Bien, tú ocúpate de una cosa y yo de otra; trabajo en equipo.
Noticia: Adif mantiene ordenadores de los años 80 tipo Spectrum
- Autor del tema El chepudo comunista
- Fecha de inicio
Caballero de la Tenaza
Madmaxista
- Desde
- 21 Ago 2014
- Mensajes
- 5.529
- Fruta
- 11.850
No hace falta que inventen, vayan a Japón y COPIEN lo que funciona.
Hombre, hay que tener en cuenta que un Intel C2D del año 2006 por ejemplo con 8gb de RAM no rendirá a la misma velocidad ni de lejos que con un equipo actual.
Si avanzan las infraestructuras y más cuando se han metido más líneas y más trenes, lo normal es que el hardware que controla todo eso se actualice. Otra cosa es que el software sea una chapuza y tampoco se haya mejorado.
Antiparticula
Será en Octubre
Para cambiar el Spectrum.hace falta partida presupuestaria:
Caballero de la Tenaza
Madmaxista
- Desde
- 21 Ago 2014
- Mensajes
- 5.529
- Fruta
- 11.850
Mismo problema que en Telefónica o El Corte Inglés. Esos terminales monocromos verdes cuando ibas a comprar al Corte Inglés hace cuatro días.
En una grandísima multinacional española renovaban los ordenadores en Madrid y nos enviaban el material de desguace a las provincias. Allí yo mismo, que era del área administrativa, desmontaba los ordenadores para aprovechar componentes y hacer que aquello corriera, hacer de dos ordenadores uno. En los anuncios de la tele parecía una empresa moderna.
Última edición:
Por cierto hay muchas fotos de como es el centro de control de Adif, y muchas parecen generadas por Ai, todas difieren:
(adjunto visible para usuarios registrados)(adjunto visible para usuarios registrados)(adjunto visible para usuarios registrados)
Cual es la real?
(adjunto visible para usuarios registrados)(adjunto visible para usuarios registrados)(adjunto visible para usuarios registrados)
Cual es la real?
germanalca
Madmaxista
- Desde
- 24 Ene 2012
- Mensajes
- 3.725
- Fruta
- 6.594
Todos los ministerios están igual. En la administración no han pasado del Pleistoceno y encima presumen de saberlo todo.
Salamander
Madmaxista
- Desde
- 8 May 2009
- Mensajes
- 5.065
- Fruta
- 22.237
No es que no tenga ningún fallo, es que a estas alturas todos los que tiene ya los conocemos y están documentados. Es verdad que no tenía ejecución especulativa o fuera de orden, lo que cierra la puerta a muchos problemas que vinieron con procesadores más modernos en x86, pero también hay procesadores de tiempo real modernos que valen para este tipo de tareas.
Otra cosa es lo que decían más arriba de volver a certificar un sistema en ese ámbito cuando ya tienes uno funcionando, no lo va a hacer nadie a no ser que no le quede más remedio.
machinaexdeus
Madmaxista
- Desde
- 10 Mar 2020
- Mensajes
- 6.095
- Fruta
- 22.110
Eso es en la central. El equipo que va en el tren es más moderno.
Equipamiento del vehículo
El equipamiento del vehículo en el LZB80 original consistía:
Ordenadores: El equipo a bordo se centraba en un sistema de ordenador 2-de-3. El diseño original del LZB 80 utilizaba microprocesadores 8085 programados en lenguaje ensamblador. Los programas eran controlados por interrupciones, generadas por un reloj de 70 ms, los receptores y transmisores de vía, la interfaz serie, y también dentro del propio programa. Las interrupciones activaban programas de comparación y salida. El equipo periférico estaba dispuesto alrededor de los ordenadores, con todas las interfaces eléctricamente separadas y todas las tierras conectadas al marco del armario, que a su vez estaba conectado al chasis del vehículo.
Operación
Telegramas
LZB opera mediante el intercambio de Telegramas entre el controlador central y los trenes. El controlador central transmite un "telegrama de llamada" utilizando señalización por modulación por desplazamiento de frecuencia (FSK) a 1200 bits por segundo en una portadora de 36 kHz ± 0,4 kHz. El tren responde con un "telegrama de respuesta" a 600 bits por segundo en una portadora de 56 kHz ± 0,2 kHz.[7]
Formato del telegrama de llamada
Los Telegramas de llamada tienen una longitud de 83,5 bits:
Secuencia de inicio: Sincronización: 5,5 bits, elemento de inicio + código de panadería: 3 bits
Dirección: ID de sección: A-E, A1-A3, Ubicación: 1-127 o 255-128
Información del vehículo: Dirección de viaje: arriba/abajo, Tipo de frenado: pasajeros/freight, Número de curva de frenado: 1-10, A-B
Información de frenado: Distancia hasta la aplicación del freno: 0–
Distancia nominal XG: 0–, Información de destino, Distancia: 0–, Velocidad: 0–
Información de visualización, Información de señal: 3 bits, Información adicional: 5 bits
Información auxiliar: Identidad de grupo: 1-4 - Indica el tipo de respuesta requerida, Identidad de línea: nuevas líneas de alta velocidad/líneas principales normales, Tipo de controlador central: LZB 100/72
Verificación de redundancia cíclica (CRC): 8 bits
(adjunto visible para usuarios registrados)
Equipamiento del vehículo
El equipamiento del vehículo en el LZB80 original consistía:
Ordenadores: El equipo a bordo se centraba en un sistema de ordenador 2-de-3. El diseño original del LZB 80 utilizaba microprocesadores 8085 programados en lenguaje ensamblador. Los programas eran controlados por interrupciones, generadas por un reloj de 70 ms, los receptores y transmisores de vía, la interfaz serie, y también dentro del propio programa. Las interrupciones activaban programas de comparación y salida. El equipo periférico estaba dispuesto alrededor de los ordenadores, con todas las interfaces eléctricamente separadas y todas las tierras conectadas al marco del armario, que a su vez estaba conectado al chasis del vehículo.
Operación
Telegramas
LZB opera mediante el intercambio de Telegramas entre el controlador central y los trenes. El controlador central transmite un "telegrama de llamada" utilizando señalización por modulación por desplazamiento de frecuencia (FSK) a 1200 bits por segundo en una portadora de 36 kHz ± 0,4 kHz. El tren responde con un "telegrama de respuesta" a 600 bits por segundo en una portadora de 56 kHz ± 0,2 kHz.[7]
Formato del telegrama de llamada
Los Telegramas de llamada tienen una longitud de 83,5 bits:
Secuencia de inicio: Sincronización: 5,5 bits, elemento de inicio + código de panadería: 3 bits
Dirección: ID de sección: A-E, A1-A3, Ubicación: 1-127 o 255-128
Información del vehículo: Dirección de viaje: arriba/abajo, Tipo de frenado: pasajeros/freight, Número de curva de frenado: 1-10, A-B
Información de frenado: Distancia hasta la aplicación del freno: 0–
Distancia nominal XG: 0–, Información de destino, Distancia: 0–, Velocidad: 0–
Información de visualización, Información de señal: 3 bits, Información adicional: 5 bits
Información auxiliar: Identidad de grupo: 1-4 - Indica el tipo de respuesta requerida, Identidad de línea: nuevas líneas de alta velocidad/líneas principales normales, Tipo de controlador central: LZB 100/72
Verificación de redundancia cíclica (CRC): 8 bits
(adjunto visible para usuarios registrados)
frangelico
Será en Octubre
- Desde
- 26 Nov 2014
- Mensajes
- 57.612
- Fruta
- 188.590
Arqueoelectrónica viva
Trolleator
Madmaxista
Lo han dicho en el risto y es verdad. Yo soy informatico y han funcionao hasta que han dejao de funcionar xD. Habria que cambiar las fuentes de alimentacion y los condensadores de las placas y las tarjetas. O mejor aun cambiarlo todo xD. Yo tengo un par de 486 por ahi y no los enciendo pa que no exploten xD. Y wenas.
reaccionariocine
Del facherío me fío
Pensaba que era una noticia de El Mundo Today...
APRENDIZ DE BRUJO.
Será en Octubre
- Desde
- 1 Jul 2006
- Mensajes
- 36.630
- Fruta
- 26.452
No se la verdad, sap es parecido a esa pantalla.
APRENDIZ DE BRUJO.
Será en Octubre
- Desde
- 1 Jul 2006
- Mensajes
- 36.630
- Fruta
- 26.452
La hora no la dan bien
Salamander
Madmaxista
- Desde
- 8 May 2009
- Mensajes
- 5.065
- Fruta
- 22.237
En África hay una persona con un banderín cada tanto.
(adjunto visible para usuarios registrados)
Típico Catalán Agarrao
Madmaxista
Bueno, por lo menos parece que no usan Windows. Me quedo más tranquilo si van con MS-DOS.
duro negociador
Himbersor
- Desde
- 11 Jun 2024
- Mensajes
- 2.554
- Fruta
- 5.241
Un sistema del que depende la seguridad de personas, y vidas ni te cuento, no puede depender de una persona. ¿Y si esa persona sufre un problema de salud, se desmaya por lo que sea o actúa de forma indebida a propósito? Debe tener mecanismos para que, incluso con fallos humanos, sea imposible que se produzca, como un ascensor si se rompen los cables.
no me creo nada
Madmaxista
- Desde
- 14 Mar 2019
- Mensajes
- 43.905
- Fruta
- 49.684
Muy lamentable todo.
¿Crees que serían más resistentes a hackeos, por lo menos? Lo digo un poco en broma, evidentemente la seguridad no debe venir por la obsolescencia de los equipos.
Lo bueno de un fósforo verde es que no te puede salir un pantallazo azul... Hack BRVTAL.
Eslacaña
Madmaxista
Efectivamente.
No hace mucho, un año quizás, vi como arrancaban el ordenador de un cajero automático no me acuerdo el banco y aparecía la ventana W2000, quizás el sistema más robusto que ha diseñado Microsoft, eso sí con sus sp4.
En informática y sobre todo en sistemas críticos, si una cosa funciona no la toques, salvo que la mejora sea muy evidente o necesario.
Algunos se echarían las manos a la cabeza de las gloria que han provocado las ñapas en informática, sobre todo, en programación y muchas de ellas por intentar estar a la última. Y solo se sabe de las realmente fueron demostradas y conocidas.
Y de pasta ya ni te cuento.
Última edición:
El móvil que lleva usted en el bolsillo tiene muchísima más capacidad de cálculo (en varios órdenes de magnitud) que el centro de control de Houston en 1968 para las misiones Apolo.