Me he comprado unas gafas de realidad virtual y estoy ALUCINANDO

Realidad virtual para simuladores: la inmersión que lo cambia todo​

Hay una paradoja que resume el salto: el mejor simulador de conducción no es el que tiene más píxeles, sino el que consigue que olvides que estás sentado. Un aficionado lo comprobó después de mucho tiempo viendo vídeos sin decidirse. Se compró a ciegas unas HP Reverb G2, elegidas por su resolución y su precio entre los análisis que consultó, y las emparejó con una RTX 4090 para exprimirlas. Nunca había probado un visor. Su primer cacharro tecnológico, cuenta, fue un Spectrum hacia 1985.

El veredicto es rotundo: jamás había alucinado tanto con ningún aparato tecnológico. La sesión de pruebas abarca los dos Assetto Corsa, Dirt Rally 2.0, Eurotruck y Automobilista 2, que considera el mejor optimizado para realidad virtual. La inmersión que describe es la de subirse al coche: mover la cabeza y ver la textura del asfalto, la suspensión trabajando en los pianos, los restos de goma y los brillos del sol en la carrocería.

¿Por qué la realidad virtual transforma un simulador de conducción?​

En un monitor, el cerebro sabe que mira una pantalla. En un visor, la cabeza gira y el mundo gira con ella. Ese es el mecanismo que convierte un juego de coches en una experiencia que se describe casi como tocar el vehículo. Con los turismos es notable; con un Fórmula, dice, ya es de otro planeta. La razón no está en los gráficos, sino en la coherencia entre lo que ven los ojos y lo que hace el cuello.

El mismo efecto se busca en los simuladores de aviación, que prometen lo mismo con un problema añadido: su curva de aprendizaje es mucho más lenta. Quien ya ha probado la conducción duda ahora si dar el salto al Flight Simulator precisamente por eso.

El mareo que no aparece en los análisis​

La advertencia más repetida y menos publicitada llega de quien ya ha pasado por ello: los juegos en los que te desplazas sin moverte físicamente son los que provocan náuseas. El cerebro no distingue ese movimiento virtual de la realidad; al no detectar desplazamiento real, concluye que algo va mal y responde con arcadas. La recomendación es no forzar y acostumbrar al cuerpo poco a poco.

Hay un efecto secundario aún más curioso, que alguno anticipa: después de varias sesiones, volver a conducir un coche de verdad se percibiría raro porque el vehículo sí se mueve. El cuerpo se readapta a la nueva realidad con la práctica.

Quest 2, Pico 4 o Reverb G2: qué visor conviene​

La pugna entre modelos es el otro gran eje. Frente a las Reverb G2, hay quien defiende las Pico 4 por sus lentes, su resolución y su conectividad inalámbrica con el PC, además de funcionar de forma autónoma y permitir instalar juegos de su tienda. Las Quest 2 conservan la ventaja de un ecosistema más maduro, mayor catálogo, más comunidad y mejor seguimiento de manos.

También hay configuraciones modestas que mueven realidad virtual sin dramas: una GTX 1060 junto a un i7 de séptima generación bastó para un superventas del catálogo, y una RTX 2080 Super con un procesador de cuarta generación rinde bien. El mercado de segunda mano empieza a poblarse de visores a precios impensables, con anuncios por 100 euros. La conclusión más honesta que se repite: probarlas antes de comprar.

El cajón, la aviación y la duda de fondo​

El escepticismo tiene su propia estadística. El 95% de quienes compran gafas de realidad virtual las dejan criando telarañas a los pocos días, según un cálculo que circula y que nadie respalda con datos. Otros sostienen que el uso lógico no son los coches, que ya se conducen de verdad, sino lo que no se puede hacer en la vida real: aviones, vehículos militares, situaciones peligrosas.

En la lista de experiencias que justifican el desembolso aparece Alien Isolation, con su mezcla de exploración y atmósfera, que funciona especialmente bien en un visor. También hay quien ve en todo esto un paso hacia un mundo donde la pantalla sustituye la vida fuera de casa, y quien recomienda no dejar de pisar el campo.

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Con la aviación como siguiente frontera y un mercado de segunda mano que ya baja precios, la pregunta es cuánto tarda el visor que hoy alucina en acabar guardado en un cajón. Depende de una variable que ningún análisis resuelve: cuántas veces te apetezca mover la cabeza.