El año pasado, la AIE predijo que las ventas de vehículos eléctricos alcanzarían el 40 % en 2030; ahora prevén un 30 % este mismo año

Los petroleros tienen el EV metidísimo en su negocio y las embestidas que os va a pegar van a ser la conducción autónoma y los robotaxis extendiéndose a tutiplén en Europa.
 
ChatGPT, ¿cómo de barato es el consumo por 100km de un coche eléctrico en comparación a uno de combustión diésel en España?
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En España, a día de hoy, un coche eléctrico suele costar entre un 55% y un 75% menos por 100 km que un diésel, siempre que cargues principalmente en casa.

Comparación realista en España​

Coche eléctrico​

Consumo típico:
  • 15–18 kWh/100 km
Precio electricidad doméstica:
  • ~0,12–0,22 €/kWh (según tarifa y horario)
Ejemplo medio:
18×0.18=3.2418 x 0.18 = 3.2418×0.18=3.24
➡️ ≈ 3–4 € cada 100 km
Si cargas con tarifa nocturna barata:
  • incluso 2–3 €/100 km
Si usas mucho cargador rápido público:
  • puede subir a 7–10 €/100 km

Coche diésel​

Consumo típico:
  • 5–6 L/100 km
Precio diésel en España:
  • ~1,40–1,60 €/L
Ejemplo medio:
6×1.50=96 x 1.50 = 96×1.50=9
➡️ ≈ 8–10 € cada 100 km

Diferencia práctica​

Si cargas en casa​

TipoCoste/100 km
Eléctrico3–4 €
Diésel8–10 €
➡️ El eléctrico sale aproximadamente:
  • 2,5–3 veces más barato
  • ahorro de 5–7 € cada 100 km
Yo pago 10cts por kwh, y de consumo hago 12kwh a los 100. En mi caso el ahorro es bastante más. De hecho pago menos por el coche y la electricidad sumados que lo que pagaba en gasolina cada mes. Eso sí, hay que echar los números.
 
Compren un eléctrico en el concesionario de Saxofón, descuento para foreros!!!
 
Mira voy a ser honesto, mi interés económico es que la electrificación y la IA nos convertirá a todos en ricos, si actuamos con inteligencia no habrá pobreza en el mundo, habrá no solo una renta básica si no que esa renta puede llegar a ser alta, ese es mi interés económico, cuanto antes se desarrolle todo esto antes disfrutaremos plenamente y viviremos como dioses.

Yo no me drogo pero estoy seguro de que a mucha gente le gustaría saber qué te inyectas.
 
El hidrógeno es el futuro, pero antes quieren sacarnos las cortesana con los coches de GLP y eléctricos
 
Ok. En 5 años probablemente ya le habrán dado luz verde a los combustibles sintéticos.
Los combustibles sintéticos son una realidad desde hace mucho. Su problema es el coste.

Bueno... siendo más exactos, tienes dos tipos. Los que se hacen de excedentes o residuos, que el problema no es su coste, sino su volumen. Tienes el residuo que tienes, no te vas a poner a hacer consumo inútil para generar un "residuo" que deseas. Si no tienes residuo, tienes que moverte al segundo tipo.

Los combustibles generados a partir de energía directamente. No es como cultivos excedentarios, aceites deshechados o demás, sino creados específicamente ad-hoc para ese sector.

Y ahí ya sabemos cual es el problema. Los hidrocarburos son muy densos energéticamente, pero muy ineficientes en el uso. Sale a cuenta cuando brota casi gratis del subsuelo, pero cuando tienes que invertir tu propia energía en fabricarlos, cambiando de rol de fuente de energía a vector energético, las ineficiencias rompen las costuras del modelo.

Traducido a lenguaje mundano, salen carísimos.

La prensa interesada suele ignorar intencionalmente estas diferencias y pretenden venderte los precios de los sintéticos tipo 1, como si pudieran escalarse como tipo 2, cuando en realidad son dos mundos totalmente diferentes.
 
El hidrógeno es el futuro, pero antes quieren sacarnos las cortesana con los coches de GLP y eléctricos
La pila de combustible es generar electricidad en el propio coche, no tiene sentido, todavía seguís con eso? meparto:

Las baterías normalitas ya tienen una duración de 250-350 km suficiente para la mayoría de gente. Otra cosa que este foro es como ver la serie cuéntame de lo atrasado que es la gente en cuestiones tecnológicas.
 
Los quieren meter por lo civil o por lo militar, por si fuese poco los usuarios del IG, TT y demás plataformas virtuales, diciendo sus bondades para que la gente compre su mensaje. De algo tienen que vivir.... No canta ni nada el tema no.
 
La gente sin garaje dónde cargará su coche eléctrico??

Qué clase de instalación eléctrica necesita un bloque con garaje para 200 coches eléctricos?
 
La pila de combustible es generar electricidad en el propio coche, no tiene sentido, todavía seguís con eso? meparto:

Las baterías normalitas ya tienen una duración de 250-350 km suficiente para la mayoría de gente. Otra cosa que este foro es como ver la serie cuéntame de lo atrasado que es la gente en cuestiones tecnológicas.
Suficiente para el día a día, vale. Y para ir a ver a la abuela al pueblo, ir a la Guarner o ir a la playa??? qué hacemos? paramos a las 3 horas para cargar una hora (esperando el turno cuatro horas más), o cómo?
 
La gente sin garaje dónde cargará su coche eléctrico??

Qué clase de instalación eléctrica necesita un bloque con garaje para 200 coches eléctricos?
En electrolineras
En centros comerciales
En parkings
En el trabajo
En cargadores en las calles ......
 
La gente sin garaje dónde cargará su coche eléctrico??

Qué clase de instalación eléctrica necesita un bloque con garaje para 200 coches eléctricos?
Puedes intentar calcularlo, eso sí ten en cuenta que nunca habrá más de 20 cargando a la vez y no se necesita que sea rápido.
 
Puedes intentar calcularlo, eso sí ten en cuenta que nunca habrá más de 20 cargando a la vez y no se necesita que sea rápido.
Si el garaje tiene 200 plazas, me estás diciendo que menos del 10% cargarán por la noche????? ein??? los que van a trabajar vuelven a casa a cargar el coche de 11 a 12 del mediodía??

Si hay 200 plazas, como poquísimo la mitad estarán cargando de noche. Y como todo dios lo va a enchufar en cuanto llegue (dudo que nadie baje a las 3 de la mañana a poner el cargador) la bola la vas a tener a las 22 de la noche.
 
En electrolineras
En centros comerciales
En parkings
En el trabajo
En cargadores en las calles ......
y esas electrolineas, cargadores en centros comerciales y cargadores en las calles... están entre nosotros??

Digo como para alimentar a todo el parque de automóviles que duermen en la calle.
 
Con razón se escuchan cada vez más hombres con voz suavizada
... acompañado todo de un aumento en el consumo de las leches vegetales directamente proporcional al de electrodomésticos con ruedas finitas.

Por lo menos se quitan la sed mientras recargan sus 40min esperando con sus ropas tonalidad pastel delicado y sus piernas depiladas
 
Suficiente para el día a día, vale. Y para ir a ver a la abuela al pueblo, ir a la Guarner o ir a la playa??? qué hacemos? paramos a las 3 horas para cargar una hora (esperando el turno cuatro horas más), o cómo?
Mira que sois exagerados. Un par de veces os hacen videos de un sitio concreto donde se montaron colas o tardó un cigot alguien para cargar, y os pensáis que es lo habitual.

Y por supuesto, depende mucho de la tecnología.

Los últimos avances están llevando las cotas de carga a un nuevo nivel.


Obviamente esto tarda un tiempo para llegar a todos. De hecho, estos cargadores y baterías apenas se presentaron hace unos meses, y aún están comenzando a desplegarlos en China.

Pero todo llega. Estamos a 2026 y ya se está empezando a desplegar un tipo de tecnología que está muy cerca de competir de tú a tú con la tecnología de combustión en el apartado del repostaje.

Dentro de los coches que veis hoy por la calle hay de todo. Algunos que cargan lentísimo, otros que cargan relativamente pronto. Esto representa el extremo de la tecnología, pero a lo largo de los años se ha visto como constantemente se ha movido al alza el listón.
 
Última edición:
Si el garaje tiene 200 plazas, me estás diciendo que menos del 10% cargarán por la noche????? ein??? los que van a trabajar vuelven a casa a cargar el coche de 11 a 12 del mediodía??

Si hay 200 plazas, como poquísimo la mitad estarán cargando de noche. Y como todo dios lo va a enchufar en cuanto llegue (dudo que nadie baje a las 3 de la mañana a poner el cargador) la bola la vas a tener a las 22 de la noche.
Sorpresa para ti. El momento que lo enchufas y el momento que carga no necesariamente tiene que ser el mismo.

La carga es programable (si el cargador o el coche disponen del software para hacerlo) y potencialmente coordinable con la red.
 
Sorpresa para ti. El momento que lo enchufas y el momento que carga no necesariamente tiene que ser el mismo.

La carga es programable (si el cargador o el coche disponen del software para hacerlo) y potencialmente coordinable con la red.
todo es potencialmente excelente, pero las cosas son como son.
 

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