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hikikomonguers.info
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Fue condenado por aceptar sobornos, no por las gloria.
Y finalmente no fue ejecutado...
Urgente: Decenas de perecidos. Un Ave de Renfe embiste a un Iryo en Urda a más de 100 km por hora
- Autor del tema Elbrujo
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Fue condenado por aceptar sobornos, no por las gloria.
Y finalmente no fue ejecutado...
¿Por qué Abascal se suma a un acto de silencio?
Es un acto masónico.
Debería de sumarse a una oración por los perecid.
Jamás a un minuto de silencio.
Es un patrón habitual. Todos los casos de este tipo funcionan parecido.
La dejaron sola, que asumiera ella toda la responsabilidad y evitaron cualquier tipo de apoyo.
¿Por qué? Suele suceder cuando la persona no resultó lo suficientemente dócil o se negó a seguir órdenes de quien mandaba en ese momento. Habitualmente se actúa como cortafuegos a cambio de ayuda cuando quien está al mando se ve amenazado.
Ahora busca su propio interés. En España hay una expresión muy curiosa al respecto, «tirar de la manta», aunque sea en diferido.
Numbb
Poetisa de altos buelos y nuberologa
A ver, repite conmigo:
¿Qué es lo que se ve en las siguientes fotos y está a unos 5 Km en linea recta de donde se produjo el accidente?
¿La B con la A?.... BAAAA
¿La L con la I?..... LI
¿La Z con la A y con la S?,.... ZAS
¿Todo junto? BA-LI-ZAS ASFA, a 300 m clavados de la señalización.
(imagen visible para usuarios registrados)
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(imagen visible para usuarios registrados)
Y aquí las coordenadas
¿Como era aquello?
Ahhh, sí,...
Hasta el PAET Urda, que está a menos de 1 Km pasado accidente, hay, así por encima, no menos de tres.
Repite conmigo:
noticiesiprofecies
Será en Octubre
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De Madrid a Sevilla existe una autovía por la cual puedes ir casi siempre a 120 km/h y creo que es gratuita en todo su recorrido, la A4-E5, pasa por Valdepeñas de Ciudad Real, Bailén, etc. Ya es mejor coger el coche e ir por ahí en vez del tren.
Edito: Sí, es del todo gratuita.
Edito: Sí, es del todo gratuita.
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Abubilla73
Madmaxista
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El perro a la altura de su bajeza
manottas
Será en Octubre
Iba a 236 km/h.
Los campos de fútbol masónicos de toda España.
Si en la sala de control son medianamente listos,mañana "filtran" (aunque sea mentira) que están sometidos a presión por parte de sus mandos para que el ministro pueda salvar la cara en cuanto a retrat/puntualidad y ya han compensado lo de hoy.
farero_interino
Madmaxista
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Recapitulando, el AVE embiste por detras a un tren Iryo que estaba detenido en las vias ???, la conductora del AVE, que experiencia tenia ???, hace unos años para conducir un tren AVE tenias que tener muchisima experiencia y haber superado un monton de cursos
Incluso si no informó de que seguía parada, ¿no hay nada que lo haga saber a la central?
¿Tanto costaría ponerle un GPS o similar a cada tren y que un sistema de alarma si la distancia entre dos trenes empieza a reducirse?
Estas noticias, por muy trágicas que sean, no tienen demasiado recorrido. Es una desgracia, sí... los humanos cometen errores, los sistemas fallan... pero pienso seguir viajando en tren con total tranquilidad (o incluso en coche, siendo mucho más peligroso) igual que si nada de esto hubiera ocurrido.
Alguno que pensó como tú tras lo de Adamuz, ayer tuvo un incidente dentro de un AVE o un Iryo.
Y estoy seguro de que más de uno que decidió no volver a coger el tren tras lo de Adamuz, hoy sigue vivo gracias a su decisión.
Esto no me lo invento: la confianza y el número de pasajeros de tren en España no se ha recuperado desde el primer accidente.
Una exministra del PP se creyó las afirmaciones de que los trenes son más seguros que nunca del presidente del Gobierno.
Ayer hubo un incidente en un tren.
Pues sí, pero entramos en un debate clásico... ¿compensa perder libertad por una seguridad que nunca es absoluta? Para mí es evidente que no... hay gente que sigue sin salir de casa desde el cobi19, y morirán igual que todos por una causa u otra.
Después del shock voy más tranquilo en un avión, barco o bus, pero no dejaré de montar en tren por estos accidentes. Se empieza así y no sales de casa y probablemente se te caiga el techo encima y te mueras igual. Si de aquí nos vamos a ir todos más pronto que tarde.
Una cosa es que la seguridad no sea absoluta y otra muy distinta creerse lo que dice el Gobierno y andar comprando papeletas con bastante garantía de premio, avaladas por experiencias pasadas, para la gran rifa de la Parca.
Que Renfe y ADIF siguen siendo las mismas empresas que cuando ocurrió el accidente de Adamuz, y que compran trenes que no caben en las vías, eso estaba cantado.
Era y es peligroso viajar en tren en España.
Y hay gente que lleva alertando de esto desde hace meses.
El avión, siendo una actividad más peligrosa por definición, está sujeto a fuertes estándares y regulaciones internacionales. Ningún país quiere ser el patito adefesio de la aviación internacional, entre otras cosas porque va a perder pasajeros, compañías, turismo y vuelos.
Hasta los estados con menos recursos subcontratan los mantenimientos e instalaciones del sistema a terceros a precios elevados si es necesario (aeropuertos, aviones, balizas de navegación...).
El sistema ferroviario es diferente, y como los políticos lo perciben como menos arriesgado, lo usan para colocar a familiares y afines.
Con los resultados que ya hemos visto.
Jona Takalua
Madmaxista
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Karma bueno
Madmaxista
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¿ Alguien a quemado algo, en algun lado...???
Bobesponjista
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¿Cómo que se desmontó la DG de Seguridad?
Vaya, para qué me meto a leer estas cosas...
Es que es insufrible
Bobesponjista
Madmaxista
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Como buena dictadura que somos.ÚLTIMA HORA: "A ningún trabajador de ADIF se le permite hablar": José Trigueros lo analiza.
José Trigueros, presentado como presidente de la Asociación de Ingenieros de Caminos, interviene en El Cascabel.
Analiza la seguridad ferroviaria y cuestiona que un fallo humano pueda desembocar en un accidente.
Señala a Óscar Puente como último responsable y critica que se concentre la responsabilidad en una persona.
El programa también aborda la gestión de Adif y reproduce una conversación entre el centro de control y un maquinista.
Conoce su explicación y el debate posterior sobre los sistemas de protección y las responsabilidades.¿Quién miente? El Gobierno filtra audios donde Adif le da luz verde al tren AVE.
Los audios filtrados de las conversaciones entre el Centro de Control de Adif en Atocha y los maquinistas de Renfe confirman que un operario de la empresa pública autorizó a un tren AVE a reanudar la marcha normal tras un fallo informático. Desde Moncloa siguen con la estrategia de señalar a un trabajador y obviar la avería que ha provocado uno de los mayores accidentes de la historia.Cayó el sistema LZB, lo que dejó a los trenes en manos del centro de control de Adif.
Los sucesos del accidente ferroviario comienzan en el fallo del sistema de seguridad LZB, que dejó de funcionar tras un problema de comunicación entre ordenadores y provocó la detención de los trenes de la zona. Mientras el Iryo permanecía parado, se autorizó al AVE a reanudar la marcha. En sus declaraciones, Óscar Puente ha criticado la decisión del centro de control, mientras que el exdirector de Adif, Antonio Martín se pregunta por el destino de los fondos europeos previstos para modernizar el sistema de seguridad ferroviario español.La maquinista del Iryo: "No me permite el tren reiniciar el sistema, por eso estoy detenida".
La investigación del grave siniestro ferroviario registrado a la altura del municipio toledano de Urda da un giro decisivo tras revelarse las grabaciones de las conversaciones entre el centro de control de Adif en la estación de Atocha y los conductores de los convoyes implicados.
La maquinista del Iryo minutos antes de ser arrollada por el AVE: "No me está permitiendo el tren reiniciar el sistema, por eso estoy detenida"
La maquinista del tren Iryo accidentado advirtió al centro de control que estaba llevando a cabo el reseteo del sistema de señalización y que no estaba todavía lista para...www.elmundo.es
Los audios confirman que la conductora del tren Iryo advirtió expresamente al puesto de mando que se encontraba ejecutando el reseteo de la señalización automática y que no estaba preparada para reanudar el viaje. Pese a que la profesional no comunicó en ningún instante la conclusión del procedimiento de reseteo, los operadores autorizaron al tren AVE a circular a velocidad normal por la misma vía, sin establecer la limitación preventiva a 40 kilómetros por hora requerida cuando los sistemas automáticos fallan. Esta omisión provocó que entre las 8.48 y las 8.53 horas se produjera la colisión que desembocó en uno de los accidentes más graves de la historia de España.El centro de control de Atocha a la maquinista del Iryo: "Reanude marcha al amparo del BSL".
Los audios de las conversaciones registradas entre el centro de control de Adif en la estación de Atocha y los conductores de los trenes implicados en el trágico accidente ferroviario ocurrido a la altura de la localidad toledana de Urda revelan graves negligencias en la gestión del tráfico ferroviario.
Las grabaciones confirman que la conductora del tren Iryo advirtió explícitamente al puesto de control de que se encontraba realizando el proceso de reseteo de la señalización y que no estaba todavía en condiciones de reanudar la marcha. A pesar de que la profesional en ningún momento notificó la conclusión de dicha maniobra de seguridad, los controladores autorizaron al tren AVE a circular a velocidad normal por el mismo tramo sin aplicar la limitación de seguridad a 40 kilómetros por hora exigida ante fallos en los sistemas automáticos, lo que desencadenó el violento impacto entre las 8:48 y las 8:53 horas.Del accidente «inverosímil» y el error humano al sistema de seguridad LZB.
Al menos 68 perecid por el choque de dos trenes en Toledo; Puente culpa del choque en Urda al centro de control de ADIF y descarta dimitir; «El AVE se paró diez minutos por problemas de intensidad de tráfico, después chocamos»; y ADIF retrat el cambio del antiguo LZB por el nuevo ERTMS en la línea Madrid-Sevilla.OBJETIVO DIRECTO Tragedia en Urda Toledo.
Las órdenes de Atocha al maquinista del AVE «Vuelva a conectar y reanude la marcha normal».
La maquinista del Iryo contacta con Atocha para decirle que está detenida en Urda.
Las dudas en el centro de ADIF para detener al AVE «¿No estamos haciendo eso?».
Pero hoy creo sigue habiendo huelga de maquinistas. Si no la cancelaron debido al accidente.
Karma bueno
Madmaxista
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