Óscar Puente y la gestión del ferrocarril español, a debate

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Los trenes en España jamás deben volver a 300 kmsh, yo los limitaría todos a 225 kmsh para reducir los costes de mantenimiento de rieles y el consumo de energía
 
 
 
spitfire dijo:
Los trenes en España jamás deben volver a 300 kmsh, yo los limitaría todos a 225 kmsh para reducir los costes de mantenimiento de rieles y el consumo de energía
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El problema es que es igualmente caro mantener las lineas y con máximas de 225 tienes promedios comerciales de unos 175 y eso saca a mucha gente del tren para volver al avión. España tiene la suerte y desgracia de ser un país grande y con mucho vacío interior, esto hace que sea muy viable tener velocidades comerciales elevadas , pero, claro, hay que tener las vías a punto.

En Alemania la velocidad máxima no es critica porque hay paradas bastante cercanas sin llegar a ser como Holanda, y además es un pais llano con líneas convencionales que permiten ir a 200 y al compartir ancho con la AV, los servicios discurren sin problemas por ambas redes.

En España la idea era tener la mayor parte de destinos costeros a menos de 2:30 de Madrid para poder prohibir el avión, pero con Vmax=225 no se puede mantener eso salvo con Valencia y justito.
 
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