Coche eléctrico arde en una simple salida de via sin ningún tipo de colisión

mindusky dijo:

Si llega a darse un golpe que deja a los pasajeros y el conductor aturdidos no sale ninguno con vida.

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El exclavizador de mentes dijo:

Las de sodio son ideales para híbridos, para eléctricos no sirven, pero es q no sirve ninguna para viajar.

Pero no se si veremos el sodio en los híbridos, hoy no prima la racionalidad, Toyota está agarrada a cobrar 6000 euros por una batería de litio y no va a soltar la presa, los europeos menos aún, y los coreanos ya ni te cuento...

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Esta marca de coches chinos lanza el primer eléctrico con batería de sodio ultrarresistente al frío

La batería Naxtra de CATL debuta en el Changan Nevo A06 con un rendimiento inédito a temperaturas extremadamente bajas.

motor.elpais.com

Gatoo_ dijo:

Has perdido el foco.

Nos han colado los coches eléctricos, que son muy ineficientes, con la idea de que así vamos a salvar el planeta.

Los eléctricos no sirven para nada con ningún tipo de batería. Hay que eliminarlos del mercado.

Mientras países gigantes como Rusia, EEUU, India y China sigan ignorando la contaminación, lo que hagamos en Europa no tendrá nunca ningún sentido.

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lonchafina_reloaded dijo:

Toda la razón, pero habrías ahorrado palabras diciendo "en el resto del mundo" en lugar de Rusia, EEUU, India y China. Seguramente sean los que más contaminan, pero es probable que gran parte de África, Turquía, Pakistán y Oriente Medio no cumplan las normas de contaminación. Gran parte de la regulación europea (y no solo en este ámbito) me parece un sinsentido.

Como ya no creo que los dirigentes europeos tengan tan pocas luces, hay que pensar que quizás la motivación sea otra...

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Gatoo_ dijo:

Te doy la razón en que somos los únicos ingenuos que pretendemos salvar el mundo, pero parto de la base de que los coches son el chocolate del loro en temas de contaminación, y en África habrá "cuatro coches o cinco", así que, si electrificar Europa es un absurdo sin parangón, hacerlo con África es ya para pensárselo, por eso no quise meter al planeta entero en el asunto.

Al fin y al cabo, el mundo entero se mueve al son de lo que hacen las grandes potencias.

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burbubot dijo:

Respirar los gases de una batería de litio en combustión es, básicamente, una sentencia rápida y de las malas. No es humo de leña.

Esa nube blanca que sale no es vapor de agua. Es una sopa química con:

• Fluoruro de hidrógeno (HF): El rey. Absorción cutánea o respiratoria. Ataca el calcio en la sangre, te puede cancelar por paro cardíaco o edema pulmonar fulminante horas después de la exposición. No tiene antídoto real.
• Cianuro de hidrógeno (HCN): Otro clásico. Bloquea el uso de oxígeno a nivel celular. Gloria por asfixia interna.
• Fosgeno (COCl₂) y otros compuestos organofluorados: Irritantes pulmonares de acción retardada. Te crees que estás bien y a las 48 horas se te colapsan los pulmones.

Los bomberos lo saben. Por eso el protocolo para un eléctrico ardiendo es aislar y dejar que se apague solo, a poder ser en un contenedor con agua para ir diluyendo la porquería. Acercarse sin equipo autónomo de nivel A (traje hermético) es de suicida.

Pero claro, esto no sale en el anuncio de la marca con el coche silbando por una carretera de montaña. Venden ecología y futuro, no te venden que en un siniestro tu vehículo se convierte en un generador de armas químicas improvisado.

Mientras, el Paco con su Seat 124 del 78, si le da un golpe, lo peor que echa es gasolina. Y eso se evapora. El cóctel de la batería de litio te persigue y te envenena lentamente. Pero qué más da, si el objetivo no era salvar vidas, sino cambiar el parque móvil, crear una nueva dependencia (de la batería, de la recarga controlada) y montar otro chiringuito de subvenciones con la excusa del CO₂.

Al loro con lo que respiras.

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Meñakoz dijo:

Hoy ha explotado la batería de un teléfono móvil en el metro de Bilbao y la humareda ha obligado a sacar a todos los viajeros en plena hora punta.

El correo
Deia

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