Los mazda están a otro nivel...

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Coches japos = la salud.
Si lo quitas es por aburrimiento.
Si el coche es de mi propiedad ( y no un lease, que entonces me da igual ), no quiero otra cosa que no sea un japo.
 
donpaquito95 dijo:
Pues cuando subas a un mercedes te flda algo....por cierto eres pobre
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En mi vida de conductor he visto mercedes tirados en el arcén esperando grúa, jamás un coche Japonés. No se trata de ser pobre o rico, yo puedo comprar mercedes y no lo hago, Mercedes y fiabilidad son cosas del pasado y de coches de esos que te prohíben hoy día entrar a Madrid.
 
Me he recorrido España estas vacaciones y hay mazdas a patadas, creo que es la tercera marca que más vehículos nuevos vende, yo les iba comiendo con my subaru atmosférico de 250 cv
 
dragon33 dijo:
En mi vida de conductor he visto mercedes tirados en el arcén esperando grúa, jamás un coche Japonés. No se trata de ser pobre o rico, yo puedo comprar mercedes y no lo hago, Mercedes y fiabilidad son cosas del pasado y de coches de esos que te prohíben hoy día entrar a Madrid.
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6k ha tenido que pagar un amigo por un mercedes nuevo.

La culata a tpc, 4 años lleva con él.

6k.. tela.
 
dragon33 dijo:
¿Pero Motor Mercedes o Motor Renault?, porque esa es otra realidad de los mercedes actuales.
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Será el Mercedes, el motor Renault son los mejores del mercado actual.

Por otra parte, Mazda...en fin, que tengas suerte, por qué si, se averían como todos, las piezas son caras, pero CARAS y además muy carbon para trabajar en ellos.

El último 6 que compré resulta que además de batería lleva unos condensadores a modo auxiliar de la batería, que obviamente se joroba con el tiempo, más caros que el coche, los tuve que anular por software para que el coche arrancase.

2egr, cada 150 km hacen los reciclis....

Comparar Mazda con mercedes es un insulto, en gama baja, bueno, pero en buques insignia, ni se acercan, al igual que cualquier japonés.

Ir por la calle y buscar coches viejos, a ver cuántos japos de más de 20 años veis.
 
Saco de papas dijo:
Eso es porque no has viajado mucho, lo de llegar a casa con el pandero carpeta como que no xD

Al final lo mejor es que sea cómodo, chupe poco, tenga la suficiente potencia para adelantar sin que se te pongan de corbata y si puedes un buen sistema de sonido.

Es un coche para viajar, no para ciudad. Yo puedo ir andando al trabajo, lo he comprado para me dure muchos años sin averías y pueda hacer las salidas correspondientes por trabajo.

Creo que cada uno debe comprarse el coche que pueda y que necesite según que cosas.
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Estimados foreros, ojo, no pretendo comparar mi coche con un Mazda, marca a la que tengo respeto y de la que me han hablado siempre muy bien, la tendré en cuenta para el futuro, sin duda. Pero yo me compré mi coche paradójicamente para viajar, más que para castigarlo en ciudad. A 120 km/h en carretera con control de crucero puedo hablar con voz calmada incluso con música de fondo; he hecho viajes de 800 kms. con él y no se me ha quedado "pandero carpeta" (sic), tampoco tiene lucecitas por todas partes, también se recupera automáticamente de un calado de motor, y su consumo en €/100 kms. es imbatible. Mi coche actual es un Dacia Sandero con GLP, y creo que cuesta como la mitad...

Saludos, buenas tardes y buena suerte.
 
Mazda siempre ha tenido bastante personalidad y, en general, hace coches muy bien puestos. Pero lo de «a otro nivel» ya es de club de fans .

Tienen motores y diseño muy buenos, y suelen cuidar bastante el interior, pero también tienen sus manías y no son precisamente la referencia absoluta en todo. Eso sí, entre tanto electrodoméstico con ruedas, que Mazda siga haciendo coches con algo de carácter ya es bastante de agradecer.
 
chameleon dijo:
​




























como te va con el coche, estoy pensando en el cx30 para mi mujera
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Para mi es el coche ideal.

No necesito las plazas traseras ni mucho maletero que es algo de lo que se quejan algunos.

Tiende a consumir más en ciudad que en carretera abierta pero es lo que a mi me conviene. En total llevo un 6,2 de media.

El cambio manual va de fábula. No me gustan los automáticos. Direccción directa, chasis rígido y suspensión dura, que es lo que buscaba. La pantalla llega y sobra. Tampoco me gustan los pantallones enormes.

El motor me gusta (2.5/140cv). Podría tener un poco más de potencia pero a mi me basta. Ya no tengo 20 años y la DGT está a la vuelta de la esquina, esperando. Además, con el cambio manual puedes sacarle esos cv si te hacen falta.

Y ya el tonalidad "Red Soul Crystal" me flipa. Si me sale de bueno como el MX3 ya lo borda.
 
TupperHarry dijo:
Bueno, Mazda es conservadora con la cilindrada, continuistas con la estética y cierto que lo que funciona les cuesta tocarlo, pero en investigación sobre lo que ocurre en la cámara de combustión y su optimización han metido mucho.

Fiascos de Nissan habría mucho que matizar, su alianza con Renault (a mí no me gustan las alianzas) le ha dado cierta estabilidad y creo que ha ganado más que Renault absorbiendo saber hacer de Nissan. De acuerdo en lo de la estética, nunca se han caracterizado por diseños atractivos, aunque es muy subjetivo, con las primeras generaciones del Quasqay lo rompieron, poco más creo yo. Habría que meterse en deportivos para que se nos queden los ojos como platos....300zx biturbo, 350z, 370z.....o aquellos Patrol y Patrol GR de los 90s.
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¿Conservadora con la cilindrada? Todo lo contrario. En la era de los tricilíndricos exprimidos con turbo Mazda te ofrece motorizaciones de 4 cilindros con 2 o 2.5 litros de cilindrada sin turbo. Es de las pocas marcas que no ha caído en la trampa del downsizing.

Y sé de lo que hablo porque llevo una década con uno de esos tricilíndricos con turbo que, por cierto, no me ha dado ningún problema mecánico por mucho que se pontifique aquí, pero sí que es cierto que si te gusta pisarle al final la física manda y a 160 iba más fino mi antiguo atmosférico de cuatro cilindros en cuanto aplomo y vibración del motor... con menos cv. Al final la física manda casi tanto como la zascandil, por eso España se ha llenado de camiones SUV y cada vez más inanes enchufados a la red eléctrica, jaja.

Si te gusta correr, que esto está lleno de carapadres que rara vez pasan de 110 y hace años se les olvidó manejar un cambio manual, prefiero mil veces un 2 litros atmosférico antes que un 1, o incluso un 1.5 con su turbo de los agallas. Eso sí, caja manual, siempre (no soy taxista). Por eso me atrae Mazda, al menos lo que ahora ofrece que ya veremos lo que tarda en chinificarse, pues al CX-5 lo han asesinado con el horrible pantallón de rigor.

También es muy importante el tipo de conductor que eres. Yo lo soy de larga distancia y ciudad muy ocasional, quizá por eso mi cortacesped turbo siga vivo tras casi 12 años. Como ejemplo, bujías y batería de fábrica. Las bujías se las voy a cambiar preventivamente en la próxima revisión, pero jamás ha fallado un arranque bajo cero. Si la batería también ha superado la década es por mi sana costumbre de desconectar el puro start/stop cada vez que salgo del garaje.

Y nada, que barajo seriamente la opción a corto de pillarme un Mazda 3 como el del OP, aunque jamás en blanco, por dios, qué tristeza, ni en rojo, aunque no esté mal para ser rojo, pero tampoco. Hay opciones variadas en su configurador. Me tienta el 2 litros E-skyactiv-X con sus 186 cv. atmosféricos y su cambio manual, que según vengo leyendo es de los mejores del mercado. Y ya puestos, me iré al acabado que ofrece faros LED matriciales y el equipo de audio BOSE para disfrutar del metal extremo y Wagner de querida progenitora mientras atropello conejos por la noche.

😉
 
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rosales dijo:
Estimados foreros, ojo, no pretendo comparar mi coche con un Mazda, marca a la que tengo respeto y de la que me han hablado siempre muy bien, la tendré en cuenta para el futuro, sin duda. Pero yo me compré mi coche paradójicamente para viajar, más que para castigarlo en ciudad. A 120 km/h en carretera con control de crucero puedo hablar con voz calmada incluso con música de fondo; he hecho viajes de 800 kms. con él y no se me ha quedado "pandero carpeta" (sic), tampoco tiene lucecitas por todas partes, también se recupera automáticamente de un calado de motor, y su consumo en €/100 kms. es imbatible. Mi coche actual es un Dacia Sandero con GLP, y creo que cuesta como la mitad...

Saludos, buenas tardes y buena suerte.
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¿Has visto los resultados Euroncap para Dacia? Todo el respeto si te gusta, pero vas en una caja de galletas si un día tienes un susto. Otro día hablamos de estética y acabados.
 
dragon33 dijo:
¿Pero Motor Mercedes o Motor Renault?, porque esa es otra realidad de los mercedes actuales.
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Ha sido un fallo del cambio automático. Le metería un calentón y dejó la culata hecha trizas.
 
amarok dijo:
¿Conservadora con la cilindrada? Todo lo contrario. En la era de los tricilíndricos exprimidos con turbo Mazda te ofrece motorizaciones de 4 cilindros con 2 o 2.5 litros de cilindrada sin turbo. Es de las pocas marcas que no ha caído en la trampa del downsizing.

Y sé de lo que hablo porque llevo una década con uno de esos tricilíndricos con turbo que, por cierto, no me ha dado ningún problema mecánico por mucho que se pontifique aquí, pero sí que es cierto que si te gusta pisarle al final la física manda y a 160 iba más fino mi antiguo atmosférico de cuatro cilindros en cuanto aplomo y vibración del motor... con menos cv. Al final la física manda casi tanto como la zascandil, por eso España se ha llenado de camiones SUV y cada vez más inanes enchufados a la red eléctrica, jaja.

Si te gusta correr, que esto está lleno de carapadres que rara vez pasan de 110 y hace años se les olvidó manejar un cambio manual, prefiero mil veces un 2 litros atmosférico antes que un 1, o incluso un 1.5 con su turbo de los agallas. Eso sí, caja manual, siempre (no soy taxista). Por eso me atrae Mazda, al menos lo que ahora ofrece que ya veremos lo que tarda en chinificarse, pues al CX-5 lo han asesinado con el horrible pantallón de rigor.

También es muy importante el tipo de conductor que eres. Yo lo soy de larga distancia y ciudad muy ocasional, quizá por eso mi cortacesped turbo siga vivo tras casi 12 años. Como ejemplo, bujías y batería de fábrica. Las bujías se las voy a cambiar preventivamente en la próxima revisión, pero jamás ha fallado un arranque bajo cero. Si la batería también ha superado la década es por mi sana costumbre de desconectar el puro start/stop cada vez que salgo del garaje.

Y nada, que barajo seriamente la opción a corto de pillarme un Mazda 3 como el del OP, aunque jamás en blanco, por dios, qué tristeza, ni en rojo, aunque no esté mal para ser rojo, pero tampoco. Hay opciones variadas en su configurador. Me tienta el 2 litros E-skyactiv-X con sus 186 cv. atmosféricos y su cambio manual, que según vengo leyendo es de los mejores del mercado. Y ya puestos, me iré al acabado que ofrece faros LED matriciales y el equipo de audio BOSE para disfrutar del metal extremo y Wagner de querida progenitora mientras atropello conejos por la noche.

😉
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Creo que no me he explicado bien, con conservadora quise decir eso precisamente, que no se ha tirado al carro de los tricilindricos con baja cilindrada y turbo.

Por lo demás chapó a todo lo que comentas, yo muy contento con el 3 del 2017 y 120cv (163 reales, lleva chispazo) bien calzado (Pirelli pz5) para mí es perfecto, todo lo hace bien y está construido con calidad. Cómo opción en su momento barajé el Civic de 130cv macarrero, no me hubiera equivocado pero me pudo la fiabilidad contrastada de Mazda.

¿Metal extremo y Wagner? Eres de los míos, mis respetos, cada vez que veo pasar un León/Golf vomitando reguetón me dan ganas de reventarlo.
 
amarok dijo:
¿Has visto los resultados Euroncap para Dacia? Todo el respeto si te gusta, pero vas en una caja de galletas si un día tienes un susto. Otro día hablamos de estética y acabados.
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Una de las cosas que aprecié cuando compré el Mazda 3, superaba al Mercedes clase A en seguridad (versión 2013 a 2017).
 
Endlich frei! dijo:
Para mi es el coche ideal.

No necesito las plazas traseras ni mucho maletero que es algo de lo que se quejan algunos.

Tiende a consumir más en ciudad que en carretera abierta pero es lo que a mi me conviene. En total llevo un 6,2 de media.

El cambio manual va de fábula. No me gustan los automáticos. Direccción directa, chasis rígido y suspensión dura, que es lo que buscaba. La pantalla llega y sobra. Tampoco me gustan los pantallones enormes.

El motor me gusta (2.5/140cv). Podría tener un poco más de potencia pero a mi me basta. Ya no tengo 20 años y la DGT está a la vuelta de la esquina, esperando. Además, con el cambio manual puedes sacarle esos cv si te hacen falta.

Y ya el tonalidad "Red Soul Crystal" me flipa. Si me sale de bueno como el MX3 ya lo borda.
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Más que suspensión dura yo diría "elaborada" y es muy de apreciar que abandonando el multibrazo trastero se comporte igual de bien que la anterior gen.
 
Endlich frei! dijo:
Para mi es el coche ideal.

No necesito las plazas traseras ni mucho maletero que es algo de lo que se quejan algunos.

Tiende a consumir más en ciudad que en carretera abierta pero es lo que a mi me conviene. En total llevo un 6,2 de media.

El cambio manual va de fábula. No me gustan los automáticos. Direccción directa, chasis rígido y suspensión dura, que es lo que buscaba. La pantalla llega y sobra. Tampoco me gustan los pantallones enormes.

El motor me gusta (2.5/140cv). Podría tener un poco más de potencia pero a mi me basta. Ya no tengo 20 años y la DGT está a la vuelta de la esquina, esperando. Además, con el cambio manual puedes sacarle esos cv si te hacen falta.

Y ya el tonalidad "Red Soul Crystal" me flipa. Si me sale de bueno como el MX3 ya lo borda.
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Ojo cuidao con el famoso rojo Mazda.... La pintura de esa marca es una guano en general y ese rojo una guano GRANDE... muy delicado, se pica y estropea simplemente con los chinazos de la carretera, se le va la laca enseguida (especialmente con túneles de lavado) y luego es difícil y caro para los pintores de repintar, de hecho suelen torcer la cara cuando les entra alguno y hay problemas con los seguros porque con la guano que pagan a los talleres no les compensa y suelen negarse a no ser que el cliente pague la diferencia.... De hecho a un amigo que lo tiene encargado le han aconsejado que en cuanto lo saque del concesionario le dé tratamiento cerámico o de teflón a la carrocería para proteger la pintura lo máximo posible y se asegure de que el todo riesgo cubre esa pintura (hay compañías que te están subiendo la prima sólo por tener ese tonalidad para lidiar con las protestas de los talleres...). Vamos, que todas las marcas tienen sus pegas...
 
A que te refieres con misil y que le cuesta acelerar?
Es un poco contradictorio
 
cacho_perro dijo:
Ojo cuidao con el famoso rojo Mazda.... La pintura de esa marca es una guano en general y ese rojo una guano GRANDE... muy delicado, se pica y estropea simplemente con los chinazos de la carretera, se le va la laca enseguida (especialmente con túneles de lavado) y luego es difícil y caro para los pintores de repintar, de hecho suelen torcer la cara cuando les entra alguno y hay problemas con los seguros porque con la guano que pagan a los talleres no les compensa y suelen negarse a no ser que el cliente pague la diferencia.... De hecho a un amigo que lo tiene encargado le han aconsejado que en cuanto lo saque del concesionario le dé tratamiento cerámico o de teflón a la carrocería para proteger la pintura lo máximo posible y se asegure de que el todo riesgo cubre esa pintura (hay compañías que te están subiendo la prima sólo por tener ese tonalidad para lidiar con las protestas de los talleres...). Vamos, que todas las marcas tienen sus pegas...
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Yo tengo un soul red del 2017, si te dicen que tiene dos años te lo crees. La pintura es elástica, marca los chinazos pero no los abre con el tiempo como las pinturas rígidas (la llevo en el Smax, es otra historia), empezando porque no hay pintura perfecta, si acaso los colores claros mimetizan mejor los picotazos que no llegan a cascarillar la pintura. La pega en los Mazda última gen es la chapa de las puertas, que se ha aligerado mucho, no así en el capó que pesa lo suyo.

Yo lo tengo a todo riesgo con franquicia, ya se puede poner el taller o el seguro como quieran que me lo dejan con pintura original si o sí (me ha pasado ya el querer colarme pintura de Hacendado y luego les ha ansioso regulinchi el asunto, por falta de avisarlos no fue) es lo que tiene conocer a qué tienes derecho y a qué no. Pero sí, si te la pueden colar te la cuelan, y ojo, en un coche de 10 años no va a quedar igual por más que te esfuerces, la degradación del sol y la lluvia ácida/salitre no hay Dios que la iguale.
 
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