La Guardia Civil investiga posibles presiones de Adif para «despachar trenes» con rapidez y evitar las críticas a un nuevo fallo del sistema

[Gonzalor]

La Guardia Civil investiga posibles presiones de Adif para «despachar trenes» con rapidez y evitar las críticas a un nuevo fallo del sistema​

La Guardia Civil investiga posibles presiones de Adif para «despachar trenes» con rapidez y evitar las críticas a un nuevo fallo del sistema

El centro de control de ADIF recibía «presiones políticas» para evitar retrat e incidencias​

El centro de control de ADIF recibía «presiones políticas» para evitar retrat e incidencias

Y luego el gobierno culpa al trabajador de turno…

 

[Bonté]

La Guardia Civil investiga posibles presiones de Adif para «despachar trenes» con rapidez y evitar las críticas a un nuevo fallo del sistema​

La Guardia Civil investiga posibles presiones de Adif para «despachar trenes» con rapidez y evitar las críticas a un nuevo fallo del sistema

El centro de control de ADIF recibía «presiones políticas» para evitar retrat e incidencias​

El centro de control de ADIF recibía «presiones políticas» para evitar retrat e incidencias

Y luego el gobierno culpa al trabajador de turno…

Pues como investiguen igual de bien que lo de Traspinedo...

 

[Vercingetorix]

La Guardia Civil investiga posibles presiones de Adif para «despachar trenes» con rapidez y evitar las críticas a un nuevo fallo del sistema​

La Guardia Civil investiga posibles presiones de Adif para «despachar trenes» con rapidez y evitar las críticas a un nuevo fallo del sistema

El centro de control de ADIF recibía «presiones políticas» para evitar retrat e incidencias​

El centro de control de ADIF recibía «presiones políticas» para evitar retrat e incidencias

Y luego el gobierno culpa al trabajador de turno…

Esto ya lo intuíamos todos.

El sistema LZB lleva más de un año fallando cada poco. Cada vez que se cae, el protocolo es que los trenes vayan a 40 km/h.

Pero claro, eso es insostenible, así que la decisión de los políticos de turno fue: «Nada, nada. Que vayan marcha normal, que total el sistema siempre está fallando y no pasa nada».

¿Os acordáis de cuando, tras el accidente de Adamuz, todos los AVE redujeron su velocidad en muchísimos tramos? Ahora ya sabemos la razón.

Pero claro, fue pasando el tiempo, la gente se quejaba y la situación era insoportable. ¿Qué hacer? Que vuelvan a ir a 300 por hora, que total esto lleva años así y no ha pasado nada.

Hasta que pasa...

Y la culpa se la lleva el trabajador que solo cumplía órdenes de arriba. Como siempre.

 

[Gonzalor]

Lo que tiene que investigar la Guardia Civil y las autoridades europeas (sin olvidar que la directora de la Guardia Civil está imputada) es qué ha pasado con los 160.000 millones que nos dieron y en qué se gastó el presupuesto del Ministerio de Transporte.
Ahí hay mucho que aclarar, y no me extrañaría que Sánchez no haya exigido responsabilidades a Puente por miedo a que hable de más o para protegerse.

No olvidemos que por ahí pasaron Ábalos, Koldo y otras personas antes de que llegara Puente a taparlo todo.

 

[Máximo Décimo Hispanio]

es la explicacion mas logica, periodo electoral, sensacion de buen funcionamiento

como el apagon, meter renovables hasta que peto

ahora las nucleares a toda pastilla sin mantenimientos programados

no llegamos a votar.....

 

[Gutiérrez que le veo]

Esta situación ha convertido España en un inmenso chiringuito de colocación de gente sin preparación.

a partir de ahí te puedes esperar cualquier cosa.

 

[Lake]

Se está poniendo el énfasis como no podría ser de otra forma en el "fallo humano" puntual, que no dudo que existiera. Pero el fallo humano principal es mantener un sistema operativo anticuado y vulnerable, fácilmente hackeable como hemos experimentado casi todos en nuestros ordenadores cuando el sistema deja de estar a la altura.
Y seguir circulando con ese lastre después del desastre de Adamuz, en el que hay sospechas más allá de la explicación oficial del estado de la vía como causante de fallos de sincronización automática, convenientemente tapados.

Esa es la mayor responsabilidad del gobierno.

Pero se está a desviar la atención sobre el sistema automático y su vulnerabilidad, poniendo el énfasis en los fallos del trabajador de turno.

 

[Máximo Décimo Hispanio]

Se está poniendo el énfasis como no podría ser de otra forma en el "fallo humano" puntual, que no dudo que existiera. Pero el fallo humano principal es mantener un sistema operativo anticuado y vulnerable, fácilmente hackeable como hemos experimentado casi todos en nuestros ordenadores cuando el sistema deja de estar a la altura.
Y seguir circulando con ese lastre después del desastre de Adamuz, en el que hay sospechas más allá de la explicación oficial del estado de la vía como causante de fallos de sincronización automática, convenientemente tapados.

Esa es la mayor responsabilidad del gobierno.

Pero se está a desviar la atención sobre el sistema automático y su vulnerabilidad, poniendo el énfasis en los fallos del trabajador de turno.

el sistema es como una cebolla, tiene varias capas, puede fallar una, si fallan todas, no hay ningun sistema, no se circula, punto, se levanta el sistema

Ordenar marcha normal a ciegas, es una orden de muy arriba, no de un controlador random

 

[Máximo Décimo Hispanio]

ya estan preguntando a Tezanos, el oraculo

Moncloa se da hasta el martes para definir la estrategia con Puente. Sánchez blinda, por ahora, al ministro de Transportes, mientras encarga encuestas para medir el impacto electoral de la tragedia y trazar los próximos movimientos.https://t.co/cPSyNrqwRD vía @abc_es

— ainhoa martínez Ver en X

 

[Gonzalor]

ya estan preguntando a Tezanos, el oraculo

Moncloa se da hasta el martes para definir la estrategia con Puente. Sánchez blinda, por ahora, al ministro de Transportes, mientras encarga encuestas para medir el impacto electoral de la tragedia y trazar los próximos movimientos.https://t.co/cPSyNrqwRD vía @abc_es

— ainhoa martínez Ver en X

Estarán negociando el precio de su silencio y estudiando las consignas que darán a sus medios afines para que vendan la dimisión como un acto de responsabilidad del gobierno y un sacrificio personal.

 

[Gonzalor]

el sistema es como una cebolla, tiene varias capas, puede fallar una, si fallan todas, no hay ningun sistema, no se circula, punto, se levanta el sistema

Ordenar marcha normal a ciegas, es una orden de muy arriba, no de un controlador random

Es que están saliendo audios de que la misma orden se dio a otros trenes, y sólo un maquinista corrigió al controlador de turno.

 

[silverdaemon]

Da igual que el sistema esté en riesgo por deficiente proyecto, construcción y/o mantenimiento

El responsable político del partido dice que algo tiene que hacerse, y se hace o te vas a la calle

Esto EXACTAMENTE es lo que pasó en Chernobyl, donde se seguían las órdenes de un jerifalte comunista que creo recordar venía de ser director de una fábrica de zapatos (esto era en la serie, desconozco si era una dramatización, en cualquier caso no tenía ni idea de los riesgos que manejaba)

La diferencia sería que en la antigua URSS te mandaban al Gulag, y en el sector público ESPAÑOL hiperpolitizado te meten alguna suspensión de empleo y sueldo o te despiden si no eres funcionario

Es algo común a todos los regímenes dictatoriales -ojo, y no solo de izquierdas- pretender vender una imagen de eficiencia que no se corresponde con la realidad. Precisamente las verdaderas democracias - lo que España no es, es un régimen de partidos que se van alternando en el poder- se caracterizan por la TRANSPARENCIA que hace que este tipo de riesgos y problemas no se puedan ocultar

 

[LMLights]

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[estiercol inmobiliario]

La Guardia Civil investiga posibles presiones de Adif para «despachar trenes» con rapidez y evitar las críticas a un nuevo fallo del sistema​

La Guardia Civil investiga posibles presiones de Adif para «despachar trenes» con rapidez y evitar las críticas a un nuevo fallo del sistema

El centro de control de ADIF recibía «presiones políticas» para evitar retrat e incidencias​

El centro de control de ADIF recibía «presiones políticas» para evitar retrat e incidencias

Y luego el gobierno culpa al trabajador de turno…

¿Alguien tiene alguna duda de que todo forma parte de un escenario?

 

[Minsky Moment]

ya estan preguntando a Tezanos, el oraculo

Moncloa se da hasta el martes para definir la estrategia con Puente. Sánchez blinda, por ahora, al ministro de Transportes, mientras encarga encuestas para medir el impacto electoral de la tragedia y trazar los próximos movimientos.https://t.co/cPSyNrqwRD vía @abc_es

— ainhoa martínez Ver en X

"Moncloa se da hasta el martes para definir la estrategia con Puente"

Pero qué estrategia. Se merece dimitir o no (se lo merece, obvio), pero no "qué estrategia tomo para que me haga menos daño". No es que no tengan dignidad, es que no se callan para disimularla. Lo cual es muy grave y nadie se escandaliza ya. De nada.

 

[Máximo Décimo Hispanio]

"Moncloa se da hasta el martes para definir la estrategia con Puente"

Pero qué estrategia. Se merece dimitir o no (se lo merece, obvio), pero no "qué estrategia tomo para que me haga menos daño". No es que no tengan dignidad, es que no se callan para disimularla. Lo cual es muy grave y nadie se escandaliza ya. De nada.

Pedro tiene una lógica aplastante: deja al responsable, cae la crítica sobre él, se parapeta en este y el martes sale a decir que si va mal lo cesa porque es intolerable lo que ha pasado y responsabilidades políticas tiene y... la ciudadanía media cortocircuita

Hasta los agallas de esta gente, son parte del problema. pic.twitter.com/KqGtzSOP3W

— 🇪🇸 ☆ 𝐏𝐫𝐨𝐠𝐫𝐞𝐬𝐭𝐨𝐧(A) ☆ 🇪🇸 Ver en X

 

[trichetin]

"Moncloa se da hasta el martes para definir la estrategia con Puente"

Pero qué estrategia. Se merece dimitir o no (se lo merece, obvio), pero no "qué estrategia tomo para que me haga menos daño". No es que no tengan dignidad, es que no se callan para disimularla. Lo cual es muy grave y nadie se escandaliza ya. De nada.

Cuándo le va a ser más rentable a Pedro echarle y/o comprar su silencio por lo que pueda saber (que por eso no le echó tras Adamuz.)

 

[Ponix]

Gobierno con políticas que no comparto.

 

[Playero]

Por estas razones de funcionamiento del pais y enchufismos nunca deberíamos permitir otra central nuclear en España.
Se saltarían los protocolos de seguridad como viejas se saltan las colas en el Mercadona

 

[no me creo nada]

Me temo que aun siendo ciertas las presiones políticas, de ahí a demostrar causalidad y asociar responsabilidad penal hay un salto MUY difícil.

 

[Antiparticula]

Todo es relato para estos vendehumos del marketing electoral.

 

[Spock]

Marido de una víctima de Toledo acusa al capitalismo con prisas del accidente ferroviario.

Adif presiona a los controladores para acelerar la recuperación del tráfico ferroviario para no indemnizar los retrat pese al riesgo de seguridad

El gestor fuerza a los operarios del centro de control a reanudar el tránsito de trenes con incidencias priorizando el ahorro económico frente a la seguridad. Adif mantiene jornadas de 12 horas, cinco noches seguidas y una veintena de puestos sin cubrir en Atocha y Chamartín

www.larazon.es

Los controladores de Adif culpan a Puente: "Nos presionan para que no haya retrat, los trenes no pueden estar parados"

"Controlamos en medio del caos. Tras Adamuz la presión ha aumentado para que la imagen de la Alta Velocidad no se vea aún más dañada". "El sistema no está preparado, ni en infraestructura ni en mantenimiento, para admitir tantos trenes". Más información: Así funciona el CRC de Adif en Madrid...

www.elespanol.com

Atentos a esto: el Gobierno presionaba a los controladores para que no hubiera retrat, a costa de la seguridad. Se aproximaban elecciones y no querían una mala imagen por los retrat. Así que arriesgaron NUESTRAS vidas por la campaña de Pedro Sánchez. pic.twitter.com/aw7i1einOI

— Cristian Campos Ver en X