Por eso los tienes con 400.000 km y mas, eso era en el de 136CV, el de 150 CV, ya no tenía ese problema.
No se, llevo casi 200.000 km, y solo cambio de aceites y filtros.
Aceite premium cada 8-10k kms o gloria.
En un eléctrico ya irías por la tercera batería...
Progenitora mía el de siempre, alguien que opina de todo sin tener idea.
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Si encuentras una unidad sin ocupar...
El 2.2 diesel los tienes en furgones de mensajería con más de un millón de kilómetros encima y ahí están. Mercedes ya no será lo que era, pero sigue estando muy por encima del resto en fiabilidad/durabilidad.
Cadena y patines reforzados y a tirar millas. Es de lo poco de BMW que se salva una vez solucionado el problema de la cadena.
A ver, en las carreteras de montaña, para adelantar a los conductores que van despacio también hace falta un motor con algo de potencia, turbo y un conductor con reflejos.
Habrán fichado a algún exdirectivo de stellantis, que habrá llegado para implantar ideas "innovadoras" ...
Estás de coña, ¿no?
No hay nada más destructivo para una comunidad de vecinos que ciertas actitudes, y nada más destructivo para un coche que ciertos conductores descuidados, que suelen ser la antesala del desguace.
El mantenimiento es una broma, y se hace cada dos años, hablo por experiencia propia. Si te salen bien, son una gozada, ni grillos, ni materiales de baja calidad y una adherencia a la carretera que no te la da ningún generalista. Y propulsión trasera...
