Qué carnet merece más la pena sacarse el de autobús o el de camión ?

Por qué carnét es mejor optar para tener mejor futuro ?

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Los que sois camioneros profesionales, ¿dormís en la litera del camión? ¿Coméis de menú de restaurantes de carretera, MERCADONAS, lleváis cocinilla en el camión? ¿Qué tal se duerme en las áreas de servicio, que veo muchos camiones aparcados de noche...? Debe ser una vida bohemia, aunque las condiciones nadie me habla bien de ellas, y supongo que estaréis muy puteados monitorizados constantemente... contad un poco de como es vuestra vida. Y qué tal se "vive" de noche en el camión, si tiene buena calefacción, si es habitable... yo soy de los que nos gusta estar en la furgo mientras fuera llueve a mares, calentito, viendo un documental y comiendo unos sandwiches....
 
Si tienes enchufillo en una empresa de titularidad pública, carnet de autobús. Entras en el transporte urbano y vives como dios.

Si vas a conducir un autobús escolar o llevar y traer a borrachos que van de fiesta, casi mejor camión. Autobusero sin enchufe es un verdadero angustia. Lleva a 40 cazurros a Pamplona en San Fermín, los dejas a las 18:00, los recoges a las 8:00, duerme por ahí, espera a que lleguen todos, que nadie te eche la raba dentro, que nadie entre con el pandero lleno de guano de haberse sentado en un parque con barro... Un angustia.
 
Lo bueno de sacarte el C+E es que si luego sacas el D te actualizan a D+E. Al revés no.

Eso sí, te tocaría también actualizarte el CAP para transporte de pasajeros y los cursos del CAP son de un porrón de horas (hoy en día ineludibles).

Ya el tema de conseguir trabajo es otra cosa.

Yo me saqué el C+E por gusto hace dos años y lo pasé muy bien.
 
Khmelnitsky dijo:
Me estoy sacando el C+CAP por el SEPE, que sino lo iba a pagar su querida progenitora porque es caro de agallas.

Aún así estoy bastante al loro de las condiciones que hay en el mercado, el sector está puteado no, lo siguiente.

Y la solución del número Uno es traer pisapedales del altiplano peruano, los hermonos que tanto gustan a Latin y a Pagascal.

En mi caso tengo en claro que no voy a subirme al camión por un salario español, y en cambio me iré a Noruega, Holanda, Alemania o Suiza pero en España mientras sigan trayendo a Wilson Pacheco Mamaní alias "el picante de Ayacucho" que se olviden de mí.

La mayoría de conductores españoles que quedan siguen allí porque son completamente inútiles para otro tipo de trabajos.

Si tienes alguna duda mira el canal de Toni Cornellá en YT, que lo explica perfectamente. Actualmente el sector está atrayendo sólo a hominido porque paga cacahuetes.


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Como has conseguido que te pague el SEPE el carnet ? Yo fui y ya no lo pagaban supongo que será por comunidades autónomasYo fui y ya no lo pagaban supongo que será por comunidades autónomas
 
Ninguno, pero el de bus debe ser mejor.
 
Según mi conocimiento del sector, ahora mismo un conductor profesional, buen conductor, nacional, no ralea que se ha sacado el carnet pagando 20 dolares en Kinshasa o en Cuzco, un tio que DEMUESTRE, parezca y sea responsable y cumplidor, que el jefe ponga contento en sus manos un camion y un semirremolque, o el vehiculo que sea, que vale un pastizal, y que el tio en los lugares donde carga y descarga de buena impresión, se preocupe etc creo que puede ganar bastante dinero

Es un sector en el que el trabajo es duro y pasas tiempo fuera de casa, pero hay buenos sueldos en algunas empresas, hay buenas condiciones (en otras es directamente una cochambre, pero es que tb son empresas de guano con choferes de guano) y hay escasez de profesionales

Desde luego el de camión me sacaría
 
Ninguno de los dos, con el de coche te pillas un camión de menos de 3500 kg y te montas una vivienda dentro, y que cotice su querida progenitora.
 
Yo tengo el de bus y el de camion de 7500kg a medias, sinceramente ninguno de los 2, en españa lo que vas a tener es explotación (eso me pasó a mi con el bus).

El del bus sácatelo solo si vas a opositar, si no, ni se te ocurra.

El del camión me lo voy a terminar de sacar porque lo empecé y tengo el teórico, pero si pudiera dar marcha atrás, ninguno de los 2 y recupero todo el dinero, porque entre carnet, cap y tasas te joroba buena pasta.

En Alemania si que hay curro de sobra de bus
 
El del Carnet que tenga más empresas y por tanto también tendrá más personas decidiendo a quién se contrata o no.

El del carnet que tenga más vehículos / puestos de trabajo disponibles para ser ocupados.

El C a secas (supermercados de barrio, mudanzas, reparto de lo q se reparta por tu zona etc...) yo imagino q será el más barato para empezar a repartir en camiones. furgones y furgonetas grandes que podrían conducirse por peso con el Carnet B pero q a algunas empresas no les da confianza dejar a un permiso B mover.

Aunque imagino q según la oferta que te hagan q te hagan en la autoescuela igual te merece la pena hasta sacarte el C+E y el D a la vez.

No dejarse esclavizar por el camión ni por el autobús, tener un mínimo de disfrute de la vida.

No sé si has visto esas noticias sobre camioneros ingenieros y turcos y sabes que algunas empresas tienen también selectoras por el este de Europa.

Animo en cualquier caso.
 
El mejor carnet, el del partido del gobierno
 
Muchachitoviejo dijo:
El del PSOE, con ese sí que vas a ganar pasta. Así que no hagas el primo invirtiendo para trabajar, sácate carné del partido, que es gratis, ríe chistes, lleva cafés y en menos de 5 años ya estarás masajeando de la pechuga y the sky is the limit.

De nada.
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hay que sacar todos de la ultra izquierda podemita pasando por la ultra izquierda del partido falconetti o pp el que menos vale es el de vox porque no le gustan los inutiles para enchufarles en la administración
 
Sonic The Hedgehog dijo:
Tengo entendido que en empresas como TMB hay bastante enchufismo, o sea como no tengas a un conocido no entras.
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Tengo un conocido en TMB y aunque me ha comentado la posibilidad de que me saque el permiso D y él me ayuda a entrar con un amiguete del sindicato (tengo el C y el C+E a medias, solo me queda un examen), sigue habiendo un proceso de selección estricto, y ahora quieren reservar un buen número de plazas a muyer.

En noviembre empecé a trabajar en una empresa donde reparto oxígeno a hospitales, centros médicos, industria, etc. No se está mal, pero el objetivo es finalizar el tráiler y meterme en ello.

Veo comentarios que dicen que es mejor dedicarse a otra cosa. En mi caso, yo he dejado el infierno de atención al cliente, y me siento mucho mejor en el transporte, aún con lo malo.

De todos modos, como hablo inglés fluido, si cuando tenga tráiler aquí no pagan decente me largo a otro país.
 
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