Sociedad: ¿El controlador es responsable del accidente de Alta Velocidad española en Udra?

Trurl dijo:

Este caso catastrófico por causa de una gestión desastrosa es el ejemplo claro y penosísimo de en lo que se ha convertido España poco a poco : el Tercer Mundo.

El tercer mundo viene de arriba abajo. Las autoridades y altos gestores son los que están degradando todos los procesos, las infraestructuras, el entorno y las buenas costumbres.
Las empresas publicas (y muchas no publicas) se ve claramente que son un sistema de nepotismo y enchufe con el fin de que familiares y amigos se aprovechen al máximo de la buena vida de un sueldo alto seguro , con la mínima exigencia.

Generalizar es siempre injusto, y hay muchos profesionales, probablemente la inmensa mayoría, que trabajan razonablemente bien y hacen que se funcione el país , sus infraestructuras y sus sistemas.

Pero lo malo, la desidia y la inmensa tolerancia a lo incorrecto de las capas gestoras de la sociedad, que se entregan al "mal", al mal técnico que deviene mal sarracena y material, son lo que hacen que sucedan estos tristísimos y costosísimos accidentes, que en países serios como Japón , son prácticamente desconocidos.

Echar la culpa a un empleado contralador, quizás novato, quizás un enchufado vividor , quien sabe, pero un controlador que , ante un caso tan gravisimo como es la pérdida del sistema de control de tráfico ferroviario, debería haber sido sustituido de inmediato por la persona con más experiencia en control ferroviario y en seguridad de la compañía.

Y eso es un fallo GRAVISIMO de protocolo de la empresa ADIF y de sus responsables: disponibilidad en todo momento de un controlador de máxima fiabilidad para dirigir el tráfico de trenes para que salgan ordenadamente y con seguridad de la zona sin control automático de tráfico ferroviario.

Ahí tenemos un fallo GRAVISIMO de protocolo. Probablemente se haya tenido en cuenta sólo la "necesidad" de los dirigentes políticos en que todo siga adelante para que no les manche un poco más de cara a las próximas elecciones.
Es de sentido común, de profesionalidad, de lógica y de empatía y respeto por pasajeros y trabajadores cuya vida está en serio peligro por una incidencia como la que hemos vivido. Para que un tren pueda salir de manera segura de la zona sin señalización automática ,debe comprobarse exhaustivamente que todos los trenes por delante siguen también su marcha. Los protocolos son malos y/o su desconocimiento y mala ejecución son la norma de un sistema ferroviario nepotista y negligente, e influenciado por la necesidad (avaricia, neglicencia y egoísmo más bien) de los políticos.

Pero vemos el resultado: lo que podía hacer sido una simple incidencia fastidiosa, unos cuantos miles de pasajeros llegando un poco más tarde, se ha convertido en una perdida material de millones de euros, la pérdida de decenas de vidas humanas valiosas, decenas de nuevos minusválidos e incapacitados , perdida de miles de, clientes en la alta velocidad, hundimiento de la fruta a nivel nacional e internacional del sistema ferroviario de alta velocidad española, lo cual supondrá la pérdida de ventas de material ferroviario y de contratos de infraestructuras. Es brutal el daño que pueden hacer las decisiones "políticas".

Lamentablemente, la masa de españoles es incapaz de atar cabos , de manera que los responsables políticos y los gestores que han propiciado y generado este GRAVISIMO accidente seguirán con su vida de vividores irresponsables , actuando como víctimas cuando son los verdaderos malos y incivil de esta historia. Y de todas las que hemos vivido no sólo en el mundo ferroviario

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maestroburppp dijo:

POSIBLE COINCIDENCIA

EN EL VIDEO COMO QUE ENFOCA MUCHO A PUENTE

PERO NO CREO QUE FUERE POR PUENTE

SERA POR EL ALOPÉCICO ESE DE PERILLA QUE DIRECTOR DE NOSEQUE

TOMAR ESTO COMO LECTURA DE POSOS DEL TE

"Esto nunca se puede permitir
que vuelva a suceder (en nuestro país o a otro presidente)".

empieza 01.14

▪️ Visita los astilleros de Armón. ▪️ Visita el centro educativo "Los Nuberinos". ▪️ Participa en la reuniones del CECOPI. Actividad del presidente @sanchezcastejon ▶️ pic.twitter.com/BucQciicSQ

— La Moncloa Ver en X

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¿Cómo disuadir y evitar que esto vuelva a suceder?
¿Con el simple hecho de terminar el empleo de los responsables?
¿Simplemente realizando algunas investigaciones "no amenazantes"?
O por:
¿Enjuiciar a los responsables en la mayor medida de la ley?
¿Establecer nuevos controles y equilibrios y supervisión diseñados para aumentar la transparencia?
Proporcionar oficina(s) de la OIG con financiación inc (tamaño) ++ autoridad?
Proporcionar comités selectos con acceso y visualización interna de material CLAS no NAT SEC?
Proporcionar una verificación de los directores/directores de profundidad/directores de asalto de todas estas agencias de ABC de 3 letras?
Establecer 'cheques/revisiones financieras' de aquellos en puestos superiores (críticos) (auditorías) + familia directa (cercana proximidad)?
La transparencia y la fiscalía son la única manera de salvar a nuestra República y proteger tales actos incivil y traicioneros de volver a ocurrir.
Mientras que algunos quieren eliminar silenciosamente a los responsables y hacer nuestro negocio (ahorrar cara en el escenario mundial), los que tienen el control, entienden, esta tirita simplemente no funcionará.
Nadie debería estar por encima de la ley (no importa cuán masiva sea la tela de araña (enredada)).
Esto nunca volverá a suceder.
LA VERDAD FUNCIONA.
LOS HECHOS IMPORTAN.

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Eric Finch dijo:

Para abreviar: el presunto fallo humano tiene detrás una serie de fallos técnicos que, a su vez, traen su origen de una serie de, en el mejor de los casos, negligencias. Éstas son el auténtico fallo humano del que no se habla. Enormes cantidades de dinero no sólo no se han aplicado a la renovación de los sistemas de seguridad sino que se han desviado a saber hacia adónde, mientras los sistemas iban degenerando.

El presunto fallo humano del controlador jamás se habría producido si se hubiesen mantenido a punto los sistemas técnicos: y éstos han fallado porque quienes tenían la competencia para ponerlos a punto y comprobar su buen funcionamiento no sólo no lo han hecho sino que incluso han mentido a la hora de informar a la U€ de su actividad: mientras, en tanto, el dinero que generosamente se había concedido para estas actuaciones se ha desvanecido en busca de playas doradas a la sombra de las palmeras.

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V. R. N dijo:

Pues NO. El del control NO es el responsable. Ya basta de echar la culpa al eslabón más débil de la cadena, NO CUELA. El recurso de escabullirse sin asumir responsabilidades no es aceptable. Y la responsabilidad es del gobierno por ser un ente público. Basándonos en la gestión socialista de todo podemos afirmar que esté mal hecho siempre. Está claro que los de control tendrían orden de ruido blanco, esto quiere decir que por orden del ministerio funcionaran los trenes a todo meter para "dar buena imagen" del tren por las elecciones. Hay que investigar qué directrices tenían los trabajadores, porque hay demasiadas quejas. Al gobierno se le acumulan demasiados problemas. Accidentes brutales eran cuestión de tiempo por la propia ley de la física en los componentes de vía y sistemas obsoletos y envejecidos. El socialismo es siempre lo mismo: dejación, miseria, desastres, corrupción, enchufes...

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