si esta mas o menos de serie, puedes hacerlo clásico, pero solo se puede usar 90 días al año... tampoco se como calculan o controlan que lo uses solamente 90 días.... imaginate que entrad 85 veces a una zbe pero otros 150 días lo usas por tu pueblo...
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Por qué tener DOS coches y cuándo tener sólo UNO.
- Autor del tema mig15
- Fecha de inicio
Mis padres siempre tuvieron un sólo coche la mayor parte del tiempo. Preferían uno sólo de media/alta gama completamente equipado, que dos básicos o medianamente equipados. Tiene sentido.
Muchas personas tienen un sólo coche, el que más les gusta, y lo cambian en periodos cortos de tiempo, incluso en sólo 6 a 9 meses. Pierden mucho dinero pero disfrutan de varios coches en un periodo corto de tiempo. También tiene sentido, sobre todo si sólo tienes 1 espacio de aparcamiento, o aparcas en la calle.
Otros entusiastas de los coches tienen un "daily" para el uso diario, y un coche de entusiasta.
Otros cambian el daily por un "beater" (una tartana que se usa como una especie de muleto para actividades en las que no usarías el coche bueno, como por ejemplo ir a comprar carbón, abono para el jardín, etc). También suelen tener los 3, es decir el de diario, la tartana, y el coche bueno.
Suma a este último caso un cuarto coche; el dream car que siempre has deseado. En muchos casos éste se remonta unas cuantas décadas atrás, como los 80s y los 90s. Y ahora agrega la pasión simbiótica e ineludible quer todo amante de los coches tiene por las motos, y comprenderás porqué algunas personas tienen 4 o 5 coches, 2 motos, un par de bicis, etc.
Muchas personas tienen un sólo coche, el que más les gusta, y lo cambian en periodos cortos de tiempo, incluso en sólo 6 a 9 meses. Pierden mucho dinero pero disfrutan de varios coches en un periodo corto de tiempo. También tiene sentido, sobre todo si sólo tienes 1 espacio de aparcamiento, o aparcas en la calle.
Otros entusiastas de los coches tienen un "daily" para el uso diario, y un coche de entusiasta.
Otros cambian el daily por un "beater" (una tartana que se usa como una especie de muleto para actividades en las que no usarías el coche bueno, como por ejemplo ir a comprar carbón, abono para el jardín, etc). También suelen tener los 3, es decir el de diario, la tartana, y el coche bueno.
Suma a este último caso un cuarto coche; el dream car que siempre has deseado. En muchos casos éste se remonta unas cuantas décadas atrás, como los 80s y los 90s. Y ahora agrega la pasión simbiótica e ineludible quer todo amante de los coches tiene por las motos, y comprenderás porqué algunas personas tienen 4 o 5 coches, 2 motos, un par de bicis, etc.
Pero si está de serie pero viejo también cuela? Cosas tipo tapicería regular, asiento conductor desgastado, chapa con rascazos, etc. Vamos que se nota que es un coche viejo y no un clásico bien cuidado.si esta mas o menos de serie, puedes hacerlo clásico, pero solo se puede usar 90 días al año... tampoco se como calculan o controlan que lo uses solamente 90 días.... imaginate que entrad 85 veces a una zbe pero otros 150 días lo usas por tu pueblo...
Sería para usarlo por el pueblo, en principio lo de los noventa días no me preocupa demasiado porque no entraría demasiado a zonas con cámaras, pero a lo mejor obligan a notificar cada vez que lo uses o algo así y ahí ya estamos pilladas.
InKilinaTor
Madmaxista
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Tengo 4 y una moto.
Básicamente, uno que corre, otro para el campo, otro indestructible y uno que no consume.
La moto es un capricho.
La libertad en mi opinión es no poseer nada que te ate, yo soy esclavo de mis caprichos.
Básicamente, uno que corre, otro para el campo, otro indestructible y uno que no consume.
La moto es un capricho.
La libertad en mi opinión es no poseer nada que te ate, yo soy esclavo de mis caprichos.
El exclavizador de mentes
Será en Octubre
Desde que todos los coches son automáticos es obligatorio tener dos coches o aceptar cambiarlo cada 3 o 4 años o pasar meses sin coche.
Desde que todos los coches son automáticos es obligatorio tener dos coches o aceptar cambiarlo cada 3 o 4 años o pasar meses sin coche.
El Toyota híbrido usa el cambio ese de Vespino. Hay gente al que le pone nervioso eso de acelerarse el motor hasta que cohe velocidad...otros lo aceptan (sobre todo si es en plan urbano).
Pero, por lo que he visto, es muy fiable.
El exclavizador de mentes
Será en Octubre
Si, ese es fiable, pero entonces tienes que aceptar pagar 6000 euros por un cambio de batería. Toyota está aprovechando su posición dominante, cada día actúa más como Volkswagen.El Toyota híbrido usa el cambio ese de Vespino. Hay gente al que le pone nervioso eso de acelerarse el motor hasta que cohe velocidad...otros lo aceptan (sobre todo si es en plan urbano).
Pero, por lo que he visto, es muy fiable.
dineroahorrado
Madmaxista
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Le he preguntado a la IA, y según la IA para que un coche sea histórico tiene que estar impecable. Honestamente no sé como comprueban si el coche está impecable y original, me imagino esto irá a discreción del que te pasa la ITV.Pero si está de serie pero viejo también cuela? Cosas tipo tapicería regular, asiento conductor desgastado, chapa con rascazos, etc. Vamos que se nota que es un coche viejo y no un clásico bien cuidado.
Sería para usarlo por el pueblo, en principio lo de los noventa días no me preocupa demasiado porque no entraría demasiado a zonas con cámaras, pero a lo mejor obligan a notificar cada vez que lo uses o algo así y ahí ya estamos pilladas.
Si el estado te lo cuela el de la ITV y no pasas a diario con el coche por enfrente del cuartelillo de la Guardia Civil... lo mismo lo puedes hacer histórico.
Te copio aquí las limitaciones que me da la IA:
1. Límite de días de uso (La norma de los 96 días)
Esta es la limitación más importante del nuevo reglamento.- No puede ser tu coche de diario. La ley prohíbe usar un Vehículo Histórico como medio de transporte habitual.
- Límite exacto: No puedes circular con él más de 96 días al año.
- Control: Aunque es difícil de controlar día a día, se puede verificar a través de la ITV (apuntando los kilómetros) o si te para la policía de forma recurrente.
2. Prohibición de uso laboral o comercial
- No puedes usar el coche para trabajar (reparto, transporte de mercancías, etc.).
- No puede usarse para transporte público de viajeros (taxi).
- Excepción: Sí se permite el uso para eventos específicos como bodas o rodajes cinematográficos, siempre que sea un uso ocasional.
3. Limitaciones de Velocidad y Vía
Dependiendo de la antigüedad y equipamiento del coche, tienes prohibido ciertas vías o velocidades:- Sin cinturones: Si el coche es tan antiguo que no lleva cinturones de seguridad en los asientos delanteros, la velocidad máxima permitida es de 80 km/h.
- Autovías y Autopistas: Si el vehículo no es capaz de alcanzar y mantener una velocidad mínima de 60 km/h, tiene prohibido entrar en autopistas y autovías.
- Noche: Si el coche no tiene un sistema de alumbrado y señalización adecuado (luces modernas o equivalentes), no puede circular entre la puesta y la salida del sol, ni en condiciones de mala visibilidad.
4. Limitaciones Técnicas (ITV)
Aunque las ITVs son menos frecuentes, tienen sus propias normas:- Frecuencia:
- Antigüedad de 30 a 40 años: ITV cada 2 años.
- Antigüedad de 40 a 45 años: ITV cada 3 años.
- Antigüedad > 45 años y motos: ITV cada 4 años.
- Matriculados antes de 1958: Exentos de ITV (es voluntaria).
- Estado: El coche debe mantenerse en un estado "impecable" y original. No puedes hacerle modificaciones "tuning" o cambiar el motor por uno moderno. Si lo modificas sustancialmente, pierde la condición de histórico.
Empujacarritos
Madmaxista
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Yo llevo unos meses planteándome comprar un coche, necesito el vehículo para trabajar, pero claro, seguro, impuestos..., una pasta.
el e-cvt / transeje hibrido de toyota no tiene absolutamente NADA QUE VER con un cambio de variador continuo / CVT / caja automática tradicional / DSG
cierto que por su forma de funcionar parece un variador continuo (muy suave, sin tirones)
pero si, es muy fiable. A grosso modo cambiar el ATF que lleva cada 90.000km para curarse en salud y ya (es muy fácil, se hace como una valvulina tradicional solo que con el ATF para estas cajas). No tiene embragues ni piezas de desgaste.
O te gusta o lo odias, las ultimas versiones ya no pecan tanto ni de "resbalamiento" ni de subir a 5000rpm si pisas a fondo, sobretodo con las motorizaciones potentes (ej. corolla 200h)
...Me das la razón en todo, punto por punto.
Y respecto a lo siguiente...nunca he dicho que sea igual a no sé qué o no lo sea.
"el e-cvt / transeje hibrido de toyota no tiene absolutamente NADA QUE VER con un cambio de variador continuo / CVT / caja automática tradicional / DSG"
Empujacarritos
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el e-cvt / transeje hibrido de toyota no tiene absolutamente NADA QUE VER con un cambio de variador continuo / CVT / caja automática tradicional / DSG
cierto que por su forma de funcionar parece un variador continuo (muy suave, sin tirones)
pero si, es muy fiable. A grosso modo cambiar el ATF que lleva cada 90.000km para curarse en salud y ya (es muy fácil, se hace como una valvulina tradicional solo que con el ATF para estas cajas). No tiene embragues ni piezas de desgaste.
O te gusta o lo odias, las ultimas versiones ya no pecan tanto ni de "resbalamiento" ni de subir a 5000rpm si pisas a fondo, sobretodo con las motorizaciones potentes (ej. corolla 200h)
Estas equivocado, tiene varias piezas de desgaste, entre ellas una cadena.
El mantenimiento es muy alto. Demasiadas averías.Porque tener DOS mujeres y cuando solo tener UNA
Empujacarritos
Madmaxista
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taxis con mas de 600.000km no han tocado esa cadena para nada
la caadena esa no hace la funcion de una "cadena" de un cvt normal
los bobinados esos son mas simples que un mecanismo básico, lo se de buena mano porque yo he trabajado haciendolos... no tienen nada raro
Una cadena es una cade, igual que sus engranajes, cada revolucion es desgaste, durara mas o menos, pero es algo que necesita reposicion con el tiempo.
Los bobinados, si has trabajado haciendolos, sabras que con el tiempo, ciclos de calor/frio, estar expuestos a aceites, vibraciones, ..., los recubrimientos envejecen y fallan.
Que hay mucho margen de kilometros/años, puede ser, pero eso que venden de que no pueden fallar es mentira.
Empujacarritos
Madmaxista
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ya se enfrian con el liquido CVT las bobinas e igualmente, taxis con 600.000km o mas y 0 problemas
ademas los motores estos hibridos no van tan calentorros como el mismo motor en ciclo otto tradicional
funcionan bien, no dan problemas
Pues precisamente esa es una de las desventajas de los hibridos que pocas veces le cuentan al cliente. Los motores necesitan mucho mas tiempo para entrar en temperaturas de servicio, y son usados en ciudad principalmente, lo que hace que el usuario los someta a ciclos de funcionamiento muy malos para el motor.
Toyota y otras marcas hacen coches globales, que puede ser una idea convencional para un americano o un japones que hace 20 kilometros para ir a currar, pero no para un europeo que haga 5.
Mucha gente maltrata su hibrido a diario haciendole trabajar la mayoria del tiempo frio.
He visto también que hay que tener un papelito de un club de coches clásicos, ahí puede estar el truco.Le he preguntado a la IA, y según la IA para que un coche sea histórico tiene que estar impecable. Honestamente no sé como comprueban si el coche está impecable y original, me imagino esto irá a discreción del que te pasa la ITV.
Si el estado te lo cuela el de la ITV y no pasas a diario con el coche por enfrente del cuartelillo de la Guardia Civil... lo mismo lo puedes hacer histórico.
Te copio aquí las limitaciones que me da la IA:
1. Límite de días de uso (La norma de los 96 días)
Esta es la limitación más importante del nuevo reglamento.
- No puede ser tu coche de diario. La ley prohíbe usar un Vehículo Histórico como medio de transporte habitual.
- Límite exacto: No puedes circular con él más de 96 días al año.
- Control: Aunque es difícil de controlar día a día, se puede verificar a través de la ITV (apuntando los kilómetros) o si te para la policía de forma recurrente.
2. Prohibición de uso laboral o comercial
- No puedes usar el coche para trabajar (reparto, transporte de mercancías, etc.).
- No puede usarse para transporte público de viajeros (taxi).
- Excepción: Sí se permite el uso para eventos específicos como bodas o rodajes cinematográficos, siempre que sea un uso ocasional.
3. Limitaciones de Velocidad y Vía
Dependiendo de la antigüedad y equipamiento del coche, tienes prohibido ciertas vías o velocidades:
- Sin cinturones: Si el coche es tan antiguo que no lleva cinturones de seguridad en los asientos delanteros, la velocidad máxima permitida es de 80 km/h.
- Autovías y Autopistas: Si el vehículo no es capaz de alcanzar y mantener una velocidad mínima de 60 km/h, tiene prohibido entrar en autopistas y autovías.
- Noche: Si el coche no tiene un sistema de alumbrado y señalización adecuado (luces modernas o equivalentes), no puede circular entre la puesta y la salida del sol, ni en condiciones de mala visibilidad.
4. Limitaciones Técnicas (ITV)
Aunque las ITVs son menos frecuentes, tienen sus propias normas:
- Frecuencia:
- Antigüedad de 30 a 40 años: ITV cada 2 años.
- Antigüedad de 40 a 45 años: ITV cada 3 años.
- Antigüedad > 45 años y motos: ITV cada 4 años.
- Matriculados antes de 1958: Exentos de ITV (es voluntaria).
- Estado: El coche debe mantenerse en un estado "impecable" y original. No puedes hacerle modificaciones "tuning" o cambiar el motor por uno moderno. Si lo modificas sustancialmente, pierde la condición de histórico.
Hey! Aquí otro con 2 coches y 1 escúter grande (tos pagaos)
Soy el único conductor de la casa, tengo un coche compacto para diario que gasta poco y un "tanque" todoterreno. La verdad es que tener múltiples vehículos es un gasto, en mi caso el coche compacto y la escúter los uso mucho y el todoterreno grande lo tengo si voy a llevar carga/cosas sucias/fin de semana campestre o hago un viaje con mas gente (se va mas cómodo)/emergencias. Me gasto lo mínimo en mantenerlo pero aun así es un gasto a tener en cuenta porque entre el IVTM, la ITV anual (y que salga bien) y el seguro a terceros pelao lowcost se me van fácil 600€ al año y aparte el mantenimiento que va variando pero como lo uso poco ni me urge ni me complico.
A veces he pensado quitarme de encima el segundo coche pero cierto que esos 4 apuros de los que me saca me vienen bien, cuando lo uso suelo disfrutarlo y por mi parte me lo puedo permitir por lo que de momento ahí se queda XD
Si le da una avería fuerte atpc lo venderé roto en warrapop y a pastar.
Vivo en un municipio pequeño con pocas opciones de transporte publico.
Soy el único conductor de la casa, tengo un coche compacto para diario que gasta poco y un "tanque" todoterreno. La verdad es que tener múltiples vehículos es un gasto, en mi caso el coche compacto y la escúter los uso mucho y el todoterreno grande lo tengo si voy a llevar carga/cosas sucias/fin de semana campestre o hago un viaje con mas gente (se va mas cómodo)/emergencias. Me gasto lo mínimo en mantenerlo pero aun así es un gasto a tener en cuenta porque entre el IVTM, la ITV anual (y que salga bien) y el seguro a terceros pelao lowcost se me van fácil 600€ al año y aparte el mantenimiento que va variando pero como lo uso poco ni me urge ni me complico.
A veces he pensado quitarme de encima el segundo coche pero cierto que esos 4 apuros de los que me saca me vienen bien, cuando lo uso suelo disfrutarlo y por mi parte me lo puedo permitir por lo que de momento ahí se queda XD
Si le da una avería fuerte atpc lo venderé roto en warrapop y a pastar.
Vivo en un municipio pequeño con pocas opciones de transporte publico.
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