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ronald29780
Mercutio
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¿La tercera foto es un tramo ya realizado?
¿No se han olvidado de la segunda via?
¿Y de la catenaria?
😀
melchor rodriguez
Madmaxista
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Es la actual vía. No está electrificada. Vía única. Fue diseñado para dos vías. Pero cuando en la dictadura de Franco se finalizó -años 50- no había cash. Aún así, los túneles en la provincia se diseñaron para dos vías.
El plan original del AVE -Cascos- era aprovechar la línea antigua. Después Pepiño Blanco lo ha descartado y ha encarecido el proyecto.
Ya están en marcha los trenes híbridos. Las obras que ves en las fotos lo más probable es que cuando el gallego Rajoy llegue al poder debe paralizarlas. Con los trenes híbridos por lo menos se va recortar tiempo en ir a Madrid.
Los trenes híbridos ayudan porque cuando esté abierto Olmedo_Zamora se ahorra la inversión de marcha en Medina (con cambio de posición de la locomotora) y se irá de Madrid a Zamora (unos 220 Km) en alrededor de 1h. Además desde Diciembre podrán usar el Orense-Santiago (87 Km que se podrán hacer en media hora), y al menos para Coruña el ahorro sera importante. (para Vigo falta que se haga un by pass al Sur de Santiago, lo que dudo que se haga en mucho tiempo es el Orense-Vigo con un túnel de 18 Km, buscaron la forma más cara de hacerlo, lo que es curioso); aunque a Vigo se pued ir desde Orense por el Miño parece que en principio no quieren, o eso me ha parecido entender. Entre Zamora y Orense, sobre todo entre Pedralba y Orense, es donde tengo mis dudas sobre qué pasará, si será oportuno replantear cosas y tratar de llevar el tren por Verín y Xinzo o simplemente atrasar la obra ejecutando anualidades muy pequeñas, porque es carísima (de nuevo porque curiosamente se eligió el trazado más caro posible con enorme diferencia).
Más de 2000 personas exigen la llegada del AVE a Cantabria
El secretario general del Partido Regionalista de Cantabria (PRC) y ex presidente del Gobierno de Cantabria, Miguel Ángel Revilla, ha clamado este domingo en la localidad palentina de Monzón de Campos que "sólo necesita el apoyo de la gente" para "no parar hasta el último día de su vida" de luchar por la llegada del AVE a Cantabria.
Un "cheque" firmado que Revilla ha reivindicado ante las más de 2.000 personas que se han movilizado para dar al líder regionalista "la inyección de sarracena" que necesita, ha dicho, para demostrar que "el simpático de las anchoas" se puede convertir en "un peligro" si no llega a la capital cántabra "la clave" para su "futuro desarrollo".
Así lo ha señalado Revilla ante los cántabros y castellano- leoneses que han acudido a la cita por la "capacidad de movilización" del dirigente el PRC, quien ha reiterado que no va a "tirar la toalla" ni permitir "la vergüenza" de que no se cumpla el compromiso respecto al que considera el tren de alta velocidad "más rentable" del norte de España.
Y es que, en su opinión, si el AVE no llega a Cantabria, España "no merece llamarse" así, y le darían "ganas de darse de baja de este país", ha dicho Revilla.
El ex presidente regional ha reiterado que el AVE a Cantabria es un documento "firmado", que tendrán que cumplir "los que están" en el Gobierno central "o los que vengan", porque la alta velocidad para la comunidad autónoma "no es un capricho", sino "el futuro", además de una infraestructura "justa".
En este sentido, ha insistido en que sería "un escándalo" que el AVE, que ya está llegando a Galicia, Asturias y el País Vasco, "dejase en medio a Cantabria Infinita".
"No vais a quitarme el AVE de ninguna manera", porque sino "cuidado conmigo", ha advertido el líder regionalista, que ha añadido que "sólo" pide lo que tienen los demás para el "futuro desarrollo" de Cantabria; un desarrollo que pasa por llegar a Madrid a través de alta velocidad, y que tendrá que licitar "el que está ahora" o "el que venga".
Al respecto, ha recordado las críticas al PRC realizadas por el actual presidente de Cantabria, Ignacio Diego, del PP, mientras estaba en la oposición, ya que consideraba que los regionalistas "no luchaban" para que llegase la alta velocidad. Sin embargo, ahora Diego "no le quiere cargar con el perecid" al PP porque "posiblemente" su presidente, Mariano Rajoy, llegue al Gobierno central tras las elecciones de noviembre.
Ms de 2.000 personas exigen en Monzn de Campos la llegada del AVE a Cantabria. elnortedecastilla.es
El secretario general del Partido Regionalista de Cantabria (PRC) y ex presidente del Gobierno de Cantabria, Miguel Ángel Revilla, ha clamado este domingo en la localidad palentina de Monzón de Campos que "sólo necesita el apoyo de la gente" para "no parar hasta el último día de su vida" de luchar por la llegada del AVE a Cantabria.
Un "cheque" firmado que Revilla ha reivindicado ante las más de 2.000 personas que se han movilizado para dar al líder regionalista "la inyección de sarracena" que necesita, ha dicho, para demostrar que "el simpático de las anchoas" se puede convertir en "un peligro" si no llega a la capital cántabra "la clave" para su "futuro desarrollo".
Así lo ha señalado Revilla ante los cántabros y castellano- leoneses que han acudido a la cita por la "capacidad de movilización" del dirigente el PRC, quien ha reiterado que no va a "tirar la toalla" ni permitir "la vergüenza" de que no se cumpla el compromiso respecto al que considera el tren de alta velocidad "más rentable" del norte de España.
Y es que, en su opinión, si el AVE no llega a Cantabria, España "no merece llamarse" así, y le darían "ganas de darse de baja de este país", ha dicho Revilla.
El ex presidente regional ha reiterado que el AVE a Cantabria es un documento "firmado", que tendrán que cumplir "los que están" en el Gobierno central "o los que vengan", porque la alta velocidad para la comunidad autónoma "no es un capricho", sino "el futuro", además de una infraestructura "justa".
En este sentido, ha insistido en que sería "un escándalo" que el AVE, que ya está llegando a Galicia, Asturias y el País Vasco, "dejase en medio a Cantabria Infinita".
"No vais a quitarme el AVE de ninguna manera", porque sino "cuidado conmigo", ha advertido el líder regionalista, que ha añadido que "sólo" pide lo que tienen los demás para el "futuro desarrollo" de Cantabria; un desarrollo que pasa por llegar a Madrid a través de alta velocidad, y que tendrá que licitar "el que está ahora" o "el que venga".
Al respecto, ha recordado las críticas al PRC realizadas por el actual presidente de Cantabria, Ignacio Diego, del PP, mientras estaba en la oposición, ya que consideraba que los regionalistas "no luchaban" para que llegase la alta velocidad. Sin embargo, ahora Diego "no le quiere cargar con el perecid" al PP porque "posiblemente" su presidente, Mariano Rajoy, llegue al Gobierno central tras las elecciones de noviembre.
Ms de 2.000 personas exigen en Monzn de Campos la llegada del AVE a Cantabria. elnortedecastilla.es
VGA
Madmaxista
Sobre el tema cántabro, esperaría al resultado del día 19 a ver que dice la UE. Porque nos vamos a llevar más de una sorpresa.
Los 730 van a suponer una reducción de tiempo importante en los tiempos de viaje.
Paso por Cambiadores: En vez de cortar, pasar el primer coche de la rama por el cambiador, enganchar la orate y pasar el resto de la composición; todo el tren pasa sin parar por este. Lo único: cambio de pantógrafo por cambio de tensión de alimentación.
Medina del Campo: En vez de cortar por cabeza y meter por cola la máquina, un simple cambio de cabina y cambio de modo de tracción en un pis pas.
Velocidades Máximas:
Bajo catenaría 3 KV DC: 220 Km/h
Bajo catenaría 25 KV 50 Hz AC: 250 Km/h (Se quiere elevarla a 280 Km/h tanto en estos como en los 130)
En Modo diésel: 180 Km/h
Actualmente:
Talgo Madrid-Galicia.
Loc.252 Tipo 200B Madrid Ch.-Cambiador Medina del Campo
Loc. 334 Tipo 200A Cambiador Medina del Campo-Coruña
Loc 333.4 Tipo 140 Ourense-Pontevedra
Con los 730:
Tipo 250 Madrid Ch.-Cambiador Medina del Campo
Tipo 250 Madrid Ch.-Cambiador de Zamora (Una vez abierto Olmedo-Zamora)
Tipo 250 Madrid Ch.-Cambiador de Pedralba de Padrería (Una vez abierto Zamora-Pedralba)
Tipo 180 B Cambiador de Medina/Zamora o Pedralba-Ourense
Tipo 250 Ourense-Santiago
Tipo 160B(200 condicionado a circulación bajo el amparo del ASFA 200/250 condicionado a puesta en servicio del ETCS Nivel I mínimo en el Eje Atlántico) Santiago-Coruña
Tipo 200B Ourense-Vigo-Pontevedra (En la práctica 160). 180B entre Vigo y Pontevedra por ir en modo diésel. Una vez se abra el Eje Atlántico entre las dos ciudades y habiendo catenaría Tipo 200/250 (Condicionado al circular al amparo del ASFA 200 o ETCS Nivel I)
Los 730 van a suponer una reducción de tiempo importante en los tiempos de viaje.
Paso por Cambiadores: En vez de cortar, pasar el primer coche de la rama por el cambiador, enganchar la orate y pasar el resto de la composición; todo el tren pasa sin parar por este. Lo único: cambio de pantógrafo por cambio de tensión de alimentación.
Medina del Campo: En vez de cortar por cabeza y meter por cola la máquina, un simple cambio de cabina y cambio de modo de tracción en un pis pas.
Velocidades Máximas:
Bajo catenaría 3 KV DC: 220 Km/h
Bajo catenaría 25 KV 50 Hz AC: 250 Km/h (Se quiere elevarla a 280 Km/h tanto en estos como en los 130)
En Modo diésel: 180 Km/h
Actualmente:
Talgo Madrid-Galicia.
Loc.252 Tipo 200B Madrid Ch.-Cambiador Medina del Campo
Loc. 334 Tipo 200A Cambiador Medina del Campo-Coruña
Loc 333.4 Tipo 140 Ourense-Pontevedra
Con los 730:
Tipo 250 Madrid Ch.-Cambiador Medina del Campo
Tipo 250 Madrid Ch.-Cambiador de Zamora (Una vez abierto Olmedo-Zamora)
Tipo 250 Madrid Ch.-Cambiador de Pedralba de Padrería (Una vez abierto Zamora-Pedralba)
Tipo 180 B Cambiador de Medina/Zamora o Pedralba-Ourense
Tipo 250 Ourense-Santiago
Tipo 160B(200 condicionado a circulación bajo el amparo del ASFA 200/250 condicionado a puesta en servicio del ETCS Nivel I mínimo en el Eje Atlántico) Santiago-Coruña
Tipo 200B Ourense-Vigo-Pontevedra (En la práctica 160). 180B entre Vigo y Pontevedra por ir en modo diésel. Una vez se abra el Eje Atlántico entre las dos ciudades y habiendo catenaría Tipo 200/250 (Condicionado al circular al amparo del ASFA 200 o ETCS Nivel I)
VGA
Madmaxista
Algo de ello se ha tocado en este hilo:
torracollons
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Eso eso, y que lo paguen los catalanes.
Rauxa
Madmaxista
es mar importante el corredor madrid-cantabria que el corredor madrid-barcelona-paris.
Donde va a parar...
Donde va a parar...
El exclavizador de mentes
Será en Octubre
que les tomen el DNI para pasarles a ellos la factura.
no mezcles las cosas.
Ya puestos, el pocero puede reclamar una estacion en Seseña. :
:elmegaduque
Será en Octubre
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--Ningún cacique sin su aeropuerto ni ave.
--¡Faltaría más!.
--¡Faltaría más!.
jorgesaurio
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Eso eso, y a los insolventes que les vayan repartiendo picos y palas
1 de cal y 4 de euribor
Madmaxista
perdon, aquí se piden aves ???
yo quiero uno de palma a calvia
yo quiero uno de palma a calvia
Jordi Segurola
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Pués igual si. En este pais nunca se sabe.
Maximilien_borrado
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Soy Cántabro y entiendo la postura de esa gente, pero no sé si se dan cuenta de lo que cuesta eso. Ahora tenemos la autovía de la meseta que ha costado un pastizal y que está trayendo más turismo del que pueda traer el AVE, creo que es, tal y como están las cosas, hay que darse con un canto en los dientes.