No entro en huidas hacia adelante.
No tiene ni idea. Ciñete al anterior comentario.
¿Qué coche familiar de segunda mano de 7 plazas compro?
- Autor del tema rory
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No tiene ni idea. Ciñete al anterior comentario.
HONDA FRV: tengo el gasolina 1.8 de 140 CV. Es el que uso para el día a día, sin turbos, motor indestructible. 8.5 en ciudad, 7 en carretera. 6 plazas reales e independientes, las del medio un pelín más estrechas pero perfectamente usables. El maletero es normal, ni grande ni pequeño. Es un monovolumen muy fácil de conducir, muy bajito, incluso hasta deportivo.
Que yo sepa es de los pocos coches en los que puedes llevar 3 sillitas con ISOFIX, 2 en los laterales atrás y otro ISOFIX en la central delantera.
La falta de maletero se puede arreglar con un cofre de techo, pero la versión que tengo yo no se pueden poner barras, al menos yo no las he encontrado. Alguno he visto que viene con barras transversales y sí que puedes poner las otras dos para poner el cofre.
Le hay con el motor 2.2 diésel que es una auténtica maravilla.
Lo compré hace 2 años con 150.0000 km por 4500 euros.
Que yo sepa es de los pocos coches en los que puedes llevar 3 sillitas con ISOFIX, 2 en los laterales atrás y otro ISOFIX en la central delantera.
La falta de maletero se puede arreglar con un cofre de techo, pero la versión que tengo yo no se pueden poner barras, al menos yo no las he encontrado. Alguno he visto que viene con barras transversales y sí que puedes poner las otras dos para poner el cofre.
Le hay con el motor 2.2 diésel que es una auténtica maravilla.
Lo compré hace 2 años con 150.0000 km por 4500 euros.
Qué barbaridad, si precisamente la tendencia en electrónica es la de concentrar cada vez más funciones en un solo chip.
difusion
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Aquí un entusiasta camperizó y convirtió en anfibio una break. Desde el 96 hasta hace no mucho anduvo mejorando el cacharro, y juraría haber leído que hace poco, por fin se deshizo de él.Buen artefacto:
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¿Se sabe por casualidad cómo pasaba la APK con el artefacto anfibio?
Hasta el 2025 pasar el APK no era un problema… Ahora han cambiado el sistema y está más controlado.
Precisamente el otro día vi una Alhambra, me gustó. Ese tipo de monovolumen me gusta, las demás que mencionas también.
Buena pinta, sí, veo que consume 4.9 litros, buena opción.
Vaya preciosidad
Gracias amego
Voy a mirarlo. En cuanto a consumo, veo que el Prius, lógicamente, gana, sobre todo en ciudad y periurbano, si comparamos con las demás monovolúmenes que han mencionado los foreros.
Amego, cuando las ganas aprietan y en un entorno idílico hay que aprovechar.
Gracias por la sugerencia.
Vaya, pues a ver si puedes informar de alguna furgoneta de ese estilo que dices con ese consumo. Interesa.
Al final me vais a llevar por la senda de las fregonetas, compañeros. No te digo que no me gusten pero teniendo en cuenta la falta de aparcamiento por mi zona.....miedo me da.
Menudo bicho muchacho!
Tieso no ando pero estoy a punto de comprar vivienda a reformar.....una liada, así que comprar una Caddy nueva....¿cuánto has pagado? Modelo y consumo?
Creo que usted me ha entendido, es algo obvio que los coches actuales son ordenadores con ruedas susceptibles de fallar por mil sitios diferentes. Yo no entiendo de coches pero eso sí que lo sé. Es inevitable que un coche híbrido como el Prius+ lleve bastante electrónica pero veo que en otros coches hay más de la necesaria.
Gracias por la advertencia
Vaya, buena compra y buen precio
Una familia numerosa y feliz, coche sin tonterías
Lo han mencionado varias veces, lo voy a considerar
Gracias apreciado forero
El Prius+ es, sin duda, el más racional de la lista si tu uso es mayoritariamente urbano o periurbano. Consumo imbatible, fiabilidad probada hasta la saciedad. Pero tiene un pero rellenito: es un coche de 2012-2015. La electrónica, aunque Toyota sea el más fiable, no deja de ser compleja y con años a cuestas. Una batería híbrida de esos años, si no ha sido sustituida, es una lotería que puede costarte 2000-3000 pavos de un golpe.
La Alhambra/Sharan es el tanque familiar de toda la vida. Más espacio, más cómodo en autovía. Pero olvídate de los 4.9 litros. Eso es en ciclo homologado, en la vida real, con 7 plazas y aire acondicionado, un diésel de esa época ronda los 6.5-7.5 l/100km fácil. Y tienes el cuento de la EGR y el FAP, que en ciudad se atascan más que la administración pública.
Lo de las furgonetas (Caddy, Berlingo, Partner) es la opción más práctica y menos *fashion*. Espacio de sobra, mecánicas sencillas (los 1.6 HDi son duros de roer), mantenimiento barato. El problema, como bien dices, es aparcar un ladrillo con ruedas en el centro de cualquier ciudad. Y la estética, que no es que sea antiestética, es que es directamente invisible. Te compras un vehículo, no un electrodoméstico.
Mi consejo, visto que vas a embarcarte en una reforma (mucha suerte con eso, otro pozo sin fondo):
1. Prioriza la sencillez mecánica. A más electrónica y *antiestéticatures*, más puntos de fallo. Un diésel atmosférico antiguo o un gasolina aspirado simple.
2. Olvida los consumos oficiales. Busca foros de propietarios y lee los consumos reales.
3. Presupuesta lo imprevisto. Sea lo que sea que compres, deja 1500-2000€ aparte para la primera revisión a fondo: distribución, líquidos, frenos... lo que no te enseñe el vendedor.
Al final, es elegir entre el ahorro del híbrido (con su riesgo), la comodidad del monovolumen (con sus posibles dolores de cabeza diésel) o la practicidad espartana de la furgoneta. No hay opción perfecta, solo la menos mala para tu bolsillo y tu paciencia.
Feyerabend
Madmaxista
VW Multivan y nose hable más.
Viricida
Madmaxista
Yo tengo un Touran 1.2 TSI que gasta 6,5-7,0 l/100 con 7 plazas (poco uso urbano).
Y llevo 3 niños. Si hay que sacar la 3ª fila evidentemente olvidate de equipajes, pero tampoco es para eso.
Y llevo 3 niños. Si hay que sacar la 3ª fila evidentemente olvidate de equipajes, pero tampoco es para eso.
HotelDeltaPapa
Madmaxista
Lodgy GLP.
A menos que tengas problemas con conducir un Dacia. Y no juzgo a nadie, yo los tendría
A menos que tengas problemas con conducir un Dacia. Y no juzgo a nadie, yo los tendría
Hay que tener en cuenta también hacia dónde vamos. Vamos hacia más restricciones, combustibles más caros y hacia la caza del ciudadano y su coche.
Se les está viendo la patita a los burócratas con la excusa de la guerra de Irán. Están proponiendo "confinamientos" energéticos, no salir de casa, no ocio, no viajes en familia, no libertad, teletrabajo....todo con la excusa de la "emergensia energética".
Es decir, elbichito reloaded, aquello fue un test.
Con todo esto viendo hacia dónde nos quieren llevar, habrá que tener en cuenta a qué nos enfrentamos:
-combustible caro o muy caro. Tener coche será de ricos o pudientes.
-la poca libertad que me queda se la debo a mi coche y lo necesito porque donde vivo no hay transporte público y tengo familia.
-ya actualmente un coche eléctrico es un lujo para endeudados crónicos y familias con mucho poder adquisitivo.
Saquen conclusiones.
difusion
World's Money Printer Go Brrr (To Poverty)
Conclusiones:
Una Unión Europea de traidores, corruptos y totalitarios.
Una Unión Europea de intermediarios, revendedores y consumidores.
Alta traición - Wikipedia, la enciclopedia libre
(imagen visible para usuarios registrados)
Yo no lo haría.
- OCU (Organización de Consumidores y Usuarios, España): En sus rankings de fiabilidad, el Renault Espace suele figurar en la parte baja de su categoría. En informes históricos sobre monovolúmenes, el Espace IV ha sido señalado como uno de los modelos con más visitas al taller por averías eléctricas y mecánicas complejas.
- What Car? (Reino Unido): Considera al Espace IV como uno de los coches con peor rendimiento en cualquier sector. Destacan fallos costosos en el cuadro de mandos digital, fugas en la calefacción y fallos críticos en los motores diésel de 2.2 litros.
- Warranty Direct: Sus estadísticas de reclamaciones por garantías extendidas han situado históricamente al Espace como un vehículo de alto riesgo debido a la frecuencia y, sobre todo, al alto coste de sus reparaciones. [1, 2, 3, 4]
Asistencia en Carretera y Organismos Técnicos
- ADAC (Club de Automovilistas de Alemania): Sus estadísticas de asistencia en carretera reflejan que el Espace presenta una tasa de fallos graves del 21,2%, una cifra significativamente superior a la media de su segmento.
- DEKRA / TÜV (Informes de ITV Alemania): En sus informes de inspección técnica, el Espace suele obtener puntuaciones bajas debido a defectos recurrentes en el chasis, fugas de aceite y problemas de iluminación.
- VehicleScore: Le otorga una puntuación de fiabilidad de 445 sobre 999, basada en datos históricos de inspecciones y fallos registrados, lo que lo sitúa por debajo de la media de fiabilidad industrial. [1, 2, 3]
De los que se han comentado, de la clase R he escuchado bastante problemas.
En cuanto a coches actuales, hace poco vi una Caravelle de las nuevas y el acabado interior me pareció muy pobre.
Renault siempre ha sido una marca polémica pese a que yo mismo he tenido Renault sin ningún problema.
Creo que las Sharan o Alhambra sería una buena opción. Eso sí, lleva la unidad a que la revisen, he visto barbaridades con el kilometraje.
saludos.
En cuanto a coches actuales, hace poco vi una Caravelle de las nuevas y el acabado interior me pareció muy pobre.
Renault siempre ha sido una marca polémica pese a que yo mismo he tenido Renault sin ningún problema.
Creo que las Sharan o Alhambra sería una buena opción. Eso sí, lleva la unidad a que la revisen, he visto barbaridades con el kilometraje.
saludos.