Dice Perro Loco que lo de Ceuta han sido los rusos y el fascismo

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Lo peor para Sánchez es que al enterarse Israel que son acusados, éstos se enfaden por ello y salgan desmintiendo lo que ha dicho. Volveremos, pues, a "enemistarnos" con ese país. Y no sabemos las consecuencias.
 
Vividor Alicantino dijo:

No viene muy recuperado despues de tanta vacación por el aspecto.
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Esta madurando. Hace dos semanas le habría echado la culpa a Franco y a Vox.
 
Vividor Alicantino dijo:

No viene muy recuperado despues de tanta vacación por el aspecto.
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No tiene Rusia ahora mismo nada mejor que hacer que esto, máxime siendo Ceuta puerto de atraque tradicional de sus barcos.

Es llamativo hasta qué punto nos toman por ingenuos.
 
Ha sido Pilingui, que fue allí a abrirles las puertas a los ingenieros para que pasaran libremente.

Y otros echándole la culpa a Mohamed VI, que hizo todo lo posible para que no pudiera pasar ni uno por la frontera.

Hay quien se cree los bulos de la ultraderecha.
 
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Cuchillo de palo dijo:
pero si a jovenlandia lo invitó SANCHEZ!!!

lo que terminará pasando es que Portugal se saldrá, el mundial se celebrará en jovenlandia y lo pagaremos nosotros.
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Y encima, la Final se jugará en Jovenlandia, con el apoyo de Gorila Naranja y el presidente de la FIFA, que están con Jovenlandia a gloria.
 
Norbat dijo:
No, yo pienso que lo ha hecho adrede. Por alguna razón. En cualquier caso, es la primera vez que vemos un roce tan claro entre Zarzuela y Moncloa. Por lo menos, a la vista de todos.
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Pues claro que lo hace a propósito, porque sabe que su público objetivo es muy acrítico y traga con todo, y le gustan las soflamas.
 
Lleva su traje de enterrador.
Desde luego, España estaba terminal y él la va a acabar de enterrar.
 
lucky starr dijo:
(mensaje citado en revisión)
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Nuestro país lo mismo ya no puede vivir con el diésel a 2 pavos.

Hay un precio límite del PVP del diésel para la viabilidad de los países como este y está muy calculado por resistencias. En los 1,96 € se pone en marcha una reacción en cadena muy peligrosa.

Se inicia una cascada de eventos a partir del momento en que a muchos autónomos y transportistas ya no les sale a cuenta dar servicio en los pueblos y a partir del momento en que a muchos residentes en los pueblos ya no les sale a cuenta el coste de acudir a su lugar de trabajo a diario.

Básicamente porque una subida del 20% del precio del diésel supone que tanto el transporte como la producción de todos los bienes y servicios (dos cosas alimentadas por diésel en su práctica totalidad) se tiene que encarecer un 20% por el transporte y otro 20% por la producción. Los camiones, los tractores, las fábricas... todo eso depende del diésel.

Pon que te suben fuerte el pan y los costes del kilómetro de autovía que tienes que hacer para currar. Echa cuentas y dime si puedes vivir así. Si tu negocio puede competir trasladando a su clientela esos aumentos mientras otros no tienen que hacerlo por haberse electrificado. Y si al salir tú del mercado arrastras contigo a todos tus socios y proveedores o no, aumentando la reacción en cadena, la voladura descontrolada.

En fin, que a dos pavos muchos hogares con menos recursos lo pasarán muy mal. Esto es así. Tenéis suerte de que el PPSOE todavía intente gobernar para vosotros en vez de dejaros caer.

Y dado que no vais a creerme, voy a pormenorizar las cifras:

1. Umbral crítico para transportistas y autónomos​

Los transportistas suelen tener márgenes muy ajustados. El combustible representa aproximadamente entre el 30% y el 40% del coste total de explotación de un camión.

Si el diésel sube un 30% sobre el precio de referencia:
  • Diésel actual: 1,50 €/litro
  • Subida del 30%: 1,95 €/litro
Esto encarece el coste total del transporte aproximadamente entre un 9% y un 12%.

Para un autónomo con un solo camión:
  • Coste mensual de combustible: 3.000 € (ejemplo)
  • Pasa a: 3.900 €
  • Diferencia: +900 €/mes
Si no puede repercutir esa subida al cliente, entra en pérdidas. Muchos autónomos empiezan a plantearse dejar de trabajar cuando el diésel se acerca a 1,90-2,00 €/litro.

Umbral crítico para autónomos y transporte por carretera: 1,90 - 2,00 €/litro

2. Umbral crítico para el medio rural​

En zonas rurales, el coche diésel es imprescindible. Una persona que viva a 30 km de su trabajo y recorra 60 km diarios:
  • Consumo medio: 6 litros/100 km
  • Consumo diario: 3,6 litros
  • Consumo mensual (22 días laborables): 79,2 litros
Coste mensual del combustible:
  • A 1,50 €/litro: 118,80 €
  • A 2,00 €/litro: 158,40 €
  • A 2,20 €/litro: 174,24 €
  • A 2,50 €/litro: 198,00 €
Para una renta media de 1.500-1.800 € netos/mes, el combustible puede pasar de representar un 7% a un 11-13% del sueldo solo para ir a trabajar.

Si además sumamos calefacción de gasóleo, maquinaria agrícola o reparto, el peso se dispara.

El punto en el que muchas economías domésticas rurales empiezan a quebrar está probablemente entre 2,00 y 2,30 €/litro.

Umbral crítico para economía doméstica rural: 2,00 - 2,30 €/litro

3. Umbral crítico macroeconómico​

España es muy dependiente del diésel:
  • Transporte de mercancías por carretera.
  • Agricultura y pesca.
  • Flotas de reparto.
  • Autobuses.
Si el diésel sube un 50% sobre 1,50 €, se va a 2,25 €/litro.
Un aumento así:
  • Dispara la inflación general, porque el transporte está en casi todos los bienes.
  • Reduce el consumo interno.
  • Hunde los márgenes del sector primario.
  • Aumenta la segarro entre autónomos y pymes.
  • Genera protestas sectoriales fuertes, como ya pasó con los paros de transportistas.
Un diésel sostenido por encima de 2,50 €/litro durante varios meses probablemente provocaría una crisis económica y social grave en España.

Umbral macroeconómico de crisis seria: 2,30 - 2,50 €/litro

4. Umbral de colapso generalizado​

Para hablar de colapso general, tendríamos que ver:
  • Quiebra masiva de autónomos.
  • Desabastecimiento en zonas rurales.
  • Caída del consumo en bienes básicos.
  • Problemas de suministro.
  • Conflictividad social.
Eso no ocurre a un precio único, pero si el diésel alcanzara de forma sostenida 2,70 €/litro o más, el modelo económico español actual, muy basado en el transporte por carretera y en la dispersión territorial, quedaría herido de gloria y el país dejaría de funcionar. Sin más.


Así de frágil es todo.
 
Es oír su versión de sosiego, y me resulta desagradable al instante. Si alguna vez tuvo algún tipo de vergüenza la ha perdido del todo...

Obviamente trata a los ciudadanos con desprecio...
 
Cuchillo de palo dijo:
pero si a jovenlandia lo invitó SANCHEZ!!!

lo que terminará pasando es que Portugal se saldrá, el mundial se celebrará en jovenlandia y lo pagaremos nosotros.
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Según contó Rubiales hace poco, se presentaba por un lado Portugal - España y por otro Reino Unido - Irlanda. Eran dos candidaturas que iban a estar muy fruta, por lo que Rubiales pidió a Pedro Sánchez que nos ayudara Jovenlandia a ganar las votaciones. Pero llegó Pedro Sánchez y habló con Jovenlandia y anunció, sin que Rubiales supiera nada que Jovenlandia también iba con nosotros en la organización del mundial y que entonces Rubiales pilló un cabreo porque al invitar a Jovenlandia íbamos a perder la simpatía de la UEFA y que ese gesto nos iba a costar el mundial. Se ve que Infantino lo vería bien que al final se llevó el mundial, aunque al final no son 3 países, sino 3 continentes y 6 países. Una cosa de locos. Entre España y Portugal no se necesita pasaporte, para los que sigan a sus selecciones puede ser un inconveniente que juegue en Uruguay, después en Jovenlandia y después en España. Además que el nivel de infraestructuras hoteleras y de estilo de vida entre España y Jovenlandia son dos mundos distintos.
 
RFray dijo:
(mensaje citado en revisión)
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Los dos países que han apretado los suministros para que el precio del litro de diésel supere el umbral de los dos pavos, jatetú. Ormuz y Ucrania.

Estoy cansado de que os tiréis la vida arreglando el país cuando no estáis entendiendo lo que pasa ni por asomo.
 
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