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Es caro para lo que es, aunque va en línea con la subida de precios que hay.
Por otro lado, no me parece comparable un VW Golf con un Dacia Logan.
Es como comparar un filete de ternera de kobe con una hamburguesa del McDonald's.
Por 49000 hay opciones mejores en BMW.
El serie 5 modelo e60 costaba 37000 euros en 2006Ya pero es que un Volkswagen Golf no es un coche premium
No lo era
Ha pasado a serlo con estos precios esperpénticos
Por este precio hace 20 años o algo más creo que te comprabas un BMW serie 5
Y ese es precio listado, por lo que se puede conseguir por 32.000 con algo de negociación.Me parece una absoluta locura. Si ese precio es cierto, normal que suba el mercado de segunda mano.
También os digo que comprar un coche en España sale muy caro.
Ese mismo vehículo, en Alemania:
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Si queréis ahorraros dinero, yo os gestiono las compras en Alemania por un módico precio xDDD
El serie 5 modelo e60 costaba 37000 euros en 2006
¿Que caja lleva?, ¿la de la mecatrónica?, ¿el DSG en seco de 7 marchas?. Corriendo voy para el concesionario…....así Volkswagen, como debe ser, un precio muy razonable (jaja)
SIN FINANCIAR 49.000 EUROS
pero es aún más llamativo: 65.000 EUROS FINANCIADO
por el coste de financiación te compras un Dacia Logan Básico (13.000 euros) y aún te sobra para un iPhone
y el único extra deluxe que lleva es cambio automático DSG
aquí la prueba
Resultados stock
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por el precio de este Golf te llevabas el BMW serie 5 de 258 CV en 2006 (bueno, quizás algo más si hubiera que sumar el IVA, que esto es lo que dice la IA)
llamativo es poco donde nos ha llevado la inflación y los costes regulatorios de la UE
El precio de un BMW Serie 5 E60 nuevo en España en 2006 oscilaba aproximadamente entre los 37.600 € y los 49.100 € como precio base según la versión, sin contar los extras opcionales. [1, 2, 3]
Precios de referencia de las principales versiones (año 2006)
- BMW 520d (163 CV): Desde 37.600 €
- BMW 530d (231 CV): Desde 48.500 €
- BMW 530i (258 CV): Desde 49.100 € [1, 2, 3]
no estoy comparando un Golf con un Dacia Logan
pero no me digas que no es llamativo que LA DIFERENCIA entre el golf al contado y el golf financiado dé para un Dacia Logan
vaya, me parece llamativo, por el coste de financiación te puedes comprar otro coche, muy básico, pero otro coche
es como cuando salen pisos de lujo en Madrid, solo el ITP del 6% es más dinero de lo que me costó a mí mi piso con ITP incluido....
Jajaja, eso de la calidad fue así, pero ya no lo es desde hace años: hoy tienen un mantenimiento muy caro y materiales baratos, no me convenceLos coches alemanes (o pertenecientes a grupos alemanes) son de calidad superior a todos los niveles (vw, audi, seat/cupra, skoda, bmw….). Y sé de lo que hablo porque vengo de la automoción.
Pagas calidad. Punto.
Los dacias, en mi opinión, son de calidad muy inferior y no me parecen seguros.
Los chinos están muy surtidos, pero creo que no te van a durar ni la mitad que un alemán sin empezar a tener averías o a caérsete las piezas cuando menos te lo esperes.
Has puesto el r-line y un 2.0 150... ni siquiera el 110 y ni siquiera un gasofa pelao.......así Volkswagen, como debe ser, un precio muy razonable (jaja)
SIN FINANCIAR 49.000 EUROS
pero es aún más llamativo: 65.000 EUROS FINANCIADO
por el coste de financiación te compras un Dacia Logan Básico (13.000 euros) y aún te sobra para un iPhone
y el único extra deluxe que lleva es cambio automático DSG
aquí la prueba
Resultados stock
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por el precio de este Golf te llevabas el BMW serie 5 de 258 CV en 2006 (bueno, quizás algo más si hubiera que sumar el IVA, que esto es lo que dice la IA)
llamativo es poco donde nos ha llevado la inflación y los costes regulatorios de la UE
El precio de un BMW Serie 5 E60 nuevo en España en 2006 oscilaba aproximadamente entre los 37.600 € y los 49.100 € como precio base según la versión, sin contar los extras opcionales. [1, 2, 3]
Precios de referencia de las principales versiones (año 2006)
- BMW 520d (163 CV): Desde 37.600 €
- BMW 530d (231 CV): Desde 48.500 €
- BMW 530i (258 CV): Desde 49.100 € [1, 2, 3]
no estoy comparando un Golf con un Dacia Logan
pero no me digas que no es llamativo que LA DIFERENCIA entre el golf al contado y el golf financiado dé para un Dacia Logan
vaya, me parece llamativo, por el coste de financiación te puedes comprar otro coche, muy básico, pero otro coche
es como cuando salen pisos de lujo en Madrid, solo el ITP del 6% es más dinero de lo que me costó a mí mi piso con ITP incluido....
Has puesto el r-line y un 2.0 150... ni siquiera el 110 y ni siquiera un gasofa pelao...
Va, se entiende perfectamente el hilo. Luego vendrán las quejas...
Nada nano, cubanización a tope. Esos moviles con ruedas que los compre Txapote.Pero es que para eso te vas a los chinos y te cuesta la mitad o menos.
O incluso a coreanos. O japoneses.
Un Corolla 200h o un Civic a tope de equipamiento anda por 30.000€
Por 49.000€ tienes un Honda Prelude.
Si el Golf lleva una carter de plástico tiende a deformarse con el calor, provocando fugas de aceite además de los fallos en la artefacto artefacto peligroso de agua que valen una pasta.Los coches alemanes (o pertenecientes a grupos alemanes) son de calidad superior a todos los niveles (vw, audi, seat/cupra, skoda, bmw….). Y sé de lo que hablo porque vengo de la automoción.
Pagas calidad. Punto.
Los dacias, en mi opinión, son de calidad muy inferior y no me parecen seguros.
Los chinos están muy surtidos, pero creo que no te van a durar ni la mitad que un alemán sin empezar a tener averías o a caérsete las piezas cuando menos te lo esperes.
Lo llamativo es la cantidad de gente que se va a ir al paro por votar estas medidas, algunos trabajadores de esas fábricas, y eso sin contar los problemas que van a tener con los eléctricos más la nula venta en segunda mano. Todo un win win sin duda…Bueno, es que los europeos han VOTADO que quieren ser los mas ecoresilentes del planeta, poniendo miles de dificultades a motores que consumian poco, contaminaban poco, eran relativamente baratos, eran fiables, y donde Europa tenia ventaja
Ahora toca PAGAR el ser tan ecoresilentes, tan verdes y tan pogre.
Lo que no puede ser es votar agenda 2030 y luego lloriquear por las consecuencias de la agenda 2030
Y el BMW serie 330D, 258 CV que tengo yo con cambio automático de 8v en 2014, no hace tanto, valía 54.000€.por el precio de este Golf te llevabas el BMW serie 5 de 258 CV
(bueno, quizás algo más si hubiera que sumar el IVA, que esto es lo que dice la IA)
lamentable es poco
El precio de un BMW Serie 5 E60 nuevo en España en 2006 oscilaba aproximadamente entre los 37.600 € y los 49.100 € como precio base según la versión, sin contar los extras opcionales. [1, 2, 3]
Precios de referencia de las principales versiones (año 2006)
(Nota: A estos precios base se les sumaban los impuestos de la época —como el IVA del 16% y el impuesto de matriculación—, además del coste de los numerosos elementos opcionales del catálogo de BMW, que podían elevar considerablemente la factura final). [1, 2, 3]
- BMW 520d (163 CV): Desde 37.600 €
- BMW 530d (231 CV): Desde 48.500 €
- BMW 530i (258 CV): Desde 49.100 € [1, 2, 3]
Y lo mismo que el acabado S-Line de Audi, o el acabado M de BMW.un R-line es un pack estético, no es el Golf R con motorización superpotente
es algo así como el pack AMG de mercedes, que no es lo mismo que el modelo AMG, solo es la estética
El acabado R-Line del Volkswagen Golf destaca por ofrecer una estética marcadamente deportiva inspirada en el radical Golf R, pero combinada con la comodidad y los motores convencionales para el uso diario. [1, 2]
Exterior deportivo
- Parachoques específicos: Diseño más agresivo tanto en la parte delantera (con una parrilla central sobredimensionada y molduras en […] brillo) como en la trasera. [1, 2, 3]
- Detalles luminosos: Incorpora el frontal característico con línea de luz LED y el logotipo retroiluminado de la marca en las versiones más recientes. [1, 2]
- Identificación lateral: Emblemas con la letra R situados en la parrilla y en las aletas delanteras. [1, 2]
- Llantas y acabado: Llantas de aleación con diseño exclusivo y detalles en tonalidad […] brillante. [1, 2]
Interior y equipamiento
- Asientos deportivos: Incorpora de serie asientos delanteros de estilo bucket (deportivos) con reposacabezas integrados y tapicerías específicas. [1, 2, 3]
- Volante y mandos: Volante deportivo multifunción perforado con el emblema R, costuras contrastadas y levas para el cambio automático. [1, 2]
- Tecnología y conducción: Viene de serie con tren de rodaje deportivo, selección de modos de conducción (Eco, Confort, Sport), instrumentación digital (Digital Cockpit) y conectividad inalámbrica para teléfonos. [1, 2, 3]
Filosofía
- Diferencia con el Golf R: El R-Line no lleva el motor extremo de alta potencia del Golf R, sino que se puede elegir con mecánicas equilibradas (como gasolina, diésel o microhíbridas eTSI de potencias moderadas), logrando la apariencia de un deportivo sin penalizar el consumo en el día a día