Laboral: Estamos asistiendo a una auténtica persecución contra los trabajadores de RENFE y Adif

Estamos asistiendo a una auténtica persecución contra los trabajadores de RENFE y Adif
Es una situación lamentable, como en muchas empresas públicas. Acordaos de esto...

La expareja de José Luis Ábalos, Jésica Rodríguez, fue colocada en dos empresas públicas dependientes del Ministerio de Transportes: Ineco y Tragsatec.

Ineco: Fue contratada entre marzo de 2019 y febrero de 2021.
Tragsatec: Pasó a esta empresa pública entre marzo y septiembre de 2021.
Rodríguez admitió en el Tribunal Supremo que no trabajó en ninguna de estas dos compañías, aunque percibió salarios públicos por un total de aproximadamente 44.000 euros
¿Seria entonces usted partidario de privatizar totalmente el sector ferroviario?
 
En vuestra envidia y mediocridad perseguisteis y echasteis a Claudia Montes (ex Miss Asturias) de su puestecico en Renfe a pesar de que dedicaba las mañanas a leer libros de trenes.

Y ahora la conductora del Iryo no sabe arrancar el tren desde parado. Se le cala, se queda parada en medio de la vía y los del centro de Renfe pasan de ella porque están planificando las bajas que se van a tomar, los almuerzos de tres horas y que hacen falta cien becarias más y externalizar más tareas que los trabajadores del Estado no pueden con todo.

No es el material, es el personal. Es llenarlo todo de personal sin la formación adecuada.

Empezando por el jefe de la banda. El Perro y sus cómplices.
Están la mafia y el resto de organizaciones.
 
No es cierto, los ingenieros de Chernobyl actuaron creyendo que la Central tenía salvaguardas que no funcionaban.
Muchos de los sistemas de seguridad del reactor estaban deshabilitados para realizar la prueba. Entre ellos la limitación de extracción del numero de barras de carburo de boro recomendado para mantener el reactor estable.

Durante la preparación de la prueba se inhibieron o modificaron determinadas protecciones automáticas para evitar que interrumpieran el experimento.

Entre otras cosas:

  • Se anuló la protección que habría provocado una parada automática por determinadas condiciones de la turbina.
  • Se bloquearon algunas señales de parada automática relacionadas con el nivel de agua y la refrigeración.
  • Se mantuvieron otras protecciones operativas.
Es importante aclarar que no desactivaron absolutamente todos los sistemas de seguridad ni que pulsar AZ-5 dependiera de ellos.
 
Creo que la filtración de los audios seleccionados por parte del Gobierno es claramente ilegal y se les puede denunciar por saltarse varias leyes de privacidad.

Ya solo por la protección de datos y temas de privacidad los operadores pueden denunciar y sacarse una pasta.

Espero que la jueza que investiga el caso también actúe con contundencia contra el Gobierno, porque han obstaculizado una investigación con esa filtración.
 
El problema es que no hay sistemas de seguridad funcionando.

El humano es el último eslabón cuando ha fallado todo.

Volvemos a que Adif es responsable de que los sistemas de seguridad funcionen, como Aena con los aviones. Los aviones hacen el 95% de los vuelos en automático y el piloto supervisa, con el controlador.

De vuelta al accidente, volvemos a señalar a los máximos responsables, Luis Pedro Marco de la Peña, director de Adif, y Óscar Puente, ministro. Nunca con tan poco se llegó tan lejos y ahora estamos viendo el resultado del abandono y la corrupción sistémica, que ya tiene a Ábalos en la cárcel.
Cuando un sistema automatizado falla pasa a ser el humano el que toma el control. Esto es así. Si la máquina falla alguien tendrá que arreglarla o hacer su trabajo mientras no está operativa. Durante el tiempo en el que la máquina está fuera de servicio la operativa recae en el ser humano. Cualquier decisión errónea pasa a ser única y exclusivamente humana.

Esto es así. Quien se quiera montar películas con alienígenas pues adelante. Si un operador comete un error, lo cometerá hoy, dentro de 5, 20 o 100 años con independencia de todo lo demás.
 
Será casualidad, sin duda, pero ya es curioso que Zapatero llegara con una situación singular en los trenes y estos, se queden o se vayan, se quedarán o se irán con una situación singular en los trenes (siempre con destino o que parten de Madrid).

Sin duda, la casualidad o la providencia son curiosas, por hacernos bailar con la misma música, como dijo, aunque fuera sin saber lo que quería decir, Pink, la cantante, aunque parece que sí sabía lo que quería decir, como otras veces (tanto para bien, como para menos bien).


Nota: he intentado buscar un vídeo oficial con subtítulos en español. Ahora, la IA y cosas parecidas te pueden permitir acceder a la traducción (aunque yo siempre prefiero los subtítulos incrustados). Ante esta búsqueda infructuosa, pongo el vídeo y la letra traducida (aunque la traducción sea automática, por lo que pido disculpas por cualquier mala interpretación de frases o palabras con doble sentido, incluso por una mala traducción básica, pero es lo que puedo ofrecer, dado mi casi nulo conocimiento de inglés y tiempo para buscar mejores traducciones) —copio y pego—:

Esta es mi iglesia Aquí es donde curo mis heridas Es una gracia natural de ver la forma de la vida joven Está en llaves menores Soluciones y remedios Enemigos haciéndose amigos Cuando termina la amargura Esta es mi iglesia (x3) Esta es mi iglesia Aquí es donde curo mis heridas Es en el mundo Me convierto en contenido en el zumbido entre voz y tambor Es en el cambio La justicia poética de causa y efecto Respeto, amor, compasión Esta es mi iglesia Aquí es donde sano mis heridas Porque esta noche Dios es un DJ Dios es un DJ Esta es mi iglesia
 


El nivel del debate político es muy bajo. Es llamativo que este personaje tenga voz en los medios, cuando hace años que no tiene peso en política y su nivel de argumentación es limitado.
 
¿Seria entonces usted partidario de privatizar totalmente el sector ferroviario?
Seria partidario de deshacer el cáncer que supone la estructura política del estado. Democracia directa y mucho control a los equipos legislativos y a los sistemas de votación.
 
Cuando un sistema automatizado falla pasa a ser el humano el que toma el control. Esto es así. Si la máquina falla alguien tendrá que arreglarla o hacer su trabajo mientras no está operativa. Durante el tiempo en el que la máquina está fuera de servicio la operativa recae en el ser humano. Cualquier decisión errónea pasa a ser única y exclusivamente humana.

Esto es así. Quien se quiera montar películas con alienígenas pues adelante. Si un operador comete un error, lo cometerá hoy, dentro de 5, 20 o 100 años con independencia de todo lo demás.
Hay 3 sistemas automáticos de seguridad
El cuarto es humano

Si te cae una tapa de water de una nave espacial en la cabeza y te mata, es mala suerte

Si no haces el mantenimiento en el tren ni vías, no tienes sistemas de seguridad y dependes de comunicación como si fueras una provincia de Sudán del sur, las tragedias pasan
Es evitable? Sí, Japón tiene 60 años de 0 perecid
Es culpa del ministro y del responsable de adif? Sí. Por qué? Porque ha mentido sistemáticamente sobre el Estado de la reparación y mantenimiento de adamuz y aquí

Van a culpar al operador? claro

Pero me niego a pensar que en el año 2026 mi vida dependa de un tío de 30k en comunicación por radio. Por qué? Porque existen sistemas de seguridad implementados desde el accidente de 2012

Y me niego a tener que pensar que el Estado intente robar pruebas

La corrupción mata. El imperio romano ya advirtió de la degeneración de infraestructuras, corrupción y posterior colapso frente a los bárbaros
 
¿Se niega a declarar quiere decir que no lo tiene claro?
Si se falla, se falla, en cualquier empresa hay que asumir responsabilidades, en Renfe/Adif no se va a ser menos... ¿O se está solo para cobrar?
Pero habrá que esperar a que se investigue y se aclare todo, aunque algunos ya quieren la cabeza de Óscar Puente en bandeja de plata...

Cuando hay un accidente de tráfico mortal en una ciudad por un semáforo dañado, o una señal mal colocada ¿se pide la cabeza del alcalde?
 
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