Invertir en Talgo pros y contras

Varias noticias relacionadas con los PGE 2021 y su impacto en ferrocarriles e infraestructuras, que indirectamente pueden beneficiar a Talgo, CAF y más directamente a constructoras.

"... El Gobierno central quiere aprovechar los fondos europeos para acelerar el Corredor Mediterráneo. Su objetivo es "triplicar" el actual nivel de inversiones hasta 2020, según ha expuesto este jueves el secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Pedro Saura...
Material ferroviario
Saura también ha dicho que otra de las novedades para el próximo año es que además de invertir en la obra pública propiamente dicha, se destinarán también recursos a la compra de material.
... "

"....TRANSICIÓN ENERGÉTICA Y AUMENTO DE LA I+D+i:
-- Dotación de 6.161 millones de euros para desplegar medidas de transición energética y mejora de infraestructuras.
..."

"...El Corredor Atlántico, que involucra a las comunidades de Galicia, Asturias y Castilla y León, tendrá "el mismo peso" que el Corredor Mediterráneo en los Presupuestos Generales del Estado de 2021 que el Gobierno aprobará este martes. ..."
 
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La compañía explica que este sistema se configura como una solución modular que permite su instalación en todo tipo de trenes, así como en reconversiones de diésel a hidrógeno, pero que se ha diseñado específicamente para la plataforma Vittal de Cercanías y Media Distancia, con la que Talgo concurre a diversos procesos de licitación en España y otros países.
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A diferencia de los sistemas de baterías extendidos en automoción, la tecnología de hidrógeno (H2) se presenta como la respuesta a las necesidades de transporte pesado y, en particular, de aquellas líneas ferroviarias que no cuentan con sistemas de electrificación mediante catenaria, y que, a día de hoy, dependen de trenes propulsados por motores diésel.
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mientra baja por las expectativas de un nuevo confinamiento, Talgo amplia instalaciones

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"... la solicitud se realizó por parte de la empresa ante el incremento de trabajo que está teniendo la factoría de Arasur y que les lleva a duplicar el tren de pintado para poder cubrir todos sus compromisos. "

" En Ribabellosa se fabrican habitualmente los vagones de Talgo y, en ocasiones, los motores y máquinas. Precisamente en estos momentos se está dilucidando si el nuevo Talgo alimentado con hidrógeno se fabricará en esta planta, tras confirmarse que ese es el nuevo proyecto con fecha de comienzo este año 2021. "
 
Tiene buena pinta y está para entrar, a largo lo veo sustancia ilegal ganador.
 
Una noticia que podría acabar en cartera para Talgo y/o CAF.

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En todo caso, también se podría beneficiar de fondos europeos por tratarse de una conexión transfronteriza, una de las prioridades de Bruselas a la hora de distribuir sus fondos. Si la UE acepta incluir la línea Vigo-Oporto, podrá optar a la bolsa de 30.600 millones de euros el Mecanismo Conectar Europea
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porcospin dijo:
Una noticia que podría acabar en cartera para Talgo y/o CAF.

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En todo caso, también se podría beneficiar de fondos europeos por tratarse de una conexión transfronteriza, una de las prioridades de Bruselas a la hora de distribuir sus fondos. Si la UE acepta incluir la línea Vigo-Oporto, podrá optar a la bolsa de 30.600 millones de euros el Mecanismo Conectar Europea
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Teniendo en cuenta que según la agenda que quieren seguir van a priorizar los viajes en tren, Talgo puede ser una buena opción para ir a largo.
 
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En términos de rentabilidad, la compañía prevé un ebitda ajustado en el entorno del 10% al 12% este año. La inversión en capex será de hasta 25 millones de euros, primando las actividades de I+D+i.

ha ansioso adelante una segunda amortización de acciones provenientes del programa de recompra en este segundo trimestre, lo que supondrá un total de 3,6 millones de acciones (2,8% del capital).

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porcospin dijo:
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En términos de rentabilidad, la compañía prevé un ebitda ajustado en el entorno del 10% al 12% este año. La inversión en capex será de hasta 25 millones de euros, primando las actividades de I+D+i.

ha ansioso adelante una segunda amortización de acciones provenientes del programa de recompra en este segundo trimestre, lo que supondrá un total de 3,6 millones de acciones (2,8% del capital).

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Renta4 desvela (o se inventa) rumores de OPAs por parte de fondos de capital riesgo, Stadler o CAF

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El primer tren de hidrógeno fabricado en España está a punto de ver la luz. El TPH2, el prototipo con el que Talgo va a validar la pila de hidrógeno que está desarrollando, va a comenzar sus pruebas estáticas en marzo.
 
proyecto con demoras pero avanzando
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Renfe espera como agua de mayo la recepción de los Avril, tanto los 15 normales como los 15 de rodadura variable. Y lo cierto es que tendrá que esperar casi hasta mayo de 2023 para tener operativos los que circulen por la línea gallega, ya que en las previsiones de Talgo se señala el segundo trimestre del próximo año como fecha probable para la entrega de los que puedan circular por líneas de ancho ibérico.
 
Hace tiempo que le doy vueltas. El tren tiene que subir si o si con tanto trinc con los coches
 
Beto dijo:
Hace tiempo que le doy vueltas. El tren tiene que subir si o si con tanto trinc con los coches
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pues es el momento de entrada esta muy cerca, ya que hay fondos bajistas haciendo el trabajo sucio de bajar la cotización
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y cuando el fondo es artificial, el recorrido solo deberia ir hacia arriba,
 
Renfe se va de compras (compras que debieron hacerse hace 5 años para evitar estar tan bajos de material)

pedido para Talgo
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y otro de trenes con baterias para CAF (dedicado a los gañanes del foro que piensan que Musk es dios y Tesla invento el vehículo eléctrico)
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alcanzará una velocidad máxima de 200 km/h, destacando que una de las características más interesantes de la unidad será su capacidad para recorrer trayectos cortos de forma autónoma, es decir tramos de la red que no dispongan de catenaria o en su caso, ante una eventual ausencia de tensión en ésta, todo ello gracias a las baterías con las que irán equipadas las unidades.
 
porcospin dijo:
Renfe se va de compras (compras que debieron hacerse hace 5 años para evitar estar tan bajos de material)

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y otro de trenes con baterias para CAF (dedicado a los gañanes del foro que piensan que Musk es dios y Tesla invento el vehículo eléctrico)
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alcanzará una velocidad máxima de 200 km/h, destacando que una de las características más interesantes de la unidad será su capacidad para recorrer trayectos cortos de forma autónoma, es decir tramos de la red que no dispongan de catenaria o en su caso, ante una eventual ausencia de tensión en ésta, todo ello gracias a las baterías con las que irán equipadas las unidades.
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Talgo tiene una capitalización de 380m.

Ahí lo dejo, y sacad las conclusiones que querais.
 
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