Jörmundgander
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Me voy a comprar un coche eléctrico
- Autor del tema Cipote descapullao
- Fecha de inicio
Píllate esto.
Saludos.
No tendrás nada y serás feliz.
El exclavizador de mentes
Será en Octubre
Por eso cargamos al 80% y evitamos descargar más del 10% y de ese modo tienes un coche de primera generación durante 8 años y más de 150.000 km con menos del 10% de degradación de la batería.
Un drama.
Eso será en otras redes, en Tesla es básicamente el mismo precio cargar a 150Kwh que a 300Kwh (el precio es dinámico y varía según la demanda, pero es raro que pagues de más). Y todos los usuarios de Tesla saben que la parte "central" de la batería y más si está pre-acondicionada carga muy rápido y no unos segundos, es que del 20% al 80% pasas en 5 minutos. El tema es si quieres apurar y cargas más, entonces del 80% al 100% puede tardar ¿20 minutos?
Nuevamente, es mi experiencia.
No cómo el coche de combustión que es el sindicato de la honradez, sí. Uno de estos días hablamos del dieselgate, de las emisiones reales de los PHEV, los cárteles de fabricantes y reciclaje, etc...
El coche eléctrico es lo que es. Si te gusta y te encaja es cojinudo y es una tecnología perfectamente viable (estamos esperando el apocalípsis eléctrico ahora que hay tantos Teslas rodando por ahí y la tira de chinos). Otra cosa es que a ti te gusten los gasolina, pues bien, cuestión de gustos.
es fisicamente imposible pasar del 20% al 80% en 5 minutos, ese coche tiene una bateria de 75 KWh, el 60% son 45 KWh, para meterlos en la bateria en 5 minutos se necesita una potencia de 540 KW, pero eso es cargar a entre 7 y 8 veces su potencia nominal, a esa potencia la mitad se pierde en forma de calor segun nos dice la ley peukert. es decir, necesitas un cargador de 1 MW para pasar del 20% al 80% en 5 minutos, no existe ninguno en el mundo ni manguera que lo aguante.
ningun coche electrico en el mundo es aun valido para viajar por carretera, y menos un SUV, cuando los haya con las nuevas baterias de LFP que CATL acaba de empezar a fabricar, montadas en coches en formato fastback con cx de 0,20 y con un coste EFECTIVO de 80K euros, empezaran a ser viables.
el model Y de 75 KWh carga a una potencia promedio de 42 KW.
a tu coche las cuentas no le van a salir, no va a durar 8 años en condiciones aceptables ni de lejos si viajas habitualmente por carretera.
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El exclavizador de mentes
Será en Octubre
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Klaus María
Siempre Dyc nunca Johnny Walker
Salvo neumáticos no son coches que tengan mucho desgaste. La batería. Tendrías que ver el estado de la batería, el coche permite hacer una prueba que te dice el % y Kw usables. El tema es que la prueba dura como 24 horas y requiere descargar la batería.
Si el coche se ha usado como taxi, se ha cargado al 100% y descargado por completo a menudo, la batería podría estar bastante degradada. En caso contrario lo esperable es menos del 2% anual de media. Con el resultado del test y la edad del coche sabes el trote que ha llevado.
Mi anterior Model 3 cuando lo entregué a cuenta del actual tenía algo menos de 8 años, 150mil km y un 88% de batería utilizable.
Serían 10 minutos... la clave es que no hay "espera", simplemente vas, haces un pis, fumas un piti o te comes un bocata y continuas viaje.
Cierto es que se alarga en los "extremos" de la batería. Pero la zona central, del 20% al 80% carga a tope de velocidad, más si acondicionas primero (el Tesla lo hace solo).
¡Y yo sin enterarme! Soy un imprudente por irme a Andorra y hacer sólo 2 cargas. O hace un mes a Madrid. Si no hubiese sabido no lo habría hecho, pero mira...
No es mi experiencia. Algunas veces como la carga es rápida no sales ni del coche y no se parece en nada a lo que dices. Pero claro, igual estaba viendo Netflix.
Uso el coche igual que mis coches anteriores. El Model 3 estuvo como 4 años haciendo sólo ciudad y desplazamientos cortos (llevar a los niños al cole, ir a la compra, salir a Valencia) excepto los 300Km de la ida y vuelta a Alicante 2 veces por semana. Y el deterioro de la batería es el que he comentado, por debajo del 10%.
Mi coche actual me durará sin problemas 10 años y probablemente más, hoy por hoy hago 3 o 4 viajes "largos" al año y el uso que le doy son desplazamientos cortos. No consumo más de un 10% a 20% de batería al día.
Si el coche se ha usado como taxi, se ha cargado al 100% y descargado por completo a menudo, la batería podría estar bastante degradada. En caso contrario lo esperable es menos del 2% anual de media. Con el resultado del test y la edad del coche sabes el trote que ha llevado.
Mi anterior Model 3 cuando lo entregué a cuenta del actual tenía algo menos de 8 años, 150mil km y un 88% de batería utilizable.
es fisicamente imposible pasar del 20% al 80% en 5 minutos, ese coche tiene una bateria de 75 KWh, el 60% son 45 KWh, para meterlos en la bateria en 5 minutos se necesita una potencia de 540 KW, pero eso es cargar a entre 7 y 8 veces su potencia nominal, a esa potencia la mitad se pierde en forma de calor segun nos dice la ley peukert. es decir, necesitas un cargador de 1 MW para pasar del 20% al 80% en 5 minutos, no existe ninguno en el mundo ni manguera que lo aguante.
ningun coche electrico en el mundo es aun valido para viajar por carretera, y menos un SUV, cuando los haya con las nuevas baterias de LFP que CATL acaba de empezar a fabricar, montadas en coches en formato fastback con cx de 0,20 y con un coste EFECTIVO de 80K euros, empezaran a ser viables.
el model Y de 75 KWh carga a una potencia promedio de 42 KW.
a tu coche las cuentas no le van a salir, no va a durar 8 años en condiciones aceptables ni de lejos si viajas habitualmente por carretera.
Serían 10 minutos... la clave es que no hay "espera", simplemente vas, haces un pis, fumas un piti o te comes un bocata y continuas viaje.
Cierto es que se alarga en los "extremos" de la batería. Pero la zona central, del 20% al 80% carga a tope de velocidad, más si acondicionas primero (el Tesla lo hace solo).
es fisicamente imposible pasar del 20% al 80% en 5 minutos, ese coche tiene una bateria de 75 KWh, el 60% son 45 KWh, para meterlos en la bateria en 5 minutos se necesita una potencia de 540 KW, pero eso es cargar a entre 7 y 8 veces su potencia nominal, a esa potencia la mitad se pierde en forma de calor segun nos dice la ley peukert. es decir, necesitas un cargador de 1 MW para pasar del 20% al 80% en 5 minutos, no existe ninguno en el mundo ni manguera que lo aguante.
ningun coche electrico en el mundo es aun valido para viajar por carretera, y menos un SUV, cuando los haya con las nuevas baterias de LFP que CATL acaba de empezar a fabricar, montadas en coches en formato fastback con cx de 0,20 y con un coste EFECTIVO de 80K euros, empezaran a ser viables.
el model Y de 75 KWh carga a una potencia promedio de 42 KW.
a tu coche las cuentas no le van a salir, no va a durar 8 años en condiciones aceptables ni de lejos si viajas habitualmente por carretera.
¡Y yo sin enterarme! Soy un imprudente por irme a Andorra y hacer sólo 2 cargas. O hace un mes a Madrid. Si no hubiese sabido no lo habría hecho, pero mira...
es fisicamente imposible pasar del 20% al 80% en 5 minutos, ese coche tiene una bateria de 75 KWh, el 60% son 45 KWh, para meterlos en la bateria en 5 minutos se necesita una potencia de 540 KW, pero eso es cargar a entre 7 y 8 veces su potencia nominal, a esa potencia la mitad se pierde en forma de calor segun nos dice la ley peukert. es decir, necesitas un cargador de 1 MW para pasar del 20% al 80% en 5 minutos, no existe ninguno en el mundo ni manguera que lo aguante.
ningun coche electrico en el mundo es aun valido para viajar por carretera, y menos un SUV, cuando los haya con las nuevas baterias de LFP que CATL acaba de empezar a fabricar, montadas en coches en formato fastback con cx de 0,20 y con un coste EFECTIVO de 80K euros, empezaran a ser viables.
el model Y de 75 KWh carga a una potencia promedio de 42 KW.
a tu coche las cuentas no le van a salir, no va a durar 8 años en condiciones aceptables ni de lejos si viajas habitualmente por carretera.
No es mi experiencia. Algunas veces como la carga es rápida no sales ni del coche y no se parece en nada a lo que dices. Pero claro, igual estaba viendo Netflix.
es fisicamente imposible pasar del 20% al 80% en 5 minutos, ese coche tiene una bateria de 75 KWh, el 60% son 45 KWh, para meterlos en la bateria en 5 minutos se necesita una potencia de 540 KW, pero eso es cargar a entre 7 y 8 veces su potencia nominal, a esa potencia la mitad se pierde en forma de calor segun nos dice la ley peukert. es decir, necesitas un cargador de 1 MW para pasar del 20% al 80% en 5 minutos, no existe ninguno en el mundo ni manguera que lo aguante.
ningun coche electrico en el mundo es aun valido para viajar por carretera, y menos un SUV, cuando los haya con las nuevas baterias de LFP que CATL acaba de empezar a fabricar, montadas en coches en formato fastback con cx de 0,20 y con un coste EFECTIVO de 80K euros, empezaran a ser viables.
el model Y de 75 KWh carga a una potencia promedio de 42 KW.
a tu coche las cuentas no le van a salir, no va a durar 8 años en condiciones aceptables ni de lejos si viajas habitualmente por carretera.
Uso el coche igual que mis coches anteriores. El Model 3 estuvo como 4 años haciendo sólo ciudad y desplazamientos cortos (llevar a los niños al cole, ir a la compra, salir a Valencia) excepto los 300Km de la ida y vuelta a Alicante 2 veces por semana. Y el deterioro de la batería es el que he comentado, por debajo del 10%.
Mi coche actual me durará sin problemas 10 años y probablemente más, hoy por hoy hago 3 o 4 viajes "largos" al año y el uso que le doy son desplazamientos cortos. No consumo más de un 10% a 20% de batería al día.
El exclavizador de mentes
Será en Octubre
Salvo neumáticos no son coches que tengan mucho desgaste. La batería. Tendrías que ver el estado de la batería, el coche permite hacer una prueba que te dice el % y Kw usables. El tema es que la prueba dura como 24 horas y requiere descargar la batería.
Si el coche se ha usado como taxi, se ha cargado al 100% y descargado por completo a menudo, la batería podría estar bastante degradada. En caso contrario lo esperable es menos del 2% anual de media. Con el resultado del test y la edad del coche sabes el trote que ha llevado.
Mi anterior Model 3 cuando lo entregué a cuenta del actual tenía algo menos de 8 años, 150mil km y un 88% de batería utilizable.
Serían 10 minutos... la clave es que no hay "espera", simplemente vas, haces un pis, fumas un piti o te comes un bocata y continuas viaje.
Cierto es que se alarga en los "extremos" de la batería. Pero la zona central, del 20% al 80% carga a tope de velocidad, más si acondicionas primero (el Tesla lo hace solo).
¡Y yo sin enterarme! Soy un imprudente por irme a Andorra y hacer sólo 2 cargas. O hace un mes a Madrid. Si no hubiese sabido no lo habría hecho, pero mira...
No es mi experiencia. Algunas veces como la carga es rápida no sales ni del coche y no se parece en nada a lo que dices. Pero claro, igual estaba viendo Netflix.
Uso el coche igual que mis coches anteriores. El Model 3 estuvo como 4 años haciendo sólo ciudad y desplazamientos cortos (llevar a los niños al cole, ir a la compra, salir a Valencia) excepto los 300Km de la ida y vuelta a Alicante 2 veces por semana. Y el deterioro de la batería es el que he comentado, por debajo del 10%.
Mi coche actual me durará sin problemas 10 años y probablemente más, hoy por hoy hago 3 o 4 viajes "largos" al año y el uso que le doy son desplazamientos cortos. No consumo más de un 10% a 20% de batería al día.
10 minutos tampoco, 22 minutos minimo, datos del model 3, potencia pico maxima 170 KW, promedio 42 KW -el 80%-100% baja mucho la media-, 20%-80% en 22 minutos.
el model Y menos, desconozco los datos exactos pero se que son menos por cuestiones en las que no me quiero extender.
no conoces muchas cosas, es similar a esos que se compraban el diesel porque estaban convencidos de que iban a ahorrar, luego el coste de oportunidad del sobreprecio, el FAP, la EGR, el bimasa, decian otra cosa, pero la mayoria ni siquiera fue consciente nunca de que no se habian ahorrado nada, pues lo mismo te pasa a ti, estas en la misma situacion con el coche electrico.
no se puede cargar una bateria en 5 minutos porque es fisicamente imposible, todos los años hay anuncios de baterias maravillosas que se cargan en 1 minuto, decir eso es igual que decir que has fabricado un cuerpo zaino que absorve toda la energia que le llega, que has fabricado un motor con un rendimiento del 100%, ue has conseguido que el gato de schrodinger este vivo y perecid a la vez, o que puedes atravesar una pared sin romperla porque todos los atomos de tu cuerpo han hecho efecto tunel con todos los atomos de la pared, hay mecanismos en la naturaleza que anulan las propiedade cuanticas al pasar al mundo macroscopico.
igual que un cuerpo no puede absorver el 100% de la energia que le llega porque no puede tener el mismo orden del rovoltijo del atomos que el cuerpo que ha emitido la radiacion para que cada foton llegue al electron de valencia adecuado y lo absorva, los iones en un electrolito no se pueden dirigir a un hueco que les esta esperando sin chocarse unos con otros.
la realidad que hay tras la ley peukert es que segun aumentas la potencia de carga mayor parte se perdera en forma de calor, de modo que cada vez aumentaras menos la velocidad de carga, hasta un punto que superas la potencia maxima que puede absorver y se quema.
la idea intuitiva es la de un parking con plazas libres que se van llenando, los coches que entran lo hacen cada vez mas rapido a competir por una plaza libre, y cada vez hay menos plazas libres, cuando entran a aparacar a toda leche chocan unos con otros, se van aplilando, algunos se incendian y al final tienes un parking apocaliptico.
por que entonces todos los años sale gente que dice tener baterias que se cargan en unos pocos minutos?, pues muy sencillo, no tienen ninguna intencion de fabricar esa bateria porque saben que es imposible, lo que quieren es captar inversores, es una forma de ganar dinero, lo que siempre se ha llamado vender humo.
cuando digo que todavia no hay ningun coche electrico que sirva para viajar no es tan simple como lo que dice el de powerart, es que como el 95% de la gente usa el coche por ciudad y solo hace dos viajes largos al año, que por lo que cuentas es tu caso, pues el coche electrico vale.
no quiero extenderme mas, tendria que hacer un hilo con todo esto, solo te digo que no sabes practicamente nada del coche electrico, una bateria NCA al 88% de su capacidad original puede estar perecid mañana, no tengo la grafica a mano, la buscare, donde se ve como es la vida de los diferentes tipos de baterias de litio, cuanto mas lenta es la degradacion al principio mas subita es su gloria, hay muchos youtubers con teslas que sacan pecho de lo poco que se ha degradado su bateria, no saben que eso es malo porque es una señal de que va a morir de repente y sin avisar.
has ccometido 3 errores, el primero es comprar un coche electrico, el segundo es comprar un tesla, y el tercero es comprarlo en formato SUV, hay cohes electricos mucho mas interesantes que los tesla, que son humo, siempre lo han sido, en todo, se podria decir que han hecho solo una cosa bien y mal todo lo demas.
fvckCatalonia
Extremista blanco
Yo tengo un Scenic y estoy muy contento. El Tesla 3 lo veo muy bajo. Si no, el VW ID4 es tambien majo y tiene las versiones de sus primos en Seat y Skoda.
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