GuardianMad
Forero Paco Demier
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Otro resultado de la Transición del 78.
Estado fallido: cada vez más gente reventando en trenes
- Autor del tema Gubelkian
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Trollaco del copón
Será en Octubre
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chainsaw man
Madmaxista
Si chocan 2 coches, se levanta el asfalto?
Vamos, no tengo ni idea de trenes, pero que la vía esté fuera indica que había algo defectuoso en ella, ¿puede ser?
Vamos, no tengo ni idea de trenes, pero que la vía esté fuera indica que había algo defectuoso en ella, ¿puede ser?
Te has adelantado.
Y es que es así, llevan todos estos años colocando en puestos públicos de responsabilidad a gente sin preparación. Lo del hermano del saunas, la tal Leire... no son anomalías, es lo habitual.
Y ha ansioso por cuestiones políticas, pero los que están dirigiendo todo son afines a políticos y aprovechan su oportunidad para intoxicarse. Poco importa lo que hagan, o si sale bien o mal. Es dinero público.
En manos de ellos está el país y vuestra seguridad. Es lo que han elegido millones de votantes con la idea de que ellos también merecen lo mismo o más.
Un país que necesita un dictador con un mínimo de decencia e inteligencia porque por sí mismo no sabe sobrevivir.
Y resetear todo.
La alta velocidad española sufre un grave accidente ferroviario tras la colisión de dos trenes en la línea Madrid-Sevilla, a la altura de Urda (Toledo). Según la información provisional difundida por Efe, el siniestro deja al menos diez fallecidos, aunque todavía no se ha confirmado el balance definitivo de víctimas.
El accidente se ha producido a las 8:54 horas de este miércoles, en el kilómetro 119+700 de la línea, en una zona de adelantamiento y estacionamiento de trenes de Adif. Renfe ha confirmado la implicación de un servicio de alta velocidad con salida de Madrid-Puerta de Atocha y destino Sevilla-Santa Justa.
Las primeras informaciones apuntan a que un tren de Iryo que circulaba hacia Sevilla habría sido alcanzado por detrás por otro convoy de Renfe. Sin embargo, las circunstancias exactas de la colisión continúan bajo investigación y no se ha determinado si pudo deberse a un fallo de señalización o a un error humano.
Adif ha comunicado la interrupción de la circulación ferroviaria entre Madrid y Andalucía. Hasta el lugar se han desplazado bomberos, efectivos de Protección Civil y varios equipos sanitarios para atender a los afectados.
El alcance de los daños y las causas del siniestro siguen pendientes de confirmación oficial. La investigación deberá esclarecer cómo se produjo el choque y las circunstancias que rodearon el accidente.
Protección civil eleva los fallecidos a 46 personas.
Las primeras informaciones apuntan a que un tren de Iryo que circulaba hacia Sevilla habría sido alcanzado por detrás por otro convoy de Renfe. Sin embargo, las circunstancias exactas de la colisión continúan bajo investigación y no se ha determinado si pudo deberse a un fallo de señalización o a un error humano.
Adif ha comunicado la interrupción de la circulación ferroviaria entre Madrid y Andalucía. Hasta el lugar se han desplazado bomberos, efectivos de Protección Civil y varios equipos sanitarios para atender a los afectados.
El alcance de los daños y las causas del siniestro siguen pendientes de confirmación oficial. La investigación deberá esclarecer cómo se produjo el choque y las circunstancias que rodearon el accidente.
Las imágenes del accidente ferroviario en Toledo muestran la magnitud del impacto entre un tren AVE de Renfe y un convoy de Iryo en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. Los vagones han quedado gravemente dañados, con hierros retorcidos, restos esparcidos y varios coches descarrilados.
El siniestro se ha producido a las 8:54 horas en las inmediaciones de Urda, en el kilómetro 119+700 de la línea ferroviaria. Según las primeras informaciones, el AVE 2080, que cubría el trayecto entre Madrid y Sevilla, ha alcanzado al Iryo 6076, que circulaba por delante.
El impacto habría provocado el descarrilamiento de varios coches del tren Iryo, dos de los cuales habrían caído por un terraplén, según las informaciones difundidas durante la emergencia.
Los equipos de rescate, bomberos y sanitarios trabajan en la zona para atender a los pasajeros y evacuar a los afectados. Las primeras informaciones oficiales han confirmado víctimas mortales y numerosos heridos.
Las causas del choque todavía están bajo investigación. Entre las cuestiones pendientes de aclarar figuran las circunstancias de la circulación y el funcionamiento de los sistemas de señalización y frenado.
La colisión ha obligado a interrumpir la circulación de alta velocidad entre Madrid y Andalucía, mientras las autoridades coordinan la respuesta de emergencia y recaban información sobre lo ocurrido.
El siniestro se ha producido a las 8:54 horas en las inmediaciones de Urda, en el kilómetro 119+700 de la línea ferroviaria. Según las primeras informaciones, el AVE 2080, que cubría el trayecto entre Madrid y Sevilla, ha alcanzado al Iryo 6076, que circulaba por delante.
El impacto habría provocado el descarrilamiento de varios coches del tren Iryo, dos de los cuales habrían caído por un terraplén, según las informaciones difundidas durante la emergencia.
Los equipos de rescate, bomberos y sanitarios trabajan en la zona para atender a los pasajeros y evacuar a los afectados. Las primeras informaciones oficiales han confirmado víctimas mortales y numerosos heridos.
Las causas del choque todavía están bajo investigación. Entre las cuestiones pendientes de aclarar figuran las circunstancias de la circulación y el funcionamiento de los sistemas de señalización y frenado.
La colisión ha obligado a interrumpir la circulación de alta velocidad entre Madrid y Andalucía, mientras las autoridades coordinan la respuesta de emergencia y recaban información sobre lo ocurrido.
El accidente ferroviario en Toledo ha provocado una grave emergencia en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, después de que dos trenes colisionaran este miércoles en las inmediaciones de Urda. Las primeras informaciones difundidas apuntan a numerosas víctimas mortales y heridos, mientras continúan las labores de rescate y asistencia.
Según los datos iniciales, un tren Iryo que circulaba desde Madrid en dirección a Sevilla habría quedado detenido en la vía y, posteriormente, habría sido alcanzado por un tren de Renfe que circulaba detrás. Las circunstancias exactas del siniestro todavía están pendientes de esclarecer.
El impacto habría ocurrido a más de 100 kilómetros por hora, según las primeras informaciones citadas en relación con el accidente. Testigos presenciales han descrito importantes daños en ambos convoyes.
El siniestro se ha producido en el kilómetro 119+700 de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, en una zona de adelantamiento y estacionamiento de trenes gestionada por Adif.
La circulación ferroviaria entre Madrid y Andalucía permanece interrumpida como consecuencia del choque, según la información inicial del gestor de infraestructuras.
Las causas del accidente, incluidos el funcionamiento de los sistemas de señalización y las circunstancias de la circulación, deberán determinarse durante la investigación. Mientras tanto, los servicios de emergencia continúan trabajando en la zona para atender a los pasajeros afectados.
Según los datos iniciales, un tren Iryo que circulaba desde Madrid en dirección a Sevilla habría quedado detenido en la vía y, posteriormente, habría sido alcanzado por un tren de Renfe que circulaba detrás. Las circunstancias exactas del siniestro todavía están pendientes de esclarecer.
El impacto habría ocurrido a más de 100 kilómetros por hora, según las primeras informaciones citadas en relación con el accidente. Testigos presenciales han descrito importantes daños en ambos convoyes.
El siniestro se ha producido en el kilómetro 119+700 de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, en una zona de adelantamiento y estacionamiento de trenes gestionada por Adif.
La circulación ferroviaria entre Madrid y Andalucía permanece interrumpida como consecuencia del choque, según la información inicial del gestor de infraestructuras.
Las causas del accidente, incluidos el funcionamiento de los sistemas de señalización y las circunstancias de la circulación, deberán determinarse durante la investigación. Mientras tanto, los servicios de emergencia continúan trabajando en la zona para atender a los pasajeros afectados.
(((Esquizo)))
Himbersor
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Ojalá fuera yo en ese tren
transportesfulgencio
Madmaxista
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Escribe con más cuidado, por favor.
Esto ya se contó aquí de un forero cuyo padre trabajaba en Renfe, y cuando gobernó el PSOE empezaron a meter a conocidos en puestos de responsabilidad, como pasa en muchos sitios desde hace años. Es lo que tiene dejar de lado la meritocracia.
Eric Finch
Será en Octubre
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Había dinero de sobra para el mantenimiento pero han preferido gastárselo en otras partidas.
Eltwa Tson
País de traidores tironucables
El psoe no existe, son sus integrantes los que existen. Lo digo por ser más pragmáticos.
Bueno y luego miramos por encima del hombro a venezolanos o argentinos. Cuando estamos haciendo exactamente el mismo camino que ellos.
Y conviene recordar que a Chávez o a los Kirchner los votaban y los siguen votando. Es decir, que es un problema más amplio, no es solo con este político, sino con parte de la sociedad, incluidos conocidos y familiares, dispuestos a apoyarles a pesar de todo.
Última edición:
Supongo que lo de Llorente es una mera pregunta retórica.
Porque no saber a estas alturas que la principal función de este tipo, y no solo de él sino de todos los ministros y "menestras", es aplaudir al jefe, es de traca.
Para eso los han puesto, no para que trabajen. En caso contrario ¿Qué cualificación tiene exactamente Óscar Puente para llevar dicha cartera?
Y en chiringuitos con perspectiva de género, charlas, talleres y demás. De todo eso ahora nadie se acuerda de los que han votado a este gobierno. Se ha destinado dinero a montones para todo menos para lo más importante.
ProbeMiguel
Madmaxista
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Liquidadero
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A ver cuántas pruebas destruyen esta vez.
The Master
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La demografía cambia con el tiempo.
Apagón en Venezuela de 1993 - Wikipedia, la enciclopedia libre
Ahora los cambios son cada pocos años, de regiones varios al mes.
Me daría por pedirle una gráfica a grok con el porcentaje de población de origen europeo en Venezuela, pero me da pereza. Ahora si empiezan a llegar ingenieros de otros países igual se arregla algo el tema. Que es lo mismo que se hizo en los 60.
Al final es lo mismo, ha sido este partido político el que ha permitido la entrada de forma descontrolada.
El problema no es el que el Partido Socialista pudiera ganar las elecciones, el problema es que perdiendo ¿cómo se podrían solucionar los problemas creados?.
Yo recuerdo a un Mariano Rajoy, tomando el poder, hablando de la necesidad de apretarse el cinturón durante unos años... pero es que ahora ya no se trata de eso, sino de ponerse el cinturón al cuello.
Yo recuerdo a un Mariano Rajoy, tomando el poder, hablando de la necesidad de apretarse el cinturón durante unos años... pero es que ahora ya no se trata de eso, sino de ponerse el cinturón al cuello.
Papo de luz
Será en Octubre
Por que no reirse entonces con Otegui o Josu Ternera?
Que os quede claro que esto nos deja en una situación preocupante en seguridad ferroviaria.
INDIA SISTEMA FERROVIARIO COMPLETO: 7300 MILLONES DE VIAJES AL AÑO EN TREN. GLORIA: 16 MIL. INDICE DE MORTALIDAD CADA MILLON DE VIAJES. 16.000/7300 POR MILLON = 2,19 gloria por millón de VIAJES.
ESPAÑA ALTA VELOCIDAD: 100 PERECID EN UN AÑO. 44 MILLONES DE VIAJEROS. INDICE DE MORTALIDAD CADA MILLON DE VIAJES: 100/44 = 2,23 gloria por MILLON DE VIAJES. La alta velocidad española tiene más mortalidad que todo el sistema ferroviario de la India que cuenta también atropellamientos (en los cálculos de España no los he contado).
SI TENEMOS EN CUENTA EL SISTEMA FERROVIARIO ESPAÑOL COMPLETO EN EL ULTIMO AÑO: con accidentes de operación y atropellamientos 135 perecid. Son cifras preocupantes.
INDIA SISTEMA FERROVIARIO COMPLETO: 7300 MILLONES DE VIAJES AL AÑO EN TREN. GLORIA: 16 MIL. INDICE DE MORTALIDAD CADA MILLON DE VIAJES. 16.000/7300 POR MILLON = 2,19 gloria por millón de VIAJES.
ESPAÑA ALTA VELOCIDAD: 100 PERECID EN UN AÑO. 44 MILLONES DE VIAJEROS. INDICE DE MORTALIDAD CADA MILLON DE VIAJES: 100/44 = 2,23 gloria por MILLON DE VIAJES. La alta velocidad española tiene más mortalidad que todo el sistema ferroviario de la India que cuenta también atropellamientos (en los cálculos de España no los he contado).
SI TENEMOS EN CUENTA EL SISTEMA FERROVIARIO ESPAÑOL COMPLETO EN EL ULTIMO AÑO: con accidentes de operación y atropellamientos 135 perecid. Son cifras preocupantes.