app para monitorizar los trenes de Renfe hecha en 4 horas

Yo trabajo en el sector de la aviación. En otro hilo, un usuario insistía en que el protocolo era bueno y que dependía de una persona con una libreta tomando recados.

Mientras me lo decía, al principio pensaba que estaba bromeando.

Ahora ya es el quinto o sens que me comenta que realmente ese es el protocolo.

Si ese es el protocolo de España, sinceramente, ya podemos confirmar que hemos entrado en el tercer mundo por la puerta grande.

esforzado dijo:

(mensaje citado en revisión)

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Te digo más, si tienes vacas, tienes que enviar fotos diarias con geolocalización a la administración central.

Sin bromas, esto es real: las vacas en 2026 tienen una tecnología que no tienen los trenes en España.

Estamos hablando de un país donde compran trenes que no caben en los túneles, con personal enchufado y sin presupuestos desde hace años (nadie sabe en qué se está gastando el dinero).

Un país con un ministro de transportes y el anterior en la cárcel. Un país donde la mayoría de los ciudadanos sigue sin asimilar que vivimos en un país con problemas de eficacia y en deterioro.

España lleva más de 20 años estancada. Hace falta que la gente asimile esto o no cambiará nada a mejor.

¿Y todo eso está permitido y organizado?

Dinero y mantenimiento. Como todo en esta vida.

¿Los funcionarios de Adif también van a participar en la próxima huelga general contra la oposición?

AEM dijo:

ahora lo entiendo, si suben los sueldos se acaban los problemas. Es eso?

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No te voy a poner fotos de cómo a veces me toca pasar las 8 horas del turno.

Me puedes mejorar las condiciones para la seguridad y me puedes subir el salario para tener más responsabilidades.

Pero yo cobro 38.000€ y para desplazarme entre estaciones tengo que poner mi coche en vez de ADIF ponernos uno. Y puedo hacer turnos de 12 horas. Y cuando termina mi turno me pueden llamar y me toca ir. Y te levantas a las 4:30 de la mañana, entras a las 6, terminas a las 14:00 y como no hay personal te toca ir a las 16:00 a seguir trabajando.

Y si vieras las sillas, los baños, las humedades y el estado de algunas estaciones... Pues sabes que ADIF está usando el dinero de los ciudadanos para otras cosas.

Ah, trabajo nochebuena, navidad, nochevieja y reyes. 0€ más por hacerlo esos días.

Pero bueno, no puedo esperar más de alguien que después de todo lo que he dicho es que simplemente quiero más dinero y no mejores condiciones laborales, que eso significa mayor seguridad.

Yo me conformo con no estar tan cansado cuando pase alguna incidencia y que no hayan accidentes ni incidentes porque ADIF no cuida ni la infraestructura, ni la seguridad ni a los trabajadores.
Me gusta dormir con la conciencia tranquila.

el tio orquestas dijo:

De normal ves el circuito de vía ocupado y sabes que ahí hay un tren. La cosa es que yo no sé cómo se visualiza en la alta velocidad cuando el LZB o ERTMS se cae.

El LZB permite más cantones ergo más trenes entre X e Y, cuando se cae funciona en BSL y solamente puede haber 1 tren entre señales de entrada de dos estaciones. Si había 6 u 8 no sé eso cómo se visualiza en el videográfico de un PM de alta velocidad.

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En un bsl no tienes también señales de avanzada antes de la de entrada?. Si al iryo en vez de poner la e2 en verde se la hubiera puesto con autorización de rebase rojo blanco al ave que va detrás al considerar el sistema el mismo canton no le hubiera tirado el tren a 40km/h