Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Nota: This feature may not be available in some browsers.
¿Puede un operador con formación reciente tumbar la seguridad de una línea de alta velocidad? La discusión pública sobre el accidente ferroviario ocurrido en la línea de alta velocidad, a la altura de la señal de entrada de Urda, ha derivado en un pulso entre dos relatos: el que señala al operador del centro de control de Atocha y el que apunta a un sistema de seguridad que llevaba meses sin modernizarse.
Sabemos que queréis desviar la atención.
Buscar que la rabia se canalice a cualquier cosa salvo a la responsabilidad directa DEL PSOE y su portavoz favorito, Óscar Puente, el que tanto ha insultado a otros incluso durante catástrofes con cientos de gloria.
Ni los demás, ni Netanyahu, ni el error del operario.
EL PSOE ES CULPABLE
La responsabilidad es de Óscar Puente y de quién le puso como ministro de transporte, es decir, el tal P.S
Este mensaje y otros no están disponibles para visitantes. Regístrate para leerlo.
No olvides que el op también trabaja para el malo. De ahí que haya venido rápido a postearlo.Curioso que El PAIS y LA SER hayan sido los primeros en dar con la filtración...
Si, de hecho ya están hablando de sabotaje y posibles líneas cortadas que han hecho que falle el sistema.El fallo humano, si lo hubiera, viene después de un fallo técnico de un sistema. Es decir, sería un fallo humano inducido, provocado por algo anterior que no fue correctamente mantenido o vigilado y esto sí es fallo humano, responsabilidad de la gestión del PSOE.
No pasa más porque el sistema no suele caer. En cuanto ha caído, la situación ha quedado al descubierto. Esto es muy parecido al mantenimiento de un reactor nuclear: todo va bien hasta que pasan a control manual y empiezan las dudas.Lo raro es que no pase más.