Óscar Puente sobre Adamuz: "La probabilidad de que otro accidente de estas características se produzca es muy baja. Bajísima. Tranquilidad".

Óscar Puente defiende que "el tren vive en España el mejor momento de su historia" pese a los retrat e incidencias​

El centinela dijo:

¿Cuando va a dimitir y ser condenado por su nefasta gestión, que ha causado decenas de gloria de españoles?

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silverdaemon dijo:

Jajaja

Acabo de leer que 39 perecid ya confirmados

De todas formas de esto yo he hablado anteriormente en el foro

España se montó con los fondos de la Unión Europea una red de transportes propia de un país rico y ahora no tenemos dinero para mantenerla

Obviamente podríamos haber reducido servicios y velocidades.... Si no entrasen 1,3 millones de nuevos residentes cada año

Si el país tiene unas infraestructuras capaces de aceptar 30 o como mucho 35 millones de habitantes no podemos hacerlas funcionar para 50 millones, límite que se cruzará próximamente si no se ha cruzado ya contando los ilegales

En el caso del tren hay dos hechos que lo agravan todavía más

España construyó masivamente sobre balasto en lugar de usar vía sobre placa de hormigón. La vía de balasto requiere muchísimo más mantenimiento posterior aunque es más barata de construir inicialmente. Aquí siempre se primó el interés de los políticos autonómicos de que el ave llegase antes de que llegase con seguridad.

Y por otra parte la liberación de los servicios ahora circulan tres compañías sino una RENFE, IRYO y OUIGO. Son muchos más servicios y por lo tanto más desgaste de la red

España como siempre un quiero y no puedo, lo que está pasando con la red ferroviaria no es diferente de lo que pasaba con las parejas que antes de la crisis de lehman se compraban el Porsche cayenne y luego no podían mantenerlo -como son anuméricos nunca se preguntaron lo que vale a una revisión de ese vehículo un cambio de ruedas o incluso cambiar un retrovisor- o se traían un BMW de Alemania de tercera o cuarta mano y llevaban neumáticos chinos al límite del desgaste o incluso de segunda mano. Cuando precisamente la calidad y estado del neumático es con diferencia la medida de seguridad más importante para evitar accidentes.

Vale también puede haber sido una deficiente gestión del tráfico ferroviario no fruta al estado de la vía.... Pero si no se gastase tanto como hay que gastar en mantenimiento y el dinero no fuera tan escaso seguramente podrían implementar sistemas de control del tráfico más seguros y redundantes y poner más gente y más cualificada

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silverdaemon dijo:

Jajaja

Acabo de leer que 39 perecid ya confirmados

De todas formas de esto yo he hablado anteriormente en el foro

España se montó con los fondos de la Unión Europea una red de transportes propia de un país rico y ahora no tenemos dinero para mantenerla

Obviamente podríamos haber reducido servicios y velocidades.... Si no entrasen 1,3 millones de nuevos residentes cada año

Si el país tiene unas infraestructuras capaces de aceptar 30 o como mucho 35 millones de habitantes no podemos hacerlas funcionar para 50 millones, límite que se cruzará próximamente si no se ha cruzado ya contando los ilegales

En el caso del tren hay dos hechos que lo agravan todavía más

España construyó masivamente sobre balasto en lugar de usar vía sobre placa de hormigón. La vía de balasto requiere muchísimo más mantenimiento posterior aunque es más barata de construir inicialmente. Aquí siempre se primó el interés de los políticos autonómicos de que el ave llegase antes de que llegase con seguridad.

Y por otra parte la liberación de los servicios ahora circulan tres compañías sino una RENFE, IRYO y OUIGO. Son muchos más servicios y por lo tanto más desgaste de la red

España como siempre un quiero y no puedo, lo que está pasando con la red ferroviaria no es diferente de lo que pasaba con las parejas que antes de la crisis de lehman se compraban el Porsche cayenne y luego no podían mantenerlo -como son anuméricos nunca se preguntaron lo que vale a una revisión de ese vehículo un cambio de ruedas o incluso cambiar un retrovisor- o se traían un BMW de Alemania de tercera o cuarta mano y llevaban neumáticos chinos al límite del desgaste o incluso de segunda mano. Cuando precisamente la calidad y estado del neumático es con diferencia la medida de seguridad más importante para evitar accidentes.

Vale también puede haber sido una deficiente gestión del tráfico ferroviario no fruta al estado de la vía.... Pero si no se gastase tanto como hay que gastar en mantenimiento y el dinero no fuera tan escaso seguramente podrían implementar sistemas de control del tráfico más seguros y redundantes y poner más gente y más cualificada

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