en las bicis ha pasado esto?

Fruta dijo:
Te respondo a ti, que eres el OP, pero también a algún entendido que habla del carbono sin haber probado una en la vida. Las bicis en 2026 son, en su mayoría, de carbono. El carbono no tiene por qué romperse antes, es más frágil en caso de un choque contra un quitamiedos, por ejemplo, y es cierto que un cuadro de carbono, una vez quebrado, es prácticamente irrecuperable, o casi imposible de arreglar en plan casero. Ahora bien, el carbono es más ligero y absorbe mejor los impactos: irregularidades del terreno, carreteras "botosas", etc., que los otros materiales citados en el hilo. Si un experto de estos quiere lucirse y demostrar que es mucho mejor el acero, pues nada, que lo fichen en el UCI World Tour, que usan cosas que un forero cualquiera podría mejorar en plan bicivoladores desde el trastero de su casa.
P.D.: Hay bicis con cuadros de aluminio y titanio muy competentes, pero habiendo bicis de carbono de segunda mano por la mitad de lo que cuesta una de aluminio nueva, en fin... subid 10 o 12 puertos al 9 o 10% de media y nos comentáis qué tal va lo de llevar 3 kilos más de lastre, seguro que es excelente y que tuvisteis que poner carga para no derrapar en las curvas en subida, ya lo veo venir...
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Hay cuadros de alumino y cuadros de aluminio igual que en carbono.


Y yo tengo una de cada una una trek aluminio alpha y una wilier de carbono la del united health care, las dos de zapatas.... el cuadro sin horquilla anda la trek por 1.55 y la de carbono 1.25 kg. Si que es cierto que en horquilla hay diferencia porque la de aluminio solo es carbono las barras y la de carbono es full carbono.

La de aluminio anda por 8kg y la de carbono por 7.3kg.... no hay tanta diferencia.. si pongo las mismas ruedas se queda las cosa en 300-400gr que los rebajas si te pones cabezon con mucho carbono chino...

No es tanto el cuadro como los componentes... hay cuadros muy buenos de acero como un colnago master light que si te dejas los billete la dejas en 7kg raspados.

De hecho hay muchas bicis de carbono... con discos... que pesan lo que mi bici de aluminio antes de aligerarlas un poco 8kg largos.... Aligerar una bici de discos... cuesta mucha pasta. Para mi ahi esta la clave pillarla sin discos.

Una de aluminio con discos tiene el peso de una MTB con ruedas finas y si es una de carbono tienes el peso de una bici de hace 20-25 años salvo que le metas buenos billetes.
 
Fruta dijo:
Es verdad que son más reactivos y cuesta pillarles el punto. Ahora bien, no es lo mismo un descenso de globero a 55 por hora con zapatas en carreteras donde te puedes encontrar un camión de frente que unos tíos como Pidcock o Mohoric haciendo un descenso de casi 20 km diluviando y apurando a tope. Salvando las distancias, es un poco como en F1, prueban innovaciones en condiciones idóneas con los mejores pros para vender esas mejoras al globero/dominguero de a pie. Que a ti o a mí nos cueste "hacernos" a los discos, o no tengamos situaciones donde ponerlos a prueba medio en serio, no implica que no ofrezcan ciertas ventajas. Y ojo, que yo sigo usando zapatas y espero seguir así siempre.
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Los discos los tengo en la mtb, y no me gustan nada.
Y fue tenerlos en la mtb lo que me hizo pillarme la bici de carbono cuando entraron los discos... porque sabia que despues ya era disco si o si. Y no lo hice por el peso... lo hice porque si con la mtb ya bloqueabas las ruedas con cierta facilidad... en carretera al doble de la velocidad y con la mitad de rueda eso iba a ser peor.
 
Harturo_WokeDuro dijo:
Hay cuadros de alumino y cuadros de aluminio igual que en carbono.


Y yo tengo una de cada una una trek aluminio alpha y una wilier de carbono la del united health care, las dos de zapatas.... el cuadro sin horquilla anda la trek por 1.55 y la de carbono 1.25 kg. Si que es cierto que en horquilla hay diferencia porque la de aluminio solo es carbono las barras y la de carbono es full carbono.

La de aluminio anda por 8kg y la de carbono por 7.3kg.... no hay tanta diferencia.. si pongo las mismas ruedas se queda las cosa en 300-400gr que los rebajas si te pones cabezon con mucho carbono chino...

No es tanto el cuadro como los componentes... hay cuadros muy buenos de acero como un colnago master light que si te dejas los billete la dejas en 7kg raspados.

De hecho hay muchas bicis de carbono... con discos... que pesan lo que mi bici de aluminio antes de aligerarlas un poco 8kg largos.... Aligerar una bici de discos... cuesta mucha pasta. Para mi ahi esta la clave pillarla sin discos.

Una de aluminio con discos tiene el peso de una MTB con ruedas finas y si es una de carbono tienes el peso de una bici de hace 20-25 años salvo que le metas buenos billetes.
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Sí, estoy de acuerdo contigo; una bici de aluminio optimizada puede ser prácticamente igual a una de carbono para el nivel globero, pero es que aquí hay peña hablando de que si el acero no se qué... pues chico, hay mucha diferencia entre una Contini de acero y una Cervélo de carbono, desarrollos aparte. Y el que diga que no la hay es que no ha probado una de las dos, porque no hay tonalidad...
 
Fruta dijo:
Sí, estoy de acuerdo contigo; una bici de aluminio optimizada puede ser prácticamente igual a una de carbono para el nivel globero, pero es que aquí hay peña hablando de que si el acero no se qué... pues chico, hay mucha diferencia entre una Contini de acero y una Cervélo de carbono, desarrollos aparte. Y el que diga que no la hay es que no ha probado una de las dos, porque no hay tonalidad...
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Son dos gamas muy distintas... las Contini eran bicis pintonas pero basicas... una cervelo un poco de media gama ya es una maquina bien seria.

Contini yo no la tuve pero un colega tenia una rubiche pro, que a mi me encantaba y la probe varias veces e iba muy bien, para la epoca... pero eran 10kg largos, y con los platos de la epoca 52-42 , 23-13 que eso habia que moverlo.

Una cervelo pues anda por 7-7.5 kg es otra cosa completamente distinta y claro con ese peso y un compact o un semicompact... subes casi por cualquier sitio.
 
Harturo_WokeDuro dijo:
Son dos gamas muy distintas... las Contini eran bicis pintonas pero basicas... una cervelo un poco de media gama ya es una maquina bien seria.

Contini yo no la tuve pero un colega tenia una rubiche pro, que a mi me encantaba y la probe varias veces e iba muy bien, para la epoca... pero eran 10kg largos, y con los platos de la epoca 52-42 , 23-13 que eso habia que moverlo.

Una cervelo pues anda por 7-7.5 kg es otra cosa completamente distinta y claro con ese peso y un compact o un semicompact... subes casi por cualquier sitio.
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Pues eso, pero hay gente en el hilo que compara, o pone una por encima de la otra, dos cosas que no tienen nada que ver entre sí, justamente decía eso mismo.
 
Fruta dijo:
Pues eso, pero hay gente en el hilo que compara, o pone una por encima de la otra, dos cosas que no tienen nada que ver entre sí, justamente decía eso mismo.
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Las bicis son como las personas... cada cual tiene su momento.

A mi gustarme me gustan todas. Una salida tranquila de estas de recuperacion en una bici de acero llena de cromados y verla brillas es una gozada.

Si quiero una salida exigente a full como la de carbono no hay nada... eso de meter cuatro buenos zapatazos y que salga disparada eso no tiene precio.

Y si quieres algo que este entre esas dos cosas... pues tienes el aluminio y el titanio. Que las bicis de metal tienen mucho encanto.
 
Quien no querria tener una Boschetti Multishape... una de las maquina de acero mas bonitas que se han hecho... una obra de arte andante...
Llena de cromados y pantografia....


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Ir en bici puede ser visto por algunos como poco aspiracional.
Cualquier hombre que se precie va en uber o en 4x4.
 
Harturo_WokeDuro dijo:
(adjunto visible para usuarios registrados)Una colnago master light Saronni.
Esta la ve cualquier neo-ciclista y te dice... buahhh que trasto. Bici anticuada... Peso??? Tachan 5.8 kg.
https://www.reddit.com/r/Bikeporn/comments/17jvqts/colnago_master_xlight_58kg
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Mi Contini es una réplica Paco de ese modelo de Colnago. Lo de los 5'8 kilos lo dice un tío en Reddit, pero la cifra oficial es 8'1 kg para la talla 53, lo cual está muy bien pero no son 5'8.
 
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Fruta dijo:
Mi Contini es una réplica Paco de ese modelo de Colnago. Lo de los 5'8 kilos lo dice un tío en Reddit, pero la cifra oficial es 8'1 kg para la talla 53, lo cual está muy bien pero no son 5'8.
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Tu Contini... le metes componentes modernos... y la dejas en 7.5kg...
que te compense o no... ya es otra historia.

Una de carbono con discos a ver cuanta pasta tienes que aflojar para dejarla en ese peso.
 
Harturo_WokeDuro dijo:
(adjunto visible para usuarios registrados)Una colnago master light Saronni.
Esta la ve cualquier neo-ciclista y te dice... buahhh que trasto. Bici anticuada... Peso??? Tachan 5.8 kg.
https://www.reddit.com/r/Bikeporn/comments/17jvqts/colnago_master_xlight_58kg
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Con ese peso, con materiales que se pueden repintar o incluso soldar si hiciera falta, ya están diseñadas, con lo cual ahora serían baratísimas de fabricar.
No creo que las bicis de plástico tengan esas ventajas la verdad.
 
Jörmundgander dijo:
Con ese peso, con materiales que se pueden repintar o incluso soldar si hiciera falta, ya están diseñadas, con lo cual ahora serían baratísimas de fabricar.
No creo que las bicis de plástico tengan esas ventajas la verdad.
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Lo que la gente quiere... Tu a un joven le dices que acero y se ríe... y le dices que frenos de pinza... y a mi cosas de antaño no... Y esos son los que mueven el mercado.

A mi me das a elegir y una de estas me encaja...
 
Fruta dijo:
Mi Contini es una réplica Paco de ese modelo de Colnago. Lo de los 5'8 kilos lo dice un tío en Reddit, pero la cifra oficial es 8'1 kg para la talla 53, lo cual está muy bien pero no son 5'8.
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En esa bici hay mucho tunning... me creo las cifras con un poco de holgura.
Pero vamos esas ruedas pesan menos de un kg, la horquilla es un modelo especial que anda por 300 gr y las bielas son unas THT clavicula que son superligeras. El grupo es un Campy-SuperRecord y el resto tienes carbono por doquier... y me imagino que toda la tornilleria en titanio.
 
Tanto purista y yo con estos pelos.
En una MTB los frenos de disco -hidráulicos, no de cable- son excelentes, mucho mejor que los uves e incomparablemente mejor que los cantilevers. La diferencia de eficacia es brutal.
Después de unas cuantas bicis "normales", mis dos últimas han sido eléctricas y son excelentes. Haces el ejercicio que quieres o necesitas. Cuando llevo tiempo sin montar voy en TURBO y cuando ya he cogido forma en ECO y en llano, a veces, puedes ir en OFF sin motor.
Ahora estoy restaurando una GT Tequesta del 96, puro acero, y cuando la termine me meteré con una Specialized Crossroad, rueda 700, también de los 90 y también de acero.
Y no estoy rellenito, no me pongo ciego a torreznos.

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Registrador dijo:
yo me compré una bici nueva el año pasado y me la compré de acero. No todos somos torpes.
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Conozco uno que se compró una de montaña a principios de años 90, con tubería acero Tange Ultralite y grupo Shimano XTR al completo. Le costó 400.000 pesetas, un pastón en la época y eso que estaba rebajada por cambio de modelo. El tío entrenó, compitió, e hizo de todo con ella, y a día de hoy todavía le funciona todo. Sólo cambiarle piezas desgastadas y horquillas de suspensión según evolucionaban.

Yo me traje una Cannondale de los EEUU, de la época en que se hacían a mano. Tenía el logotipo de un triángulo, que simbolizaba la casita donde se empezaron a hacer. Era de aluminio Easton, con el control de calidad mismo de los aluminios suministrados a la Boeing; tubos cortados y soldados a mano, lo más rellenito y bruto de la época. Una bici muy rígida, ideal para subir puertos de montaña, y más si te gusta demarrar, pero bastante incómoda para las carreteras "pestosas" y rotas.
Después de 27 años conmigo, me la robaron aquí en Etniania. Maldito país.
 
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