Se confirma. El Operador era un crio new generation

[Galvani]

Todo lo público es un desastre. Solo hay que entrar en una estación de tren, un hospital, un colegio o cualquier otro servicio público, para darse cuenta de que lo gestionan y administran mal.

Cuando la gente es válida, buena y eficiente las cosas tienden, por sí solas, a mejorar. Es una tendencia natural que la buena gente tiende a mejorar y ser más eficiente, con y sin dinero. De esto nos vanagloriamos la cultura occidental.

Cuando la gestión es mala, todo tiende a ser un desastre, con o sin dinero. De esto acusamos a las culturas tercermundistas.

Pues a ver si empezamos a entender el mundo, que ya somos mayorcitos.

Todo lo público es un desastre. Más allá de si hay o no dinero, quizás sea la gente que está en lo público la que no funciona bien. No podemos cambiar nada si esa situación, sus jefes y sus amos no cambian antes. La democracia en estas condiciones es gatopardismo puro.

Todas las teorías colectivistas se basan en ideas infantilizadas que ignoran la condición humana. Por eso tienden a autodestruirse. La única teoría honesta es el capitalismo. Evidentemente a nadie le gusta que le digan que se espabile y que toda la responsabilidad de su vida será suya. El capitalismo no es grato, pero es honesto. Esto es la selva, somos animales, como cualquier otro y si no nos espabilamos nos van a devorar. El colectivismo es una forma de abuso al que nos entregamos voluntariamente.

Todo lo público es ofrecernos voluntariamente al abuso del más poderoso. Una especie de capitalismo, donde la víctima está bajo hipnosis. El estado es el gran hipnotizador. La democracia es el espectáculo al que acudimos voluntariamente para ser hipnotizados por el estado y someternos a la voluntad de las élites. Para ser hipnotizados hay que estar predispuestos, no se puede hipnotizar a nadie que no se deje sugestionar antes, eso es la democracia.

Votad, votad, malditos!

Ya, pero pasa una cosa... Que en España lo privado es precario en el 95% de los casos. Y si un currito normal puede, pues oposita para vivir decentemente. No tiene porqué hacerlo por vaguear; puede ser trabajador y válido. Luego llega allí y tampoco puede trabajar porque se le señalará por dejar en evidencia a otros y estará vendido. Entonces o se aclimata a la dinámica o tiene que irse. Y donde va a ir, ¿otra vez a la empresa Paco?

 

[pamplinero]

Curioso que El PAIS y LA SER hayan sido los primeros en dar con la filtración...

es tan descarado que cuando la "exclusiva" proviene del Pis/SER ya todo el mundo sabe de sobra, quien se lo ha filtrado.
Ya en todas las tertulias "no sincronizadas" de TV/Radio lo dicen abiertamente quien se lo ha filtrado porque es un secreto a voces.

 

[supercuernos]

A LAS 8:36 el iryo aun no ha llamado. por eso le dice que reinicie en marcha normal al conductor del ave

A las 8:41 llama la maquinista del IRYO, atiende la llamada una mujer (auxiliar del controlador), y le pasa a su compañero (el controlador) sin decirle que el tren IRYO está detenido. El controlador cree que está en movimiento a 40 km por hora (meta 40).

a las 8:48 vuelve a llamar la maquinista, atiende la llamada la misma mujer (auxiliar del controlador); la maquinista le dice que sigue detenida porque no puede revisar los datos del sistema, que tiene problemas con el reinicio del equipo; la mujer que está en el centro de control le dice que siga intentándolo y que llame si continúa con problemas.

finaliza la llamada y es entonces cuando se escucha de fondo al controlador quejándose de lo confuso de la situación y dándose cuenta de que algo raro pasa; la mujer que contestó la llamada de la maquinista sigue insistiendo en que el tren sigue avanzando en meta 40 (velocidad máx. 40).

el controlador nunca fue consciente de que el iryo estaba detenido.

mientras se aclaran entre ellos qué está pasando, transcurren los 5 minutos que faltan para que llegue el ave al punto del accidente y no logran avisar al conductor

 

[LuismarpIe]

Hoy en día decir "joven" es no decir nada. Puede ser un "joven" de 35 años.

 

[Conde Duckula]

Igual estaba posteando en burbuja o viendo el tiktok en lugar de mirar el panel. Ya te digo yo lo que reflejaba el panel. Tren parado y tren en modo normal llegando

Por lo que sea decides ignorar este otro audio.

 

[Kenthomi]

REANUDE AL AMPARO DEL BSL CON
MARCHA NORMAL


AL AMPARO DEL BSL

AL AMPARO DEL BSL

AL AMPARO DEL BSL

 

[Romu]

Curioso que El PAIS y LA SER hayan sido los primeros en dar con la filtración...

El País + la Ser = el NODO, en tonalidad.

Esos medios viven del pasado y del esplendor que tuvieron en el siglo XX.
¿Quién escucha la Ser y lee El País? Gente que vive en el pasado, mayores de 50.

 

[Rescatador]

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[Losbar]

Y todo esto es ideología para calcular votos. Está claro que no le echarían la culpa a una mujer joven. Y están actuando como en la Unión Soviética de Stalin. Le echan la culpa a los jóvenes o a los niños, es decir, a los más vulnerables.

José Luis Villa, ex director general de Renfe: "El accidente de Urda no ha sido por un fallo humano, sino del sistema"

Después de una larga trayectoria profesional en Renfe -de la que dejó un recorrido detallado en sus extraordinarias memorias Renfe en el diván (Noesis, 2013)-, José Luis Villa...

www.elmundo.es

Parece que hay miedo a perder votos o a que no haya más sucesos como los de Adamuz. Por lo menos así dejáis en paz a Mari Carmen y el tema de la vivienda.

PSOE-A afea a Moreno una "utilización propagandística" de Adamuz (Córdoba) al cumplirse un mes del accidente de tren

La portavoz adjunta del Grupo Socialista en el Parlamento andaluz, Ángeles Férriz, ha acusado este...

www.europapress.es

 

[Peritta]

Total que si los trenes hubieran tenido silbato y el primero hubiera puesto la baliza V-16, como obligaba el Pere Navarro, lo mismo se podía haber evitado.

Nada, nada, que pongan al Pere Navarro a dirigir la RENFE y al Oscar Puente se lo lleven a tráfico.
_______________
FREE ZOUHAM o abandonad toda esperanza

 

[jeiper]

Que el forero medio reanude su actividad con normalidad.

 

[Risitas]

No sabía que los críos decían "tronco", pensaba que eran más de "bro"...

Los que sueltan cosas como "tronco" eran los fumetas de los 80-90. Y ya es raro que suelten "tronco" a compañeros de trabajo...

Parece ansioso de:
(imagen visible para usuarios registrados)

 

[mouse child]

JAJAJAJ sí claro, que bien funcionaba con Franco España, que hasta q se bajo los pantalones con USA el país no levantó cabeza. Por no hablar de la corrupción generalizada en todas las esferas del país (aún hoy en día los bisnietos y tataranietos de Franco son castuza por todo lo que robaron)....El enchufismo si cabe, era peor que el de hoy en día.

Ganó la guerra gracias a la ayuda de Alemania, q no se te olvide.

 

[papaanwricanio]

JAJAJAJ sí claro, que bien funcionaba con Franco España, que hasta q se bajo los pantalones con USA el país no levantó cabeza. Por no hablar de la corrupción generalizada en todas las esferas del país (aún hoy en día los bisnietos y tataranietos de Franco son castuza por todo lo que robaron)....El enchufismo si cabe, era peor que el de hoy en día.

Ganó la guerra gracias a la ayuda de Alemania, q no se te olvide.

Qué manía de querer quitar protagonismo a Franco como si fuera un pelele; claro que tuvo apoyo de Alemania y el bando republicano, a pesar de tener el apoyo de la URSS con su armamento además de las brigadas internacionales, no pudo ganar.
Dejad de vivir en el pasado, subcampeones.

 

[Risitas]

Estaba parado, por lo que yo he entendido, porque el reseteo no le funciono... se bugeo o seguia dando error o algo hizo mal o sabe dios por que, pero no pudo ponerse en marcha porque el reinicio no fue exitoso.

¿Por que se permitio al otro seguir...? Pues supongo que porque en mitad del gallinero que parecia que tenian alli montado con mil problemas y cierto descontrol y con la confianza que acaba dando el contar con que un sistema automatico va a impedir que una mala indicacion acabe en tragedia, seguramente se olvidaron de el.
La paradoja de la seguridad constante, que creo que se llama... (*) a medida que algo es a priori intrinsecamente mas seguro, lo hacemos o usamos con menos cuidado y precaucion y el dia que falla el sistema que compensaba nuestra despreocupacion y descuido, se lia parda. Lo hacemos cada dia con mil cosas y por eso los sistemas automaticos (que esos nunca se confian) de seguridad en cosas como esta, han de ser redundantes y de fiabilidad extrema. Obviamente no lo han sido.

PD: * Se llama "Efecto Peltzman".

Es fácil.

El CEO de Iryo ya alertó 23 días antes del problema de los fallos LZB que dejaban a sus trenes inmovilizados en el Senado.

Es probable que ya avisaran mucho antes a Adif... Pero no se ha creado ningún protocolo para ese caso de errores.

El CEO de Iryo alertó 23 días antes del accidente de que los fallos del LZB dejaban sus trenes inmovilizados

El ministro de Transportes, Óscar Puente, dirigió ayer rápidamente la investigación sobre la responsabilidad del accidente mortal producido en Urda (Toledo), que acumula ya 69...

www.elmundo.es

Los controladores probablemente reciban muchas alertas de LZB, atendieron a varias, y como son humanos y no tienen forma visual de ver dónde están los trenes, pues atendieron al Ave, y luego se pusieron más tarde con el Iryo y no se percataron de que estaban en las mismas vías y el Ave ya estaba en movimiento.

Sistemas desfasados por falta de mantenimiento que dependen mucho del control humano, y el humano sin herramientas visuales adecuadas no es un ser perfecto.

Que haya sistemas que funcionan desde hace 30 años, con la cantidad de dinero que ingresan, habla de lo mal gestionado que está Adif.

No es de extrañar viendo el tipo de asesores que han colocado.

Y a saber cuántos contratos no fueron realizados correctamente... hoy varias empresas contratadas estarán temblando por cómo inspeccionen las vías y vean que se han saltado procedimientos.

En resumen:

Sistemas automáticos desfasados, sistemas visuales de apoyo al controlador desfasados.

La pregunta es a dónde va a parar el dinero del contribuyente.

 

[Tosca]

Se están cargando a españoles básicamente.

Elbichito (Illa ministro de Sanidad

(adjunto visible para usuarios registrados)

La España socialista en todo su esplendor.

Mil millones de euros fue lo que se pagó por entrar Iryo en la alta velocidad.

Trenes que pesan muchos más que los del AVE.

Ese dinero, ¿dónde se invirtió?

 

[ciberobrero]

Cadena ZER

Por que la seguridad dependía de un novato? De los sistemas rotos y no instalados no habláis?

 

[Matahari]

REANUDE AL AMPARO DEL BSL CON
MARCHA NORMAL


AL AMPARO DEL BSL

AL AMPARO DEL BSL

AL AMPARO DEL BSL

Al amparo del ALUCINÓGENO ILEGAL más bien... vaya tela.

 

[Peritta]

Que el forero medio reanude su actividad con normalidad.

Eso está hecho.

no tienen excusa, existen múltiples formas de emitir alertas de proximidad para mantener a los trenes a distancias seguras, incluso sin el uso de una red eléctrica

el sistema está diseñado para fallar

Hay que volver a poner silbato a los trenes, que ya no pitan. Y si un tren no pita, pues ni es tren ni es nada.

Y ahora que lo pienso muchos empleados públicos de alta responsabilidad deberían responder ante la justicia. Tiene la Administración hecha unos astut por pura desidia.

Por la desidia no, por el enchufismo.
Antaño uno enchufaba al sobrino listo, ya fuera en la administración o en la Barreiros. Hoy día al que enchufan es a la persona que no hay donde colocar y luego pasa lo que pasa.


Ésos iban poco menos que de paisano, porque les llamaron con muchas prisas, y hasta se les olvidó llevarse la cámara tomavistas. Eran los de reserva y no sé si se conocerían entre sí. Torronteras estuvo aquella mañana viendo pisos con su señora.
Los que estaban de servicio ese día estaban haciendo algo más importante que asaltar el piso donde decían que se habían escondido los autores del ataque extremista violento.

-Casi me pringo -creo que dijo el jefe del operativo.

Cuando profanaron la tumba de Francisco Javier Torronteras fue esa misma noche si no me falla la memoria. Quizá al día siguiente.
Después le hicieron cenizas.
Por eso digo que es el hombre al que enterraron una vez e incineraron dos veces.

Lo cierto es que seguimos sin saber cómo murió, si desangrado como Paquirri en Pozoblanco, si contusionado por un cascote o solo por la onda expansiva, que si tiroteado por los de dentro, o....

La otra posibilidad ya se la cantan los Manolos con más gracia que yo:

___________
FREE ZOUHAM o abandonad toda esperanza.

 

[Chapapote1]

Siempre ocurre lo mismo. Ponen a administrar cosas sensibles gente joven con poca experiencia. Pero miremos lo que ha pasado. Si supuestamente ha ocurrido un fallo humano es porque los sistemas de seguridad han fallado o se han desactivado. No sé qué es peor.

Esto es como apagar todos los semáforos de la ciudad y resulta que hay accidentes. Luego te dicen que la culpa es del conductor.

 

[시켈 !]

La conductora del Iryo es la que alcanza al AVE parado en las vias o es al reves ???

Es un conductor hombre el que alcanza al Iryo en el que va la conductora. Y la orden inadecuada al AVE de que iniciase la marcha a velocidad normal (tenía que decir que a velocidad de 40 por hora) la dio un hombre, si es que tu pregunta va de guerra de sesso.

 

[시켈 !]

(mensaje citado en revisión)

Claro, notas frenazos porque hay conductores que frenan mucho. Casualmente si ves a la gente conducir, los que van dando frenazos y acelerones son conductores novatos, pero hay quien prefiere generalizar. Y el controlador que dio mal la orden al AVE es un hombre, pero seguro que sabes buscar alguna forma de culpar de eso también a una mujer.

 

[Mickey Rourke]

¿Ha hecho algo mal la maquinista o solo por ser mujer presupones que hacía mal su trabajo?

Para mi NO.

Llama en un primer momento, reporta incidencia y el operador del centro de control la dice que reinicie el sistema y retome la MARCHA NORMAL---eso es ya un FALLO del controlador.

Después a los 12 minutos de esa llamada inicial realiza una SEGUNDA LLAMADA y dice que el sistema, a pesar de intentarlo reiniciando, no la responde y que CONTINUA PARADA...el mismo operador que la atendió en la segunda llamada, que era el de la primera, alucinantemente la dice que vale, vale...que si eso ya... ¿CUANDO PUEDA??... no se da cuenta el controlador de que lleva 12 minutos parada y de que ÉL MISMO ha mandado un tren hacia ella, 12 minutos antes a VELOCIDAD NORMAL...no mira la pantalla que tienen en control de tráfico donde constaría ese tren con una alarma PARADO y como otro iba a 200kmh hacia el.

Tampoco se da cuenta SU SUPERVISOR...ni el JEFE DE SALA que controla toda la gestión de todos.

Es una locura, un error tras de otro y a última hora OTRO controlador se da cuenta de lo que está pasando y lo dice...pero bajito, supongo que ya no daba tiempo a accionar los frenos de emergencia del tren ave, pero es que ni siquiera se escucha dar esa orden al maquinista del AVE.

Cuando la maquinista del Irydio avisa por segunda vez aún quedaban CINCO MINUTOS para la colisión, el tren a esa velocidad creo que necesita varios KM para detención total, pero seguramente estaban aún a tiempo y NADIE hizo nada.

Tal vez vendrán ahora diciendo que debió insistir la chica ya a los dos o tres minutos de no conseguir reiniciar la marcha...pero no sé si esto es así y lo que dicen los protocolos de esos trenes para esos casos.