La cobardía de la izquierda española en evidencia tras la renuncia de los trabajadores escoceses a conducir trenes de CAF

Los maquinistas escoceses han anunciado que no conducirán trenes de CAF si la empresa vasca gana el contrato de 69 trenes para Glasgow y Edimburgo, por sus proyectos en Israel. El sindicato STUC, con medio millón de afiliados, respalda el plante.

La empresa vasca CAF vuelve a estar en el centro de una polémica que mezcla contratos públicos, derechos humanos y política. El pasado 21 de septiembre, la administración pública escocesa hizo pública la lista de entidades preseleccionadas para un concurso que adjudicará el suministro de 69 trenes eléctricos, ampliables a otros 37, para la línea suburbana que conecta Glasgow y Edimburgo. Entre las finalistas está Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles SA, que por tercera vez consecutiva aparece en la base de datos de empresas cómplices de la ocupación ilegal de los territorios palestinos que elabora la Oficina de Derechos Humanos de la ONU. La última actualización se publicó el 28 de septiembre.

Qué ha dicho el sindicato de maquinistas escoceses

La respuesta de los maquinistas escoceses no se ha hecho esperar. Kevin Lindsay, coordinador de ALSEF, ha advertido que no utilizarán trenes operados por una empresa cómplice de crímenes de guerra. La principal confederación sindical de Escocia, el STUC, que agrupa a medio millón de afiliados, ha respaldado esa postura. Su vicesecretario adjunto, Dave Moxham, ha señalado que sería inconcebible que una empresa profundamente implicada en la expansión de asentamientos israelíes ilegales recibiera fondos de los contribuyentes escoceses.

El pulso no es menor. El contrato escocés forma parte de un plan de renovación ferroviaria que busca sustituir flotas antiguas y mejorar frecuencias en el corredor central de Escocia. CAF compite con otras cuatro empresas preseleccionadas, y la adjudicación aún no tiene fecha pública. Lo que sí está claro es que la presión sindical añade un factor político a una decisión que, sobre el papel, debería resolverse por criterios técnicos y económicos.

El negocio israelí que arrastra la empresa vasca

CAF participa en varios proyectos ferroviarios en Israel. La ONU ha señalado que ese tipo de contratos contribuye a la ocupación ilegal de los territorios palestinos. La empresa vasca no es la única en esa lista, pero su nombre aparece de forma recurrente desde hace tres informes consecutivos. Eso la convierte en un objetivo fácil para campañas sindicales y activistas pro palestinos en Europa.

En España, el Gobierno ha hecho un pedido de varios millones a CAF para proveer a Cercanías de trenes. Ese contrato no ha generado el mismo nivel de contestación pública. La diferencia de reacción entre Escocia y España es, cuanto menos, llamativa. Allí los maquinistas han plantado cara; aquí el silencio ha sido la tónica dominante entre los partidos que más han hablado de Palestina en los últimos meses.

Lo que está en juego para CAF

La empresa vasca se juega mucho más que un contrato. Escocia es un mercado estratégico para su expansión en el Reino Unido, y una victoria en Glasgow-Edimburgo abriría puertas a futuras licitaciones. Pero el coste reputacional de mantener sus proyectos en Israel empieza a notarse en forma de oposición sindical organizada. No es un boicot formal, pero sí una amenaza creíble: si los maquinistas se niegan a operar los trenes, el operador público tendrá un problema.

CAF no ha emitido una respuesta pública recogida en este material. Tampoco lo ha hecho el Gobierno escocés. La pelota está en el tejado de la administración, que deberá decidir si la presión sindical pesa más que los criterios técnicos. Mientras tanto, la paradoja sigue sobre la mesa: una empresa vasca señalada por la ONU por sus negocios en Israel y un sindicato escocés dispuesto a plantar cara donde otros callan.