Pere Navarro, director de Tráfico: "Este verano, que a nadie se le ocurra salir sin la baliza V16"

Pere Navarro defiende la baliza V16: «fue un acierto total»​

El director de la DGT, Pere Navarro, ha vuelto a la carga con la baliza V16. En una intervención reciente, Navarro ha asegurado que «la baliza V16 fue un acierto total, son todo ventajas y vienen del extranjero a copiarla». La frase, reproducida en distintos medios, ha caído como un jarro de agua fría entre los conductores que aún no han pasado por caja. La baliza, un dispositivo luminoso que sustituye a los triángulos de emergencia, es obligatoria desde el 1 de enero de 2026, y su precio oscila entre los 12 y los 60 euros según el modelo y el punto de venta, según afirman algunos usuarios en el foro.

El precio de la baliza V16: de 12 a 60 euros por un LED​

La horquilla de precios es el primer punto de fricción. Hay quien ha pagado 40 o 60 euros por el dispositivo, mientras que otros han encontrado modelos por 14 euros. La diferencia no siempre responde a prestaciones técnicas: en muchos casos, el sobrecoste se justifica por la urgencia de la fecha límite o por el canal de venta, según sostienen algunos conductores. El propio Navarro ha insistido en que el dispositivo «viene del extranjero a copiarla», lo que ha sido interpretado por algunos como una señal de que el mercado español ha servido de conejillo de indias para un producto que se fabrica fuera.

La obligatoriedad ha generado un efecto llamada en el comercio electrónico. Los modelos más económicos, que rondan los 12-14 euros, se agotan con frecuencia, mientras que las versiones premium, con conectividad y geolocalización, superan los 50 euros, según comentan algunos usuarios. La pregunta que muchos se hacen es si la baliza aporta una mejora real de seguridad o si se trata de un nuevo peaje para el automovilista.

«No tengo ni la ITV, voy a tener esa mierda»: el cabreo del conductor​

La respuesta de una parte de los conductores ha sido de rechazo frontal. Hay quien sostiene que la baliza es un artilugio innecesario, que la obligación de llevarla responde a un afán recaudatorio y que la DGT no ha demostrado que reduzca la siniestralidad. Otros, en cambio, admiten haberla comprado por miedo a la multa: circular sin ella conlleva una sanción de 200 euros, según la normativa vigente.

El malestar se mezcla con la desconfianza hacia la figura de Navarro. Algunos conductores recuerdan que el director de la DGT no tiene carnet de conducir, un detalle que se repite en las conversaciones como argumento para desacreditar sus decisiones. La ironía es inevitable: quien diseña la política de tráfico no conduce.

¿Es obligatoria la baliza V16 en 2026?​

Sí. Desde el 1 de enero de 2026, la baliza V16 es obligatoria para todos los vehículos que circulen por España. Sustituye a los triángulos de señalización y debe colocarse en el techo del coche en caso de avería o accidente. La norma establece que el dispositivo debe estar homologado y ser visible a 1.000 metros de distancia. No llevarla supone una multa de 200 euros, aunque no resta puntos del carnet.

La fecha límite ha pillado a muchos conductores con el pie cambiado. La compra de última hora ha disparado la demanda y ha tensionado los precios. Algunos fabricantes han reconocido problemas de stock, lo que ha alimentado la sensación de caos.

El negocio de la baliza: quién gana con la obligatoriedad​

Detrás de la baliza hay un negocio en auge. Los fabricantes, en su mayoría extranjeros, han visto en España un mercado cautivo de más de 30 millones de vehículos. La obligatoriedad ha creado de la noche a la mañana un nicho de mercado que antes no existía. Los distribuidores españoles, por su parte, han aprovechado el tirón para colocar stock con márgenes elevados.

La comparación con otros países europeos es inevitable. En Francia, la baliza es obligatoria desde 2021, pero su precio medio es inferior. En Alemania, no es obligatoria. La justificación de Navarro de que «vienen del extranjero a copiarla» choca con la realidad de que el producto se fabrica fuera y se vende aquí a precio de oro.

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El asunto de la baliza V16 deja un reguero de preguntas sin respuesta. ¿Por qué el precio varía tanto? ¿Por qué la DGT no ha regulado un precio máximo? ¿Por qué Navarro insiste en que es un éxito cuando una parte de los conductores la considera un impuesto disfrazado? El debate sigue abierto, y la próxima campaña de verano promete más titulares.