Cual de los dos tiene mas demanda y futuro, es decir, empleo!?

En mi desesperación por no abandonar la profesión de caminero, entre muchas cosas, he seleccionado estos dos masters como ultima opción para esquivar la excusa de "no tener experiencia" e intentar entrar en algun sitio vida practicas o asi... ¿cual veis mejor? Dicho esto, una vez lo empiece lo voy a poner en el CV como si los tuviera ya. Y dado el caso emigraria a latinoamerica, no creo tener futuro ya en europa, y creo que ser español alli me vendría mejor, en Europa seria un inmi mas de un país en crisis.

Hidrologia y recursos hidricos, nada que no haya dado en ingeniero de caminos, pero serviria para refrescar conocimientos. 3500eur. Semipresencial



Logistica, propio, con opcion a certificacion europa tras tener 3 de experiecnia. 2500 eur. Online. (hay un forero que dice que esto tiene futuro...)




Me daré un año mas para intentar trabajar como ingeniero de caminos (el el SEPE dire que "cualquier cosa que sea de logistica"), o algo cualificado, si no, abandono y aceptare el fracaso y los años tirados a la cochambre, directamente ya iré a buscar curro de lo que sea, me inventare un CV y a empezar de cero con 38. Intentaré irme a Peru o Colombia con lo que he ahorrado estoy meses. Alli en el cv, bueno aqui tambien, podre que lo tengo terminado.

El de logistica tiene posibilidad de convenio, el de hidrologia no lo se... pero segun veo es la unica opcion, salir barato, para poder entrar en un sitio y demostrar que vale... porque el envio de CV, el llamar a las emrpesas, entregar en mano, ir a ferias de empleo, el SEPE, los contactos (decir a todo dios que buscas), EURES, linkedin, infojobs y tal.. NO VALEN PARA NADA!!!

Los masters son la gran engaña para sacarte 3500€. Vas a tener que aguantar horas de profesores badulaques "dando un temario". A la mayoría les importa un dolido bledo que encuentres trabajo, no vas a aprender nada que te de de comer y a ellos les importa igualmente un bledo.

En España, antes que cualquiera de esos dos "masters" que has puesto, haría un "master" en igualdad o cualquier otra zascandil profunda. En los ayuntamientos o en cualquiera de los millones de "organismos" públicos que tenemos se te iban a rifar.

Este puro sitio poco agradable socialista es así. Un basurero (aunque sea mental) gana más que cualquier ingeniero.

Si está desesperado, compre unas cabras y lárguese al campo con su familia, cúideles a todos, y serán muy felices.

Aprende inglés (eso es hoy en día una necesidad no un plus) e intenta ir a EEUU.

Es posible que si Trump lleva a cabo el programa de reconstrucción de infraestructuras que ha prometido, allí haya trabajo para ti de sobras. Muchas infraestructuras datan de la 2GM o incluso anteriores y están en estado pésimo.

ok, acepto lo foreado, pero quiero opinion sobre esos dos masters. Yo soy de los que opinan que formarse nunca esta de mas. Ingles ya se, como para trabajar con el (en 15 dias ya estoy apunto si es en un entorno internacional) y pasar una entrevista. Alemán, frances o terceros idiomas que piden por mucho que me ponga ahora hasta pasados 3 años no tendria soltura, hablando de frances, claro...

Lo que quiero saber es que tendra mas demanda a corto y medio, si los temas medioambientales y el agua (aunque me parece algo copado y veo pocas ofertas, supongo que o no hay nada o los puestos son tremendamente estables) o el tema logistico (dice un forero que ese es lo mejor), aunque veo que hay mucha gente para ese sector (mirando infojobs)...

Es mas, no veo ofertas que nos de programador en donde no haya de media mas de 100 apuntados...

Lo de irse a EEUU, a ver, que no es facil... vas como turista y despues de ilegar, pues como que no. Y obviamente si trump lleva a cabo lo de la construccion de infraestructuras sera lo de siempre: se llevaran un director de proyecto español y el resto seran de EEUU (locales) que para eso dice que creara empleo... Puede que ni el director de proyecto sea español, sera tambien Usano

Las grandes FCC, Ferrovial, Sener, etc. Tienen un monton de proyectos en el extranjero. SI no te importa moverte estas empresas estan contratando ingenieros.

Las grandes FCC, Ferrovial, Sener, etc. Tienen un monton de proyectos en el extranjero. SI no te importa moverte estas empresas estan contratando ingenieros.

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1 - no, no me importa moverme
2 - no llego a esas ofertas de empleo, en sus portales me he apuntado a todas y nada...
3- contratan ingenieros locales, no sacan expats de españa casi... salvo el jefe de obra y poco mas, porque muchos paises por ley estipiulan que el 80% de la plantilla debe ser local...

Mírate los masters del MIT que hacen de logística en Zaragoza, la gente sale bastante colocada.


Pero creo que rondan los 10k lerus, pero me da a mi que sirven para algo más que esas baratijas de 3000 pavos.

He visto los temarios, y llevo bastante bastante tiempo mirandolo, mirando el linkedin de los rpofesores etcetc... no creo que a nivel de materail ahya difererencias... y dicho sea de paso no tengo 10k euros..

Logística... pero...

En el tema hidrológico el panorama está mal, tengo un par de amigos Ingenieros de Caminos que llevan más de una década en el negocio y las perspectivas a corto plazo son malas. Uno está en la cornisa cantábrica y el otro en Andalucía, así que tiene pinta de que es general en la península.
Por otro lado en ese sector hay un alto porcentaje de actividad pública, semipública y chiringuitera, lo que en la práctica indica que necesitas un buen enchufe para introducirte, y mucho más si pintan bastos en el sector.

Así que lo descartaría...

La logística es un campo bastante abierto, vas a competir con una gama de profesionales amplia. La perspectiva no la conozco de primera mano, pero sí es cierto que ayer repasando una publicación del Instituto de Empresa sobre sectores con buenas y malas perspectivas de empleo, logística lo daban como bueno.
Hay un detalle a tener en cuenta. Yo estuve a punto de empezar a trabajar como responsable de logística de una empresa de distribución alimentaria, hace unos años. También trabajo junto a gente que organiza transportes por carretera y marítimos, aunque su trabajo no sea puramente de logística. A raíz de ese contacto, veo una cosa que siempre planea alrededor de la logística que es la inmediatez y la consecuente disponibilidad horaria. En el mejor de los casos, cualquier trabajo de cierto nivel en logística llevará aparejada una disponibilidad al teléfono que superará ampliamente la jornada laboral. En el peor, será una disponibilidad casi total y además "no retribuida".
Es bueno saber donde se mete uno...

Saludos