Mi experiencia al manejar algunos suv baratos

[Chapapote1]

Voy a hablar un poco de las prestaciones y/o diferencias que he apreciado respecto a un coche "normal". El típico compacto o ya las extintas berlinas.

Una ventaja es que al ser más altos tienes menos problemas para entrar en ellos. Podría servir para gente con hernias discales o gente mayor

Ahora las cosas que no me gustan:

Tienes menor ángulo de visión que en coche de antes más bajo. Alguno pensaba que al estar más alto veías más, pero no es así. El morro más elevado hace que la visión sea más reducida. He tenido problemas para esquivar mascotas que andan sueltas por las calles o aparcar entre carriles compuestos por dos líneas de piedras. Esto no me ha pasado con coches corrientes.

Comodidad. Para el día a día no hay mucha diferencia, pero sí si conduces muchas horas al día se puede notar. Se hace más incómodo la postura en las piernas. En un suv es como sentarte en una silla. En un compacto vas más recostado y las piernas más estiradas. Así que vas más cómodo y se nota en viajes largos.

Velocidad punta. Debido a tener peor aerodinámica, estos modelos suelen rondar sobre los 170km/h. Un compacto de similar potencia rondas los 190km/h

Las dimensiones del coche. Los suv baratos son incluso más cortos que la gran mayoría de coches compactos. Lo que se hace más grande es por los lados y por arriba. Son más anchos. Así que aparcar en sitios estrechos implica dejarlo cerca del bordillo porque de lo contrario sobresale mucho el coche del aparcamiento.

Unido a esto va el tema del espacio interior y maletero. El maletero de estos coches suele ser inferior al de una berlina y también según modelo inferior al de muchos compactos. Los hay que un seat leon es mucho más espacioso en plazas traseras que un suv barato.

Por lo tanto para viajes en familia no puedes meter muchas maletas, ni ir hasta arriba de gente. El maletero no va en profundidad, sino en altura. Tienes que apilar las cosas para ocupar su espacio. Haciendo que ciertas maletas no entren y tengas que dejarlas en los asientos trastero o apilar cosas con miedo a que algo se rompa.

Comportamiento del coche en curvas. Si vas algo pasado se nota el centro de gravedad más alto y notas que el coche empieza a perder tracción y la tendencia a querer irse de pandero. Un coche más bajo va mejor pegado a la carretera en esas circunstancias

Mi conclusión es que la moda de suv para todos no tiene mucho sentido porque en algunos puntos es un paso atrás. Prefiero un compacto corriente que ofrece un equilibrio perfecto. Existen suv de gama alta como el bmw x5 o el porsche cayenne que son otra cosa. Pero yo hablo de los que valen 20-25k.

 

[Guerrero_termonuclear]

Voy a hablar un poco de las prestaciones y/o diferencias que he apreciado respecto a un coche "normal". El típico compacto o ya las extintas berlinas.

Una ventaja es que al ser más altos tienes menos problemas para entrar en ellos. Podría servir para gente con hernias discales o gente mayor

Ahora las cosas que no me gustan:

Tienes menor ángulo de visión que en coche de antes más bajo. Alguno pensaba que al estar más alto veías más, pero no es así. El morro más elevado hace que la visión sea más reducida. He tenido problemas para esquivar mascotas que andan sueltas por las calles o aparcar entre carriles compuestos por dos líneas de piedras. Esto no me ha pasado con coches corrientes.

Comodidad. Para el día a día no hay mucha diferencia, pero sí si conduces muchas horas al día se puede notar. Se hace más incómodo la postura en las piernas. En un suv es como sentarte en una silla. En un compacto vas más recostado y las piernas más estiradas. Así que vas más cómodo y se nota en viajes largos.

Velocidad punta. Debido a tener peor aerodinámica, estos modelos suelen rondar sobre los 170km/h. Un compacto de similar potencia rondas los 190km/h

Las dimensiones del coche. Los suv baratos son incluso más cortos que la gran mayoría de coches compactos. Lo que se hace más grande es por los lados y por arriba. Son más anchos. Así que aparcar en sitios estrechos implica dejarlo cerca del bordillo porque de lo contrario sobresale mucho el coche del aparcamiento.

Unido a esto va el tema del espacio interior y maletero. El maletero de estos coches suele ser inferior al de una berlina y también según modelo inferior al de muchos compactos. Los hay que un seat leon es mucho más espacioso en plazas traseras que un suv barato.

Por lo tanto para viajes en familia no puedes meter muchas maletas, ni ir hasta arriba de gente. El maletero no va en profundidad, sino en altura. Tienes que apilar las cosas para ocupar su espacio. Haciendo que ciertas maletas no entren y tengas que dejarlas en los asientos trastero o apilar cosas con miedo a que algo se rompa.

Comportamiento del coche en curvas. Si vas algo pasado se nota el centro de gravedad más alto y notas que el coche empieza a perder tracción y la tendencia a querer irse de pandero. Un coche más bajo va mejor pegado a la carretera en esas circunstancias

Mi conclusión es que la moda de suv para todos no tiene mucho sentido porque en algunos puntos es un paso atrás. Prefiero un compacto corriente que ofrece un equilibrio perfecto. Existen suv de gama alta como el bmw x5 o el porsche cayenne que son otra cosa. Pero yo hablo de los que valen 20-25k.

Muy bien, te hago el apunte de que si el perro es un niño de dos o tres años menuda risa... muchas Charos se han cargado ya niños con estos artefactos, a los perros que les den por el pandero aunque tampoco es agradable atropellar uno.

La postura con las piernas estiradas de un coche bajo es mejor para darse un tortazo y para frenar a lo bestia porque te pones en tensión con las piernas y te sujetas.

 

[Gatoo_]

El maletero de estos coches suele ser inferior al de una berlina y también según modelo inferior al de muchos compactos. Los hay que un seat leon es mucho más espacioso en plazas traseras que un suv barato.

Y la altura de carga es una faena soberana. No mola nada coger cosas pesadas del suelo y tener que levantarlas hasta tan arriba.

En cuanto al espacio interior, estoy totalmente de acuerdo. Una vez me subí en un BMW X5 de los viejos y me entró claustrofobia. Iba en el asiento del copiloto y daba la sensación de que habían subido el suelo y bajado el techo, me sentía aprisionado.

 

[Luftwuaje]

daba la sensación de que habían subido el suelo y bajado el techo

No lo descartes. Estos alemanes no son de fiar.

 

[selenio]

Voy a hablar un poco de las prestaciones y/o diferencias que he apreciado respecto a un coche "normal". El típico compacto o ya las extintas berlinas.

Una ventaja es que al ser más altos tienes menos problemas para entrar en ellos. Podría servir para gente con hernias discales o gente mayor

Ahora las cosas que no me gustan:

Tienes menor ángulo de visión que en coche de antes más bajo. Alguno pensaba que al estar más alto veías más, pero no es así. El morro más elevado hace que la visión sea más reducida. He tenido problemas para esquivar mascotas que andan sueltas por las calles o aparcar entre carriles compuestos por dos líneas de piedras. Esto no me ha pasado con coches corrientes.

Comodidad. Para el día a día no hay mucha diferencia, pero sí si conduces muchas horas al día se puede notar. Se hace más incómodo la postura en las piernas. En un suv es como sentarte en una silla. En un compacto vas más recostado y las piernas más estiradas. Así que vas más cómodo y se nota en viajes largos.

Velocidad punta. Debido a tener peor aerodinámica, estos modelos suelen rondar sobre los 170km/h. Un compacto de similar potencia rondas los 190km/h

Las dimensiones del coche. Los suv baratos son incluso más cortos que la gran mayoría de coches compactos. Lo que se hace más grande es por los lados y por arriba. Son más anchos. Así que aparcar en sitios estrechos implica dejarlo cerca del bordillo porque de lo contrario sobresale mucho el coche del aparcamiento.

Unido a esto va el tema del espacio interior y maletero. El maletero de estos coches suele ser inferior al de una berlina y también según modelo inferior al de muchos compactos. Los hay que un seat leon es mucho más espacioso en plazas traseras que un suv barato.

Por lo tanto para viajes en familia no puedes meter muchas maletas, ni ir hasta arriba de gente. El maletero no va en profundidad, sino en altura. Tienes que apilar las cosas para ocupar su espacio. Haciendo que ciertas maletas no entren y tengas que dejarlas en los asientos trastero o apilar cosas con miedo a que algo se rompa.

Comportamiento del coche en curvas. Si vas algo pasado se nota el centro de gravedad más alto y notas que el coche empieza a perder tracción y la tendencia a querer irse de pandero. Un coche más bajo va mejor pegado a la carretera en esas circunstancias

Mi conclusión es que la moda de suv para todos no tiene mucho sentido porque en algunos puntos es un paso atrás. Prefiero un compacto corriente que ofrece un equilibrio perfecto. Existen suv de gama alta como el bmw x5 o el porsche cayenne que son otra cosa. Pero yo hablo de los que valen 20-25k.

Lo peor es que muchas marcas solo ofrecen mierrrdas de estas, es una fruta plaga, y no es que no se hagan sedanes, es que ya no se hacen compactos, utilitarios, ni siquiera monovolumenes, solo mierrda SUV.

Y otra cosa , mayor peso, mala aerodinamica, peor centro de gravedad y mucho más lesivos en atropellos con esos morros altos de camioneta.

 

[InKilinaTor]

Lo de regular los asientos lo dejamos para otro día supongo.

No coincido en CASI nada, si comparas un sub de 20-25k lo tienes que hacer con una gama baja de utilitarios, ahí gana el sub en todo menos en dinámica o prestaciones, como quieras llamarlo y consumos, pero son más cómodos , tienen más visión y son más amplios por dentro.

Y los del X5....no lo entiendo ¿Cuanto mides?

 

[core]

Voy a hablar un poco de las prestaciones y/o diferencias que he apreciado respecto a un coche "normal". El típico compacto o ya las extintas berlinas.

Una ventaja es que al ser más altos tienes menos problemas para entrar en ellos. Podría servir para gente con hernias discales o gente mayor

Ahora las cosas que no me gustan:

Tienes menor ángulo de visión que en coche de antes más bajo. Alguno pensaba que al estar más alto veías más, pero no es así. El morro más elevado hace que la visión sea más reducida. He tenido problemas para esquivar mascotas que andan sueltas por las calles o aparcar entre carriles compuestos por dos líneas de piedras. Esto no me ha pasado con coches corrientes.

Comodidad. Para el día a día no hay mucha diferencia, pero sí si conduces muchas horas al día se puede notar. Se hace más incómodo la postura en las piernas. En un suv es como sentarte en una silla. En un compacto vas más recostado y las piernas más estiradas. Así que vas más cómodo y se nota en viajes largos.

Velocidad punta. Debido a tener peor aerodinámica, estos modelos suelen rondar sobre los 170km/h. Un compacto de similar potencia rondas los 190km/h

Las dimensiones del coche. Los suv baratos son incluso más cortos que la gran mayoría de coches compactos. Lo que se hace más grande es por los lados y por arriba. Son más anchos. Así que aparcar en sitios estrechos implica dejarlo cerca del bordillo porque de lo contrario sobresale mucho el coche del aparcamiento.

Unido a esto va el tema del espacio interior y maletero. El maletero de estos coches suele ser inferior al de una berlina y también según modelo inferior al de muchos compactos. Los hay que un seat leon es mucho más espacioso en plazas traseras que un suv barato.

Por lo tanto para viajes en familia no puedes meter muchas maletas, ni ir hasta arriba de gente. El maletero no va en profundidad, sino en altura. Tienes que apilar las cosas para ocupar su espacio. Haciendo que ciertas maletas no entren y tengas que dejarlas en los asientos trastero o apilar cosas con miedo a que algo se rompa.

Comportamiento del coche en curvas. Si vas algo pasado se nota el centro de gravedad más alto y notas que el coche empieza a perder tracción y la tendencia a querer irse de pandero. Un coche más bajo va mejor pegado a la carretera en esas circunstancias

Mi conclusión es que la moda de suv para todos no tiene mucho sentido porque en algunos puntos es un paso atrás. Prefiero un compacto corriente que ofrece un equilibrio perfecto. Existen suv de gama alta como el bmw x5 o el porsche cayenne que son otra cosa. Pero yo hablo de los que valen 20-25k.

Y los que son otra cosa tampoco tienen nada que hacer frente a su hermano equivalente.

 

[Chapapote1]

Lo peor es que muchas marcas solo ofrecen mierrrdas de estas, es una fruta plaga, y no es que no se hagan sedanes, es que ya no se hacen compactos, utilitarios, ni siquiera monovolumenes, solo mierrda SUV.

Y otra cosa , mayor peso, mala aerodinamica, peor centro de gravedad y mucho más lesivos en atropellos con esos morros altos de camioneta.

Al final vamos a pasar de un fiat 500 a un suv directamente. El sandero es un suv directamente. Ya no hay variantes como antaño.

Lo de regular los asientos lo dejamos para otro día supongo.

No coincido en CASI nada, si comparas un sub de 20-25k lo tienes que hacer con una gama baja de utilitarios, ahí gana el sub en todo menos en dinámica o prestaciones, como quieras llamarlo y consumos, pero son más cómodos , tienen más visión y son más amplios por dentro.

Y los del X5....no lo entiendo ¿Cuanto mides?

Ahí radica la trampa. Muchos suv baratos son utilitarios ensanchados y con más altura. Pero costando mucho más que el utilitario.

Te gastas 25k en un coche de ahora y resulta que no cabe el carro de comprar rolser que tengo en el maletero. Lo tienes que meter en los asientos trastero o quitar las plazas traseras. Es el mismo problema que sufriría igualmente en un opel corsa, pero teniendo un coche más caro.

¿Es mejor un corsa o un moka?. Un moka es ligeramente más espacioso que el corsa, pero la base es la misma y pagas más por el coche sin tener un maletero muy espacioso como tendrías en suv más caros o en otras gamas de coches. Eso sin contar los problemas que veo como desventajas.

Con un suv de estos apenas puedo ver la parte de las ruedas del coche porque el morro está levantado y no tengo buena visibilidad a pie de carretera. Esto me ha dificultado aparcar entre dos carriles hechos por cemento o similar en una zona rural. Teniendo que meter el coche recto desde muy atrás para poder encarrilar el coche o necesitar ayuda externa para guiar el coche. Esto nunca me pasó con coches viejos.

Por eso prefiero los compactos actuales a un suv barato. El maletero suele rondar de media entre 370-400l. En un suv depende. Pero los hay con 350l de maletero y muchos ni llegan a los 400l. Además como dije el maletero va en altura y no en profundidad. Implica jugar al tetris para colocar tus cosas. Eso si consigues que entre todo. Eso sin contar el tema de visibilidad que nunca me pasó con un compacto. No es sólo yo, aquí se ve también lo que digo:

 

[biba ecuador]

Tengo un Corolla 2.022 y algunos se quejan de que es bajito y por lo tanto incómodo para entrar y salir.

Este verano hice un viaje de 7.000 kms por toda Europa y fue comodisimo, no me cansó ni la espalda, ni las piernas ni nada

A la vuelta hice la revisión y me dejaron un Toyota Chr todo el dia
Postura alta y comodo para entrar y salir, pero para conducir el ángulo del empeine del pie era muy forzado, al cabo de media hora empezaba a ser bastante molesto. No me imagino tener que hacer un viaje con él

 

[Pepemc_12]

Voy a hablar un poco de las prestaciones y/o diferencias que he apreciado respecto a un coche "normal". El típico compacto o ya las extintas berlinas.

Una ventaja es que al ser más altos tienes menos problemas para entrar en ellos. Podría servir para gente con hernias discales o gente mayor

Fin del hilo. Y no por hernias discales o gente mayor, qué también. Dolor de rodilla, caderas y no ir en una berlina en el suelo e intentar salir de ahí con mis 1,98. Es que solo pensais en prestaciones y coches deportivos. Los demás también necesitamos coches comodos.
Y que conste que antes usaba monovolumenes, pero ahora todos esos monovolumenes los han convertido en SUV. y la verdad es que para montar en ellos y bajarte de ellos son mejores los SUV.

 

[Andrespp]

Otro hilo de fans del yayo de Garaje Hermético (enciérrate con nosotros).

 

[Profesor.Poopsnagle]

Y la altura de carga es una faena soberana. No mola nada coger cosas pesadas del suelo y tener que levantarlas hasta tan arriba.

Los enanitos podéis ir en una carreta tirada por ponis.

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[El exclavizador de mentes]

Lo de ir más bajo con las piernas estiradas es más seguro, menos probable q el coche te escupa fuera...

 

[Numbb]

ahí gana el sub en todo menos en dinámica o prestaciones

ná, eso no es ná,.... ¿qué son la dinámica y las prestaciones en un vehículo cuya función principal debería ser moverse de un sitio a otro?

Ná, cosas secundarias, minucias.

 

[Numbb]

Otro hilo de fans del yayo de Garaje Hermético (enciérrate con nosotros).

Máximo ya conducía y probaba coches, y escribía en la revista del motor más vendida, cuando tus padres estaban en párvulos metiéndose el dedo en la nariz para sacarse mocos.

 

[quarter]

si tu excusa es que no puedes subir en un coche para usar suvebordillos, ten por seguro que el problema no es el coche.

 

[Bonté]

Voy a hablar un poco de las prestaciones y/o diferencias que he apreciado respecto a un coche "normal". El típico compacto o ya las extintas berlinas.

Una ventaja es que al ser más altos tienes menos problemas para entrar en ellos. Podría servir para gente con hernias discales o gente mayor

Ahora las cosas que no me gustan:

Tienes menor ángulo de visión que en coche de antes más bajo. Alguno pensaba que al estar más alto veías más, pero no es así. El morro más elevado hace que la visión sea más reducida. He tenido problemas para esquivar mascotas que andan sueltas por las calles o aparcar entre carriles compuestos por dos líneas de piedras. Esto no me ha pasado con coches corrientes.

Comodidad. Para el día a día no hay mucha diferencia, pero sí si conduces muchas horas al día se puede notar. Se hace más incómodo la postura en las piernas. En un suv es como sentarte en una silla. En un compacto vas más recostado y las piernas más estiradas. Así que vas más cómodo y se nota en viajes largos.

Velocidad punta. Debido a tener peor aerodinámica, estos modelos suelen rondar sobre los 170km/h. Un compacto de similar potencia rondas los 190km/h

Las dimensiones del coche. Los suv baratos son incluso más cortos que la gran mayoría de coches compactos. Lo que se hace más grande es por los lados y por arriba. Son más anchos. Así que aparcar en sitios estrechos implica dejarlo cerca del bordillo porque de lo contrario sobresale mucho el coche del aparcamiento.

Unido a esto va el tema del espacio interior y maletero. El maletero de estos coches suele ser inferior al de una berlina y también según modelo inferior al de muchos compactos. Los hay que un seat leon es mucho más espacioso en plazas traseras que un suv barato.

Por lo tanto para viajes en familia no puedes meter muchas maletas, ni ir hasta arriba de gente. El maletero no va en profundidad, sino en altura. Tienes que apilar las cosas para ocupar su espacio. Haciendo que ciertas maletas no entren y tengas que dejarlas en los asientos trastero o apilar cosas con miedo a que algo se rompa.

Comportamiento del coche en curvas. Si vas algo pasado se nota el centro de gravedad más alto y notas que el coche empieza a perder tracción y la tendencia a querer irse de pandero. Un coche más bajo va mejor pegado a la carretera en esas circunstancias

Mi conclusión es que la moda de suv para todos no tiene mucho sentido porque en algunos puntos es un paso atrás. Prefiero un compacto corriente que ofrece un equilibrio perfecto. Existen suv de gama alta como el bmw x5 o el porsche cayenne que son otra cosa. Pero yo hablo de los que valen 20-25k.

Por no hablar de las motorizaciones. Los hay sin turbo en plenos años 20 del s.XXI.

 

[El exclavizador de mentes]

Tengo un Corolla 2.022 y algunos se quejan de que es bajito y por lo tanto incómodo para entrar y salir.

Este verano hice un viaje de 7.000 kms por toda Europa y fue comodisimo, no me cansó ni la espalda, ni las piernas ni nada

A la vuelta hice la revisión y me dejaron un Toyota Chr todo el dia
Postura alta y comodo para entrar y salir, pero para conducir el ángulo del empeine del pie era muy forzado, al cabo de media hora empezaba a ser bastante molesto. No me imagino tener que hacer un viaje con él

Haz esta prueba, levántate del sillón, vas a la cocina , te traes una silla, la pones delante de la tele y estás toda la tarde viéndo la tele desde la silla, nada q ver con ver la tele desde un sillón, posición baja con las piernas estiradas frente a posición vertical y piernas en vertical, pues eso es conducir en un SUV.

La razón del SUV es q al ir sentado en vertical no necesitas tanto espacio para las piernas, con el tamaño de segmento C simulan berlinas D/E con menor coste de producción, pero con el mismo precio de venta, más margen.

 

[crápula español]

Por no hablar de las motorizaciones. Los hay sin turbo en plenos años 20 del s.XXI.

Con 9 litros de consumo de media anda un compañero de trabajo con su MG zs 1.6 atmosférico que además no anda ni pa'trás. Está de él hasta los cigot.

 

[Bonté]

Con 9 litros de consumo de media anda un compañero de trabajo con su MG zs 1.6 atmosférico que además no anda ni pa'trás. Está de él hasta los cigot.

Ya se habló de los MG, que usan motores viejos de gasolina, pero de los viejos malos, además.

 

[Escombridos]

Las berlinas mil veces mejor, vas más pegado al suelo y eso da seguridad.

La mayoría de esos suv baratos montan motores pudretec....ojo.

 

[Andrespp]

Máximo ya conducía y probaba coches, y escribía en la revista del motor más vendida, cuando tus padres estaban en párvulos metiéndose el dedo en la nariz para sacarse mocos.

Puestos a fardar de antigüedad en esto de los coches, mi abuelo paterno tenía coches ya en la década de los 30 del siglo pasado, y mis padres tenían carnet y coche antes de que Máximo naciera.

 

[InKilinaTor]

ná, eso no es ná,.... ¿qué son la dinámica y las prestaciones en un vehículo cuya función principal debería ser moverse de un sitio a otro?

Ná, cosas secundarias, minucias.

A ver, si y no, cuando hablamos de coches hechos para ser COMODOS quizá la dinámica y las prestaciones son secundarias, priorizando comodídad y capacidad.

En vehículos industriales pasa lo mismo, se busca capacidad y economía, el resto se la trae floja.

 

[Numbb]

A ver, si y no, cuando hablamos de coches hechos para ser COMODOS quizá la dinámica y las prestaciones son secundarias, priorizando comodídad y capacidad.

En vehículos industriales pasa lo mismo, se busca capacidad y economía, el resto se la trae floja.

Efectivamente.

Para llevar los niños al colegio, lo realmente importante no son la dinámica ni las prestaciones, sino que tu coche parezca mejor y más grande que el de los demás padres.

Pero bueno, todavía hay gente que se compra el coche para moverse.

Y, si un día necesita más capacidad, le pone un cofre, un carrito, se pilla un station wagon, o se alquila una furgoneta.

¿Comodidad en un coche 10 cm más alto? ¿De qué?

¿Era poco cómodo este coche de hace 16 años?

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¿Te parece poca la capacidad de éste coche?

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Los SUV no están, ni remotamente, hechos para ser cómodos. Sino para satisfacer la demanda de una clientela poco entendida, muy amiga de modas , a la que los coches les entran por los ojos, y que se cree, erróneamente, patidifuseces tales como que son más seguros, o que los pueden meter por un camino de cabras mejor que un utilitario.

 

[susanitto]

no hay nadie que se compre coche nuevo que sea berlina salvo si es bmw 3 o tesla. Lo demas es hacer el ridiculo y mejor buscar SUVS

un tio que se compra una berlina nueva no tesla no bmw es rarito, nerd