NOTICIA: Cada vez son más los casos de accidentes de tráfico en los que el infractor o presunto responsable del mismo se da a la fuga tras el siniestro

La fuga tras el accidente se normaliza: el conductor de Las Palmas que dejó el coche y se esfumó​

En una curva peligrosa de Las Palmas de Gran Canaria, un coche quedó incrustado contra el margen. El conductor, desaparecido. La imagen, del 15 de agosto de 2024, no es una rareza: cada vez son más los siniestros en los que el infractor o presunto responsable se da a la fuga. La pregunta incómoda es si el sistema de sanciones está diseñado para castigar la huida o para perdonarla.

El miserable negocio de esfumarse: 200 euros por desaparecer​

La sanción por abandonar el vehículo tras un accidente sin heridos es, según los datos que circulan en el análisis del caso, de 200 euros, reducibles a 100 por pronto pago. Eso, más la grúa y el depósito. Compárese con las consecuencias de quedarse: un positivo en alcohol o drogas, la retirada del carné, un procedimiento penal si hay lesiones. Para un conductor sin puntos o con sustancias en el cuerpo, la ecuación no tiene color: huir sale más barato que asumir. La tentación es evidente, y el dato de la multa lo convierte en una decisión racional.

Por qué se huye: del miedo al positivo a la sentencia social​

Las explicaciones no son únicas. Una corriente de análisis apunta al pánico a las pruebas de drogas: un consumo días antes puede dar positivo en los test actuales, lo que para muchos convierte cualquier siniestro en una condena. De ahí que algunos conductores prefieran desaparecer a someterse a un control que consideran injusto. Otra línea sostiene que la fuga está relacionada con la convalidación de permisos de conducir extranjeros y con una percepción de impunidad; pero no hay cifras que establezcan una correlación sólida. Lo que sí se sabe: hace 25 años, huir era algo poco habitual; hoy, en crónicas y noticias, se describe como parte del paisaje.

La cámara como testigo mudo: el regreso de la prueba en vídeo​

Frente a la fuga y la versión contradictoria, la dashcam se ha convertido en un aliado. Llevar una cámara delantera y trasera permite reconstruir la escena, demostrar quién tuvo la culpa y evitar que el huido cargue el muerto a otro. Pero el arma es de doble filo: si el responsable es el conductor, la grabación lo delata sin remisión. Por eso el debate sobre su uso no es técnico, sino jurídico: quién controla la prueba y hasta dónde obliga a no incriminarse.

El marco legal: ¿sancionar o disuadir?​

La sanción administrativa de 200 euros no disuade a quien puede enfrentarse a un delito contra la seguridad vial. Los casos con heridos se convierten en penales, pero la frontera es delgada. Mientras la multa siga siendo tan baja en comparación con los costes reales, el cálculo seguirá decantándose por la fuga. ¿La solución? Más pruebas objetivas, cámaras y, sobre todo, un régimen sancionador que haga que quedarse sea siempre menos caro que irse.

Con el coche en el depósito y el conductor en paradero desconocido, el caso de Las Palmas no cerrará ninguna herida. Si algo puede predecirse, es que la fuga seguirá siendo negocio mientras huir cueste menos que quedarse. La pregunta es cuánto tardará el legislador en hacer las cuentas.