Exactamente, a esto venia.
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4500 euros un faro full led de mercedes
- Autor del tema El exclavizador de mentes
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La cantidad de Renault Clio de hace 15 20 años que se ven rodando, muchos más que de cualquier otra marca, demuestra la fiabilidad que tienen y disponibilidad de repuestos. Renault junto con Dacia lo está haciendo muy bien en contraposición al desastre Stellantis.Dicen que la envidia es muy mala pero a veces no es tal sino una reflexión muy bien meditada. ¿Te apetece conducir con la estrellita enfrente? Pues prepárate para pagar precios absurdos por los repuestos, así de fácil.
Me pondrán de vuelta y media, que si ignorante, que si cuñao, que si pobretón, etc. pero creo firmemente que alemanes hoy en día, (e incluyo BMW y Audi) viven sólo de la fama y su fiabilidad mecánica es baja, aún y todo mayor que desastres como Range Rover y otros. Si quienes los conducen están satisfechos y piensan lo contrario pues perfecto para ellos, para mí no.
Cierto que conduzco un coche francés de 21 añazos pero como sigue la mar de fiable y de bajo consumo seguiré con él aunque el siguiente será sin duda un japonés. Si aún los hay mejor atmosférico y de gasolina buscando la mayor sencillez.
Mi 1.5 dCi está rondando ya el medio millón de kilómetros a la vuelta de la esquina y aunque consume más aceite de lo lógico sigue la mar de fiable y no he notado pérdida de potencia. Hace poco conduje un diésel de Hyundai nuevecito (rodaje terminado hace tiempo) y aunque pensaba que por comparación iba a notar el mío desgastado y perezoso fue justo al revés, aquello tenía tanto nervio como un cadáver, no sé si por exigencias medioambientales o sólo por diseño del motor.La cantidad de Renault Clio de hace 15 20 años que se ven rodando, muchos más que de cualquier otra marca, demuestra la fiabilidad que tienen y disponibilidad de repuestos. Renault junto con Dacia lo está haciendo muy bien en contraposición al desastre Stellantis.
Visto el resultado no lo llevo al desguace hasta que su motor se rinda y haya que abrirlo, rectificar y demás, que jamás compensaría.
Y tanto que ignorante. No conduces ninguno pero te permites soltar la rajada.Dicen que la envidia es muy mala pero a veces no es tal sino una reflexión muy bien meditada. ¿Te apetece conducir con la estrellita enfrente? Pues prepárate para pagar precios absurdos por los repuestos, así de fácil.
Me pondrán de vuelta y media, que si ignorante, que si cuñao, que si pobretón, etc. pero creo firmemente que alemanes hoy en día, (e incluyo BMW y Audi) viven sólo de la fama y su fiabilidad mecánica es baja, aún y todo mayor que desastres como Range Rover y otros. Si quienes los conducen están satisfechos y piensan lo contrario pues perfecto para ellos, para mí no.
Cierto que conduzco un coche francés de 21 añazos pero como sigue la mar de fiable y de bajo consumo seguiré con él aunque el siguiente será sin duda un japonés. Si aún los hay mejor atmosférico y de gasolina buscando la mayor sencillez.
Typical Spanish.
Además lo dice uno que lleva desconectado del mundo del automóvil 21 años. Y con un Renault. Ojo.
Cuando yo trabajaba en Honda era un suplicio: todos los […] que venían al taller con la cantinela de como se puede romper un Honda (!). Como si el taller lo tuviéramos de adorno al lado de la exposición.
Seguiros creyendo lo que diarrean por internet.
Aunque lo pueda mantener, no creo que le haga gracia pagar 4500€ por un faro...no le hizo mucha pagar 800€ por el faro xenon de un Opel insignia que tiene.Se supone que lleva tal vehículo es porque puede mantenerlo.
¿Y yo qué he dicho para que me insultes?No se puede ir con las largas en la autovía. Lleves sensor que desconecta leds o lleves candelas.
Pero como lo llevan en automático y muchos conductores no están atentos, así vamos.
Luego se encuentran con otro despistado que no tiene dos luces, valga la redundancia, y ya la tenemos liada.
Sarracena: quitar el automático de las largas en la autovía.
Eres un ignorante atrevido como dice el dicho del refranero y por tanto no mereces respeto.¿Y yo qué he dicho para que me insultes?
Lo que no va tan bien es tu vista. Porque como si no hubieran Ibizas (muchos más).La cantidad de Renault Clio de hace 15 20 años que se ven rodando, muchos más que de cualquier otra marca, demuestra la fiabilidad que tienen y disponibilidad de repuestos. Renault junto con Dacia lo está haciendo muy bien en contraposición al desastre Stellantis.
plakaplaka
Madmaxista
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hay que financiar la fiesta electrica...
un seguro a todo riesgo mas alla del 2º año es poco práctico, el golpe frontal en ciudad más común supone una reparación a estos precios que supera el valor venal y coche al desguace, que lo sepais, que si te compras un mercedes te quedas sin coche con cualquier toque...
Completamente incongruente.
Precisamente cuando un faro cuesta 4500 euros es cuando un seguro a todo riesgo resulta IMPRESCINDIBLE, y no solo al principio sino hasta que el valor venal del coche ronde esos 5000 euros (lo que en el caso de un MB con esas ópticas puede ser a los 10-15 años).
Si te quedas sin coche con cualquier toque, lo que te interesa es que te indemnicen. Entre recibir el valor venal de un coche por darte un golpe con culpa propia a los 4-5 años y quedarte sin nada puede haber docenas de miles de euros de diferencia. Y el sobrecoste de un todo riesgo con franquicia alta frente a un terceros completo, según aseguradora y perfil, puede no llegar a 100 € anuales.
PD También hay seguros todo riesgo que cubren valor venal mejorado y valor de mercado entre el 2º y 5º año. Pero vamos, el valor venal de un MB a los 4 años todavía debe rondar el 50% del valor de nuevo. Es mucho dinero como para no tener cubierta la pérdida.
blacklabel
Himbersor
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Bueno si lo tienes a todo riesgo pues se utiliza,así como mucho se paga la franquicia si es que la tiene.Aunque lo pueda mantener, no creo que le haga gracia pagar 4500€ por un faro...no le hizo mucha pagar 800€ por el faro xenon de un Opel insignia que tiene.
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Por donde yo vivo no, es una plaga de clios.Lo que no va tan bien es tu vista. Porque como si no hubieran Ibizas (muchos más).
silverwindow
Madmaxista
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7000 cucas un faro laser de esos de mercedes.
Todo bien.
Todo bien.
A mí me critican literalmente por estar apartado del mercado de los coches 21 años y yo pensando hasta ahora que tenía suerte porque había dado con uno fiable que me ha ahorrado una buena pasta hasta en talleres pero si no lo cambias cada 5 años por lo visto eres alguien que no sabe nada de vehículos. Ojalá pueda seguir sin saber nada al menos 5 años más y de talleres tampoco.(mensaje citado en revisión)
Para divertirme ya tengo una Suzuki de alta cilindrada. No le saco tanto gusto a una caja con cuatro ruedas, raro que es uno.
El exclavizador de mentes
Será en Octubre
Completamente incongruente.
Precisamente cuando un faro cuesta 4500 euros es cuando un seguro a todo riesgo resulta IMPRESCINDIBLE, y no solo al principio sino hasta que el valor venal del coche ronde esos 5000 euros (lo que en el caso de un MB con esas ópticas puede ser a los 10-15 años).
Si te quedas sin coche con cualquier toque, lo que te interesa es que te indemnicen. Entre recibir el valor venal de un coche por darte un golpe con culpa propia a los 4-5 años y quedarte sin nada puede haber docenas de miles de euros de diferencia. Y el sobrecoste de un todo riesgo con franquicia alta frente a un terceros completo, según aseguradora y perfil, puede no llegar a 100 € anuales.
PD También hay seguros todo riesgo que cubren valor venal mejorado y valor de mercado entre el 2º y 5º año. Pero vamos, el valor venal de un MB a los 4 años todavía debe rondar el 50% del valor de nuevo. Es mucho dinero como para no tener cubierta la pérdida.
no, tiene todo el sentido, el valor venal no tiene nada que ver con lo que puede valer en el mercado de ocasión, no sirve para nada, lo que yo digo no es que se tenga que prescindir del seguro a todo riesgo y sustituirlo por un terceros al tercer año, lo que digo es que no hay que comprar este tipo de coches porque te quedas sin coche a la menor, y que te den el valor venal no sirve para nada, no te da ni para pipas, ya sé que un todo riesgo con franquicia y un terceros pueden variar 100 euros y puede significar no perder 12.000 euros de valor venal.
te compras un coche de 50K euros, a los 4 años te dan un golpe, se rompen los faros, el parabrisas y el capó, 20K euros por una reparación que debería costar 5K euros, te dan 12.000 euros de valor venal y siniestro total porque la reparación excede el valor venal, con esos 12K te tienes que comprar un coche que ahora cuesta 70K...
esto es para pagar la fiesta eléctrica. al principio vendían un coche eléctrico por 50K euros que costaba fabricarlo 70K euros, querían recuperar la pérdida vendiendo repuestos a precio de oro, pero ahora esto también lo han trasladado a los coches de gasolina para pagar las pérdidas de los coches eléctricos.
plakaplaka
Madmaxista
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no, tiene todo el sentido, el valor venal no tiene nada que ver con lo que puede valer en el mercado de ocasión, no sirve para nada, lo que yo digo no es que se tenga que prescindir del seguro a todo riesgo y sustituirlo por un terceros al tercer año, lo que digo es que no hay que comprar este tipo de coches porque te quedas sin coche a la menor, y que te den el valor venal no sirve para nada, no te da ni para pipas, ya sé que un todo riesgo con franquicia y un terceros pueden variar 100 euros y puede significar no perder 12.000 euros de valor venal.
te compras un coche de 50K euros, a los 4 años te dan un golpe, se rompen los faros, el parabrisas y el capó, 20K euros por una reparación que debería costar 5K euros, te dan 12.000 euros de valor venal y siniestro total porque la reparación excede el valor venal, con esos 12K te tienes que comprar un coche que ahora cuesta 70K...
esto es para pagar la fiesta eléctrica. al principio vendían un coche eléctrico por 50K euros que costaba fabricarlo 70K euros, querían recuperar la pérdida vendiendo repuestos a precio de oro, pero ahora esto también lo han trasladado a los coches de gasolina para pagar las pérdidas de los coches eléctricos.
No es así, pero ni aunque lo fuese.
El valor venal es inferior al de mercado, pero no mucho en los primeros años. Donde realmente hay diferencia es a partir de los 7-8 años, y ya mucha a partir de 10, en que el venal es prácticamente residual, y el de mercado siempre se mantiene mejor.
La cuestión es que si tienes un golpe frontal (ejemplo del que hablamos) en un coche de esos 50-60 k, con faros de a 5000, más airbags, etc., sin todo riesgo te llevas un gran perjuicio económico. Y con todo riesgo, si no es siniestro total te lo reparan, y si es siniestro te indemnizan. Quizá por debajo del valor real en mercado, pero puede ser mucho dinero igualmente.
Por tanto, tu premisa es completamente contraria a lo que interesa realmente. Es en los coches baratos y fáciles de reparar donde un TR es más prescindible, mientras que en los caros y de reparación costosa hay que tenerlo sí o sí hasta muy entrado en edad el coche.
PD el valor venal de un coche con 4 años exactos es el 56% de su precio de venta
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