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Proyectan un megacable submarino de Vandellòs a Italia para evitar apagones y reforzar la red (y esquivar a Francia)

Desengañao · 2026-04-18T06:46:54+00:00

La filial de una firma alemana impulsa Apollo-Link, una gran ‘autopista’ de 880 kilómetros que aprovecharía la malla de transporte de la nuclear. Cuesta 3.500 millones de euros, generaría 10.000 empleos y estaría en marcha en 2032. Vista de la central nuclear de Vandellòs. La red de las plantas atómicas facilita impulsar el proyecto de un gran cable submarino. Un gigantesco cable submarino de 880 kilómetros entre Vandellòs (Baix Camp) e Italia para suministrar electricidad a toda Europa. El proyecto se llama Apollo-Link y consiste en una interconexión bajo el agua de corriente continua de alta tensión de 2 GW entre España y el norte del país transalpino. La iniciativa acaba de entrar en la cartera del Plan Decenal de Desarrollo de la Red 2026 elaborado por ENTSO-e, la red europea de gestores de transporte eléctrico. A partir de ahora, será evaluada a través de un análisis de coste-beneficio. Para estos gestores, este listado «refleja el compromiso continuo de Europa con el desarrollo de un sistema energético resiliente, interconectado y descarbonizado». El Apollo-Link es un proyecto ‘bajo consideración’, es decir, aún en estudio por parte de autoridades comunitarias. Sin embargo, su inclusión es un primer paso para su desarrollo. ¿Pero qué se sabe de esta gran autopista bajo el agua que arrancaría desde tierras tarraconenses? Es una iniciativa de capital privado que persigue establecer la primera frontera directa de zona de oferta entre España e Italia. Es un cable submarino HVDC de 525 kv que cruzará el mediterráneo. Los puntos de conexión previstos son la subestación de Vandellòs (cerca de Tarragona) y la subestación de Marginone, en Italia, con capacidad para transmitir hasta 2 GW en ambos sentidos. Una idea ambiciosa Otras cifras dan fe de la magnitud del proyecto: 3.500 millones de euros de inversión y alrededor de 10.000 empleos generados para una iniciativa que tiene su vista puesta en 2032, fecha de referencia para entrar en funcionamiento. La compañía señala que esta «interconexión estratégica» debe «superar el aislamiento energético de la península ibérica y fortalecer el sistema eléctrico europeo». Según defienden los impulsores, al conectar ambos países, mejora la seguridad del suministro, se estabilizan los mercados y se libera el potencial de las renovables mediante la reducción de las restricciones a la producción. Apuntan, además, que «la tecnología avanzada de formación de redes reduce los riesgos de apagones, mientras que la flexibilidad transfronteriza favorece la resiliencia y la integración». Los impulsores prevén que el enlace por el mar Mediterráneo empice a operar en 2032 Todo ello, agregan, «sin afectar a las tarifas de la red eléctrica nacional de los consumidores de Italia y España». ¿Por qué Tarragona en el plan? Uno de los estudios que maneja la compañía lo justifica así: «Allí, la situación de conexión a la red ya es muy favorable, dado el desmantelamiento de la central nuclear Vandellòs I, y se espera que mejore aún más con el desmantelamiento previsto de la central nuclear Vandellòs II a principios/mediados de la década de 2030». El informe señala que «la red de transporte en la zona ya está desarrollada para la inyección síncrona prevista de dos centrales nucleares, lo que da lugar a una red local densamente mallada con conexiones a varias subestaciones. También está bien conectada con centros de demanda locales como Tarragona, Barcelona y otros». Por tanto, «estas circunstancias favorables ofrecen ventajas significativas para el proyecto, reduciendo la necesidad de futuros refuerzos de red y facilitando una implementación más ágil». Lutz Landwehr, co-CEO de Apollo-Link Development & Operations, la firma, defiende que «tanto España como Italia se beneficiarán de una mayor integración de sus mercados eléctricos», en la medida en que «desplaza la generación con gas y reduce los costes para el consumidor a ambos lados del Mediterráneo». Esa compañía es filial de la alemana Europa-Link. Wolfgang Hribernik, otro responsable, sostiene que esta tecnología «proporciona servicios de red que van mucho más allá del simple transporte de energía: respuesta de inercia, soporte instantáneo de potencia reactiva y capacidad de arranque en zaino (black-start). A medida que aumenta la peinetración de energías renovables en Europa, estas funciones se vuelven tan valiosas como los megavatios transferidos». Reducir la dependencia La apuesta por estos macroenlaces a través del mar va acorde con la estrategia de la Unión Europea de aumentar la interconexión entre países, reducir la dependencia energética del exterior y acelerar la transición hacia la descarbonización. Entre las bondades que resaltan los impulsores, figuran, por ejemplo, 385 millones de euros al año en excedente distribuible, que «se devuelven a los usuarios de la red mediante menores tarifas», la «menor exposición a importaciones de combustibles fósiles» o un beneficio también para España: «El proyecto proporciona a la Península Ibérica una alternativa a las interconexiones con Francia, al tiempo que reduce la dependencia de Italia de un número limitado de fuentes de suministro». Habrá también un 45% menos de probabilidades de un gran apagón. El proyecto, además de estar incluido en el Plan Decenal de Desarrollo de la Red de la UE, figura en el plan nacional de desarrollo de la red en Italia. Los impulsores señalan que, entre todas las infraestructuras de interconexión, Apollo-Link ocupa el sensto lugar en bienestar socioeconómico total, «por delante de proyectos significativamente más costosos». Otro gran enlace en estudio conectaría Castellón con La Spezia, también en el norte de Italia Otro cable muy similar y cercano a Tarragona está proyectado con la misma filosofía de unir España con Italia. Se trata de Iberian Link. En este caso, el enlace, también bajo análisis, conectaría Castellón y la subestación de La Spezia, también en el norte de Italia. El trayecto sería de 1.034 kilómetros. El empalme tendría una capacidad de transmisión de 1,2 GW. Ambas intervenciones se encuentran, por el momento, en estadio preliminar aunque la de Apollo-Link está más definida. Se hallan en fase de estudio y negociación regulatoria. El camino hasta su concreción es largo. Necesitan respaldo estatal, superar distintos proceso de autorización en ambos países, obtener permisos medioambientales y demostrar ante los reguladores europeos su viabilidad técnica y su conveniencia económica. Fuente

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Fecha de inicio 18 Abr 2026

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