Noticia: Adif mantiene ordenadores de los años 80 tipo Spectrum

En ámbitos industriales es muy común seguir con sistemas legados que no se pueden reemplazar porque nadie en la propia empresa o en la proveedora sabe ya como funciona el programa. La tendencia desde hace unos años es clonar la máquina y virtualizarla.
 
Fuente: los de los dos DNI del Juez Peinado. Aprendices serían en todo caso los del PP, al lado de los que se gastaban de 400 en 400.000 en tiempo récord. Dicho por Koldo.
Jajajaja

 
No me creo mucho esto. Estos sistemas, aunque sean antiguos, suelen ser bastante robustos. Otra cosa es que hayan ido integrando cosas sobre esta arquitectura antigua, se hiciera mal, y ahora dé problemas. Pero de ahí a decir que es culpa de que el hardware sea antiguo... no sé yo.
El problema de sistemas tan antiguos no es que estén mal diseñados o no sean robustos, porque efectivamente más bien suele ser lo contrario. Suelen ser diseños impecables de otra época donde se primaba eso y que con el tiempo están tan probados que lo que no se ha mejorado o arreglado al menos ya se conoce.

El mayor inconveniente que tienen es que cuando se dejan de usar en muchos sitios y su mercado merma, deja de haber tanto repuestos como especialistas en estos sistemas.

Y por tanto ahí es cuando empiezan a aparecer las chapuzas y los errores.
 
No me creo mucho esto. Estos sistemas, aunque sean antiguos, suelen ser bastante robustos. Otra cosa es que hayan ido integrando cosas sobre esta arquitectura antigua, se hiciera mal, y ahora dé problemas. Pero de ahí a decir que es culpa de que el hardware sea antiguo... no sé yo.
Por muy robustos que fueran los condensadores de la placa petan ,las fuentes de alimentacion oscilan y dañan componentes...
 
Los Airbus 320 llevan en algunos sistemas 386 o Motorolas 68000. Montar una CPU moderna no es garante de seguridad ninguna, lo que importa es que el hardware haya pasado todas las certificaciones. Hardware más moderno no ha sido probado de forma tan extensiva, eso es lo que importa.
Eso no me dice absolutamente nada , porque si son sistemas muy menores con software muy basico, no importa, y claro que importa la CPU, no es tanto cuestion de seguridad, depende del software que tenga que procesar, es asi de sencillo.
 
Eso no me dice absolutamente nada , porque si son sistemas muy menores con software muy basico, no importa, y claro que importa la CPU, no es tanto cuestion de seguridad, depende del software que tenga que procesar, es asi de sencillo.
El problema del LZB es que es tan antiguo que los flujos de datos que maneja son mínimos , el ERTMS se apoya en GSM-R, que tiene una capacidad mucho mayor y por eso es mas versátil. Los LZB aun operativos en Austria y Alemania sospecho que llevan HW y SW mucho más modernos que el nuestro, que se ha quedado como reliquia porque no hay más LZB en España.


CIR-ELKE I (Computer Integrated Railroading - Erhöhung der Leistungsfähigkeit)

Introducido en los años 90 como una actualización del sistema LZB de Deutsche Bahn (DB) para maximizar el tráfico.
• Introduce el Teilblockmodus (Modo de Bloque Parcial o Cantón Virtual).
• Divide las secciones físicas largas en múltiples subbloques LZB virtuales muy cortos (de unos pocos cientos de metros) supervisados digitalmente por la cabina.
• Permite a los trenes circular con distancias de separación mucho menores y optimizar la capacidad de las líneas principales hasta en un 40%
 
El problema del LZB es que es tan antiguo que los flujos de datos que maneja son mínimos , el ERTMS se apoya en GSM-R, que tiene una capacidad mucho mayor y por eso es mas versátil. Los LZB aun operativos en Austria y Alemania sospecho que llevan HW y SW mucho más modernos que el nuestro, que se ha quedado como reliquia porque no hay más LZB en España.


CIR-ELKE I (Computer Integrated Railroading - Erhöhung der Leistungsfähigkeit)

Introducido en los años 90 como una actualización del sistema LZB de Deutsche Bahn (DB) para maximizar el tráfico.
• Introduce el Teilblockmodus (Modo de Bloque Parcial o Cantón Virtual).
• Divide las secciones físicas largas en múltiples subbloques LZB virtuales muy cortos (de unos pocos cientos de metros) supervisados digitalmente por la cabina.
• Permite a los trenes circular con distancias de separación mucho menores y optimizar la capacidad de las líneas principales hasta en un 40%
Por eso, es un sistema anticuadisimo y encima nada actualizado y ademas poco extendido ya, quedando en pocos tramos, y mas estando el ERTMS desde hace años, mucho mas usado.

Vamos, que hace años que los tramos que quedan con el LZB, lo podian haber sustituido por ERTMS, y pasta ha habido de sobra.
 
No me creo mucho esto. Estos sistemas, aunque sean antiguos, suelen ser bastante robustos. Otra cosa es que hayan ido integrando cosas sobre esta arquitectura antigua, se hiciera mal, y ahora dé problemas. Pero de ahí a decir que es culpa de que el hardware sea antiguo... no sé yo.
El día que la gente descubra que la mayoría de VOR y DME de las radioayudas de aviación son alcatel de los años 84-87... No vuelven a volar.
Y luego nunca pasa nada.
 
No quiero ser escéptico, pero en una de las fotos hay un calendario de 2024, osea que no es ni reciente... si ya estan con esas cosas, que me dice a mí que esas fotos sean realmente de oficinas de ADIF?
 
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[ CON LA IRRUPCION DE LA IA ]

TODOS LOS DIAS SON ZERO DAY

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Ayer a la(s) 10:37 PM

TODO LO DIGITAL ES HACKEABLE. BINANCE: 1.200 MILLONES DE VUESTRAS CRIPTOMONEDAS ROBADAS. CORRED A VER SI AÚN ESTÁN
Clash Report
@clashreport
BIG: Binance ha sido hackeado. El cofundador de Binance, Changpeng Zhao, dice que el exchange parece haber sido hackeado, con Tether y Circle congelando aproximadamente $1.8 mil millones.
29 Oct 2026 · Traducción automática del inglés al español: puede contener errores · Ver en X
Ver el tuit original (inglés)

The Kobeissi Letter
@KobeissiLetter
Exacto. Si algo se puede acceso no autorizado, se hackeará. Esa es la realidad en el mundo actual, y solo va a peor.
29 Oct 2026 · Traducción automática del inglés al español: puede contener errores · Ver en X
Ver el tuit original (inglés)
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Última edición:
Igualitos que los ordenadores de Hacienda.
¿Los ordenadores donde van las multas de las cámaras de la DGT son los mismos?
Cada uno que saque su propia conclusión.
Para recaudar tienen la última tecnología. Para la seguridad del pueblo, no tanto.
 
En realidad muchas más cosas de lo que parece (a nivel mundial) siguen funcionando con tecnología de los años 80, por ejemplo las centrales nucleares.

Lo digo para los que critican el uso de maquinaria de los años 80.

No me creo mucho esto. Estos sistemas, aunque sean antiguos, suelen ser bastante robustos. Otra cosa es que hayan ido integrando cosas sobre esta arquitectura antigua, se hiciera mal, y ahora dé problemas. Pero de ahí a decir que es culpa de que el hardware sea antiguo... no sé yo.
Es lo que tiene que cualquiera tenga voz y voto.

Tranquilo, ahora esos cargos serán de la España que madruga, como Frigodedo, veremos qué pasa.
¿No te da vergüenza defender al PSOE siendo líder es promover la decadencia de España sin frenos con un 11-M y su fase final con la de ayer? Sabiendo perfectamente lo que pasaba, que con tal de no verse afectado durante la campaña electoral dejaron hacer hasta que ha venido la tragedia.

Lo que empezó en un tren espero que haga que el PSOE sea el fin este tren (si no vuelven a liarla).
 

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