Nos la están colando con los audios del accidente. ALGO NO ENCAJA

[Blackest]

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Evidentemente los ha filtrado alguien de Adif por toque de corneta del ministro. Y evidentemente no se ha mostrado todas las conversaciones que tuvo el centro de circulación de Adif

Pero hay algo que no encaja en esta conversación.

Maquinista de Iryo: No me está permitiendo el tren reiniciar el sistema LZB. Y por eso estoy todavía detenida ante la señal de entrada.

Control: Vale. ¿Conforme? Pues nada, en cuanto pueda. Y si tiene problema, ahora nos llama.

¿Pero como le va permitir el tren reiniciar el LZB si este estaba caído?

Porque no lo estaba, evidentemente si el sistema LZB está caído no le va a funcionar a la maquinista del Iryo. Solo tiene sentido la conversación si el LZB ya se había restablecido. La conversación solo tiene sentido de esa manera. El LZB estaba funcionando pero no detecto al Iryo, de ahí el choque. Es decir el operador del centro de control dio orden de marchar al tren AVE con el LZB restablecido.

En algún momento antes de la orden de marcha del AVE el operador recibió la información de que el LZB ya estaba en funcionamiento. ESOS AUDIOS NO LOS SACAN.

 

[Antiparticula]

La conclusión es el LZB es como el windows.
Hay que reiniciar para que funcione.

 

[Sir_Wallace]

Es que alguien puede pensar que algo de lo que nos cuentan es cierto?

 

[Discordante]

La explicación es más sencilla pero más dramática.

La maquinista del Iryo le dice la verdad. No le deja arrancar el tren en modo normal porque el LZB estaba caído.

El de control entiende que la maquinista tiene un problema propio con el tren y ya le avisará cuando lo solucionen y arranque en modo degradado.

La maquinista entiende que control sabe que hay un problema con LZB y si no ya le dirán si pasa a manual (modo degradado) y cuándo arrancar en marcha a la vista.

Ambos pensaban que el balón estaba en el tejado del otro.
Atocha espera a que el Iryo se mueva porque "ya es problema de la máquina".
Iryo espera a que Atocha restablezca la línea porque "el sistema sigue caído".

Los fallos de comunicación básica suelen representar como el 80% de los errores.

 

[Hator-Pentalpha]

¿De verdad que no podéis pensar las cosas algunos minutos?

El sistema LZB al desconectarse para el tren. Para eliminar esa restricción, se quita o reinicia. Le pide que reinicie (desconecta y conecta) para que quede listo y en funcionamiento. Así, el tren ya no está bloqueado pero cuando acabe el tramo sin LZB con la primera señal volverá a estar funcionado.

 

[Napalm]

Que los hayan filtrado cuando aún no se ha terminado el recuento de víctimas ya dice mucho de la intención de la filtración.

 

[Frankyyyy21]

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Evidentemente los ha filtrado alguien de Adif por toque de corneta del ministro. Y evidentemente no se ha mostrado todas las conversaciones que tuvo el centro de circulación de Adif

Pero hay algo que no encaja en esta conversación.

Maquinista de Iryo: No me está permitiendo el tren reiniciar el sistema LZB. Y por eso estoy todavía detenida ante la señal de entrada.

Control: Vale. ¿Conforme? Pues nada, en cuanto pueda. Y si tiene problema, ahora nos llama.

¿Pero como le va permitir el tren reiniciar el LZB si este estaba caído?

Porque no lo estaba, evidentemente si el sistema LZB está caído no le va a funcionar a la maquinista del Iryo. Solo tiene sentido la conversación si el LZB ya se había restablecido. La conversación solo tiene sentido de esa manera. El LZB estaba funcionando pero no detecto al Iryo, de ahí el choque. Es decir el operador del centro de control dio orden de marchar al tren AVE con el LZB restablecido.

En algún momento antes de la orden de marcha del AVE el operador recibió la información de que el LZB ya estaba en funcionamiento. ESOS AUDIOS NO LOS SACAN.

Llevo diciéndolo mucho tiempo: en el enclavamiento manual hay puntos zainos en los que no se sabe si hay tren o no. Es una situación muy mejorable, pero lleva así mucho tiempo y no lo solucionaban; total, solo se caía un momento todos los días...

 

[petro6]

Ah, que era una maquinista.

 

[nalal]

 

[GAÑAN 2030]

Que los hayan filtrado cuando aún no se ha terminado el recuento de víctimas ya dice mucho de la intención de la filtración.

Las listas de perecid, desaparecidos, hospitalizados y sanos, ¿son de ultraderecha o de más ámbitos?

 

[Gorrino capitalista]

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[Klapaucius]

El objetivo del PSOE ahora mismo es perder el mínimo número posible de votos de cara al 29N. Parece que las víctimas y los afectados de Atocha quedan en segundo plano.