*Tema mítico* : ERE que ERE

bladu dijo:

Habrá que ver a cuántos tocan en España, aunque fundamentalmente el ajuste sea haga en Alemania

El fabricante alemán Bosch anuncia 13.000 despidos por la crisis de la automoción | El Correo

El recorte de plantilla afectará de manera especial a las cinco plantas germanas

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Tanto se esfuerzan desde la UE en explotar a la industria del automóvil con sus normas, que sale más barato comprar un coche chino fabricado en condiciones laborales precarias, que un europeo eco-friendly.

Hace no poco ya avisaban del cierre de Bosch Navarra, que es otra división pero aún así..:

Hay que tener en cuenta que muchos de esos ERE se meten con picaresca ya que se acerca el fin del convenio en muchas empresas, y para negociar el nuevo con rebajas en condiciones y salarios hace falta crear "tensión", como decía aquel...

El miedo al cierre y a despidos hace que los sindicatos cedan para poder "negociar" unas condiciones favorables para las empresas en detrimento de los trabajadores, está muy vista la estrategia. Y si no, en Enero acordaros de muchas de estas empresas y veréis como después de la firma todo repunta.

Y este es el problema, mientras se ayude con dinero público a multinacionales con beneficios que amenazan con despidos o cierres, esto seguirá así todos los años como está pasando desde hace 15 al menos... y ya con el tema de IMV, ayudas y demás que el español no recibe en su inmensa mayoría, menos aún. Entre ONG's, chiringuitos, multinacionales que se lo llevan crudo, inmi gración desproporcionada sin ni siquiera haber sitio, empleo ni infraestructura para ello + los desmanes de los políticos enchufando a todo cristo entre otras muchas cosas... se está lapidando miles de millones de euros que bien podrían servir para invertir en el país de otra forma que no sea, por ejemplo, multar a una señora que no pone cámaras en su local por valor de 10.000 vendiendo baratijas artesanas porque te lo "exige la ley" entre todo lo dicho.

Y aún así con este panorama, la gente sigue votando PP-PSOE porque creen que es la solución.

Lufthansa recortará en hasta 4.000 puestos su plantilla de personal administrativo para reducir costes​

El gigante aeronáutico alemán ya recortó su plantilla en 20.000 personas durante la esa época en el 2020 de la que yo le hablo

Lufthansa recortará en hasta 4.000 puestos su plantilla de personal administrativo para reducir costes

Los planes de la aerolínea han sido revelados por la prensa alemana este viernes, aunque se presentarán oficialmente el próximo lunes

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La crisis del motor alemán desata un tsunami de despidos: 100.000 recortes de empleos para 2030​

Bosch se prepara para recortar 13.000 empleos en Alemania
La división de Movilidad del fabricante se encuentra en pérdidas por un mercado estancado y mayor competencia desde China

26/09/2025
Actualizado a las 13:32h.

El gigante alemán Bosch anunció que llevará a cabo un recorte adicional de unos 13.000 puestos de trabajo en su división de componentes de automoción de aquí a 2030. La medida, que afectará principalmente a sus centros en Alemania, refleja la presión creciente sobre la industria europea del automóvil, golpeada por una demanda débil, la competencia de fabricantes chinos y los elevados costes estructurales.

El fabricante de componentes, que en los últimos años ya había reducido miles de empleos en el área de movilidad, continúa registrando un déficit anual de alrededor de 2.500 millones de euros en esta división. La empresa explicó que el ajuste busca restaurar la competitividad de su negocio en un entorno marcado por tarifas comerciales, costes energéticos altos y el encarecimiento de la mano de obra en Alemania debido a la presión demográfica.

El movimiento de Bosch se suma a los anuncios de recortes realizados por otros fabricantes europeos. Volkswagen y Porsche han reducido personal y producción en respuesta a la caída de ventas en China y al impacto de los aranceles impuestos por Estados Unidos.

A la vez, los proveedores europeos de componentes se ven obligados a abaratar precios frente a la presión de los fabricantes de automóviles, mientras lidian con el encarecimiento de materias primas y energía. El avance de las empresas chinas, que ofrecen baterías, motores y componentes electrónicos a costes mucho más bajos, agrava aún más la erosión de márgenes en el sector.

En este escenario, Bosch ha advertido de que la competencia seguirá intensificándose y de que debe actuar con rapidez. «Los desarrollos geopolíticos y las barreras comerciales como los aranceles están generando incertidumbre significativa con la que todas las compañías debemos lidiar», declaró Markus Heyn, miembro del consejo de administración responsable de la división de Movilidad. «Esperamos que la competencia sea aún más dura, por lo que nuestro objetivo es aprovechar las oportunidades de crecimiento y preparar a nuestros centros de movilidad en todo el mundo para el futuro».

Bosch, una de las empresas privadas más importantes de Alemania, empleaba a finales del año pasado a 417.900 personas en todo el mundo. El recorte anunciado equivale a algo más del 3% de su plantilla global. La compañía ha invertido de manera destacada en tecnologías emergentes como el hidrógeno y los vehículos eléctricos, aunque mantiene aún una fuerte dependencia de líneas de negocio ligadas a la combustión.

El impacto será especialmente notable en la región de Stuttgart, cuna histórica de la compañía. En la planta de Feuerbach, donde se fabrican componentes diésel y se han impulsado proyectos relacionados con el hidrógeno, se eliminarán alrededor de 3.500 puestos de trabajo.

En Schwieberdingen, la reducción será de unos 1.750 empleos debido al débil volumen de pedidos y al lento despliegue de nuevas tecnologías. En Waiblingen, Bosch prevé cerrar para 2028 una fábrica de 560 trabajadores dedicada a la producción de conectores, tras años de caídas en los volúmenes.

En Bühl, centro especializado en pequeños motores eléctricos, desaparecerán unos 1.550 puestos, mientras que en Homburg se recortarán alrededor de 1.250 empleos vinculados a la fabricación de piezas para camiones diésel.

La compañía aseguró que ya ha informado a los trabajadores y a sus representantes y que buscará aplicar soluciones socialmente responsables en la medida de lo posible. Sin embargo, la dirección insistió en que es necesario actuar con rapidez para garantizar la sostenibilidad del negocio. «Alemania sigue siendo central para Bosch», señaló el director de trabajo, Stefan Grosch, quien subrayó que la compañía debe ganar eficiencia para mantenerse en la competencia global.


El anuncio supone un nuevo revés para el gobierno del canciller Friedrich Merz, que ha intentado reforzar la confianza industrial con programas de gasto y la iniciativa «Made for Germany», apoyada por Bosch, pero que no ha evitado la pérdida de empleos en sectores clave como el acero, los productos químicos y la automoción.

Keter cifra en 60 los despidos del ERE anunciado en Zaragoza donde dejará de fabricar

26/09/202517:53

Ya se ha constituido la comisión negociadora de este ajuste de empleo. Dirección y representantes de los trabajadores volverán a reunirse el próximo jueves.

La fabricación desaparecerá de la planta de Keter Iberia en Zaragoza. Es lo que pretende la propiedad al anunciar hace once días al comité de empresa la presentación de un ERE para la mayoría de la plantilla integrada por un centenar de trabajadores, repartidos en dos centros de trabajo. Uno situado en la carretera de Logroño para producir desde táperes a muebles de resina y casetas de perro; y otro en Monzalbarba como almacén logístico.

En la memoria del ERE por causas organizativas y productivas, presentado este pasado jueves a la representación de los trabajadores, Keter señala la cifra concreta de trabajadores afectados por los despidos. Serán finalmente 60 y siguen afectados los dos centros de trabajo que esta veterana empresa tiene en la provincia de Zaragoza.

Ahora será la comisión negociadora, integrada por 5 delegados (3 de UGT, 1 de CC. OO. y 1 de CGT) la que tendrá que emplearse a fondo para tratar de que esos 60 despidos sean menos. La próxima reunión entre empresa y representación de los trabajadores será el próximo jueves, 2 de octubre.

Esta veterana empresa de origen aragonés hunde sus raíces en Manufacturas Rodex, fundada en 1956 por el ingeniero Manuel Jalón Corominas, cuna de la invención de la fregona en los años sesenta.

Tras varios cambios de dueños, en 1989 fue comprada por la holandesa Curver, que la vendió en 1998 a la norteamericana Rubbermaidd. Esta, a su vez, la traspasó en 2005 al grupo israelí Keter. Y en 2016, Keter se desprendió de ella. Toda esta alternancia en la propiedad no afectó a la actividad de la fábrica de la carretera de Logroño hasta ahora.

Industria perecid y enterrada


El motor cierra fábricas en Europa para dar salida a 100.000 coches sin vender

El ajuste de inventario afecta ya a una decena de plantas, cuatro en España

30 sep 2025 . Actualizado a las 05:00 h.

Entre la electrificación y las marcas chinas, los gigantes europeos del motor terminarán el 2025 con una caída de ventas de casi tres millones de coches.
Es un descenso de la demanda brutal para un mercado que se quedará en torno a los 15 millones de vehículos o tal vez menos, si no mejoran las previsiones de aquí a final de año. Y, las medidas de recorte de actividad y parada de plantas que están comenzando a aplicar desde Stellantis a Volkswagen o Ford no hacen prever un repunte del mercado.

Los cierres programados en más de una decena de factorías en Francia, Alemania, Bélgica o España van a evitar que los coches sin vender —más de 100.000, según estimaciones de la Cecra, patronal europea de concesionarios—, se acumulen en los aparcamientos de las fábricas y los concesionarios. La cifra es mayor, ya que no se incluyen las llamadas matriculaciones tácticas de kilómetro cero a clientes fantasma. Y una parte importante corresponde a modelos que han ansioso de las plantas del grupo Stellantis, que es el que tiene en marcha el plan de recorte de la producción más drástico, comenzando por Poissy (Francia). La factoría, que emplea a 2.000 personas permanecerá cerrada del 13 de octubre al 3 de noviembre. Otras cinco fábricas de la multinacional que dirige Antonio Filosa cerrarán temporalmente sus puertas en octubre. Y no se trata de plantas cualesquiera. La alemana de Eisenach parará durante cinco días, la española de Zaragoza estará inactiva una semana, y la polaca de Tychy permanecerá nueve días inactiva. La madrileña de Villaverde y Pomigliano (Italia) suspenderán la producción 14 y 15 días, respectivamente. Stellantis Vigo permanece operativa y al margen de este calendario de cierres, pero no está exenta de presión por la competencia de los vehículos ensamblados en China, Jovenlandia y Turquía.

En España, además de las plantas de Stellantis en Madrid y Zaragoza, los centros de producción de Ford en Almusafes (Valencia) y de Mercedes en Vitoria han anunciado también días de paradas en octubre en sus fábricas para amoldarse a la caída de producción y la baja demanda.

Ajustes de inventario
A este ajuste de inventario se suma Volkswagen con un recorte de la producción en varias de sus plantas en Alemania, afectadas por la baja demanda de modelos eléctricos como el Audi Q4 e-tron y los ID.4 e ID.7. La fábrica de Zwickau tendrá que detener la producción durante una semana a partir del 6 de octubre. También en Emden se avecinan días de cierre, en negociación con el comité de empresa. Mientras que en Osnabrück, hasta finales de año habrá al menos un día de paro cada semana, según ha confirmado la empresa. A esto se suma una semana de descanso en octubre. «Volkswagen adapta el programa de producción de sus fábricas a la demanda actual de los modelos que allí se producen. En algunas factorías esto provocará la cancelación de turnos en las próximas semanas», ha declarado el grupo.

Stellantis encarga su salida de pérdidas a un nuevo director financiero
El pasado junio, Antonio Filosa se puso al frente de Stellantis en el momento más difícil de la corporación tras más de diez años de crecimiento imparable. La magnitud del reto de Filosa quedó expuesto cuando Stellantis sorprendió a los inversores con la pérdida neta de 2.300 millones de euros en el primer semestre. También avanzó que los aranceles harían retroceder los beneficios en 1.500 millones de euros al cierre del, ya que el aumento de tarifas afecta de lleno al negocio norteamericano del fabricante de Jeep. Mientras detiene temporalmente la producción en seis de sus plantas en Europa, y en medio de la estrepitosa caída de la demanda de modelos como el Alfa Romeo Tonale, la multinacional ha nombrado un nuevo director financiero, Joao Laranjo, en sustitución de Doug Ostermann, «quien deja la compañía por motivos personales». Su misión será sacar al grupo de la tormenta en la que lo metió el exconsejero delegado, Carlos Tavares, con su entrega al vehículo eléctrico. El portugués se fue a finales del 2024 dejando a Stellantis con un histórico desplome de los beneficios de un 70,6

Un ERE en The Phone House amenaza a casi 100 trabajadores de Jerez
El sindicato UGT recuerda que es el tercer despido colectivo que ejecuta la empresa en todo el país desde 2020

30 de septiembre de 2025

La empresa The Phone House ha anunciado un ERE (Expediente de Regulación de Empleo) que afectará a 134 trabajadores a nivel nacional. Cerca de un centenar serán de Jerez, según anuncia el sindicato UGT.

Este es el tercer ERE que hace la compañía desde 2020. A finales de ese año, extinguió 435 contratos de trabajo con una indemnización de 30 días por año trabajado, con un tope de 17 mensualidades e importe máximo de 48.000 euros.

En julio de 2023, The Phone House realizó un segundo despido colectivo, llegando a un acuerdo entre la parte social y empresarial, para extinguir 304 contratos de trabajo, con una indemnización de 27 días por año de servicio, con un tope de 17 mensualidades e importe máximo de 45.000 euros.

En este tercer ERE, la empresa presenta un despido colectivo que afectará en Jerez a casi 100 personas trabajadoras que se quedarán sin empleo, critica la Federación de Servicios, Movilidad y Consumo de UGT Cádiz.

Los motivos del tercer ERE
"Este tercer Expediente de Regulación de Empleo es debido a la grave situación económica negativa por la que viene atravesando en los últimos ejercicios y las importantes pérdidas alcanzadas, así como otras causas productivas y organizativas íntimamente relacionadas con aquella, cuyo inicio del periodo de consultas está previsto para el próximo día 3 de octubre de 2025", anuncia el sindicato.

En atención a los últimos resultados electorales en ambos centros de trabajo se ha notificado a la empresa que la Mesa Negociadora se compondrá por 12 miembros por la parte social (9 de UGT y 3 de Fetico), en atención al coeficiente de representatividad.

El día de constitución de la Mesa Negociadora e inicio del periodo de consultas, se le ha requerido a la empresa para que en ese acto, nos facilite la correspondiente notificación a la Autoridad Laboral del expediente de regulación de empleo.

Este se nos había pasado por alto

Martes 30 de Septiembre de 2025

Los próximos siete días decidirán el futuro de Caobar y sus 86 trabajadores
Publicado por: Marta Perruca 30/09/2025 01:55 PM

Los trabajadores se han vuelto a concentrar, esta vez en la Plaza Mayor, coincidiendo con un Consejo de Accionistas celebrado en una notaría aledaña, para reclamar que la empresa, en concurso de acreedores desde diciembre, pague los que les debe y ponga fin a esta situación de incertidumbre

Los trabajadores de la empresa Caobar se han concentrado en la Plaza Mayor de Guadalajara, coincidiendo con un Consejo de Administración de los accionistas que se está celebrando en una notaría con sede en esta plaza, para visibilizar su malestar ante su situación laboral: inmersos en un ERTE con impago de nóminas y atrasos, y denunciar la falta de información por parte de la empresa, que desde el mes de diciembre de 2024 se encuentra en concurso de acreedores voluntario.

“Estamos aquí para que nos vean y para mostrar nuestro desacuerdo tanto con los impagos, como con la desinformación que tenemos por parte de la empresa hacia los trabajadores y al Comité que nos informan tarde, mal y nunca”, señala el presidente del Comité de Empresa, Javier Villa en declaraciones a El Decano de Guadalajara.

“Caobar no paga y no aporta solución. Secuestrados sin salida” y “Caobar, páganos lo que nos debes” son los lemas que se alzan en las pancartas, entre el ensordecedor chillar de los pitidos, que vienen a resumir la situación que padecen durante los últimos nueve meses parte de los trabajadores de esta compañía que explota las minas de caolín de Poveda de la Sierra y Peñalén y mantiene dos plantas de limpieza y tratamiento en Taracena (pueblo pedáneo de Guadalajara) y Poveda, con un total de 86 trabajadores.

Y es que, cabe señalar, tal y como denunciaba el presidente del Comité de Empresa, Javier Villa (CCOO) en una de las concentraciones celebradas a pie de fábrica, los 34 trabajadores de la planta de Taracena que entraron en diciembre en un ERTE parcial, por el que trabajaban 15 días y otros 15 se iban al paro, se correspondían con los puestos menos cualificados y de menor salario, quedando fuera los empleos de directivos, administrativos y de encargados, una situación que denunciaron una quincena de los trabajadores perjudicados y que se encuentra a la espera de juicio.

El 26 de septiembre se agotaba el plazo que existía dentro del concurso de acreedores para que la empresa llegara a un acuerdo de quita con los acreedores, pero “no sabemos a día de hoy si se ha conseguido el porcentaje suficiente”, ya que según les han trasladado, la jueza habría ampliado el plazo en siete días más para informar, ante la indecisión de algunos de los acreedores de aceptar la quita.

A fecha de hoy, según Villar, la empresa ha saldado con los trabajadores el 30% pendiente de la paga extra de julio y entre un 10 y un 15% de la nómina de agosto, “por lo que nos siguen adeudando el 66% de la extra, el 85% de la nómina de agosto y el 100% de la de septiembre, más un porcentaje de los atrasos de 2024 y la subida de 2025 que no la ha hecho efectiva”.

De acuerdo con el representante sindical, la producción está prácticamente parada desde hace al menos diez días: “En agosto hemos trabajado algo, la primera de septiembre también, pero la segunda ha ido mal. No pagan tampoco a la empresa extractora, por lo que no trabaja, y esto es la pescadilla que se muerde la cola”.

Los trabajadores esperan que en los próximos siete días se pueda dirimir el futuro de la empresa y de sus puestos de trabajo, pero mientras tanto se lamentan de estar sumidos en una total incertidumbre : “Lo peor es la desinformación y la incertidumbre. Estamos sin saber lo que pasa y sin cobrar y esos es insufrible para la gente”, añade Villa.

Tal y como explica el presidente del Comité, “supuestamente” existiría un “fondo de inversiones que haría de prestamista para pagar la deuda -siempre que acceda a la quita- con lo que se quedaría algo de dinero para empezar a reflotar la empresa. Si esto se consigue, la empresa podrá salir adelante, pero si no, creo que desgraciadamente nos veríamos abocados al cierre y nos mandaría a todos al Fogasa”, sentencia Villa.

Viernes de concursos!


Shein se cobra una nueva víctima: IKKS entra en concurso de acreedores

La firma de ropa moderna ya amplió capital y presentó un ERE el año pasado. Las tiendas españolas, por el momento, no están afectadas

Barcelona

03/10/2025 16:19
La firma de moda IKKS ha sido declarada en concurso de acreedores por el Tribunal de Actividades Económicas de París, un procedimiento que amenaza los más de 1.000 empleos del grupo.

IKKS se une así a la larga lista de empresas francesas de prêt-à-porter en apuros: Camaïeu, Kookaï, Gap France, Jennyfer, André, San Marina, Minelli, Comptoir des Cotonniers, Princesse Tam Tam o Kaporal, víctimas de una crisis que ya dura varios años por el impacto acumulado de la inflación, la subida de los precios de materias primas, la compra de ropa infantil de segunda mano y la llegada masiva de moda barata china, encabezada por Shein.

Según publicó el diario Les Echos y confirmó AFP el viernes a través del Tribunal de Actividades Económicas de París, el concurso no afecta por el momento a las filiales del grupo en España y Bélgica.

La marca, que ya atravesaba dificultades financieras desde hacía varios años, había obtenido una condonación de deuda de sus acreedores en 2024 y una reinyección de efectivo de sus inversores, cercana a los 30 millones de euros.

Sin embargo, el jueves, el Tribunal de Actividades Económicas de París declaró a IKKS en concurso de acreedores y abrió un período de observación hasta abril de 2026. Este procedimiento solo afecta a sus operaciones en Francia.

IKKS, fundada en 1987, es una marca de prêt-à-porter de alta gama para mujer, hombre y niño, con un ADN rockero, según declaró su presidente a la AFP en junio de 2024. Con las marcas I.Code, One Step e IKKS, el grupo está presente en Francia e internacionalmente con 600 puntos de venta y 1500 empleados en todo el mundo, según indicó la misma fuente.

“La industria textil atraviesa una crisis sin precedentes”, manifestó el presidente de IKKS, Ludovic Manzon, a Les Echos. A su juicio, la esa época en el 2020 de la que yo le hablo “ha provocado un cambio en los hábitos de consumo, en particular la aceleración de la compra de ropa de segunda mano en la categoría infantil”, aunque consideró que “el factor más significativo ha sido la guerra en Ucrania”, un país donde el grupo tenía una importante presencia y la persistente inflación.

En febrero de 2024, la compañía anunció un plan de protección del empleo (PSE) que preveía la supresión de 202 puestos de trabajo en Francia (de un total de 1328) y el cierre de 77 tiendas y corners (de un total de 604), en un contexto general de desesperanza para el sector del prêt-à-porter.

Finalmente, 140 puestos de trabajo se vieron afectados por el plan de despidos, ya que el proceso de redistribución permitió salvar unos sesenta, según Ludovic Manzon, presidente del grupo.

Una empresa histórica de A Mariña, Construcciones Jesús Naray de Foz, solicitará entrar en concurso de acreedores


La empresa que explota los quioscos de prensa de Palma se declara insolvente y presentará concurso de acreedores
El Ayuntamiento se siente perjudicado por el cierre de estos espacios municipales y pondrá el caso en manos de los servicios jurídicos

La alcoyana Cárnicas Catalá prepara concurso de acreedores: este mes despedirá a los 55 trabajadores
Supone el cierre de una emblemática empresa creada en 1969, que cuenta con fábrica y dos puntos de venta propios, a la vez que sus productos estaban presentes en establecimientos de numerosas poblaciones

02/10/2025 ·06:00
ALCOY. La mercantil alcoyana Cárnicas Catalá extinguirá la relación laboral con sus 55 trabajadores a mediados de este mes, tras cerrarse la negociación del Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que había presentado en septiembre, lo que supondrá poner el punto final a una empresa emblemática de la ciudad, creada en 1969.

Los trabajadores, 47 de la fábrica y ocho de los dos puntos de venta propios que tenía en los mercados de Sant Roc y Zona Nord, permanecerán con permiso retribuido hasta que extinga la relación laboral y, a día de hoy, la empresa está al corriente con el pago de la nóminas hasta septiembre, que confiaban en pagar en unos días, según han informado desde el sindicato CC OO. Las indemnizaciones han quedado en las fijadas para los despidos objetivos, que son 20 días por año trabajado y hasta un máximo de 12 mensualidades, incluyendo el que se respeten las vacaciones pendientes.

Groupe Brandt presenta concurso de acreedores en Francia

02/10/2025

El pasado 1 de octubre, Groupe Brandt, conocida por las marcas 'Brandt', 'Vedette', 'Sauter' y 'De Dietrich', habría iniciado el equivalente en Francia al procedimiento de concurso de acreedores según una información publicada por el diario Les Echos. El proceso abre un nuevo periodo de consultas por el cuál vuelve a estar sobre la mesa la posibilidad de encontrar un comprador a la empresa que hasta la fecha

Los concursos de acreedores tocan máximos en 11 años pese a la prórroga de la moratoria
El cierre de empresas se acelera tras el fin de muchas ayudas temporales puestas en marcha tras la esa época en el 2020 de la que yo le hablo

Los concursos de acreedores de empresas españolas se dispararon en el primer semestre hasta cotas nunca vistas en más de una década. Los datos del Colegio de Registradores analizados por THE OBJECTIVE indican que entre enero y junio se produjeron 3.101 de estos procedimientos, un 3,4% más que en igual periodo del año pasado, solo comparable a 2014, cuando se registraron 3.666. La cifra se ha disparado al mismo tiempo que el Gobierno ha retirado paulatinamente los mecanismos de ayuda temporales establecidos durante la esa época en el 2020 de la que yo le hablo y pese a que en mayo se volvió a prorrogar la moratoria contable hasta el próximo mes de diciembre.

Si se mantiene la pogre de los datos del primer semestre, se podría superar los 6.000 concursos de acreedores este 2025, el mayor récord desde 2012 y por encima de los 5.992 procedimientos de 2024 o los 6.034 de 2022. De hecho, el año pasado el crecimiento fue del 21% y todavía un 50% por encima de los niveles prepandemia. Si hacemos este mismo ejercicio con el primer semestre se produce un alza del 31% respecto de igual periodo de 2019.

¿Qué ha pasado? Los expertos justifican este gran crecimiento por dos motivos: las ayudas pospandemia que han ido paulatinamente decayendo y la compleja situación que ofrece a las empresas el actual contexto económico. En el primero de los casos, el Gobierno ha realizado dos prórrogas a la moratoria contable establecida tras la esa época en el 2020 de la que yo le hablo para evitar que las compañías con problemas durante la elbichito se viesen obligadas a entrar en quiebra.

Primera prórroga
Técnicamente, no se fruta las pérdidas de los ejercicios 2020 y 2021 a efectos de determinar si una empresa se encuentra en causa de disolución, o dicho de otra manera, que las pérdidas sitúen el patrimonio neto por debajo de la mitad del capital social. Desde entonces, y pese a que paulatinamente se fueron quitando algunas medidas de apoyo como subvenciones, subsidios o financiación bancaria con aval público, se ha mantenido esta moratoria.

La primera prórroga se produjo en junio de 2022 con la excusa de la oleada turística de Ucrania y la segunda en mayo de este año con la justificación de la guerra arancelaria. Una sucesión de sarracena que han frenado las quiebras como confirman los datos: en 2019 se produjeron 4.013 en toda España, al año siguiente cayeron hasta las 3.788; y en 2021 a las 4.705 empresas. Posteriormente, en 2022 y con la incertidumbre de la primera moratoria, se dispararon hasta las 6.034 y nuevamente con las dudas del fin de la segunda volvieron a despuntar hasta las 5.992.

La tercera moratoria se mantendrá hasta finales de 2025 -pese a que originalmente se anunció hasta finales de 2026- algo que según las fuentes consultadas da pistas de que podamos estar en los coletazos de esta medida excepcional. Esto supone que muchas compañías se han decidido a entrar en concurso ante la posibilidad de que ya no haya más rescates y que no puedan seguir prolongando artificialmente su supervivencia.

Concursos de acreedores
Otras fuentes advierten de que esta serie de sarracena podría haber perjudicado a muchas empresas que -ante las ayudas y la posibilidad de no entrar en concurso pese a tener desequilibrio patrimonial- no han hecho los deberes, han postergado recortes de plantilla, nuevos planes de negocio, renegociaciones con la banca o no hayan recurrido a medidas para restablecer el equilibrio patrimonial como la ampliación o la reducción de capital.

Sin embargo, otras fuentes consultadas insisten en que el récord del primer semestre se produce principalmente por las malas condiciones económicas generales y la crítica situación individual de muchas sociedades que han sobrevivido solo a base de ayudas públicas y que no han logrado mejorar su negocio, ni sus cuentas, ni menos su deuda. Por otro lado, durante estos últimos cinco años se han disparado los costes operativos para muchas de estas empresas producto de la crisis energética, la de los componentes o de producción.

Incertidumbre comercial
A esto se han sumado en España los altibajos del consumo generado por el aumento de los precios y de la inflación o el alza de los costes laborales disparados por la pogre subida del salario mínimo y los mayores costes asociados al despido. Una situación que ha generado una caída de sus ingresos, estrechamiento de márgenes y -en definitiva- ha empeorado el desbarajuste generado por la elbichito y les ha impedido seguir adelante.

Y lo que viene no es más alentador. La incertidumbre internacional marcada por los vaivenes de la política comercial de Estados Unidos, la imposición de aranceles de Donald Trump a todo el mundo y la sensación de inestabilidad política en España podría generar un caldo de cultivo para las insolvencias empresariales. Las fuentes consultadas no dudan en señalar que 2025 se cerrará en récord de concursos, algo que podría acentuarse en 2026 cuando haya expirado definitivamente la moratoria contable.

Telefónica podría estar preparando un ERE para 6.000 personas​

Telefónica trabaja sobre un ERE que impactará a 6.000 trabajadores y que costará 2.300 millones​

Santiago4 dijo:

Telefónica podría estar preparando un ERE para 6.000 personas​

Telefónica trabaja sobre un ERE que impactará a 6.000 trabajadores y que costará 2.300 millones​

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Telefónica prepara un ERE de más de 6.000 empleados y estudia extenderlo a varias filiales

Renault se suma a los recortes de la industria y planea eliminar hasta 3.000 empleos, pero no en las fábricas
El ajuste, mediante bajas voluntarias, afectaría a Recursos Humanos, Finanzas y Marketing. La compañía no confirma su alcance. La oleada de despidos en el sector llega ya a las 70.000 personas.

Renault planea recortar 3.000 puestos de trabajo mediante una oferta de baja voluntaria para el personal de funciones de apoyo, según informó el sábado el boletín francés L'Informe y ha desvelado la agencia Reuters

La medida forma parte de un plan de ahorro de costes denominado "Arrow" y que llevaría reducir la plantilla en servicios de apoyo como recursos humanos, finanzas y marketing en un 15%. Se espera que esto suponga la eliminación de unos 3.000 puestos de trabajo en la sede del fabricante en Boulogne-Billancourt, a las afueras de París, y en otras ubicaciones a nivel mundial.

Antes de final de año
Renault confirmó que está considerando recortes de costes, pero que por el momento no dispone de cifras que comunicar, ya que no se ha tomado ninguna decisión. Según L'informe, esta llegará antes de final de año.

"Dadas las incertidumbres en el mercado automotriz y el entorno extremadamente competitivo, confirmamos que estamos considerando maneras de simplificar nuestras operaciones, acelerar la ejecución y optimizar nuestros costes fijos", declaró un portavoz de Renault. A finales de 2024, Renault contaba con 98.636 empleados en todo el mundo.

Renault reportó en julio una pérdida neta de 11.200 millones de euros (13.000 millones de dólares) en el primer semestre, incluyendo una amortización de 9.300 millones de euros de su participación en socio Nissan. Excluyendo la amortización, el beneficio neto se desplomó hasta los 461 millones de euros, menos de un tercio del nivel del año anterior, debido a un mercado de furgonetas más débil, los costes asociados a los vehículos eléctricos y las presiones comerciales en un entorno más competitivo.

Relevo en la cúpula
El nuevo director ejecutivo, François Provost, nombrado en julio tras la marcha de Luca de Meo a Kering, propietaria de Gucci, necesita restaurar los márgenes, lograr que la calificación crediticia de Renault vuelva al grado de inversión y encontrar maneras para que el fabricante de automóviles, relativamente pequeño, afronte el impacto de los aranceles estadounidenses y la intensa competencia de los fabricantes chinos, según los analistas.

70.000 empleos menos.
La reducción de empleo de Renault es solo la última anunciada en el sector, impactado por un mercado de coches eléctricos que no está al nivel que se esperaba a estas alturas. La oleada afecta especialmente a las compañías alemanas y fabricantes de componentes: ZF Friedrichshafen recortará 7.600 empleos de aquí a 2030, por otros 13.000 en Bosch. Además, en EEUU la compañía First Brand se acaba de declarar en quiebra,.

Y el año pasado, fue la tambien alemana Schaeffler la que presentó una reestructuración que afectará a 4.700 personas en Europa. La intención de las compañías es que no se trate de despidos traumáticos. Es decir, lo mismo que en el caso de los ajustes que llevarán a cabo fabricantes de coches como Volkswagen (35.000 empleos), Audi (7.500), Volvo (3.000) y Ford (1.000). En total, más de 70.000 puestos de trabajo que desaparecerán.

Adient plantea 178 despidos en Alagón y Pedrola, el 25% de la plantilla: “Es una barbaridad”, denuncian los sindicatos
La dirección del proveedor automovilístico justifica el ere en causas productivas, organizativas y económicas en la primera reunión con el comité de empresa

Puji dijo:

Adient plantea 178 despidos en Alagón y Pedrola, el 25% de la plantilla: “Es una barbaridad”, denuncian los sindicatos

La dirección del proveedor automovilístico justifica el ere en causas productivas, organizativas y económicas en la primera reunión con el comité de empresa

www.elperiodicodearagon.com

Adient plantea 178 despidos en Alagón y Pedrola, el 25% de la plantilla: “Es una barbaridad”, denuncian los sindicatos
La dirección del proveedor automovilístico justifica el ere en causas productivas, organizativas y económicas en la primera reunión con el comité de empresa

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Esto solo se sostiene por las paguitas y el empleo publico deuda publica fondos next generation que acaban ya el año que viene y poco mas esto no sera infinito.

pocholito dijo:

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ultima factura 31 de agosto de 2026 en concreto.

Andergur dijo:

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Interesante no lo sabía. Pero siempre puede prorrogarlo aún más.

bladu dijo:

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Sí, claro. Incluso dotar los fondos NextGenEU 2.0

Una empresa de Navarra anuncia un ERE y el despido de sus 49 empleados: se llevará la producción a otras fábricas
La empresa mantiene su plan de deslocalizar la producción a otros centros europeos, pese a las peticiones del comité de retirar el ERE y buscar alternativas.

La empresa Saint-Gobain ha comunicado al comité que mantiene su hoja de ruta y que el próximo 16 de octubre comenzará el periodo de consultas del ERE que prevé el despido de 49 trabajadores en su planta de Berrioplano. La dirección ha reiterado su “buena disposición a escuchar”, pero insiste en continuar con el plan de deslocalización de la producción a otros centros de Europa.

La decisión se ha trasladado este lunes, 7 de octubre, durante la segunda reunión previa al inicio de la negociación del expediente. En este encuentro, la empresa ha reafirmado su postura frente a las peticiones del comité, que reclama la retirada del ERE y la presentación de un proyecto de continuidad industrial para mantener la actividad y el empleo en Navarra.

El comité ha propuesto a Saint-Gobain un plazo de seis meses para estudiar opciones viables que permitan garantizar el futuro de la planta, asegurando su colaboración en ese proceso. Sin embargo, la respuesta de la compañía no ha sido positiva, ya que mantiene la fecha del 16 de octubre para abrir formalmente el periodo de consultas.

Ante esta situación, el comité reconoce que no es optimista respecto a la posibilidad de que la empresa retire el expediente. De no hacerlo, los representantes de los trabajadores iniciarán un calendario de movilizaciones de forma inmediata para defender los puestos de trabajo