Desaparece un avión de Malaysia Airlines con 239 personas a bordo

El avión malasio pudo volar 4 horas tras perderse​

El hilo estalla cuando se filtra que Rolls Royce recibió señales de los motores del MH370 hasta cuatro horas después de que el avión desapareciera del radar. Los foreros pasan de buscar restos en el mar de China a preguntarse si el aparato aterrizó en alguna isla o si alguien está ocultando datos. La búsqueda se amplía al estrecho de Malacca y al mar de Andaman, pero nadie encuentra nada. Vietnam suspende su parte y Malasia recurre a un chamán.

Qué se ha sabido​

El 8 de marzo se confirma que el vuelo MH370 despegó de Kuala Lumpur con 239 personas y desapareció poco después. Ese mismo día, la marina vietnamita informa de que el avión cayó al mar a 153 millas al sur de la isla de Phu Quoc, pero no encuentran restos. El 9 de marzo se sabe que dos pasajeros viajaban con pasaportes robados: uno italiano y otro austríaco. El 10 de marzo se descubre que cinco personas facturaron equipaje pero no embarcaron. Ese día, un avión de Hong Kong reporta un campo de restos a 80 millas al sureste de Ho Chi Minh, pero no se confirma. El 11 de marzo se difunde que el copiloto permitió a pasajeros entrar en cabina en un vuelo de 2011. El 12 de marzo Rolls Royce informa de que sus sensores en los motores captaron señales hasta cuatro horas después de la pérdida de contacto. El 13 de marzo China publica imágenes satelitales de posibles restos, tomadas el 9 de marzo.

Los teléfonos de los pasajeros siguen dando tono, lo que algunos interpretan como señal de que están vivos. El italiano cuyo pasaporte fue robado está vivo y ha llamado a su padre. El copiloto invitó a turistas a la cabina en 2011. Las llamadas fantasma a los móviles de los pasajeros alimentan todo tipo de teorías.

Dónde está la bronca​

El hilo se parte en dos. Unos defienden que el avión sufrió un fallo técnico o una descompresión y cayó al mar. Otros sostienen que fue un secuestro o un derribo. Los primeros se agarran a que «los aviones no desaparecen así sin más» y a que el Air France 447 tardó días en encontrarse. Los segundos responden que «si fue un accidente, ¿por qué no hay restos ni señales de auxilio?». La noticia de Rolls Royce enciende a todos: si el avión voló cuatro horas más, ¿dónde fue? ¿Por qué nadie lo vio? Hay quien acusa a Malasia de ocultar información y quien señala a Estados Unidos por tener destructores en la zona. La teoría del chamán provoca burlas generalizadas.

Qué cambia respecto a antes​

Se abandona la hipótesis de que el avión se estrelló cerca de la costa de Vietnam. La búsqueda se traslada al estrecho de Malacca y al mar de Andaman, a cientos de kilómetros de la ruta prevista. La aparición de los pasaportes robados desvía la atención hacia el terrorismo, pero la noticia de Rolls Royce la devuelve hacia un posible fallo o secuestro. Vietnam suspende su búsqueda porque Malasia no le comunica nada. Los familiares piden que se busque en tierra firme.

La teoría del chamán​

El 13 de marzo se difunde que Malasia ha recurrido a un chamán para localizar el avión. Los foreros se lo toman a broma: «ahora lo encuentran seguro». Para muchos, es la prueba de que las autoridades no tienen ni idea de lo que ha pasado.

Cronología del desconcierto​

8 de marzo: el avión desaparece. La marina vietnamita dice que cayó al mar, pero no hay restos. 9 de marzo: se confirman dos pasaportes robados. 10 de marzo: cinco pasajeros facturaron pero no embarcaron. Un avión de Hong Kong reporta restos, sin confirmar. 11 de marzo: se difunde que el copiloto dejó entrar a turistas en cabina en 2011. 12 de marzo: Rolls Royce dice que el avión pudo volar cuatro horas más. 13 de marzo: China publica imágenes satelitales de posibles restos.