sostiene CCOO.
El sindicato pide, entre otras cuestiones, que se amplíe el colectivo susceptible de bajas anticipadas por prejubilación más allá de las 118 personas inicialmente propuestas; que la empresa renuncie a la posibilidad de aplicar el artículo de movilidad geográfica; y que se rebaje el número de afectados del corporativo, MICE y servicios centrales.
Valorian, por su parte, también entiende que “el número de afectados es excesivo y hay áreas incluidas que pensamos no deberían estar”. Su propuesta es reducir la cifra a 300 “en el peor de los casos”. También plantea que, “debido a la dinámica que está tomando el negocio relacionado con el área MICE, deberían ser excluidos de este procedimiento”.
 

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La plataforma digital mallorquina Habitissimo presenta un ERE para desprenderse del 90% de su plantilla​

Una de las firmas emblemáticas del Parc Bit, adquirida recientemente por una multinacional, anuncia la pretensión de poner fin a un centenar de puestos de trabajo​

 

Mercedes dará salida a 300 eventuales en marzo al pasar a dos turnos por la bajada de producción, por
@sofialazaross

La caída de pedidos pone a Mercedes a las puertas de un ERTE
La fábrica ha comunicado al comité de empresa la necesidad de acordar medidas extraordinarias ante un excedente temporal de 600 trabajadores para este año


La automoción no levanta el vuelo, las ventas no se recuperan y la industria en Europa no contribuye a mejorar el escenario. Una situación que está afectando de lleno a los fabricantes de vehículos y la planta de Mercedes en Vitoria tampoco escapa a esa ... realidad. Así, según ha confirmado EL CORREO de fuentes conocedoras de las negociaciones, la dirección ha comunicado al comité de empresa que la evolución de los pedidos para este 2025 está siendo aún menos intensa de lo esperado, lo que genera un excedente de 600 personas este año. Una situación que requería estirar las medidas de flexibilidad del convenio laboral yendo más allá. Sino, la empresa ya ha trasladado que se verá a poner en marcha un expediente de regulación de empleo temporal (ERTE).
 
La plataforma digital mallorquina Habitissimo presenta un ERE para desprenderse del 90% de su plantilla
Una de las firmas emblemáticas del Parc Bit, adquirida recientemente por una multinacional, anuncia la pretensión de poner fin a un centenar de puestos de trabajo.
 
La automoción española perdió 155.300 empleados en 2024



La automoción española perdió 155.300 empleados en 2024​

Esto supone una caída del 6,55% en su volumen de empleo respecto a los 2,36 millones puestos de trabajo con los que contaba al cierre de 2023​

La automoción española dedicada a la fabricación, venta y reparación de vehículos, cerró 2024 con un total de 2,21 millones empleos, lo que supone 155.300 puestos de trabajo menos en comparación con el año anterior, según los dato de la última Encuesta de Población Activa (EPA).

Esto supone una caída del 6,55% en su volumen de empleo respecto a los 2,36 millones puestos de trabajo con los que contaba al cierre de 2023.

Según la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), la industria de la automoción en su conjunto (fabricantes y componentes) representa el 10% del Producto Interno Bruto (PIB) español. Además, es responsable del 18% del empleo total en España, lo que la convierte en un sector clave para la economía del país.
Según los datos oficiales de esta organización, las ventas de turismos cerraron 2024 con un total de 1.016.885 unidades, un 7,1% más que el año anterior. Una cifra que permite superar tras cuatro años consecutivos la barrera del millón de unidades, que no se alcanzaba desde antes del inicio de la esa época en el 2020 de la que yo le hablo.

Ramas de actividad​

Por ramas de actividad, en 2024 la industria de fabricación de vehículos en España dio empleo a 876.700 personas, lo que representa una caída del 4,27% respecto al mismo periodo del año anterior, con alrededor de 39.200 puestos de trabajo menos.

La venta y reparación de vehículos finalizó el año con 1,33 millones de empleos, lo que supone 116.100 puestos de trabajo menos respecto al año anterior y una caída del 7,98% en la comparativa interanual.

Según los datos de la EPA, los niveles de empleo en el sector automovilístico en 2024 fueron un 2,24% inferiores a los de 2019, año pre-esa época en el 2020 de la que yo le hablo y en el que se contabilizaron 2,26 millones empleos.

Recuperación en el cuarto trimestre​

Como dato positivo, el sector del automóvil español vio crecer el número de trabajadores un 7,44% en el cuarto trimestre de 2024 frente al anterior, subiendo en 39.300 el número de trabajadores.

Por ramas, la industria de fabricación de vehículos de motor, remolques y semiremolques de España cayó en 7.300 puestos de trabajo en el cuarto trimestre del año pasado respecto al mismo período del año anterior, cerrando con 224.700 empleados.

Sin embargo, la actividad de fabricación de vehículos en España en los últimos tres meses del año vio crecer un 9,66% intertrimestral su volumen de empleo lo que se traduce en 19.800 nuevos puestos de trabajo.

Algo similar sucedió en el sector de venta y reparación de vehículos de motor y motocicletas, que en el cuarto trimestre de 2024 redujo en 13.500 el número de empleados frente a los últimos tres meses de 2023, y sin embargo, respecto al tercer trimestre del año pasado, este ganó 19.500 nuevos trabajadores.
 
Antes por el cobi, los chís y Ucraña. Ahora la culpa es de Tromp.

Stellantis Vigo plantea un ERTE de 85 días ante una nueva caída de ventas por la incertidumbre en EE UU

Stellantis plantea otro ERE voluntario en Vigo para 90 trabajadores

La Voz
VIGO / LA VOZ
M.SARRACENA
A ello se uniría un expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) de un máximo de 85 días
31 ene 2025 . Actualizado a las 16:14 h.

Malas noticias para los trabajadores de Stellantis Vigo. La dirección de la factoría viguesa del grupo automovilístico ha propuesto al comité de empresa aplicar este año otro expediente de regulación de empleo (ERE) voluntario por causas organizativas y que afectaría a máximo 90 personas. A ello se uniría un expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) de un máximo de 85 días de suspensión a título individual para gestionar los días de no actividad que se prevé para este 2025 «que se utilizarían como un mecanismo complementario una vez consumida la adecuación de jornada y el saldo negativo de la bolsa de horas», según explicaron desde la firma.

Este viernes ha quedado constituida la comisión negociadora de ambos expedientes, que cuenta con diez integrantes del comité y otros diez representantes de la compañía. El ERE prevé la extinción de un máximo de 90 contratos para reconducir excedentes de plantilla e incluirá tanto personal de oficinas como operarios, que podrán acogerse voluntariamente. La próxima reunión será el miércoles 5 de febrero.

Fuentes sindicales apuntaron que esperan que la medida sea voluntaria y reconocieron que «era esperable» que la compañía lo plantease, como ya ocurrió el año pasado. En las próximas semanas se negociarán las condiciones.

Sobre los despidos, estas fuentes han avanzado que lo previsible será que, al igual que el ERE aplicado en el 2024, las 90 bajas que Stellantis Vigo quiere aprobar para el 2024 se gestionen a través de distintas fórmulas, como prejubilaciones en forma de extinción incentivada para empleados próximas a la edad legal de jubilación; bajas incentivadas para trabajadores menores de 59 años o despido con derecho de retorno preferente con posibilidad de reincorporación a los 36 meses.

El pasado mes de noviembre, la planta de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza), aprobó un ERTE, en vigor desde el 1 de diciembre de 2024 y hasta el 31 de diciembre de 2025, que afecta a cerca de 4.200 personas de las 5.000 que conforman actualmente la plantilla en la factoría zaragozana para un total de 35 días para afrontar la caída de la actividad productiva. Entre los principales puntos del acuerdo destaca la parte económica. Stellantis garantizará el 80% de salario y de las pagas extra en los días de ERTE.

 
Última edición:
La marca granadina de zapatos Menbur entra en preconcurso de acreedores
El Comité de Empresa denuncia el despido del 80% de la plantilla en dos ERE y que los últimos 27 trabajadores han ansioso sin indemnización


Granada
Viernes, 31 de enero 2025, 13:07 | Actualizado 13:46h.

La empresa granadina de zapatos Menbur, una empresa familiar con 58 años de historia, se encuentra en preconcurso de acreedores, a la espera de formalizar los trámites para que el juzgado de lo Mercantil declare de el concurso, el procedimiento legal que se origina cuando las empresas no pueden hacer frente a sus obligaciones de pago.

El comité sindical de Menbur ha denunciado este viernes que la empresa ha presentado un Expediente de Regulación de Empleo que ha supuesto el despido sin indemnización de 27 de los profesionales de la firma de zapatos, la mayoría con una antigüedad de más de 15 años. Tras concentrarse por los sedes en la fábrica, en el polígono Artegran de Atarfe, la presidenta del comité, Silvia Carmona, ha explicado que es el segundo ERE que presenta la empresa desde el año 2024 y que en total son 39 las personas que han sido despedidas en ambos procesos, casi el 80% de la plantilla.

«El pasado mes de junio echaron a 12 pesonas mediante acuerdo con sindicatos, y al menos se les indemnizó con 25 días por año trabajado. Ahora nos despiden sin indemnización. Los compañeros, muchos que llevan más de 20 años trabajando en la empresa, se han visto en la calle y sin haber cobrado un euro por la antigüedad, tan sólo con un documento que reconoce la deuda pero no asegura que se vaya a cobrar», lamenta Carmona.

Según la portavoz sindical, la firma de calzados alega falta de liquidez para no asumir el pago de las indemnizaciones de los trabajadores afectados por el despido colectivo. »Es más, la intención es que cuando se materialice el concurso de acreedores, se abonen las deudas con los proveedores pero no con la plantilla, con lo que pedimos que sea el Fondo de Garantía Salarial el que se haga cargo de las cantidades que se adeudan», incide.

Los trabajadores despedidos son muy críticos con la gestión de la dirección de la compañía, a su juicio, la culpable de abocar al cierre a una empresa con más de 3.000 puntos de venta en España y en el resto del mundo. «Hace apenas seis meses anunciaba su expansión al mercado africano con la apertura de un nuevo establecimiento en Sudáfrica y sin embargo, maltratan a los trabajadores que están todos esos productos que tanto prestigio les ha dado», critica.

«Pedimos que los compañeros que se van salgan al menos con sus derechos y una indemnización, después de toda una vida al servicio de la empresa y dándolo todo. Al final lo más importante de las empresas son sus trabajadores. Aquí hay compañeros que llevan 24 años, 29... Es lo mínimo que les pedimos, que salgan con sus derechos», concluye.
 

Habitissimo presenta un ERE para casi toda su plantilla y el Govern estudia intervenir.​


La empresa mallorquina de reformas y servicios para el hogar Habitissimo ha presentado un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que supondría el despido de cerca de un centenar de empleados, la inmensa mayoría de su plantilla. La empresa tiene sus instalaciones en el Parc Bit de la carretera de Valldemossa.

Desde la Conselleria d'Empresa, Ocupació i Energia que dirige el conseller Alejandro Sáenz de San Pedro, se ha informado de que el Govern está estudiando de qué manera involucrarse en las mediaciones entre empresa y representantes de los trabajadores durante el proceso que se abre ahora.

Según fuentes del propio departamento autonómico, la presidenta del Ejecutivo balear, Marga Prohens, ha encargado a la secretaria autonómica de Treball, Ocupació i Diàleg Social, Cati Cabrer, que se analice «pormenorizadamente» el expediente presentado por la empresa «para determinar el margen de actuación del Govern ante el ERE».

Asimismo, la propia Cabrer ya ha mantenido una primera toma de contacto con la empresa para conocer de primera mano cuáles son sus planteamientos. A partir de ahí, se dirimirá cómo va implicarse ahora la Conselleria en las conversaciones entre ambas partes. En cualquier caso, desde el Govern siempre han defendido que su papel en procesos de este tipo debía ser mínimo para no interferir en cuestiones que, insisten, competen solo a empresa y trabajadores. De este modo, se ha querido marcar distancia con la conselleria del anterior Govern, comandada por el socialista Iago Negueruela, a la que acusaban de intervencionista y de mediatizar en exceso las negociaciones entre las partes.
 
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Stellantis Vigo plantea un ERTE de 85 días ante una nueva caída de ventas por la incertidumbre en EE UU

Stellantis plantea otro ERE voluntario en Vigo para 90 trabajadores

La Voz
VIGO / LA VOZ
M.SARRACENA
A ello se uniría un expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) de un máximo de 85 días
31 ene 2025 . Actualizado a las 16:14 h.

Malas noticias para los trabajadores de Stellantis Vigo. La dirección de la factoría viguesa del grupo automovilístico ha propuesto al comité de empresa aplicar este año otro expediente de regulación de empleo (ERE) voluntario por causas organizativas y que afectaría a máximo 90 personas. A ello se uniría un expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) de un máximo de 85 días de suspensión a título individual para gestionar los días de no actividad que se prevé para este 2025 «que se utilizarían como un mecanismo complementario una vez consumida la adecuación de jornada y el saldo negativo de la bolsa de horas», según explicaron desde la firma.

Este viernes ha quedado constituida la comisión negociadora de ambos expedientes, que cuenta con diez integrantes del comité y otros diez representantes de la compañía. El ERE prevé la extinción de un máximo de 90 contratos para reconducir excedentes de plantilla e incluirá tanto personal de oficinas como operarios, que podrán acogerse voluntariamente. La próxima reunión será el miércoles 5 de febrero.

Fuentes sindicales apuntaron que esperan que la medida sea voluntaria y reconocieron que «era esperable» que la compañía lo plantease, como ya ocurrió el año pasado. En las próximas semanas se negociarán las condiciones.

Sobre los despidos, estas fuentes han avanzado que lo previsible será que, al igual que el ERE aplicado en el 2024, las 90 bajas que Stellantis Vigo quiere aprobar para el 2024 se gestionen a través de distintas fórmulas, como prejubilaciones en forma de extinción incentivada para empleados próximas a la edad legal de jubilación; bajas incentivadas para trabajadores menores de 59 años o despido con derecho de retorno preferente con posibilidad de reincorporación a los 36 meses.

El pasado mes de noviembre, la planta de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza), aprobó un ERTE, en vigor desde el 1 de diciembre de 2024 y hasta el 31 de diciembre de 2025, que afecta a cerca de 4.200 personas de las 5.000 que conforman actualmente la plantilla en la factoría zaragozana para un total de 35 días para afrontar la caída de la actividad productiva. Entre los principales puntos del acuerdo destaca la parte económica. Stellantis garantizará el 80% de salario y de las pagas extra en los días de ERTE.

Cualquier excusa es buena para algunos nuevos funcionarios.
 
La fábrica de Stuart Weitzman en Petrer cierra con un ERE que afecta 170 personas
La compañía Creaciones SW, que trabaja para la marca de calzado de lujo, ha comunicado la decisión de iniciar un ERE y el despido de la plantilla


Publicado: 31/01/2025 ·17:03
Actualizado: 31/01/2025 · 17:40
La falta de demanda, según aseguran fuentes de la empresa, que la marca Stuart Weitzman posee al 50%, les ha abocado a esta situación.

La empresa ha comunicado a los representantes sindicales y trabajadores de la plantilla el inicio de un expediente de regulación de empleo (ERE) debido al descenso de la carga productiva, que, según aseguran fuentes de la empresa Creaciones SW "lamentablemente, hace imposible la viabilidad económica de la compañía. Estamos a la entera disposición de los trabajadores para desarrollar este proceso de forma transparente, manteniendo un diálogo fluido con ellos".

Asimismo, según la carta que han remitido a trabajadores y que ha podido consultar este diario, la bajada de pedidos para próximas temporadas ha llevado al cierre, a pesar, dicen de "fallidos intentos" de obtener nuevos pedidos. La poca carga de trabajo les ha llevado, según este documento, a "una alarmante e insalvable situación de asfixia económica", explican en la carta. Alguna de las trabajadoras ha asegurado que es cierto que la carga de trabajo de los últimos meses era muy pequeña. En la fábrica del polígono Les Pedreres se realizaba trabajo de aparado, de almacén, rebajado y cortado, además de oficinas. Ahora se abre un periodo de negociación en el que trabajadores y representantes de la empresa pactarán unas condiciones para los despidos.En 2017, Stuart Weitzman se retiraba después de más de cinco décadas en el sector del calzado y vendía la empresa. En la actualidad, la marca Stuart Weitzman pertenece a Tapestry, una sociedad de cartera con sede en Nueva York. Antes se vendió a Coach.

En ese momento, la comarca contaba con 14 fábricas de calzado para su producción y siete de ellas trabajaban de forma exclusiva. Ya en 2019 hubo una oleada de cierres de fábricas en el Vinalopó asociadas a Stuart Weitzman. Hoy, en 2025, el cierre de Creaciones SW supone la marcha de la última fábrica que elaboraba calzado en su totalidad para la firma. Aún quedan empresas que trabajan para Stuart Weitzman, pero compaginando pedidos para otras marcas y compañías.
 
Deudas impagables...

sábado, 1 de febrero de 2025
La deuda de Prepay se evidencia imposible de cobrar

Según el informe remitido al Juzgado de lo Mercantil 1 de Zaragoza, la empresa solo tiene 204.816 euros en tesorería y ha iniciado un ERE para la extinción de los contratos laborales
La empresa se encarga de la gestión de las recargas del bonobús
.

La posibilidad de que el Ayuntamiento de Burgos recupere los 850.000 euros de la recaudación de las tarjetas de autobús urbano que le adeuda Prepay, que tiene adjudicada su gestión, se hace cada vez más complicada a medida que avanza el concurso de acreedores en el que se encuentra inmersa. La empresa solo cuenta con 204.816 euros en tesorería, según se desprende el primer informe de liquidación trimestral remitido por parte del administrador concursal al Juzgado de lo Mercantil número 1 de Zaragoza.

Ante ese escenario, la ciudad puede dar prácticamente por perdido ese dinero, lo que supondrá un grave perjuicio para las arcas municipales. Pero los problemas no se quedan ahí, dado que Prepay ha iniciado un expediente de regulación de empleo de extinción total de contratos laborales (ERE), es decir que afecta a toda su plantilla, una circunstancia que ya se ha comunicado al Ayuntamiento de Burgos con el objetivo de que «pueda prever una solución al transporte con otra empresa».

Esta situación supone un problema si no hay nadie que se pueda encargar de la gestión de la recarga de las tarjetas o del mantenimiento de las máquinas que permiten ingresar el saldo para pagar el autobús y obligará al Servicio de Movilidad y Transporte Urbano (Smyt) a contratar de manera inmediata a otra empresa que se ocupe de estos trabajos o de los contrario decretar la gratuidad de los autobuses.

Desde que Prepay entró en concurso, el administrador concursal se encarga de ingresar en las cuentas municipales el dinero de las recargas de las tarjetas de los contribuyentes.
 
Navarra
Volkswagen Navarra activa el turno de noche del 7 de febrero, marcado como ERTE, por una caída de la producción
UGT explica que se debe a la “pérdida de más de 400 coches” debido a las “problemáticas” creadas por las obras de electrificación en la planta


Pamplona —
31 de enero de 2025 18:57 h

La dirección de Volkswagen Navarra ha convocado “con carácter urgente” al comité de empresa para notificarle la necesidad de activar el turno de noche en montaje, motores y pintura el día 7 de febrero, “turno que estaba marcado en el calendario como ERTE”, informan desde la sección de UGT en la planta de Landaben.

Según explican en una nota de prensa, esta petición “se debe a las obras y modificaciones realizadas durante el periodo vacacional, las cuales han generado diferentes problemáticas a lo largo de esta semana ocasionando una pérdida de más de 400 coches en el taller de montaje”.

La dirección ha informado, igualmente, de que este jueves “se pidieron voluntarios para trabajar este viernes noche en montaje, motores y pintura, con la intención de realizar 50-100 coches en la cadena interior del taller de montaje”.

Desde UGT han destacado que “son años de transformación” y que la “normalidad” es que “se den estas situaciones extraordinarias, las cuales están recogidas en el acuerdo de ERTE y calendario firmado en diciembre”. Por lo que se han mostrado “conformes con la petición realizada ya que cumple con lo acordado”.

Ha resaltado, además, “la colaboración por parte de la plantilla, respondiendo de manera positiva a la petición de trabajar voluntariamente esta noche con tan poca antelación de preaviso”.

El sindicato ha pedido que esta noche se active el servicio del transporte colectivo debido al volumen de personal que va a trabajar, “a lo que la dirección de la empresa ha contestado de manera positiva”.


 

Eurohueco presenta un ERE para cerrar la planta de Castellbisbal y despedir a los 150 trabajadores​

 

Eurohueco presenta un ERE para cerrar la planta de Castellbisbal y despedir a los 150 trabajadores​

Estuve trabajando ahí unos seis meses, justo después de volver de la mili, no llegaba ni a 100.000 pesetas.
 
La 'resaca' por los créditos del elbichito provoca la mayor subida de los concursos desde 2012

Los administradores alertan de un aumento de empresas en crisis por incapacidad de responder a los compromisos adquiridos en la esa época en el 2020 de la que yo le hablo

Más información: La trampa de los ICO: "El Estado me iba a ayudar y ahora me piden 140.000 euros"

Adrián Legasa
Publicada
3 febrero 2025
05:00h
Las empresas que ya arrastraban problemas económicos antes de la esa época en el 2020 de la que yo le hablo están notando una especie de 'efecto rebote' en estos últimos meses. Por un lado las ayudas públicas y los créditos ventajosos como los de las líneas ICO sirvieron en estos casos para resistir unos años, pero ese empujón se vuelve en contra a la hora de tener que hacer frente a los compromisos adquiridos en 2020.

Así explica a este medio Unai Olabarrieta, vicepresidente de la asociación de administradores concursales Aspac, el fuerte incremento de los concursos de acreedores en 2024, casi un centenar más hasta romper el techo de los 400 procesos. Aquí se incluyen los nuevos procesos especiales para microempresas, que concentran casi un centenar de concursos, el doble que en 2023, el primer año que entraba en juego esta figura.

En total los nuevos procedimientos para empresas en crisis ascendieron en Euskadi el año pasado a 406, según el informe anual que elabora Informa D&B, frente a los 318 de 2023. En ambos casos se incluyen tanto el nuevo proceso abreviado como unas pocas empresas en plan de reestructuración, además de los concursos de acreedores puros, que rozan los 300.

Comercio y construcción
Lo cierto es que nada ayuda, como remarca a Crónica Vasca otro administrador de empresas en quiebra, que añade a los problemas financieros arrastrados desde el elbichito el parón de pedidos en muchas industrias vinculadas a los grandes fabricantes de automoción que se nota sobre todo en la parte final del año.

Y eso que no es la industria un ámbito que tienda a presentar un alto número de concursos de acreedores por tratarse el sector de una cadena con menos eslabones pero de mayor tamaño en relación a los servicios. Comercio y construcción son, por ese orden, las actividades que siguen concentrando un mayor número de quiebras, con casi la mitad de los nuevos procesos abiertos.

En total son 88 concursos más, el incremento más pronunciado en más de una década superando los 72 más de 2021, el primer impacto por el parón del elbichito. Sumados ambos golpes, el de 2021 y el de 2024, los nuevos concursos crecen más del 65% desde la esa época en el 2020 de la que yo le hablo.

No se producía una subida tan amplia como la de este pasado año desde 2012, aun en plena crisis derivada del estallido de la burbuja inmobiliaria, cuando los concursos de empresas vascas pasaron de 283 a 460, casi 200 más.

La derivada de este aluvión de concursos se traduce en un acelerón de disoluciones de empresas (aquí entran tanto cierres motivados por problemas económicos como el fin de sociedades por otras causas, como fusiones o absorciones), que rozan las 1.600, también uno de los datos más altos de los últimos años. Son un 5% más que en todo 2023, con una tendencia al alza durante el año y un repunte del 12% en diciembre.

 
Otra auxiliar de automoción

Magna plantea un ERE para 35 trabajadores por la pérdida de proyectos, entre ellos la «STLA Small»
Busca ajustar la plantilla a los contratos existentes y afectará al personal denominado indirecto, de soporte a la fabricación


Vigo 05 FEB 2025 6:04
Magna ya ha dado a conocer el alcance del expediente de regulación de empleo (ERE) que dio a conocer al comité de empresa a finales de enero. Según las fuentes consultadas por FARO, la empresa prevé la salida de 35 de las 440 personas que forman la plantilla, una medida de ajuste con la que aspira a cortar la «sobredimensión» que, entienden desde la dirección, mantiene la planta de O Porriño en estos momentos. Detrás de esta decisión está la pérdida de proyectos, entre ellos el de la STLA Small con Stellantis Vigo, que hubiera asegurado la producción de las armaduras de asientos para el modelo que sustituya el actual Peugeot 2008.

Magna Seating Vigo, antigua Viza, fue una de las primeras empresas que se quedó fuera de esa nueva base industrial de Balaídos, confirmada recientemente por el grupo que preside John Elkann. Fue en la primavera del pasado año y la noticia dejaba a la factoría únicamente con la producción de los asientos de las furgonetas K9.

La multinacional canadiense se movió en este inicio de año para atajar esa «sobredimensión» en la plantilla, como trasladó en el preaviso enviado al comité. Ahora la empresa ya presentó la memoria justificativa y se ha fijado la primera reunión para negociar con los sindicatos, el próximo lunes día 10. Las mismas fuentes explican que desde la compañía alegan la pérdida de proyectos, como el de Stellantis, pese a que sí consiguieron un pequeño contrato —con Faurecia— para la planta de Mercedes en Vitoria, para el proyecto VS20 (la furgoneta Mercedes Vito), si bien se trata de una extensión. Eso sí, por el camino la firma finalizó otro pedido: la tercera fila de asientos de un modelo de Peugeot que se fabrica en Francia.

Tal y como estaba previsto, la parte del personal que se verá afectada por esta decisión es la considerada como «indirecta», es decir, aquellos que no están en la línea fabricando piezas. En concreto, se habla de personal de soporte a la fabricación: mantenimiento, calidad, logística, etc.

 
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¿Alguien lleva la cuenta de los ERTEs que lleva Ford Almussafes?


5 febrero 2025
12:59h
La empresa Tableros Losán ha planteado un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) para toda su plantilla de la planta de Soria que podría dejar a 132 trabajadores en la calle: 126 de la fábrica y seis de la planta de cogeneración.

CCOO ha denunciado que es la primera vez que la empresa alega causas económicas, ya que los dos ERTES previos se aprobaron "sólo por razones productivas".

El Comité de Empresa del Grupo Losán se reunió este martes tarde tras recibir un comunicado de la dirección anunciando una reunión para el próximo 11 de febrero en el que adelanta lo que ya anunció en la última reunión celebrada en enero, el inicio del procedimiento para la tramitación de un Expediente de Regulación de Empleo (ERE).

El Comité de Empresa ha decidido emprender las acciones y medidas de presión "que se consideren oportunas en cada momento" y para el secretario general de CCOO Soria, Javier Moreno, "esta situación es consecuencia de una mala gestión".

Moreno ha recordado que ya se han ejecutado dos Expedientes de Regulación Temporal de Empleo que suman 14 meses, "por lo que hay trabajadores que ya están agotando su prestación". Además, ha lamentado que la dirección haya aprobado dos ERTEs que van a abocar en un ERE.

El dirigente sindical ha asegurado que desde CCOO se negociará con la intención de "minimizar el número de despidos y que las personas que tengan que salir sea con las mejores condiciones".

El Comité de Empresa ha advertido, además, de que el Grupo Losán "ha recibido ayudas de la Xunta de Galicia, la Junta de Castilla y León y del Gobierno de Castilla La Mancha" y "ha vendido propiedades a Rumania".

"Lo que no podemos permitir que destruya empleo en Soria", ha advertido Moreno, que ha insistido en que "debemos ser capaces de mantener el poco empleo que tenemos en esta provincia".

 
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