Puente filtra a El País los audios para culpabilizar al controlador

Ilustración editorial de una sala de control ferroviario con pantallas y un operador frente a la señal de alerta
RESUMEN DEL DEBATE · elaborado con IA

Un controlador se equivoca, olvida avisar, y el sistema que debía evitar el choque no evita nada. Esa es la escena que se desprende de los audios que el ministro Óscar Puente ha hecho llegar a El País y que sitúan al operador humano en el centro de la investigación del accidente de Urda.

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Vlad_Empalador

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Espero que también se depuren responsabilidades del maquinista en prácticas que estaba presente. Aquí deberían depurarse todas las responsabilidades.
 
La clave es que hizo falta intervención manual porque falló un sistema automático.

Cada vez que pasa algo así se compra un billete en una lotería macabra, porque la gente, tarde o temprano, comete errores.

La duda es: ¿cuántas veces ha pasado lo de que falla el sistema automático? Y por qué. ¿Está pasando más que antes?
 
Por cierto, ahora es el momento de recomendar dos libros que explican por qué se producen accidentes complejos como estos, los dos muy recomendables porque entran también en los errores cognitivos y sesgos humanos que operan para que se produzcan:

(imagen visible para usuarios registrados)

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La cosa es que olvida justo 10 minutos después que le ha dicho a otro tren que siga en marcha normal cuando la del Iryo le dice que está parada. […] También los 2 maquinistas no parecen haber actuado con la debida atención. Con audios como éste es mucho mérito que no se despeñe un tren cada mes.
 
Mentecaliente2 dijo:
Vale, una persona cometió un error. ¿Todos nuestros trenes dependen de que un controlador esté de buen ánimo?
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PUES MIRA LO QUE PASO EN EL ACCIDENTE DE ANGROIS, CON LA MINISTRA PEPERA ANA PASTOR:

Uno de los accidentes ferroviarios más graves de la democracia puede terminar sin nadie entre rejas. La tarde del 24 de julio de 2013, un tren Alvia que circulaba a más del doble de la velocidad permitida descarriló en una curva a las puertas de ...
https://www.abc.es/espana/galicia/a...proceso-acabar-prision-20260909020436-nt.html
 
no tienen excusa, existen múltiples formas de emitir alertas de proximidad para mantener a los trenes a distancias seguras, incluso sin el uso de una red eléctrica

el sistema está diseñado para fallar
 
Es que el sistema es absurdo en 2026, que ambos trenes dependan de un controlador para ver donde están otros. Cuando pueden tenerlos en pantallita ellos mismos y por lo menos cuestionar al controlador sus decisiones.

Los del PSOE son rápidos para publicar lo que les interesa, y eso sin permiso de los trabajadores....

El controlador y los demás no podran defenderse... Igual ellos explicarian que el sistema falla todos los dias a todas horas.

Lo de filtrar los audios para colgarle el perecid a un trabajador, cuando se ve que todos los sistemas fallan le va a salir el tiro por la culata al PSOE.
 
Última edición:
Por definición UN SISTEMA COMPLEJO se diseña siempre teniendo en cuenta la posibilidad del FALLO HUMANO.

Si se llega a esto último, es porque TODO LO DEMÁS HA FALLADO.

Por eso lo tienen difícil para librarse de esta si siguen por ese camino. Sobre todo porque si yo fuese cualquiera de los implicados, NO ME IBA A CALLAR e iba a relatar todos los fallos, errores que se cometen o se pasan por alto y prácticas habituales, que seguro que las hay, porque conozco el paño.
 
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