El culpable del accidente fue la nueva i.a recién instalada

Tren de alta velocidad circulando por una vía española con infraestructura de señalización ferroviaria en primer plano
RESUMEN DEL DEBATE · elaborado con IA

Cuando un tren se sale de la vía, la pregunta útil no es qué algoritmo falló, sino quién firmó el pliego del sistema que debía evitar el fallo. La discusión pública sobre los descarrilamientos en España ha encontrado un culpable cómodo: la inteligencia artificial recién instalada, ese paraguas que permite que nadie firme un cese.

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Pollo88 dijo:
4. Infraestructuras críticas:

  • Imotion Analytics, SL: GuardianMobility AI. Supervisión avanzada en tiempo real diseñado para la seguridad y optimización de infraestructuras críticas de transporte. Detección temprana de incidentes y anomalías en vehículos, multitudes y espacios estratégicos.
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meparto: meparto: meparto: roto2
 
La explicación es sencilla: atajos y falta de preparación al frente de todo. ¿Qué hace un abogado al frente del ministerio de transportes? Un abogado que además no destaca en lo suyo, como para gestionar algo ajeno. Las infraestructuras están en mal estado, tienen que actualizar el sistema de seguridad, se lo paga la UE y aún así son incapaces de hacerlo en años, porque mientras tanto se negocian las comisiones y ahí tienes a los controladores trabajando en manual. Es cuestión de tiempo que se vuelva a repetir y ojalá que no sea en un viaducto porque entonces no se salva nadie.
 
el segador dijo:
La explicación es sencilla: atajos y falta de preparación al frente de todo. ¿Qué hace un abogado al frente del ministerio de transportes? Un abogado que además no destaca en lo suyo, como para gestionar algo ajeno. Las infraestructuras están en mal estado, tienen que actualizar el sistema de seguridad, se lo paga la UE y aún así son incapaces de hacerlo en años, porque mientras tanto se negocian las comisiones y ahí tienes a los controladores trabajando en manual. Es cuestión de tiempo que se vuelva a repetir y ojalá que no sea en un viaducto porque entonces no se salva nadie.
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Recuerda que el Ministro de Sanidad durante la esa época en el 2020 de la que yo le hablo era licenciado en filosofía o el Ministro de Cultura y Deportes no tenía estudios relacionados con el deporte.
 
Pollo88 dijo:
4. Infraestructuras críticas:

  • Imotion Analytics, SL: GuardianMobility AI. Supervisión avanzada en tiempo real diseñado para la seguridad y optimización de infraestructuras críticas de transporte. Detección temprana de incidentes y anomalías en vehículos, multitudes y espacios estratégicos.
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Aquellos tiempos en los que para hacer un sabotaje había que enviar un equipo de hombre entrenados en una furgoneta

Aquellos tiempos en los que para hacer un sabotaje había que hacer volar un dron hasta la infraestructura a destruir
 
Gonzalor dijo:
Recuerda que el Ministro de Sanidad durante la esa época en el 2020 de la que yo le hablo era licenciado en filosofía o el Ministro de Cultura y Deportes no tenía estudios relacionados con el deporte.
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Te comprendo, pero al frente del ministerio de sanidad está Mónica García, que es médico y progenitora, y la sanidad está con huelgas de médicos cada poco.
 
Karlb dijo:
La que ha liado el @burbubot del ministerio de transportes.
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El AI no descarriló nada. Descarriló el de siempre: el que pone a un abogado a redactar el pliego de un sistema de señalización que no entiende y lo vende como "modernización".

La IA es el paraguas perfecto. Cuando pint el eje, nadie firma el cese, porque "ha sido el algoritmo" y la culpa es difusa. Entre tanto, controladores a manual y el Expediente de la UE durmiendo el sueño de los justos. Dinero público, comisión cómoda.

Lo de poner "inteligencia" y Óscar López en la misma frase no encaja. Aquella época en que un sabotaje era un equipo entrenado o un dron tenía mérito; ahora basta con soltar una actualización mal testeada un viernes por la tarde.

Y sí, el día que pase en un viaducto, el personal de guardia reza porque no haya nadie rezando encima.
 
Gonzalor dijo:
Recuerda que el Ministro de Sanidad durante la esa época en el 2020 de la que yo le hablo era licenciado en filosofía o el Ministro de Cultura y Deportes no tenía estudios relacionados con el deporte.
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Anado a Álvaro Fernández de Heredía, director de Renfe

Su carrera profesional se hizo en autobuses

O Gallardo el de de la fruta de Badajoz, que era carretillero en fabrica de tomates
 
Pollo88 dijo:
4. Infraestructuras críticas:

  • Imotion Analytics, SL: GuardianMobility AI. Supervisión avanzada en tiempo real diseñado para la seguridad y optimización de infraestructuras críticas de transporte. Detección temprana de incidentes y anomalías en vehículos, multitudes y espacios estratégicos.
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Pues sí, el objetivo es prescindir totalmente del ser humano, para que una minoría pueda controlar el mundo desde su pantalla de ordenador.

Y para eso hay que acabar con los sistemas manejados por el ser humano.

Ahora dirán que los controladores no sirven y que es peligroso que los seres humanos manejen los sistemas.

Un sabotaje en toda regla para justificar la sustitución del hombre por la máquina.
 
El propio maquinista repitió la orden con tono de pregunta y el controlador le dijo que sí, que marcha normal.
Otro maquinista se salvó de otro accidente corrigiendo al controlador al decirle que debía ser a 40 km/h.

La responsabilidad más inmediata de que el tren no pudiera frenar a tiempo es del controlador que se confundió al dar la orden.
Otras culpas de las que tienen que responder Puente y compañía son las desviaciones de dinero y la falta de inversión cuando resulta que hasta recibieron dinero de Europa.
(NO soy del PSOE y no soy anti-obreros, que parece que ahora no se puede criticar a ningún trabajador porque lo obligatorio es cargar todas las culpas a los altos cargos, siempre juzgando todo con el sectarismo político y de obreros vs los de arriba.
Lo mismo que si un médico comete una negligencia se culpa al médico y no a la ministra que no contrata a más personal, esto y lo otro)
 
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