Dice Perro Loco que lo de Ceuta han sido los rusos y el fascismo

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En efecto, para salirse con la suya ha dejado tirados en el barro tanto al CNI como al Rey. Con el Campechano en un mes le sacarían algo (lo cual debe ser muy fácil con lo mafioso que es y habiendo tenido su pasado de saunas) para que no tuviera más remedio que dimitir.
 
HaCHa dijo:
A la hora de desestabilizar a la UE, sí. Mucho.

Rusia lleva años sembrando de bulos todo lo que nos rodea, empezando con el foro. Y a Israel ahora mismo no hay país que se le haya atragantado tanto como este.
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Ahora tú también dices eso de Risia como los otaneros? Pogre=otaneros.
 
Espectrum dijo:
(mensaje citado en revisión)
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Jovenlandia es un país con menos recursos y nos presionan como les da la gana por culpa del presidente que tenemos. Se llama a Mohamed VIH y se le dice que como no controle su frontera no va a cruzar por España ni uno sólo de sus camiones con frutas y verduras llenas de pesticidas que circulan a diario por la Ruta de la Plata. Ni uno. Ya verías cómo no viene ni uno más.

Con este asunto sólo se puede tener mano dura.
 
Vividor Alicantino dijo:

No viene muy recuperado despues de tanta vacación por el aspecto.
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Pilingui fue nuestro Salvador cuando acabó hace 4 años con la crisis del elbichito. Si no fuese por pilingui ahora estaríamos confinados permanentemente sin poder salir de burbuja.info

Pero ahora, las cosas cambiaron ... se alió Pilingui con el hombre del saco, el Dr Maligno, rompeojetes y con el juglar de Axterix para hacer una multinacional del mal en la tierra.

¿Que es una soplapollez?
Ok, pero,

- no tengo asesores ni cobro por entreteneros ni robo del erario público.
- no pretendo que nadie se lo crea
 
¿A este por qué no le dimiten de una maldita vez?

Y si es necesario con polonio.
 
¿Alguien dudaba que la ultraderecha era la culpable?
Ya lo dijo Marlaska.
Es el guión para la sincronizada.

80.000 personas cruzan la frontera sin que Jovenlandia, que cobra y mucho por cuidarla, ni España, que es su frontera, hagan absolutamente nada pero la culpa es de Abascal y sus amigos.

Ahora los menores no serán expulsados, las mujeres tampoco, los que están tampoco...vamos que ni uno sólo de los que quedan va a ser expulsado y sentarán las bases de futuras invasiones en las que vendrán más pertrechados y ninguno se irá de vuelta.
 
El Perro dice que lo mismo que Flanco en 1941, "Rusia es culpable". Tanta transición y tanta democracia para llegar a lo mismo
 
Se pone la cosa interesante, inmediatamente, Rusia e Israel le han dicho que a ellos no les metan en sus asuntos que no tienen nada que ver. (En lenguaje más diplomático)
 
HaCHa dijo:
Nuestro país lo mismo ya no puede vivir con el diésel a 2 pavos.

Hay un precio límite del PVP del diésel para la viabilidad de los países como este y está muy calculado por resistencias. En los 1,96 € se pone en marcha una reacción en cadena muy peligrosa.

Se inicia una cascada de eventos a partir del momento en que a muchos autónomos y transportistas ya no les sale a cuenta dar servicio en los pueblos y a partir del momento en que a muchos residentes en los pueblos ya no les sale a cuenta el coste de acudir a su lugar de trabajo a diario.

Básicamente porque una subida del 20% del precio del diésel supone que tanto el transporte como la producción de todos los bienes y servicios (dos cosas alimentadas por diésel en su práctica totalidad) se tiene que encarecer un 20% por el transporte y otro 20% por la producción. Los camiones, los tractores, las fábricas... todo eso depende del diésel.

Pon que te suben fuerte el pan y los costes del kilómetro de autovía que tienes que hacer para currar. Echa cuentas y dime si puedes vivir así. Si tu negocio puede competir trasladando a su clientela esos aumentos mientras otros no tienen que hacerlo por haberse electrificado. Y si al salir tú del mercado arrastras contigo a todos tus socios y proveedores o no, aumentando la reacción en cadena, la voladura descontrolada.

En fin, que a dos pavos muchos hogares con menos recursos lo pasarán muy mal. Esto es así. Tenéis suerte de que el PPSOE todavía intente gobernar para vosotros en vez de dejaros caer.

Y dado que no vais a creerme, voy a pormenorizar las cifras:

1. Umbral crítico para transportistas y autónomos​

Los transportistas suelen tener márgenes muy ajustados. El combustible representa aproximadamente entre el 30% y el 40% del coste total de explotación de un camión.

Si el diésel sube un 30% sobre el precio de referencia:
  • Diésel actual: 1,50 €/litro
  • Subida del 30%: 1,95 €/litro
Esto encarece el coste total del transporte aproximadamente entre un 9% y un 12%.

Para un autónomo con un solo camión:
  • Coste mensual de combustible: 3.000 € (ejemplo)
  • Pasa a: 3.900 €
  • Diferencia: +900 €/mes
Si no puede repercutir esa subida al cliente, entra en pérdidas. Muchos autónomos empiezan a plantearse dejar de trabajar cuando el diésel se acerca a 1,90-2,00 €/litro.

Umbral crítico para autónomos y transporte por carretera: 1,90 - 2,00 €/litro

2. Umbral crítico para el medio rural​

En zonas rurales, el coche diésel es imprescindible. Una persona que viva a 30 km de su trabajo y recorra 60 km diarios:
  • Consumo medio: 6 litros/100 km
  • Consumo diario: 3,6 litros
  • Consumo mensual (22 días laborables): 79,2 litros
Coste mensual del combustible:
  • A 1,50 €/litro: 118,80 €
  • A 2,00 €/litro: 158,40 €
  • A 2,20 €/litro: 174,24 €
  • A 2,50 €/litro: 198,00 €
Para una renta media de 1.500-1.800 € netos/mes, el combustible puede pasar de representar un 7% a un 11-13% del sueldo solo para ir a trabajar.

Si además sumamos calefacción de gasóleo, maquinaria agrícola o reparto, el peso se dispara.

El punto en el que muchas economías domésticas rurales empiezan a quebrar está probablemente entre 2,00 y 2,30 €/litro.

Umbral crítico para economía doméstica rural: 2,00 - 2,30 €/litro

3. Umbral crítico macroeconómico​

España es muy dependiente del diésel:
  • Transporte de mercancías por carretera.
  • Agricultura y pesca.
  • Flotas de reparto.
  • Autobuses.
Si el diésel sube un 50% sobre 1,50 €, se va a 2,25 €/litro.
Un aumento así:
  • Dispara la inflación general, porque el transporte está en casi todos los bienes.
  • Reduce el consumo interno.
  • Hunde los márgenes del sector primario.
  • Aumenta la segarro entre autónomos y pymes.
  • Genera protestas sectoriales fuertes, como ya pasó con los paros de transportistas.
Un diésel sostenido por encima de 2,50 €/litro durante varios meses probablemente provocaría una crisis económica y social grave en España.

Umbral macroeconómico de crisis seria: 2,30 - 2,50 €/litro

4. Umbral de colapso generalizado​

Para hablar de colapso general, tendríamos que ver:
  • Quiebra masiva de autónomos.
  • Desabastecimiento en zonas rurales.
  • Caída del consumo en bienes básicos.
  • Problemas de suministro.
  • Conflictividad social.
Eso no ocurre a un precio único, pero si el diésel alcanzara de forma sostenida 2,70 €/litro o más, el modelo económico español actual, muy basado en el transporte por carretera y en la dispersión territorial, quedaría herido de gloria y el país dejaría de funcionar. Sin más.


Así de frágil es todo.
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pues si, a dos pavos es un fastidio si tienes que coger el coche a diario
 
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